崗位背景下中職汽車車身修復(fù)專業(yè)課程教學(xué)的思考

蔣科軍 呂莉敏 魯慶 杭衛(wèi)星

摘 ?要： 中職汽車車身修復(fù)專業(yè)具有培養(yǎng)中、高級(jí)汽車車身修復(fù)人才的重要職責(zé)，然而目前該專業(yè)距離行業(yè)要求仍有很大差距。從崗位特征及能力需求入手，分析了中職汽車車身修復(fù)專業(yè)存在的問題。在崗位背景下，重構(gòu)了中職汽車車身修復(fù)專業(yè)課程教學(xué)的模式。經(jīng)過教學(xué)實(shí)踐，該教學(xué)模式重構(gòu)使得中職汽車車身修復(fù)專業(yè)在教風(fēng)學(xué)風(fēng)、學(xué)生技能水平、教學(xué)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化、教學(xué)評(píng)價(jià)與教學(xué)管理等方面有了積極的變化。

關(guān)鍵詞： 中職汽車車身修復(fù)專業(yè); 崗位背景; 教學(xué)模式; 實(shí)踐與思考

中圖分類號(hào)： G712 ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A ? ? ? ? ?文章編號(hào)： 1671-2153（2019）04-0025-05

中職汽車車身修復(fù)專業(yè)是當(dāng)前的熱門專業(yè)，該專業(yè)以汽車后服務(wù)行業(yè)中的汽車保養(yǎng)維修、汽車鈑金修復(fù)、汽車車身測量與校正、汽車油漆調(diào)色、噴漆、汽車美容與裝飾等職業(yè)崗位為目標(biāo)，培養(yǎng)中、高級(jí)汽車維修人才[1-3]。鑒于汽車構(gòu)造復(fù)雜、類別繁多，故中職汽車車身修復(fù)專業(yè)具有知識(shí)面廣、行業(yè)分類細(xì)、實(shí)操特性強(qiáng)等特點(diǎn)。與其他中職專業(yè)相比，中職汽車車身修復(fù)專業(yè)對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和動(dòng)手操作能力有更高的要求。

近年來，隨著車身修復(fù)及維修技術(shù)的不斷更新，汽車車身修復(fù)專業(yè)更加凸顯出專業(yè)性和實(shí)踐性。另外，隨著汽車保有量的不斷增加，汽車維修企業(yè)對(duì)鈑噴技術(shù)工人的需求量呈明顯上升態(tài)勢(shì)，該專業(yè)的中、高級(jí)技術(shù)人才奇缺，已成為困擾汽修行業(yè)擴(kuò)大發(fā)展的重要因素。

然而在許多中職汽車車身修復(fù)專業(yè)，教學(xué)內(nèi)容背離行業(yè)的情況非常嚴(yán)重，課程體系及教學(xué)模式建設(shè)落后，教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)與要求非常模糊。這些情況直接導(dǎo)致該專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后并不能直接進(jìn)入工作一線，仍需要長時(shí)間的實(shí)習(xí)與技能培訓(xùn)才能具備行業(yè)崗位所必須的技能與知識(shí)。如何解決這個(gè)問題，提升中職畢業(yè)生的就業(yè)適應(yīng)度，筆者基于車身修復(fù)及維修行業(yè)的特征與需求，并參考自身在中職院校汽車車身修復(fù)專業(yè)的教學(xué)實(shí)踐，談一下中職汽車車身修復(fù)專業(yè)教學(xué)的思考與實(shí)踐。

