淺談“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組工位制節(jié)拍化精益生產(chǎn)線建設(shè)

婁玉飛 劉青春 李凱

摘 要：論述工位制節(jié)拍化精益生產(chǎn)線建設(shè)對(duì)動(dòng)車組制造中人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)等多維度、全體系管理實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)式提升，力爭(zhēng)探索建立一套具有裝備制造行業(yè)特色可復(fù)制、可輸出的精益生產(chǎn)體系，努力形成與技術(shù)優(yōu)勢(shì)相匹配的動(dòng)車組管理能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)闡述“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組工位制節(jié)拍化精益生產(chǎn)線建設(shè)的工作方案和思路。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車組;工位制;節(jié)拍化;精益生產(chǎn)

引言

“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上。動(dòng)車組從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，生產(chǎn)制造也經(jīng)歷了全面管理升級(jí)，原有的生產(chǎn)、物料、質(zhì)量、培訓(xùn)以及與文化等管理都進(jìn)行了改善升級(jí)，建立了工位制節(jié)拍化精益生產(chǎn)線，對(duì)節(jié)拍重新定義，工序包分割、整合、優(yōu)化，使各作業(yè)節(jié)拍保持一致，實(shí)現(xiàn)管理維度指向工位、管理顆粒度聚焦節(jié)拍，最終實(shí)現(xiàn)從車體到調(diào)試工位制節(jié)拍化精益生產(chǎn)線全線貫通，也標(biāo)志著中車長(zhǎng)客全面實(shí)現(xiàn)工位制節(jié)拍化精益生產(chǎn)管理模式。

1工位制節(jié)拍化精益生產(chǎn)線總體規(guī)劃

“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組精益生產(chǎn)線建設(shè)結(jié)合中車“6621”運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，即以市場(chǎng)、資產(chǎn)、人力、安全、信息化和售后服務(wù)等6個(gè)管理平臺(tái)作為精益生產(chǎn)線運(yùn)行的基礎(chǔ)，以設(shè)計(jì)、工藝、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、質(zhì)量和成本等6條管理線為主體管理流程，通過模擬生產(chǎn)線和模擬配送線2條模擬線連接，最終實(shí)現(xiàn)1條工位制節(jié)拍化精益生產(chǎn)線的核心功能。

1.1節(jié)拍定義

節(jié)拍和工位的設(shè)定要結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，保證生產(chǎn)線移動(dòng)節(jié)奏統(tǒng)一，保持工序作業(yè)連續(xù)性，同時(shí)要考慮人員、工裝、工具、設(shè)備、物料等生產(chǎn)相關(guān)因素。動(dòng)車組制造作業(yè)周期較長(zhǎng)，以8小時(shí)為日作業(yè)時(shí)間為例，擬定4小時(shí)為一個(gè)節(jié)拍時(shí)間，每天2個(gè)節(jié)拍。

1.2工藝策劃由工序制向工位制轉(zhuǎn)變

工序制的重點(diǎn)在于輸出工藝周期內(nèi)各工序的串并行關(guān)系，生產(chǎn)計(jì)劃可以根據(jù)物料可用情況，靈活安排。但由于生產(chǎn)線不能平穩(wěn)運(yùn)行，造成實(shí)際生產(chǎn)周期和工藝策劃的理論周期可能會(huì)相差很多。

工位制根據(jù)周期時(shí)間和生產(chǎn)節(jié)拍，將生產(chǎn)線劃分為若干的工位，進(jìn)而將每個(gè)工位在節(jié)拍內(nèi)的物料包、工序包和作業(yè)人員固定，由于節(jié)拍時(shí)間被嚴(yán)格限定，員工必須在一個(gè)節(jié)拍內(nèi)完成規(guī)定的作業(yè)內(nèi)容，作業(yè)安排也非常緊湊，銜接緊密。相對(duì)工序制，工位制限定了生產(chǎn)線的工位資源，更加強(qiáng)調(diào)節(jié)拍的概念及節(jié)拍內(nèi)生產(chǎn)任務(wù)的達(dá)成。

2工位制節(jié)拍化流水線詳細(xì)設(shè)計(jì)

