大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)：何以創(chuàng)下多個(gè)“世界之最”

見(jiàn)習(xí)記者/賈彥穎

蓄勢(shì)待“飛”的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，隨著各項(xiàng)驗(yàn)收的完成，投運(yùn)在即。從高空俯瞰機(jī)場(chǎng)全景，它就像一只巨大的手掌將希望托起，整個(gè)建筑外形幾乎全部由流暢的曲線構(gòu)成，完全與周遭環(huán)境融為一體，呈現(xiàn)一派祥和的氣息。

根據(jù)規(guī)劃，這座充滿(mǎn)未來(lái)感的大型國(guó)際航空樞紐，將在2022年和2025年分別實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量4500萬(wàn)人次、7200萬(wàn)人次的建設(shè)投運(yùn)目標(biāo)，遠(yuǎn)期可滿(mǎn)足年旅客吞吐量1億人次的需求。

“新世界七大奇跡”創(chuàng)多個(gè)世界之最

經(jīng)過(guò)4年多的建設(shè)，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的主要工程項(xiàng)目均如期順利竣工，于今年9月底正式投入使用。

這座位于永定河北岸的大型樞紐機(jī)場(chǎng)，面積相當(dāng)于63個(gè)天安門(mén)廣場(chǎng)，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最，在2016年被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)選為“新世界七大奇跡”之首。

今后，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將取代迪拜世界中心和土耳其伊斯坦布爾第三國(guó)際機(jī)場(chǎng)，成為世界上最大的單體航站樓，其體量相當(dāng)于首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)航站樓加起來(lái)的總和。

除了大，該機(jī)場(chǎng)航站樓的施工技術(shù)難度也為目前世界最高。據(jù)了解，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓于2016年3月開(kāi)工，經(jīng)過(guò)40個(gè)月的建設(shè)竣工。在航站樓結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵期，工人們每個(gè)月澆筑的混凝土能建造出25棟18層高的大樓，10個(gè)月綁扎的鋼筋基本可建造2艘遼寧艦。

機(jī)場(chǎng)的“屋頂”也為世界最大機(jī)場(chǎng)鋼屋蓋。航站樓核心區(qū)的屋面網(wǎng)架為不規(guī)則的自由曲面結(jié)構(gòu)，重量超過(guò)3萬(wàn)噸，是大半個(gè)“鳥(niǎo)巢”鋼結(jié)構(gòu)的重量；投影面積達(dá)18萬(wàn)平方米的屋面鋼結(jié)構(gòu)是世界最大機(jī)場(chǎng)鋼屋蓋，相當(dāng)于25個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大??；使用鋼管數(shù)量達(dá)6.4萬(wàn)根之多，總長(zhǎng)度將近500公里，可以環(huán)繞北京五環(huán)路5圈。

與此同時(shí)，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的空管指揮也將達(dá)到世界先進(jìn)水平。據(jù)介紹，該機(jī)場(chǎng)將建成全球規(guī)模最大的空管自動(dòng)化系統(tǒng)，首次引入進(jìn)離港排序功能，對(duì)進(jìn)港和離港航班自動(dòng)排序，減少飛機(jī)盤(pán)旋和跑道等待，合理調(diào)配空域和機(jī)場(chǎng)資源，進(jìn)一步提升運(yùn)行效率。

此外，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)還具備全球首座高鐵下穿的航站樓，世界首個(gè)“雙進(jìn)雙出”航站樓等多個(gè)世界之最，智能化與人性化水平都非常高。

智能化與人性化無(wú)處不在

“某某，您的飛機(jī)再有30分鐘就要起飛了，請(qǐng)抓緊時(shí)間登機(jī)?！逼綍r(shí)，我們?cè)诟鞯貦C(jī)場(chǎng)經(jīng)常能夠聽(tīng)到這樣的登機(jī)廣播提示，但有時(shí)嘈雜的候機(jī)環(huán)境，也會(huì)讓一些乘客忽略掉提示音，耽誤登機(jī)。而在大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓，完全不用擔(dān)心這一情況的出現(xiàn)。

