云內“ 智造”綠色柴油機動力總成

張海豐　陳赟

昆明云內動力股份有限公司坐落于四季如春的云南省昆明市，是中國多缸小缸徑行業(yè)的首家上市公司，是目前中國最大的多缸小缸徑柴油機生產企業(yè)之一，中國汽車零部件發(fā)動機行業(yè)龍頭企業(yè)、中國內燃機行業(yè)排頭兵企業(yè)、國家第二批創(chuàng)新型試點企業(yè)，國家認定的“國家級企業(yè)技術中心”、“國家乘用車柴油機高新技術產業(yè)化基地骨干企業(yè)”、“國家火炬計劃重點高新技術企業(yè)”和“國家級先進柴油機國際聯合研究中心”。產業(yè)涉及發(fā)動機、汽車零部件、農業(yè)機械、新能源汽車和節(jié)能新材料等多個領域，且區(qū)位優(yōu)勢對南亞、東南亞國家具有很好的輻射功能。

好設計源于德國技術

云內動力始建于1956年，從1989年進行4100柴油機開發(fā)，首次運用缸內直噴技術，以優(yōu)良的性能及冷啟動特性，成功搶占市場，形成了云內的拳頭產品。2002年云內動力與德國FEV公司共同合作，采用歐洲乘用車柴油機的先進技術，開發(fā)出擁有自主知識產權、具有國際先進水平的D16/19TCI歐3乘用車柴油機，成為國內首家研制電控高壓共軌乘用車柴油機的企業(yè)。2008年公司自主研發(fā)的首臺D16/19TCI歐4新一代車用柴油發(fā)動機正式投放市場，開創(chuàng)了中國轎車柴油化的新紀元。在此基礎上，陸續(xù)開始開發(fā)D16/19歐4、歐5系列柴油機，D25歐4系列柴油機，D09歐4兩缸系列柴油機，以更強勁的動力，更清潔的排放標準開創(chuàng)環(huán)保節(jié)能的新時代。D19TCI歐5柴油機搭載上汽MG6轎車2012年批量出口英國，填補了國內具有自主知識產權的電控高壓共軌乘用車柴油機的空白，有力地推動了我國乘用車的節(jié)能減排，屢次獲得國家重點新產品、云南省科技進步獎等殊榮。

好設計“智造”綠色芯動力

2012年，云內動力公司提出“創(chuàng)新驅動，轉型升級，戰(zhàn)略發(fā)展，云內再造”的戰(zhàn)略思想，重新煥發(fā)新活力，強化自主創(chuàng)新研發(fā)，對標國際一流發(fā)動機產品，不斷開發(fā)出適應市場需求的新產品，樹立好品牌，將公司技術優(yōu)勢和產品優(yōu)勢轉為核心化競爭力，開啟“第二次創(chuàng)業(yè)”的新篇章。

云內動力積極響應國家的“綠色環(huán)保”方針，主動融入和服務健康中國戰(zhàn)略，加大研發(fā)力度。根據市場需求，調整產品結構，增加產品譜系，豐富整車資源布局。產品在滿足國家排放法規(guī)、節(jié)能減排及市場需求的同時，其核心技術始終走在行業(yè)的前端。公司產品跨車用和非道路兩大領域，包含16大系列，近50種產品品種，排量從0.9升到6.7升均有對應的產品，發(fā)動機功率從39kW-200kW，滿足柴油機動力市場的各種需求。產品配套范圍覆蓋商用車、乘用車、工程機械三大板塊，2200余種產品配套狀態(tài)，廣泛配套全國主要汽車企業(yè)輕型、中型卡車、輕型客車、轎車、MPV、SUV、非道路移動機械、固定動力等暢銷車型，市場地位穩(wěn)居前列。公司多缸小缸徑柴油發(fā)動機在國內同行業(yè)中處于領先地位，是國內產品跨乘用車、商用車、非道路及新能源汽車動力總成的柴油機生產先行企業(yè)。

依靠自主創(chuàng)新，不斷推出好設計、好產品。公司潛心研發(fā)了具有自主知識產權和國際先進水平的的綠色節(jié)能環(huán)保型DEV（德威）系列電控高壓共軌柴油機。嚴格按照德國FEV公司流程設計開發(fā)，集成了國際最先進的四氣門、雙頂置凸輪軸、正時鏈傳動、雙層分流燃燒室等發(fā)動機技術，產品技術指標達到了國際先進水平。產品滿足高端輕卡、城市物流、客車、工程機械及中高檔商用車的匹配需求，已批量應用到SUV、皮卡、輕客、輕卡、城市物流車等車型，實現與全國各主要車企的暢銷車型搭載，以性價比高、噪音低、振動小、油耗少、功率高、排放好贏得市場。2018年DEV系列發(fā)動機保有量突破了50萬臺，在四缸高端發(fā)動機市場保有量全國第一，已成為公司高速增長動力，為云內動力成為多缸小缸徑柴油機行業(yè)引領者奠定了堅實的基礎。DEV（德威）系列產品分別榮獲中國機械工業(yè)科學技術獎一等獎、云南省科技進步獎二等獎、中國好設計二等獎和中國機械工業(yè)聯合會“改革開放40周年—機械工業(yè)杰出產品”等獎勵。