“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組工位制節(jié)拍化精益生產(chǎn)線由6條子生產(chǎn)線組成，即車體、涂裝、預(yù)組、總組、單調(diào)和列調(diào)生產(chǎn)線。特點(diǎn)是生產(chǎn)組織有序，工作目標(biāo)明確;易于發(fā)現(xiàn)、消除浪費(fèi)，提升作業(yè)效率;能夠快速暴露問題并解決生產(chǎn)異常;各生產(chǎn)作業(yè)單元現(xiàn)場(chǎng)布局更加合理化、生產(chǎn)更加平穩(wěn)化、管理更加標(biāo)準(zhǔn)化。

2.1生產(chǎn)線布局設(shè)計(jì)

根據(jù)產(chǎn)品工位數(shù)量，結(jié)合廠房規(guī)劃，將工位按照生產(chǎn)流程排布為直線或U型線，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的節(jié)拍流動(dòng)。通過靈活調(diào)整開工生產(chǎn)線數(shù)量和開工班次，配備相應(yīng)的資源，應(yīng)對(duì)生產(chǎn)需求的變化。同時(shí)規(guī)劃一條異常周轉(zhuǎn)生產(chǎn)線，降低重大異常對(duì)生產(chǎn)線運(yùn)行的沖擊，發(fā)生較小異常直接停線處理，發(fā)生重大異常則由異常處理團(tuán)隊(duì)在異常周轉(zhuǎn)線緊急處理。

2.2作業(yè)工序柔性化整合

將“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組四百多道工序細(xì)化切分及整合，形成近二百個(gè)4小時(shí)工序包，對(duì)每個(gè)工序包內(nèi)各員工的工作量進(jìn)行平衡，保證每個(gè)工位、每名員工作業(yè)內(nèi)容滿足節(jié)拍要求。

2.3生產(chǎn)線流水模式

“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組生產(chǎn)線流水模式采用車動(dòng)和人動(dòng)相結(jié)合的方式，即車輛每2天移動(dòng)一次，這樣既能減少由于車輛頻繁移動(dòng)帶來的安全隱患，同時(shí)也能解決個(gè)別工序在一個(gè)節(jié)拍無法完工的問題，在人員流動(dòng)方面，每條生產(chǎn)線為一個(gè)單元，員工每4小時(shí)移動(dòng)一次，每4個(gè)節(jié)拍又回到原工位，這樣既能提升員工作業(yè)的熟練程度，同時(shí)便于員工的調(diào)配。

2.4生產(chǎn)組織模式優(yōu)化

工序包建立后，生產(chǎn)計(jì)劃與物料配送相匹配實(shí)現(xiàn)一一對(duì)應(yīng)，工位生產(chǎn)計(jì)劃通過管理系統(tǒng)下達(dá)到工位，各工位員工按工序包計(jì)劃操作;建立工位物料包，規(guī)劃物料配送路線，按節(jié)拍配送;采用手機(jī)終端隨時(shí)提報(bào)異常，異常未及時(shí)解決時(shí)，按照累計(jì)時(shí)間逐級(jí)自動(dòng)上報(bào)，直至公司總經(jīng)理。

2.5建立日常管控機(jī)制

建立工位目視化管理板，按工位對(duì)人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)等要素進(jìn)行管理，采集工位管理數(shù)據(jù)，分析管理趨勢(shì)，監(jiān)控指標(biāo)達(dá)成情況，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)來源于工位，責(zé)任落實(shí)到工位，評(píng)價(jià)考核到工位。

3建立高效工位制節(jié)拍化精益生產(chǎn)線運(yùn)營(yíng)保障體系

“復(fù)興號(hào)”生產(chǎn)線的運(yùn)行離不開人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)等各項(xiàng)資源的保障，在“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組精益生產(chǎn)線的建設(shè)過程中，充分發(fā)揮員工勇于創(chuàng)新的特點(diǎn)，通過信息化、智能化手段為生產(chǎn)線運(yùn)行提供有力支撐。

3.1人員保障

人員按工位進(jìn)行管理，每個(gè)工位按作業(yè)內(nèi)容設(shè)定員工數(shù)量，建立員工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，減少不必要的走動(dòng)，消除浪費(fèi)的同時(shí)也便于人員管理。改變?cè)邪垂ば驅(qū)T工進(jìn)行培訓(xùn)的方式，逐漸轉(zhuǎn)化為按工位對(duì)員工進(jìn)行多技能培訓(xùn)，從同工位單工序到同工位多工序，再到跨工位多工序的培訓(xùn)，不斷提升員工技能，保證員工技能對(duì)工位作業(yè)的支撐。同時(shí)增強(qiáng)人員調(diào)配的靈活性，以應(yīng)對(duì)柔性化的生產(chǎn)作業(yè)管控模式。

