路橋施工管理中的技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制

董大光

【摘? 要】隨著近年來經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛躍發(fā)展，我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的投入也逐年加大，作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域一份子的路橋施工行業(yè)也成為人民日益增長的物資需求的交通基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注對象，這就給路橋施工管理提出更高的要求。結(jié)合筆者參與的某路橋施工管理方面的具體實(shí)際，本文從具體路橋施工案例管理中在技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制方面的實(shí)際及存在的問題，較為詳細(xì)闡述該案例中技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制等方面好的方法措施及存在的問題應(yīng)對舉措，以供同行參考。

【關(guān)鍵詞】路橋施工管理;技術(shù)應(yīng)用;質(zhì)量控制

1.概述

隨著人們對與老百姓出入息息相關(guān)的交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)注度不斷增強(qiáng)，交通土建行業(yè)的技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量管控要求也越來越高。在路橋施工管理過程中，只有不斷的加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，同時(shí)在遇到無可參照的施工關(guān)鍵點(diǎn)時(shí)，積極創(chuàng)新方面保證施工管理的真正可控。本文結(jié)合筆者參與的某路橋工程施工，就施工管理過程中的技術(shù)應(yīng)用情況和質(zhì)量控制情況予以簡述，總結(jié)好的方法措施，同時(shí)也針對施工管理過程中，在技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制方面出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析并列舉應(yīng)對舉措。

某路橋施工工程，位于沿海省份某二線城市，為公路建設(shè)項(xiàng)目間或遠(yuǎn)期并入市政道路路網(wǎng)中的跨江路橋工程。主要施工內(nèi)容包括路基、路面、引橋、跨江主橋以及遠(yuǎn)期市政管道基礎(chǔ)管線施工等。由于施工現(xiàn)場處于工業(yè)密集區(qū)域，施工區(qū)域狹小，為施工現(xiàn)場布置工作帶來極大的麻煩。在該工程施工過程中，在技術(shù)應(yīng)用方面，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及現(xiàn)行規(guī)范要求，對工程所設(shè)計(jì)的技術(shù)進(jìn)行歸類準(zhǔn)備，對于橋梁常規(guī)的樁基、承臺(tái)、墩柱及現(xiàn)澆箱梁的施工較為方便的對應(yīng)應(yīng)用成熟的回旋鉆機(jī)成孔施工技術(shù)、淺水區(qū)域鋼板樁圍堰施工技術(shù)、陸地承臺(tái)明挖施工技術(shù)、墩柱整體大模板一次性澆筑成型施工技術(shù)、碗口架滿堂支架法現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑施工技術(shù)、預(yù)應(yīng)力鋼絞線普通張拉技術(shù)、預(yù)應(yīng)力孔道普通壓漿技術(shù)、鋼筋常規(guī)制作安裝施工技術(shù)、混凝土常規(guī)振搗技術(shù)等較為成熟的施工技術(shù)應(yīng)用;但對于跨江大橋設(shè)計(jì)建議技術(shù)方案受現(xiàn)場場地限制無法正常使用，這就需要施工前，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際，優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)方案，使之適合現(xiàn)場的實(shí)際情況。一是橋梁上部構(gòu)造關(guān)鍵結(jié)構(gòu)構(gòu)造安裝技術(shù)方面，受場地限制、及航道正常通行無法斷航以及受另一長達(dá)構(gòu)件同主體關(guān)鍵構(gòu)件重合的影響，無法進(jìn)行直接長達(dá)100米的整體拼裝作業(yè)。二是在橋梁上部構(gòu)造關(guān)鍵梁板安裝過程中，受航道通航凈空影響，大型浮吊船只無法進(jìn)駐橋處且江邊淺灘區(qū)域?qū)挿海钶^淺等均導(dǎo)致主梁板安裝暫時(shí)束手無策。在路基路面工程方面，常規(guī)采用路基填筑技術(shù)、換填技術(shù)、水穩(wěn)鋪設(shè)技術(shù)以及常規(guī)路面瀝青混凝土鋪裝技術(shù)，但受當(dāng)?shù)靥厥鈿夂蛴绊?，常年雨大，排水稍有不慎極易造成路面積水給交通帶來安全隱患。在質(zhì)量控制方面，對于上述路橋主要施工技術(shù)方面，做到嚴(yán)格按照工序工藝進(jìn)行質(zhì)量控制，落實(shí)質(zhì)量“三檢”制度，測量“雙人復(fù)核”制度等，但在上述關(guān)鍵技術(shù)方面，受技術(shù)新穎性和創(chuàng)新性影響，致使質(zhì)量控制存在一定的局限性，稍有不慎極易發(fā)生質(zhì)量失控局面，特別是對于關(guān)鍵技術(shù)方面的質(zhì)量失控是決不允許發(fā)生的。