借鑒DEV（德威）先進技術和工藝，創(chuàng)新設計開發(fā)非道路機械用柴油機，通過對YN系列商用車柴油機的燃燒系統(tǒng)、配氣機構、空氣系統(tǒng)以及整機結構等進行優(yōu)化設計及開發(fā)研究高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)ECU，公司開發(fā)了YNF，YN4A、4B、4C、4D、4F、4G、4H、4J、4K等系列非道路機械用國產共軌非道路柴油機，同時開發(fā)了滿足非道路第四階段排放兩大系列產品—YN經典系列和DEF高端系列共10款第四階段產品，功率覆蓋9.9—177kW。YN經典系列為傳統(tǒng)的單缸兩氣門發(fā)動機，配套經濟型車型;DEF高端系列為先進的單缸四氣門發(fā)動機，源自德國FEV技術，采用液壓挺柱、雙頂置凸輪軸等多項先進技術，配套中、高端車型，已成功匹配叉車、拖拉機、裝載機、挖掘機、旋耕機和收割機等非道路車型。

近年，公司持續(xù)開展國際化創(chuàng)新合作，先后與德國、法國汽車行業(yè)研發(fā)領域全球領頭企業(yè)合作開發(fā)了“國5/國6排放乘用車柴油機+自動變速箱”動力總成和新能源動力總成系統(tǒng)，形成模塊化的自動變速箱動力總成。在整車匹配和標定過程中，縮短一半以上的開發(fā)周期，降低50%以上的開發(fā)費用，并基于SUV及高端輕卡、皮卡整車平臺，打造高端SUV及輕卡、皮卡駕乘舒適性、動力性、經濟性的乘用車及商用車平臺，為整車廠提供系統(tǒng)解決方案，形成先進柴油發(fā)動機及自動變速箱動力總成產業(yè)化能力，實現產業(yè)化銷售，填補了國內柴油機自動變速箱動力總成的空白，推動了我國乘用車、高端輕卡及皮卡的節(jié)能減排。

公司還搭建以云計算為核心的數據中心，打造“互聯網+標準化生產”的智能制造模式。運用先進的制造業(yè)數字化、自動化、智能化技術，打造智能化制造平臺，實現從客戶訂單到交付及服務全價值鏈過程的智能化管控，與PDM系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)等的對接，搭建了車間工業(yè)互聯網絡和數據采集平臺，突破了制造過程工藝優(yōu)化、產品柔性化裝配、異構設備數據采集與分析等關鍵技術領域，產品從設計、制造、物流、銷售、服務等整個過程數據共享和信息融合，優(yōu)化資源配置提高工作效率，提高了產品的一致性和可追溯性。

公司注重建立海外研發(fā)基地，對接國際汽車前沿技術。2018年，云內動力國家企業(yè)技術中心在德國亞琛成立了云內德國工程中心，為云內動力搭建全球前沿的技術創(chuàng)新體系，打造歐洲研發(fā)基地。以此構建了“五中心”的研發(fā)新格局，形成了技術基礎研究、新產品研發(fā)、產學院聯合開發(fā)和新產品試制四大研發(fā)機制，逐步搭建起“四大平臺”，即云內動力吸引和培養(yǎng)技術人才的平臺、產品研發(fā)和工程化研發(fā)的平臺、標準化制定與知識產權管理的平臺、企業(yè)技術支持與技術服務的平臺。

好設計開啟“第三次創(chuàng)業(yè)”新篇章

前瞻規(guī)劃與創(chuàng)新好設計搶占市場先機

隨著國家排放法規(guī)的日趨嚴格，云內動力通過提前布局，積累經驗，優(yōu)化產業(yè)結構，打造“智能化、標準化、輕量化、平臺化”四大產品系列平臺，繼續(xù)全力打造和掌握“兩大核心技術”和“兩大動力總成”，并逐步進入柴油機尾氣后處理、電控燃油噴射系統(tǒng)等關鍵零部件領域，掌握關鍵核心技術，為市場提供涵蓋多領域的高效環(huán)保柴油機動力系統(tǒng)總成。

在國六排放標準到來之前，云內動力在第一時間為國六做技術儲備。為打破核心技術壁壘，公司不斷加強核心技術的研發(fā)，掌握核心的技術要領。推出了一系列滿足DEV（德威）系列國六排放標準的機型，實現了全系產品國六化，通過多項關鍵核心技術保證滿足國六排放標準，占領多缸小缸徑柴油機市場。

未來，云內動力將以傳統(tǒng)發(fā)動機產品為主，致力于做好自動變速器動力總成和新能源汽車動力總成，同時拓展電氣電控和變速器的合作研發(fā)，構建具有國際競爭力的現代產業(yè)技術，全面提升研發(fā)技術競爭力，將云內動力從傳統(tǒng)制造商轉變成為客戶提供系統(tǒng)解決方案的服務商，為云內動力第三次創(chuàng)業(yè)取得成功而不懈努力。

責編/馬銘陽