3.2裝備保障

按工位配備工裝、設(shè)備，并實(shí)施定置管理，消除各類大型工裝、設(shè)備反復(fù)移動(dòng)的浪費(fèi);提升工位員工自主保養(yǎng)和自主修能力，做好設(shè)備日常點(diǎn)檢維護(hù)，降低設(shè)備故障率;改變過去按工具種類定置的方式，實(shí)行按照工位配備工具，并按工位內(nèi)工序劃分設(shè)置工序工具包，作業(yè)人員工作前掃碼解鎖后直接領(lǐng)取相應(yīng)的工具包，有效的減少了浪費(fèi)，同時(shí)強(qiáng)化了對(duì)工具的管理。

3.3物料保障

按照每個(gè)工位每個(gè)節(jié)拍的物料需求制作物料包，保證物料的配套性;各工位設(shè)置專門的物料存放區(qū)域及存儲(chǔ)器具，合理的規(guī)劃物料配送路線，物料配送人員根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃和物料需求進(jìn)行物料配送，在工位開工前半小時(shí)將物料配送至各工位。

3.4質(zhì)量防錯(cuò)保障

識(shí)別工位質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，將“三檢制”的要求落實(shí)到工位;對(duì)一些關(guān)鍵工序通過智能識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行管理，在智能識(shí)別系統(tǒng)中設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值區(qū)間，超區(qū)間數(shù)值無法錄入，有效的避免人為失誤，保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性真實(shí)性和產(chǎn)品的可靠性。

3.5信息化保障

采用二維碼掃碼對(duì)各工位設(shè)備點(diǎn)檢，提高設(shè)備點(diǎn)檢效率;使用互聯(lián)網(wǎng)通訊與車輛總線相結(jié)合的技術(shù)，開發(fā)智能調(diào)試設(shè)備，改變了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試方式，解決數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的難題，使調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)完全透明化;現(xiàn)場(chǎng)建立電子看板，實(shí)時(shí)記錄現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，展示工位生產(chǎn)狀態(tài)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度、質(zhì)量、安全等實(shí)施目視化管理。

4運(yùn)行改善效果固化

在生產(chǎn)線的建設(shè)和運(yùn)行過程中，通過持續(xù)改善，精益生產(chǎn)線在效率提升、人才培養(yǎng)、文化培育等方面取得了顯著的效果。

4.1管理指標(biāo)顯著提升

通過持續(xù)改善，生產(chǎn)線各項(xiàng)管理指標(biāo)明顯提高，實(shí)現(xiàn)了效率、效益穩(wěn)步提升：全線生產(chǎn)總體周期每年實(shí)現(xiàn)壓縮5%，勞動(dòng)率提升5%，異常處理效率提升20%。

4.2人才隊(duì)伍支撐力顯著提升

通過多技能培訓(xùn)，模塊化人員配置，人員技能更加全面，管理更加靈活，技師人員提升比例達(dá)到20%，人員利用率提升15.7%，有效的提升了員工隊(duì)伍對(duì)生產(chǎn)線的支撐力。

4.3全員自主改善文化更加濃厚

在生產(chǎn)線建設(shè)過程中，員工踴躍參與制度、標(biāo)準(zhǔn)、制造等相關(guān)的改善，改善參與率到達(dá)100%，通過職工崗位技能競(jìng)賽等方式對(duì)改善及時(shí)給與獎(jiǎng)勵(lì)和應(yīng)用，生產(chǎn)線形成了濃厚的改善氛圍。

結(jié)束語

“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組工位制節(jié)拍化精益流水線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了5S達(dá)標(biāo)、質(zhì)量提升、生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)、成本降低。反復(fù)的評(píng)價(jià)和改善更有利于工位制節(jié)拍化精益生產(chǎn)線與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際深度融合，不斷識(shí)別體系管理下的短板，實(shí)現(xiàn)管理效率不斷提升，最終固化企業(yè)統(tǒng)一聯(lián)動(dòng)的生產(chǎn)管理模式。