軌交敞開式站廳層合理的燈具安裝及布線

李瓊瑜

摘要：隨著軌道交通建設(shè)日新月異的不斷發(fā)展，作為本市建筑行業(yè)的龍頭老大，我們也進(jìn)入到上海軌道交通建設(shè)的發(fā)展之中。至2018年年底，我集團(tuán)總公司又承接了申通集團(tuán)53個(gè)標(biāo)段計(jì)217.2億的任務(wù)，而作為我們機(jī)電安裝施工單位在裝飾裝修及風(fēng)水電安裝標(biāo)段也將迎來新一輪的契機(jī)和挑戰(zhàn)。此文著重闡述在軌道交通車站電氣安裝方面的心得，通過幾年來點(diǎn)滴的積累，將之撰寫出來以求得到共鳴。

關(guān)鍵詞：無吊頂站廳;綜合支架;燈具安裝及布線

通過幾十年來的不斷發(fā)展，軌道交通建設(shè)也日趨成熟。而近些年建筑領(lǐng)域又掀起了一股返璞歸真的涌流。比如大型的商場、展示廳、辦公區(qū)域等場所都在建設(shè)施工過程中取消或部分取消了吊頂，使之形成了一個(gè)開放或半開放式的視覺空間。2017年上海軌道交通5號線南延伸段裝飾裝修及風(fēng)水電安裝4標(biāo)工程施工至年底5號線南延伸段項(xiàng)目公司突然通知取消所有地下站站廳層和站臺層所有的吊頂工程改為敞開式，頂部及管線均噴涂深灰藍(lán)涂料，這就對我們機(jī)電的后期施工特別是燈具的安裝帶來了不小的難度。

1工程概況

上海軌道交通5號線南延伸工程（東川路站接軌點(diǎn)～工程終點(diǎn)）正線線路長約16.627km，出入段線路長度約3.542km。共設(shè)9座車站（自北向南分別是東川路站、江川路站、西渡站、肖塘站、奉浦站、環(huán)東路站、望園路站、金海湖站、南橋新城站、其中東川路站為已建成車站，需進(jìn)行改擴(kuò)建，續(xù)建江川路站、西渡站，詳見圖1）。其中，高架站5座，地下站4座。最大站間距為西渡站至肖塘站，為2747.027m;最小站間距為望園路站至金海湖站，為1216.487m;平均站間距為208.969m。設(shè)平莊公路定修段和莘莊停車場各1座;新建主變1座。

本標(biāo)段包括金海湖站、南橋新城站、出入場線、金海湖站～南橋新城站～出入場線區(qū)間的裝飾裝修和風(fēng)水電安裝工程，里程范圍為：SK16+090～SK16+645。金海湖站，車站外包總長190.0m、總寬21.5m，站臺有效長度為120m，建筑面積10493m2;南橋新城站，車站外包總長478.7m、總寬19m，站臺有效長度為120m，建筑面積22023.6m2，均為地下二層島式車站，每層高度約為6米。

2如何選擇燈具在敞開式空間安裝方式

上海軌交5號線南延伸段裝飾裝修及風(fēng)水電安裝4標(biāo)南橋新城站、金海湖地下車站站廳層上方有新風(fēng)管、防排煙管、空調(diào)供回水管、消防、噴淋總管和支管、強(qiáng)弱電橋架等，其中還包括所有配套單位的管線，就站廳層上方的管線而言可謂是綜合交錯(cuò)、錯(cuò)綜復(fù)雜。而選用什么燈具比較符合站點(diǎn)的特色，經(jīng)過業(yè)主及設(shè)計(jì)人員多次的討論，在2018年的9月下旬最終確定下來車站站廳層選用以深罩型工礦燈為主，南橋新城站深罩型工礦燈之間配以正方形的LED條形燈，而金海湖站深罩型工礦燈之間中間則配以兩條呈“S”型流水形狀LED條形燈的方案，此時(shí)離最終11月中旬的竣工驗(yàn)收已不到兩個(gè)月的時(shí)間。