一、汽車車身修復(fù)崗位的特征

隨著我國社會(huì)生活水平不斷提高，汽車保有量迅速增長，汽車車身修復(fù)市場需求越來越大。汽車車身修復(fù)主要包括汽車車身鈑金件的整形修復(fù)、鈑金件的油漆涂裝兩大內(nèi)容。當(dāng)前汽車車身修復(fù)崗位的特征主要有以下幾個(gè)方面[4-5]：（1）汽車車身修復(fù)在整個(gè)汽車維修行業(yè)中的利潤占比越來越大，在很多汽車維修單位，最大的利潤來源都是汽車車身修復(fù)業(yè)務(wù)，這導(dǎo)致汽車車身修復(fù)崗位的工作內(nèi)容與工作強(qiáng)度都非常大，需要汽車車身修復(fù)崗位的從業(yè)人員具有吃苦耐勞、任勞任怨的工作態(tài)度。（2）維修工具日趨高科技化，但手工作業(yè)仍是主流。汽車車身修復(fù)是一個(gè)技能性非常強(qiáng)的崗位，維修手段多樣，維修內(nèi)容與范圍也千差萬別，雖然現(xiàn)有的車身修復(fù)工具在不斷換代更新，但要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，仍不現(xiàn)實(shí)，手工操作在今后很長時(shí)間內(nèi)，仍是汽車車身修復(fù)崗位的主要作業(yè)方式。（3）汽車外形越來越多樣化，整形技能要求高。尤其是轎車，車身造型在市場選擇下越來越復(fù)雜多變，車身材料也日趨多樣化，這對(duì)汽車車身修復(fù)崗位提出了更高的要求，維修人員必須掌握復(fù)雜外形的修復(fù)工藝。（4）汽車車身修復(fù)的常規(guī)業(yè)務(wù)以中小型碰撞事故修復(fù)為主，這與交通事故發(fā)生規(guī)律是一致的，交通事故中，中小事故占絕大多數(shù)，這使得汽車車身修復(fù)崗位的工作非?，嵥榭菰?。大量重復(fù)勞動(dòng)會(huì)降低維修人員的工作熱情和創(chuàng)新激情，所以需要汽車車身修復(fù)崗位的從業(yè)人員具有高度的職業(yè)認(rèn)同感和較好的職業(yè)道德，否則無法無法保持長期穩(wěn)定就業(yè)。

二、汽車車身修復(fù)崗位的能力要求

汽車車身修復(fù)是汽車維修企業(yè)的關(guān)鍵崗位，筆者走訪了常州及周邊城市近40家汽車服務(wù)4S店和大型汽車維修企業(yè)，對(duì)汽車汽車車身修復(fù)崗位的能力需求有了深入詳細(xì)的了解。

（一）技能要求

汽車車身修復(fù)崗位的技能要求是指崗位從業(yè)人員要能遵照維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全作業(yè)準(zhǔn)則，為客戶車輛提供車身鈑金整形及油漆噴涂修理服務(wù)。技能要求是汽車車身修復(fù)崗位最為重要的能力要求，其中最為關(guān)鍵有：車身鈑金整形、汽車大梁校正與測量、車身焊接、油漆調(diào)制、油漆噴涂以及車身與內(nèi)飾零部件的拆裝。

（二）持續(xù)學(xué)習(xí)能力

當(dāng)前汽車車身修復(fù)的設(shè)備不斷更新，汽車車身修復(fù)的新工藝也層出不窮。汽車車身修復(fù)崗位從業(yè)人員需要具有持續(xù)學(xué)習(xí)的能力，否則很快就會(huì)被崗位所拋棄。

（三）良好的團(tuán)隊(duì)合作溝通能力以及積極向上的工作態(tài)度

汽車車身修復(fù)工作一般需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作才能完成，汽車車身修復(fù)崗位從業(yè)人員必須有良好的團(tuán)隊(duì)合作與溝通能力，才能協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)成員之間的分工與協(xié)作，做好汽車車身修復(fù)工作。此外吃苦耐勞的工作作風(fēng)、遵紀(jì)守法的行為習(xí)慣以及服從調(diào)配、樂觀的精神面貌也都是汽車車身修復(fù)崗位所需要的能力要求。

三、汽車車身修復(fù)專業(yè)教學(xué)存在的問題

進(jìn)入21世紀(jì)后，我國汽車行業(yè)發(fā)迅速，尤其是技術(shù)上不斷提升，伴隨而來，車身材料和結(jié)構(gòu)也發(fā)生巨大變化。這導(dǎo)致了汽車車身修復(fù)人才培養(yǎng)的條件不斷提高，尤其是實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，需要不斷更新維修設(shè)備，耗材使用量也是水漲船高。中職汽車車身修復(fù)專業(yè)面臨的問題也越來越多[6-8]。

（一）教學(xué)模式與學(xué)情不匹配

當(dāng)前中職生源質(zhì)量普遍較差，中職學(xué)生的學(xué)習(xí)自覺性、認(rèn)知理解力以及行為自律性都相對(duì)不足。對(duì)于這些學(xué)生，理論教學(xué)難度相當(dāng)大，需要調(diào)用各種教學(xué)手段把理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)融合，才能確保他們有持續(xù)學(xué)習(xí)的動(dòng)力。

