瀝青路面的施工質(zhì)量防治措施

黃振新

摘要：本文介紹了路面開裂、車轍、平整度等常見的瀝青路面質(zhì)量通病，并針對性的提出相應(yīng)的預(yù)防和治理措施，為瀝青路面施工和質(zhì)量通病的預(yù)防提供啟示與借鑒。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;質(zhì)量通病;路面開裂;路面養(yǎng)護

1車轍的有效防治

首先提高基層強度和剛度，盡可能選用無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料作為半剛性基層材料。無機結(jié)合料穩(wěn)定集料的強度和剛度高，具有板體，水穩(wěn)定性，抗裂，抗凍性和良好的機械性能，對車轍的影響不大。其次，提高車轍試驗指標(biāo)，針對現(xiàn)有車轍試驗規(guī)范我們的國家太小，在瀝青混合料配合比設(shè)計時應(yīng)自覺提高車轍試驗混合料的動穩(wěn)定度值標(biāo)準(zhǔn)，以減少車轍的產(chǎn)生。然后對混合料的質(zhì)量控制，具有較大的粘度，滲透，軟化點高，含蠟量及石油瀝青質(zhì)量低;選用改性瀝青，提高混合料的粘結(jié)力;采滿足大粒徑碎石標(biāo)準(zhǔn)分布的要求，更多的瀝青混合料的碎石含量，嚴(yán)格控制針板的內(nèi)容;渣和瀝青含量的質(zhì)量數(shù)量比1-1.2<15%的控制，對天然砂或砂選擇機制的內(nèi)容，瀝青含量的嚴(yán)格控制，特別要注意避免過度建設(shè);瀝青混合料應(yīng)充分壓實并且達到規(guī)范要求;混合料中粗顆粒含量稍微多一點。細(xì)顆粒級配合適的內(nèi)容。

2裂縫的有效防治

充分壓實裂縫。在碾壓過程中，鋼輪碾壓機是逐漸的進入新鋪設(shè)的路面上的，不能一下子直接對新鋪設(shè)路面進行碾壓，這樣會影響路面的使用質(zhì)量。新鋪半剛性基層的預(yù)開裂技術(shù)。切割的半剛性基層，即切割在結(jié)構(gòu)層滾動直到底部縫前，縫寬0.5cm，裝滿沙子的瀝青或乳化瀝青，然后將迅速關(guān)閉，然后滾動層以正常的方式。

3平整度的控制

3.1路堤填料

路堤填筑應(yīng)采用砂水符合標(biāo)準(zhǔn)沒有土壤，利用沼澤土，淤泥質(zhì)土，凍土，有機土，土與草，垃圾和土壤腐殖質(zhì)。路基用土不應(yīng)該使用液限大于50的同時塑限不小于26的土。

3.2特殊地基處理

與路基高度相比不高，軟土或淤泥層薄片，通過充填置換，拋石砂墊層，壓實方法，為了提高路基的強度。在基坑排水，根據(jù)實際情況，砂墊層法，該方法砂樁，沙井袋，塑料排水板法和充填置換處理。對于軟土路堤，采用覆蓋土工布、土工格柵等辦法處理。

3.3完善排水設(shè)施

路基應(yīng)該維持在干燥和不變動的狀態(tài)，必需隔斷影響路基穩(wěn)定性的因素，同時在路基范圍，防止溢出，聚集和浸潤。并且地下水對路基穩(wěn)定性的破壞，可以阻截、疏通、降低水位，并且將其疏通到路基范圍之外，讓整條基礎(chǔ)的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成一個整體的排水體系。

3.4瀝青路面機械攤鋪工藝及控制

在攤鋪機自動調(diào)平的過程中，必須有一個準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，我認(rèn)為數(shù)據(jù)可以通過兩種方法建立的，用戶可以結(jié)合位置的道路選擇的結(jié)構(gòu)與施工。其基本原理是：當(dāng)控制是以高度，基地鋼絲繩的方法是合適的;當(dāng)厚度的控制，采用浮動基準(zhǔn)梁法。大多是中面層和表面層采用浮動基準(zhǔn)梁法，底面層取用基準(zhǔn)鋼絲繩法。