按照原始方式施工安裝燈具的話，通常我們會采用一個(gè)燈具打一組吊桿安裝并在燈具旁邊再配電線管和接線盒或使用小規(guī)格槽鋼打眼固定安裝，施工工藝復(fù)雜、進(jìn)度也比較緩慢且材料和人工也比較浪費(fèi)，安裝完畢的燈具往往不在同一條線上，還會因?yàn)榈鯒U長度較長又是在大空間內(nèi)安裝燈具難免一遇到風(fēng)會前后左右晃動。如果需在槽鋼上采用機(jī)械開孔的話，質(zhì)量上能滿足規(guī)范要求而進(jìn)度上顯得比較緩慢，而班組施工人員往往為了求快會采用氣割開孔或者直接用電焊去開孔的方式去野蠻施工，嚴(yán)重違反了建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50303-2015）要求，大大影響了施工質(zhì)量和觀感度，一旦現(xiàn)場監(jiān)理或者業(yè)主提出返工，所造成的工期和經(jīng)濟(jì)損失是無法估量的。那么如何通過一種比較有效的方法安裝燈具呢？最后經(jīng)過多方討論和仔細(xì)研究決定選擇在軌道交通5號線南延伸段地下車站金海湖站站廳層和站臺層選用綜合支架作為固定件并在綜合支架上安裝和固定燈具的方式施工。經(jīng)過現(xiàn)場操作實(shí)踐提高了燈具的安裝效率，也保證了燈具安裝的質(zhì)量和觀感度。

3利用綜合支架布線

之前我說過，傳統(tǒng)的燈具要么是配焊接管，吊桿則固定在所要安裝燈具的位置，電源線通過走線槽和穿電管引來。對于本身管線就很多的地鐵站廳層且又采用了敞開式的方案來說增加了很多的空間壓力，抬頭望去頂部上密密麻麻的管線總會令人有一種不舒服和不安全感，同時(shí)在施工中也會在一定程度上浪費(fèi)了材料和工時(shí)，也從另外一方面出現(xiàn)了人工費(fèi)的超支現(xiàn)象。基于上述情況，項(xiàng)目部專業(yè)施工員會同施工班組負(fù)責(zé)人對電管的配管和電源布線進(jìn)行了考慮，最后決定在不違反電氣質(zhì)量規(guī)范的前提下利用綜合支架的凹槽采用與電源線同規(guī)格的RVV銅芯軟線經(jīng)線槽敷設(shè)引至綜合支架，并沿著綜合支架的凹槽引至燈具接線，此施工方式需要綜合支架的位置選擇要離橋架的位置不遠(yuǎn)，而綜合支架的安裝必須是一字型一條固定于頂板之上，燈具則通過螺桿固定在綜合支架上，燈具的電源線沿著綜合支架的凹槽引至各個(gè)燈具上。

或許許多人會質(zhì)疑，此種施工安裝方式是否符合建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50303-2015）上的要求？我們在施工過程中也曾經(jīng)遭到了現(xiàn)場監(jiān)理的種種質(zhì)疑聲，但我個(gè)人認(rèn)為我們的施工方法并沒有違反建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50303-2015）要求。首先，我們在導(dǎo)線的選用上與電源線同規(guī)格的RVV銅芯軟線，而在規(guī)范上RVV銅芯軟線本來就可以用到明敷方式上去的;其次，我們所選用的AH4141T綜合支架（注：我們所選用的是AH4141綜合支架，它采用熱軋?zhí)间撝谱鳎砻孀麇冧\處理，支架的壁厚為2.5毫米，標(biāo)準(zhǔn)長度為6米。如圖五）凹槽的寬度為41毫米，其寬度相當(dāng)于一段線槽，扣除固定螺栓12毫米的寬度以及5毫米的壁厚兩邊還有9毫米的空隙，放置一根乃至二根以上的RVV2×2.5+PE1×2.5的導(dǎo)線應(yīng)該是足夠了，并不影響燈具的使用功能;其三，如果電源線從側(cè)面引來遇固定螺栓或封頭則可以從末端的腰眼孔內(nèi)穿過并引至綜合支架的凹槽內(nèi)。