然而，很多中職學(xué)校在開辦汽車車身修復(fù)專業(yè)后，教學(xué)模式和教學(xué)方法仍是課堂大班教學(xué)，采用講授方授課，這對(duì)于技能性很高的汽車車身修復(fù)專業(yè)而言，是非常不合適的。

（二）師資再教育效果不明顯

為了提升中職師資質(zhì)量，我國各級(jí)政府開展了眾多的培訓(xùn)計(jì)劃和技能比賽。汽車類的中職師資培訓(xùn)也非常多。但是由于汽車車身修復(fù)需要長時(shí)間實(shí)訓(xùn)練習(xí)才能有所提高，實(shí)訓(xùn)過程中耗材又多，所以很多培訓(xùn)班并不把汽車車身修復(fù)列為培訓(xùn)內(nèi)容，即使列為培訓(xùn)內(nèi)容，在培訓(xùn)時(shí)，也只是讓受訓(xùn)教師觀看一下操作過程，或是體驗(yàn)性地操作一下。導(dǎo)致現(xiàn)在汽車車身修復(fù)專業(yè)的師資水平不夠，大部分教師都缺乏技能和經(jīng)驗(yàn)。另外由于體制原因，學(xué)校對(duì)技能提升缺乏足夠的激勵(lì)，這些教師也缺乏自我提升的動(dòng)力。

（三）生師比大，無法實(shí)現(xiàn)小班化教學(xué)

近二十年來，我國中職教育發(fā)展迅速，在校園建設(shè)、設(shè)備與耗材投入上都有了長足進(jìn)步。但與國外先進(jìn)國家相比，差距仍然十分明顯，其中最為明顯的就是生師比依然很大。在2010年全國職教師資培養(yǎng)培訓(xùn)基地工作會(huì)議，時(shí)任教育部職成教司司長葛道凱曾說到2020年全國中職學(xué)校生師比要達(dá)到16∶1。但是目前在中國教育部網(wǎng)站上公布的中職學(xué)校生師比數(shù)字為19.68∶1，距離目標(biāo)仍有很大差距。即使在職教發(fā)展相對(duì)較好的江蘇省，中職學(xué)校生師比數(shù)字也僅僅剛剛跨過16∶1。扣除掉行政、后勤等一些非專任教師，估計(jì)隱形的生師比數(shù)字還要擴(kuò)大15%左右。反觀德國、日本、英國等職業(yè)教育發(fā)達(dá)國家，生師比一般在10∶1左右。生師比大，則無法實(shí)現(xiàn)小班化教學(xué)，這對(duì)于汽車車身修復(fù)專業(yè)而言，教學(xué)效果就可想而知了。

（四）原創(chuàng)教材少，教材步伐跟不上技術(shù)發(fā)展

教材是學(xué)校教育的重要元素，是學(xué)科內(nèi)精華知識(shí)的書面展示。教材不是一般書籍，是根據(jù)教育目的和學(xué)生身心發(fā)展規(guī)律和認(rèn)識(shí)特點(diǎn)，專門研究并編寫的讀本，只適合于特定階段學(xué)生的學(xué)習(xí)。目前我國中職汽車車身修復(fù)專業(yè)的專業(yè)教材不算少，但原創(chuàng)教材少，很多教材內(nèi)容滯后，雷同多且缺乏針對(duì)性，很多教材都是高職甚至是大學(xué)教材的翻版，與當(dāng)前中職汽車車身修復(fù)專業(yè)的學(xué)情嚴(yán)重脫節(jié)。所以現(xiàn)在很多中職學(xué)校都急需適合自己學(xué)校實(shí)際情況的專業(yè)教材。此外，教材的形式也缺乏創(chuàng)新，對(duì)于當(dāng)前中職汽車車身修復(fù)專業(yè)，多媒體教材已是必然趨勢(shì)，教材內(nèi)不僅需要靜態(tài)的文字圖形描述，還需要配套動(dòng)畫、微視頻和語言解說。只有多方位直觀展示授課內(nèi)容，中職學(xué)生才能充分領(lǐng)悟原理與內(nèi)涵。

四、汽車車身修復(fù)專業(yè)教學(xué)模式重新構(gòu)建的思路

在教育部2014年發(fā)布的《中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》目錄[9]中，汽車車身修復(fù)專業(yè)（代號(hào)082600）屬于是交通運(yùn)輸大類專業(yè)，該專業(yè)主要面向汽車鈑金整形修復(fù)、車身涂裝修復(fù)以及汽車美容裝飾方向，培養(yǎng)具有一定文化水平和職業(yè)素養(yǎng)，掌握汽車車身修復(fù)技術(shù)專業(yè)理論知識(shí)、具備本專業(yè)實(shí)踐技能和較強(qiáng)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的中、高級(jí)應(yīng)用型技能人才。