只要乘客走過(guò)航站樓內(nèi)的各個(gè)屏幕，上面就會(huì)立即顯示該乘客的航班號(hào)、登機(jī)口以及目的地天氣狀況等信息，還會(huì)溫馨提醒飛機(jī)的起飛時(shí)間，反復(fù)提醒乘客不要誤機(jī)。

“這是智能系統(tǒng)發(fā)揮了作用。它根據(jù)人臉特征進(jìn)行識(shí)別，檢索乘客航班信息，然后利用大數(shù)據(jù)，給出其他提示信息，充分顯示了機(jī)場(chǎng)的智能化程度。同時(shí)，乘客取票也可利用人臉識(shí)別系統(tǒng)完成?！睓C(jī)場(chǎng)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。

除此以外，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的智能化還表現(xiàn)在多個(gè)方面。

在照明方面，該機(jī)場(chǎng)航站樓采用了世界上首例大體量智能照明系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)性設(shè)計(jì)，機(jī)場(chǎng)室內(nèi)白天基本不用開(kāi)燈，自然光即可照明，非常節(jié)能。有人做了比較，首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓有2萬(wàn)多盞燈，而大興機(jī)場(chǎng)航站樓只有3000多盞，加上投照燈也只有6000盞，大大降低了耗電量。

在安檢方面，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)安檢通道每小時(shí)保障能力可以達(dá)到260人，這比傳統(tǒng)安檢通道180人的過(guò)檢能力提升了40%以上，可以確保乘客從進(jìn)入安檢區(qū)排隊(duì)、完成安檢，到拿好物品離開(kāi)安檢區(qū)，整個(gè)流程不超過(guò)5分鐘，免去了乘客的“安檢之苦”。

如此快速的原因在于，大興機(jī)場(chǎng)全面使用由首都機(jī)場(chǎng)安保公司研發(fā)的智能乘客安檢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了乘客自助驗(yàn)證、過(guò)檢信息自動(dòng)集成、自動(dòng)分揀安全行李與可疑行李、自動(dòng)回傳行李托盤(pán)等功能。

據(jù)介紹，使用該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)“四個(gè)提高”和“兩個(gè)降低”，即提高乘客行李檢查安全質(zhì)量，讓判圖員專(zhuān)心判圖，確保可疑行李100%開(kāi)檢；在同等人員配置下，檢查效率提高60%以上；提高突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力，可在3秒鐘內(nèi)準(zhǔn)確查詢(xún)每一位乘客過(guò)檢信息；提高乘客滿(mǎn)意度，讓乘客感受更好。同時(shí)，該系統(tǒng)還降低了安檢工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，也降低了安檢對(duì)乘客的干擾，可謂處處體現(xiàn)著人性化。

乘機(jī)各環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接方便快捷

走進(jìn)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓可以看到該核心區(qū)只有8個(gè)C形柱，其他區(qū)域“無(wú)柱感”的設(shè)計(jì)為乘客提供了最大化的通透公共空間。站在航站樓中心，五條充滿(mǎn)科技和未來(lái)感的指廊一目了然。

“不僅為了美觀，大興機(jī)場(chǎng)五指廊的設(shè)計(jì)目的，是為了最大程度提高近機(jī)位的比例，縮短乘客步行距離。經(jīng)我們測(cè)算，從航站樓中心到指廊最遠(yuǎn)端，乘客步行距離只有600米。也就是說(shuō)，乘客只需要8分鐘就可以到達(dá)最遠(yuǎn)的登機(jī)口?！贝笈d機(jī)場(chǎng)航站樓管理部負(fù)責(zé)人介紹。

值機(jī)過(guò)程也簡(jiǎn)單便捷。目前，大興機(jī)場(chǎng)協(xié)同航空公司配備了400余臺(tái)自助值機(jī)和自助托運(yùn)設(shè)備，自助覆蓋率達(dá)到80%，可以確保乘客在值機(jī)環(huán)節(jié)排隊(duì)時(shí)間不超過(guò)10分鐘。

對(duì)于進(jìn)港航班，大興機(jī)場(chǎng)也有獨(dú)到的保障措施，機(jī)場(chǎng)已采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，航班可在霧霾等天氣下安全順暢運(yùn)行。