3.5吊具的進度控制

攤鋪機應(yīng)均勻，不停的持續(xù)鋪設(shè)，快和慢。應(yīng)該把握鋪設(shè)速度，因為它會影響鋪設(shè)高程變化。在活動過程中應(yīng)關(guān)閉，攤鋪機熨平板鎖不沉;在氣溫大于十?dāng)z氏度時停滯時間不得多于十分鐘當(dāng)混合料溫度低于一百攝氏度時或者停滯時間超過三十分鐘時，必須依據(jù)處理冷接縫的辦法重新接縫。

3.6瀝青面層碾壓質(zhì)量控制

（1）初始壓力：初始壓力用于通常稱為調(diào)節(jié)相。熨平板攤鋪瀝青混合料在預(yù)賽前沖擊壓實，只是站在高溫鋪貼材料，因此只要使用較小的壓實可以實現(xiàn)穩(wěn)定良好的壓實效果。（2）復(fù)壓：復(fù)壓是掌控著整個壓實階段的關(guān)鍵。在這個階段的壓實度必需符合設(shè)計要求，所以，復(fù)壓必須緊跟初壓之后并且控制好溫度。復(fù)壓期間的溫度應(yīng)該控制一百攝氏度以上，大概在串聯(lián)式振動壓路機或靜態(tài)重輪16t輪胎壓路機還具有以上的滾動，滾動的時候參考鋪筑試驗段的碾壓次數(shù)，一般不少于8次，碾壓的方法與初壓一樣。（3）終壓：最終的壓力是消除缺陷，使得表面層具有更好的平滑結(jié)尾。因為在傳統(tǒng)的過程的復(fù)雜表面壓力修復(fù)終壓不平整，瀝青混合料應(yīng)具有較高的溫度。最終壓力一般靜態(tài)串聯(lián)輥應(yīng)同時進行后立即復(fù)壓結(jié)束。（4）橫向接縫的碾壓：橫向接縫碾壓時，優(yōu)先使用雙輥橫向軋制，有必要時對側(cè)墊鋪木層應(yīng)放置滾筒驅(qū)動。軋輥應(yīng)在混合層工作已壓實，與新料寬度小于20厘米。然后每次完成滾動混合移動大約20厘米，直到輥完全在新的路面結(jié)構(gòu)層可以阻止。然后進行正常的縱向碾壓。（5）縱向接縫的碾壓：軋機垂直接頭已經(jīng)在路上行走，在同一時間，新鋪15厘米20滾動EM混合，然后卷新鋪混合料，路上也有20的EM15厘米壓實，壓實碾壓混凝土接頭。

4監(jiān)督管理的措施

監(jiān)理單位應(yīng)該及時對施工方的施工作業(yè)進行監(jiān)察，監(jiān)察時要嚴(yán)格按照施工圖紙。如果發(fā)現(xiàn)有問題的地方應(yīng)該及時通知施工方，并且要求施工方對問題部位進行整改。當(dāng)施工方整改完成過后，監(jiān)理單位因?qū)栴}部位進行復(fù)查，看看施工方是否整改完成。

施工方應(yīng)該與監(jiān)理單位相互協(xié)調(diào)相互監(jiān)督，當(dāng)工程遇到困難的時候，施工單位可以和監(jiān)理單位進行協(xié)商，看看能否解決問題，問題造成的原因，以及問題的歸屬問題。

5結(jié)束語

隨著我國家的發(fā)展，人們對道路使用要求越來越高，瀝青路面作為現(xiàn)代道路的主要施工材料之一，所以對瀝青材料的質(zhì)量要求越來越高。因此嚴(yán)格控制好瀝青路面的施工質(zhì)量，要把好施工材料質(zhì)量關(guān)，施工質(zhì)量控制關(guān)，這樣才能滿足人們?nèi)绽^嚴(yán)格的道路需求。