既然要培養(yǎng)適應(yīng)市場需要的應(yīng)用型技能人才，基于崗位背景構(gòu)建教學(xué)模式肯定是最好的選擇，只有這樣，才能讓學(xué)生具備就業(yè)崗位所必須的技能，才能讓學(xué)生適應(yīng)生產(chǎn)環(huán)境。

（一）教學(xué)模式必須綜合考慮教學(xué)環(huán)境、教學(xué)資源、教學(xué)管理以及教學(xué)具體的實(shí)施與評(píng)價(jià)

教學(xué)模式是一個(gè)比較模糊的概念，一般可以認(rèn)為是一種教學(xué)活動(dòng)的結(jié)構(gòu)、程序與方法[10]。以往中職汽車車身修復(fù)專業(yè)往往由某一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)主觀決定教學(xué)模式，原因可能是看到別的學(xué)校這么搞很好，或者是現(xiàn)在流行這么教學(xué)。而對(duì)教學(xué)環(huán)境、教學(xué)資源等其他客觀因素沒有太多考慮。最后的結(jié)果常常是教師抱怨連連，學(xué)生也是趕場子看熱鬧，沒有學(xué)到有用的東西。所以筆者認(rèn)為中職汽車車身修復(fù)專業(yè)重新構(gòu)建教學(xué)模式，必須考慮教學(xué)環(huán)境、教學(xué)資源、教學(xué)管理以及教學(xué)具體的實(shí)施與評(píng)價(jià)[11]。

教學(xué)環(huán)境是一個(gè)由教學(xué)場所、師生關(guān)系、課題氛圍等多種不同要素構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)，在教學(xué)中非常重要，對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)心理具有關(guān)鍵性影響。根據(jù)意大利教育學(xué)家蒙臺(tái)梭利的觀點(diǎn)[12]，教師要想提高教學(xué)效果，就要為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一個(gè)生動(dòng)、溫馨、豐富、新穎的教學(xué)環(huán)境。

教學(xué)資源是影響教學(xué)效果的另一個(gè)重要因素，教學(xué)資源是一個(gè)非常寬泛的概念，狹義上一般可以理解為教學(xué)師資、教學(xué)儀器設(shè)備，以及教材教輔資料。教學(xué)資源肯定是越多越好，但在有限辦學(xué)經(jīng)費(fèi)的限制下，肯定有取舍。中職汽車車身修復(fù)專業(yè)在教學(xué)模式制定時(shí)，必須考慮學(xué)?，F(xiàn)有的教學(xué)資源，依據(jù)現(xiàn)有的教學(xué)資源，設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，選擇教學(xué)方法。

教學(xué)管理主要指教學(xué)活動(dòng)的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，教學(xué)管理是教學(xué)活動(dòng)正常進(jìn)行的重要保證。在中職學(xué)校一般會(huì)有教務(wù)部門專門做教學(xué)管理，一線教師往往聽從教務(wù)部門的安排，這對(duì)教學(xué)模式的制定是非常不利的。教學(xué)管理必須由經(jīng)驗(yàn)豐富的一線教師主導(dǎo)，從教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)組織、教學(xué)具體實(shí)施過程的協(xié)調(diào)與控制、教學(xué)評(píng)價(jià)等各個(gè)方面融入教學(xué)模式中，從而可以對(duì)教學(xué)各要素的統(tǒng)籌運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)最佳效果。