長(zhǎng)時(shí)間等候行李也是讓很多乘客頭疼的“老大難”問(wèn)題，而這種情況在大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將有可能得到解決。

今后，機(jī)場(chǎng)會(huì)采用行李自動(dòng)處理及信息管理系統(tǒng)，出港行李到近機(jī)位的平均距離約230米，進(jìn)港行李平均運(yùn)送距離為550米，首件進(jìn)港行李可在13分鐘內(nèi)到達(dá)，避免了乘客長(zhǎng)時(shí)間的等待，節(jié)省人力物力。

乘客中轉(zhuǎn)，也會(huì)十分便捷。機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)手續(xù)集中辦理區(qū)設(shè)在航站樓二層，位于國(guó)內(nèi)混流流程與國(guó)際到達(dá)流程的中間位置，邊檢、海關(guān)等中轉(zhuǎn)流程設(shè)施在同一處場(chǎng)所辦公。據(jù)測(cè)算，投運(yùn)后，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)30分鐘、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際45分鐘、國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際60分鐘、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)60分鐘，機(jī)場(chǎng)最短中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間位于世界前列。

為了更好地照顧特殊人群，機(jī)場(chǎng)也準(zhǔn)備了專(zhuān)門(mén)的服務(wù)保障措施。

針對(duì)行動(dòng)不便、聽(tīng)障、視障等3類(lèi)乘客，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)從停車(chē)、服務(wù)、登機(jī)、標(biāo)識(shí)等8個(gè)系統(tǒng)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。從殘障人士抵達(dá)大興機(jī)場(chǎng)開(kāi)始，車(chē)道邊便設(shè)有無(wú)障礙停車(chē)位，入口到綜合服務(wù)柜臺(tái)設(shè)置連續(xù)盲道。

此外，機(jī)場(chǎng)的每處公共衛(wèi)生間還會(huì)全部配有一個(gè)無(wú)障礙通用衛(wèi)生間，面積不低于6平方米，設(shè)有C形抓桿。

為了方便帶小孩的乘客，無(wú)障礙通用衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)有嬰兒掛斗及打理臺(tái)。緊急呼叫按鈕結(jié)合潔具位置專(zhuān)門(mén)設(shè)置了高低位按鈕，外部的自動(dòng)平移門(mén)也設(shè)置了觀察窗和傳聲百葉，保證使用人員能夠及時(shí)得到救助。

對(duì)于愛(ài)吃一族，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)也做好了充分準(zhǔn)備。機(jī)場(chǎng)一期將進(jìn)駐73家餐飲店面，二期進(jìn)駐17家店面，餐飲從招商開(kāi)始就瞄準(zhǔn)了“同城同質(zhì)同價(jià)”全覆蓋的目標(biāo)。

這些餐飲品牌中除了麥當(dāng)勞、肯德基、星巴克等一批機(jī)場(chǎng)火車(chē)站“標(biāo)配”外，還有深受年輕人喜歡的桃園眷村等餐飲品牌入駐。特別值得一提的是，在登機(jī)口附近的商店里，還會(huì)專(zhuān)門(mén)設(shè)置北冰洋柜臺(tái)。讓您不管是出行還是離開(kāi)，都還能再品到北京味道。

多種交通方式“零距離換乘”

隨著大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的正式通航，快速、直達(dá)、大運(yùn)量的公共交通服務(wù)快線，連接著機(jī)場(chǎng)與城區(qū)的地鐵大興機(jī)場(chǎng)線也將同步開(kāi)通。

市軌道建設(shè)公司方面表示，目前地鐵大興機(jī)場(chǎng)線已正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，待正式開(kāi)通之后，市民從草橋出發(fā)前往北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅需19分鐘。

據(jù)了解，地鐵大興機(jī)場(chǎng)線全長(zhǎng)41.36公里，設(shè)草橋、大興新城、大興機(jī)場(chǎng)3站，采用8輛編組，能載800多人。根據(jù)預(yù)測(cè)，大興機(jī)場(chǎng)線日均客運(yùn)量3.13萬(wàn)人次。計(jì)劃每天從早6時(shí)到晚10時(shí)30分運(yùn)行，運(yùn)力可達(dá)每天19.8萬(wàn)人次。