在施工過程中我們一直強(qiáng)調(diào)和要求的是：

（1）導(dǎo)線嚴(yán)禁選用BV單芯裸線敷設(shè)在綜合支架的凹槽內(nèi)，如果一定要用則必須穿保護(hù)涂塑金屬軟管敷設(shè);（2）嚴(yán)禁將接線拼頭設(shè)置在綜合支架的凹槽內(nèi);（3）所有的安裝燈具支架必須有良好的導(dǎo)通接地;（4）導(dǎo)線不允許卡在固定螺栓與支架壁間穿過;（5）多股線在與設(shè)備或線與線對接時(shí)需搪錫;（6）所采用的RVV線或保護(hù)涂塑金屬軟管外觀顏色必須與敞開式頂部噴涂的涂料顏色相接近。

經(jīng)過近一個(gè)多月的施工安裝，項(xiàng)目部會同施工班組完成了上海軌道交通5號線南延伸段金海湖站站廳層、站臺層所有神罩型工礦燈以及站廳層兩條不間斷呈“S”形狀的LED條形燈的安裝工作。經(jīng)業(yè)主各部門的多次檢查都未在電源線的敷設(shè)方式以及燈具的安裝上提出任何異議。作為軌道交通5號線南延伸段地下車站中的特色站，軌道交通申通集團(tuán)、我建工集團(tuán)總公司所屬各級質(zhì)量職能部門都曾來現(xiàn)場參觀和檢查，對現(xiàn)場的安裝質(zhì)量均表示滿意。2018年11月中旬軌道交通5號線南延伸段金海湖站會同南橋新城站（注：后改名為奉賢新城站）順利通過了施工質(zhì)量竣工驗(yàn)收，2018年年底軌道交通5號線南延伸段金海湖站順利通過了作為上海市機(jī)電安裝系統(tǒng)質(zhì)量榮譽(yù)獎項(xiàng)“申安杯”的評審，并最終獲得了“申安杯”的稱號，為企業(yè)贏得了榮譽(yù)，同年年底，軌道交通5號線南延伸段通車，金海湖站正式交付軌道交通申通集團(tuán)運(yùn)營公司使用。

4施工之后的總結(jié)和想法

綜上所述，在施工工藝上只要是合理且在安全上無問題、無違背工程質(zhì)量原則的前提下我們都可以去嘗試施工。同時(shí)也要進(jìn)一步加強(qiáng)對建筑安裝內(nèi)部機(jī)電設(shè)備、管線綜合排布技術(shù)上的研究，從技術(shù)上提高我們安裝施工隊(duì)伍對敞開式無吊頂這一類工程在機(jī)電安裝方面的認(rèn)識，多積累一些工程施工經(jīng)驗(yàn)。通過對這些技術(shù)的研究不斷地完善施工方案，使得工程進(jìn)度得以順利的進(jìn)行，保證工期不受拖延，減少施工中的返工和浪費(fèi)現(xiàn)象，節(jié)約了工期成本和施工成本，在為工程的順利完成的同時(shí)也創(chuàng)造了不小的經(jīng)濟(jì)效益。與此同時(shí)，建筑工程電氣安裝總體施工質(zhì)量的好壞是與施工人員的技術(shù)素質(zhì)緊密相關(guān)的，所以在進(jìn)行施工質(zhì)量控制的同時(shí)也要充分提高現(xiàn)場施工人員的總體技術(shù)素質(zhì)，只有這樣才能使我們建筑業(yè)中的電氣安裝施工質(zhì)量和技術(shù)再上一級臺階。