（二）教學(xué)模式必須反映崗位背景，有生產(chǎn)特征

崗位背景主要是指崗位工作內(nèi)容、工作環(huán)境、評(píng)價(jià)方法以及崗位素養(yǎng)要求。目前中職汽車車身修復(fù)專業(yè)學(xué)生無法滿足企業(yè)需求，最直接的原因是學(xué)生無法適應(yīng)企業(yè)環(huán)境，不能融入崗位背景。所以筆者認(rèn)為中職汽車車身修復(fù)專業(yè)必須基于崗位背景重構(gòu)教學(xué)模式，首先專業(yè)教學(xué)內(nèi)容必須貼合并體現(xiàn)崗位的工作內(nèi)容，除了常規(guī)的理論基礎(chǔ)課程和技能培訓(xùn)課程，還要加入車間5S管理、常用儀器維護(hù)與修理、常用零件及耗材管理、汽車車身修復(fù)質(zhì)量評(píng)價(jià)與管理、崗位安全常識(shí)、職業(yè)道德與團(tuán)隊(duì)精神培養(yǎng)等內(nèi)容，讓教學(xué)內(nèi)容貼合崗位實(shí)際需求，讓學(xué)生學(xué)到今后工作中能用得上的技能與知識(shí)。其次，教學(xué)環(huán)境要具有生產(chǎn)特征，要在學(xué)校內(nèi)模擬汽車車身修復(fù)車間建立教學(xué)環(huán)境，成績?cè)u(píng)定也要兼顧生產(chǎn)特征，要引入生產(chǎn)質(zhì)量考核機(jī)制，要以達(dá)成生產(chǎn)質(zhì)量為重要標(biāo)準(zhǔn)，要以培養(yǎng)學(xué)生的崗位素養(yǎng)為首要目標(biāo)，力求中職汽車車身修復(fù)專業(yè)畢業(yè)生入職后能立即在崗位上獨(dú)立作業(yè)。

（三）教學(xué)模式要突出實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)，注重理實(shí)結(jié)合

中職汽車車身修復(fù)專業(yè)的教學(xué)模式要突出實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)，這是由該專業(yè)的特性決定的。課題組通過對(duì)汽車維修企業(yè)的大量調(diào)研，發(fā)現(xiàn)用人單位普遍認(rèn)為該專業(yè)目前絕大部分畢業(yè)生入職后，不能快速發(fā)揮效用，他們對(duì)中職汽車車身修復(fù)專業(yè)畢業(yè)生的最大期盼是增強(qiáng)技能水平。基于中職教育以服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展為辦學(xué)理念這一大前提，筆者認(rèn)為，現(xiàn)有教學(xué)模式對(duì)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)的重視程度仍有待進(jìn)一步提高，需要增加技能強(qiáng)化訓(xùn)練環(huán)境。在做與練的同時(shí)，給學(xué)生講解理論知識(shí)，理實(shí)結(jié)合，讓學(xué)生知道如何干的又快又好，還要讓學(xué)生明白為什么這么做。學(xué)生只有掌握了必要的理論基礎(chǔ)，以后碰到新問題，才知道如何去分析、解決。

（四）完善教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制，才能確保教學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)化與持續(xù)改進(jìn)

教學(xué)評(píng)價(jià)是教學(xué)工作的重要環(huán)節(jié)，它對(duì)教學(xué)具有導(dǎo)向作用。已往中職汽車車身修復(fù)專業(yè)的教學(xué)評(píng)價(jià)，大多局限于通過書面考試。這在當(dāng)前中職汽車車身修復(fù)專業(yè)教學(xué)模式重建中肯定不再適用，必須完善教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制。筆者認(rèn)為必須把汽車維修企業(yè)員工考評(píng)內(nèi)容引入教學(xué)評(píng)價(jià)，從理論知識(shí)掌握、技能水平、團(tuán)隊(duì)合作以及工作態(tài)度等方面全方位構(gòu)建統(tǒng)一、穩(wěn)定的評(píng)價(jià)內(nèi)容，從評(píng)價(jià)細(xì)則、評(píng)價(jià)流程、評(píng)價(jià)人員安排以及評(píng)價(jià)分析與反思等方面構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)機(jī)制，從內(nèi)容上、制度上確保教學(xué)內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)化與持續(xù)改進(jìn)。

五、教學(xué)實(shí)踐及其效果

（一）實(shí)踐

為了檢測教學(xué)模式構(gòu)建的效果，筆者在江蘇省武進(jìn)職教中心中職汽車車身修復(fù)專業(yè)開展了試點(diǎn)探索，重修構(gòu)建了該專業(yè)的教學(xué)模式，主要工作如下：

1. 重塑實(shí)踐教學(xué)

由原來的演示教學(xué)、講授式教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?做-評(píng)融合的綜合實(shí)踐教學(xué)，所有專業(yè)課程的教學(xué)環(huán)境全部改為車間環(huán)境，專業(yè)實(shí)踐課程教學(xué)的生師比由原來的18∶1降低為6∶1，基本實(shí)現(xiàn)小組化教學(xué)[13]。實(shí)踐教學(xué)課時(shí)占比由40%提高到65%。進(jìn)廠實(shí)習(xí)階段，利用校中廠的便利條件，在廠區(qū)開設(shè)技能小教室，讓老師和工廠師傅手把手教授技能。