8月中旬，大興機(jī)場(chǎng)線的定價(jià)方案已經(jīng)公示。乘客從草橋站到大興機(jī)場(chǎng)站，普通單程票價(jià)為35元，商務(wù)單程票價(jià)為50元。大興機(jī)場(chǎng)線還將推出空軌聯(lián)運(yùn)票和電子計(jì)次票，滿(mǎn)足不同需求的人群。

“我們站務(wù)服務(wù)人員每人配備了一臺(tái)翻譯機(jī)，可以翻譯34種語(yǔ)言，它還有中文方言識(shí)別功能，可以更好地服務(wù)廣大乘客?！钡罔F大興機(jī)場(chǎng)線工作人員介紹，大興機(jī)場(chǎng)線將通過(guò)多種措施增加服務(wù)內(nèi)容。

除了地鐵，乘客還可以選擇多種交通方式快速到達(dá)機(jī)場(chǎng)。相關(guān)部門(mén)精心規(guī)劃了高效便捷的綜合交通路網(wǎng)系統(tǒng)，以大容量公共交通為主導(dǎo)，著力打造“五縱兩橫”的綜合交通主干網(wǎng)絡(luò)。其中，五縱是指京開(kāi)高速公路(拓寬)、新機(jī)場(chǎng)高速、京臺(tái)高速、京雄鐵路、大興機(jī)場(chǎng)線；兩橫指機(jī)場(chǎng)北線高速、廊涿城際鐵路。

為了倡導(dǎo)公交優(yōu)先的理念，大興機(jī)場(chǎng)交通設(shè)施規(guī)劃中的軌道交通(大興機(jī)場(chǎng)線、城際鐵路等)出行比例將達(dá)到30%；道路公共交通(機(jī)場(chǎng)巴士、省際巴士、公交)出行比例達(dá)到20%，公共交通總和將達(dá)到50%。

目前，空軌聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品已開(kāi)展系統(tǒng)對(duì)接，有望實(shí)現(xiàn)一站購(gòu)票、一碼過(guò)站，并隨大興機(jī)場(chǎng)開(kāi)航同期推出。屆時(shí)，乘客可直接在草橋站辦理行李托運(yùn)手續(xù)，輕裝出行，比開(kāi)車(chē)走高速公路節(jié)省約40分鐘時(shí)間。

據(jù)介紹，空鐵聯(lián)運(yùn)是大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域的一個(gè)重要項(xiàng)目。在機(jī)場(chǎng)航站樓下，將有16條軌道經(jīng)過(guò)。其中，京雄城際鐵路北京段將率先通車(chē)，乘客從北京西站乘坐高鐵只需20分鐘就可直達(dá)大興機(jī)場(chǎng)。此外，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)還計(jì)劃在北京市區(qū)和河北主要城市設(shè)置城市候機(jī)樓，并推出行李上門(mén)收取服務(wù)。

與此同時(shí)，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)通后，也會(huì)在北京市內(nèi)同步開(kāi)通6條機(jī)場(chǎng)巴士，其中5條白天線路，分別到北京站、北京南站、北京西站、通州和房山；還有一條夜間線路。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)也計(jì)劃開(kāi)通省際多條客運(yùn)班線，分別通往廊坊、唐山、保定、天津四個(gè)城市。

對(duì)于出租車(chē)的停靠，機(jī)場(chǎng)也做好了安排。考慮到大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)橫跨京冀兩地，北京、河北兩地的出租車(chē)都會(huì)前來(lái)送客，流量較大，因此兩地出租車(chē)的落客區(qū)會(huì)是統(tǒng)一的，將由出租車(chē)調(diào)度站統(tǒng)一調(diào)度。

當(dāng)然，無(wú)論是乘坐軌道交通，還是機(jī)場(chǎng)巴士、出租車(chē)，乘客到達(dá)航站樓后均可以通過(guò)站廳內(nèi)的大容量扶梯直接提升至航站樓的出港大廳，實(shí)現(xiàn)了真正意義的“零距離換乘”。