2. 教學(xué)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化

重新制定了專業(yè)課程的教學(xué)大綱，理論教學(xué)大綱的知識(shí)點(diǎn)全面服務(wù)于技能培養(yǎng)，實(shí)踐教學(xué)大綱中吸收了車身修復(fù)、車身涂裝項(xiàng)目省賽、國賽的內(nèi)容及要求[14]。對(duì)中職汽車車身修復(fù)專業(yè)的每個(gè)重點(diǎn)技能項(xiàng)目，都編寫了標(biāo)準(zhǔn)的操作工序文件和項(xiàng)目指導(dǎo)書。

3. 優(yōu)化考核評(píng)價(jià)機(jī)制

專業(yè)理論課程全部理實(shí)一體化教學(xué)[15]，教學(xué)過程中注重平時(shí)學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)，增加單元測驗(yàn)。課程考核采用教考分離方式進(jìn)行，側(cè)重于知識(shí)的應(yīng)用，而非知識(shí)點(diǎn)的簡單記憶。考核方法也由純筆試改為筆試、面試、操作等多種形式的融合。實(shí)踐課程的評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)細(xì)化，由總體評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)為階段性評(píng)價(jià)，確保學(xué)生每一項(xiàng)操作都有評(píng)價(jià)。所有專業(yè)課程的總結(jié)與反思必須有落實(shí)措施，確保課程能持續(xù)改進(jìn)。

4. 優(yōu)化教學(xué)環(huán)境

建立作品展示區(qū)，把中職汽車車身修復(fù)專業(yè)學(xué)生的優(yōu)秀作品展示出來，讓其他學(xué)生對(duì)工藝質(zhì)量有直觀認(rèn)識(shí)，同時(shí)也可以在學(xué)生中間形成爭先創(chuàng)優(yōu)的學(xué)習(xí)氛圍。對(duì)教室進(jìn)行車間化布置，把教室劃為實(shí)踐操作區(qū)、休息討論區(qū)、講解展示區(qū)等功能分區(qū)。優(yōu)化小組成員結(jié)構(gòu)，在小組內(nèi)建立較好的互助氛圍，培養(yǎng)組員領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)作能力。

（二）效果

經(jīng)過2年的教學(xué)實(shí)踐，主要成果如下：

1. 提升了學(xué)風(fēng)與教風(fēng)

目前專業(yè)課堂內(nèi)，師生互動(dòng)非?；钴S，學(xué)生課堂睡覺、玩手機(jī)現(xiàn)象已杜絕，學(xué)生自我學(xué)習(xí)能力得到了極大提升。項(xiàng)目化教學(xué)法與案例化教學(xué)法在理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)中已基本全面覆蓋，專業(yè)教師基本都接受了“雙師”化的轉(zhuǎn)變。本學(xué)年該專業(yè)多次的考核成績平均分都超過了80分，比往年有明顯提高，無記名的學(xué)生評(píng)教、老師評(píng)學(xué)的滿意度已達(dá)到96%。

2. 學(xué)生技能水平有顯著提高

本學(xué)年該專業(yè)中級(jí)工考核一次通過率達(dá)到92%，有18人（占比50%）在企業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)就已能單獨(dú)頂崗作業(yè)，專業(yè)素養(yǎng)和技能水平收到企業(yè)的肯定。

3. 優(yōu)化了教學(xué)管理機(jī)制

降低了專業(yè)課堂的生師比之后，老師的工作量成倍增加，為此，對(duì)中職汽車車身修復(fù)專業(yè)的教學(xué)管理機(jī)制進(jìn)行了優(yōu)化。教學(xué)管理的主導(dǎo)權(quán)轉(zhuǎn)移到教學(xué)系部一線，所有教學(xué)計(jì)劃及安排都有專業(yè)老師共同制定，各類教學(xué)資源的使用基本實(shí)現(xiàn)了最佳統(tǒng)籌，確保了小組化教學(xué)后，師資、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)場地、儀器設(shè)備等資源的有序協(xié)調(diào)使用。

4. 豐富了教學(xué)檔案

由于各項(xiàng)教學(xué)工作都進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，所以各類教學(xué)文檔也都趨于規(guī)范，專業(yè)建有專業(yè)資料室，每門課程建有專業(yè)資料柜。在今年的兩次教學(xué)檢查中，中職汽車車身修復(fù)專業(yè)受到一致好評(píng)。

5. 規(guī)范了課程教學(xué)

在教學(xué)模式構(gòu)建中，一線老師的主體作用被特別強(qiáng)調(diào)。課程大綱由專業(yè)課程組起草撰寫，由教研室集體討論定稿，所有老師對(duì)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)要求都非常熟悉，所以在課程教學(xué)內(nèi)容、課程標(biāo)準(zhǔn)以及課程考核等方面都嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，杜絕了隨便上課、因人設(shè)課等問題。

六、結(jié)語

在崗位背景下重構(gòu)中職汽車車身修復(fù)專業(yè)的教學(xué)模式是一個(gè)非常復(fù)雜的工程。由于中職汽車車身修復(fù)專業(yè)的高技能特性，筆者把崗位背景融入教學(xué)模式，在強(qiáng)化學(xué)生技能訓(xùn)練的同時(shí)，在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)以及教學(xué)管理等方面進(jìn)行了大膽的改革，并進(jìn)行了教改實(shí)踐。實(shí)踐結(jié)果表明，中職汽車車身修復(fù)專業(yè)在崗位背景下重構(gòu)教學(xué)模式之后，教學(xué)效果有了顯著提高，可以認(rèn)為這種教改探索是符合當(dāng)前中職汽車車身修復(fù)專業(yè)的實(shí)際學(xué)情的。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張啟森. 中職汽車車身修復(fù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革探索[J].職業(yè)技術(shù)，2015（6）：84-85.

[2] 李天元. 淺談中等職業(yè)院校車身修復(fù)專業(yè)現(xiàn)狀[J]. 山東工業(yè)技術(shù)，2015（18）：250-251.

[3] 汪洋. 中職院校汽車車身修復(fù)專業(yè)一體化教學(xué)方案的探索[J]. 中國農(nóng)村教育，2018（5）：19-22.

[4] 馮培林. 小議汽車鈑金維修在維修技術(shù)中的地位[J]. 汽車維修與保養(yǎng)，2005（8）：47-48.

[5] 高月鵬，張湘衡. 論汽車維修鈑金工的技術(shù)發(fā)展[J]. 汽車維修與保養(yǎng)，2017（9）：96-98.

[6] 李賢林. 汽車車身修復(fù)專業(yè)人才培養(yǎng)的思考[J]. 交通職業(yè)教育，2010（1）：7-10.

[7] 韓章. 中職汽修專業(yè)存在的問題和優(yōu)化策略初探[J]. 求知導(dǎo)刊，2013（2）：120-121.

[8] 廖華麗.中職學(xué)校教師專業(yè)化發(fā)展存在的問題及對(duì)策分析[J]. 廣東職業(yè)技術(shù)教育與研究，2018（1）：109-112.

[9] 中國教育部辦公廳. 教育部辦公廳關(guān)于公布第二批《中等職業(yè)學(xué)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》目錄的通知[EB/OL]. [2019-06-01]. http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A07/moe_953/201412/t20141230_183186.html.

[10] 葉麗新. 走出“假性“繁榮——淺論我國教學(xué)模式理念的模糊性及對(duì)策[J]. 教育理論與實(shí)踐，2003（2）：54-57.

[11] 陸暉. 構(gòu)建新型課堂教學(xué)模式[J]. 教育，2013（1）：46-47.

[12] 楊紅巖. 有關(guān)蒙臺(tái)梭利教育的錯(cuò)誤觀念淺析[J]. 基礎(chǔ)教育研究，2017（15）：76-78.

[13] 藍(lán)月祥. 例談小組合作對(duì)中職汽修教學(xué)的推進(jìn)作用[J]. 汽車實(shí)用技術(shù)，2018（2）：186-187.

[14] 張學(xué)海. 2013年全國中等職業(yè)學(xué)?！把┓鹛m杯”汽車運(yùn)用與維修技能大賽車身修復(fù)競賽淺析（下）[J]. 汽車維修與保養(yǎng)，2013（6）：102-103.

[15] 張松泓，王明緒. 理實(shí)一體化教學(xué)在汽車車身修復(fù)專業(yè)中的應(yīng)用[J]. 遼寧高職學(xué)報(bào)，2017，19（3）：57-59.