2.技術(shù)應(yīng)用

在該路橋項(xiàng)目施工管理開始，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人嚴(yán)格按照公司及項(xiàng)目部技術(shù)管理規(guī)定及辦法條例，建立技術(shù)責(zé)任制及技術(shù)應(yīng)用專門小組，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目技術(shù)應(yīng)用管理。對于常規(guī)施工技術(shù)，如路基方面的路基填筑技術(shù)、路基換填技術(shù)、路面鋪裝施工技術(shù)，橋梁施工的的回旋鉆機(jī)鉆孔樁基施工技術(shù)、常規(guī)深度承臺(tái)明挖技術(shù)、常規(guī)高度墩柱整體模板成型澆筑技術(shù)等方面編制常規(guī)施工技術(shù)方案及施工工序要求及作業(yè)指導(dǎo)書，用于指導(dǎo)現(xiàn)場施工作業(yè)。對于具有一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大類的分部分項(xiàng)工程如橋梁工程中的超過一定深度的承臺(tái)明挖施工技術(shù)、超過一定高度的高墩柱施工技術(shù)、滿堂支架施工技術(shù)、預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)、預(yù)應(yīng)力壓漿技術(shù)等除編制施工技術(shù)方案之外還需編制施工專項(xiàng)安全技術(shù)方案，同時(shí)還需編制施工工序要求及施工作業(yè)指導(dǎo)書。對于超過一定規(guī)模的具有危險(xiǎn)性較大的工程以及首次應(yīng)用新技術(shù)的部分關(guān)鍵分部分項(xiàng)工程的施工技術(shù)，嚴(yán)格按照既定思路由具有一定施工經(jīng)驗(yàn)的和具有一定施工技術(shù)能力的專門人員進(jìn)行編制，如橋梁工程的超大承臺(tái)大型鋼板樁圍堰施工技術(shù)專項(xiàng)方案、主梁安裝專項(xiàng)技術(shù)以及關(guān)鍵主體結(jié)構(gòu)整體拼裝安裝施工專項(xiàng)技術(shù)等，均需按要求進(jìn)行組織專家進(jìn)行專項(xiàng)評審，修改報(bào)審后方可實(shí)施。在上述技術(shù)應(yīng)用過程中，仍存在施工技術(shù)更新不及時(shí)的情況出現(xiàn)。如預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉技術(shù)，按當(dāng)前新技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)研發(fā)并投放市場中的智能張拉成套設(shè)備;預(yù)應(yīng)力管道壓漿技術(shù)，應(yīng)按當(dāng)前新技術(shù)較為成熟的真空輔助壓漿工藝;預(yù)應(yīng)力壓漿液及拌和技術(shù)，已出現(xiàn)專門壓漿料及自動(dòng)拌和設(shè)備;鋼筋制作技術(shù)，已經(jīng)出現(xiàn)成套鋼筋數(shù)控加工機(jī)械設(shè)備;現(xiàn)澆箱梁滿堂支架技術(shù)，已經(jīng)出現(xiàn)門式支架技術(shù)等等，上述新技術(shù)的出現(xiàn)，均能夠在鋼絞線張拉控制、壓漿飽滿度、鋼筋規(guī)范制作、現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)速度等方面有較大幅度的改進(jìn)和完善，需要在今后類似工程施工管理過程中，不斷更新施工技術(shù)應(yīng)用，確保項(xiàng)目施工技術(shù)水平緊跟時(shí)代步伐。

3.結(jié)語

路橋施工管理過程中，對于常規(guī)技術(shù)應(yīng)用及一般分部分項(xiàng)的質(zhì)量控制是可控可調(diào)的，但是對于關(guān)鍵分部分項(xiàng)工程、超過一定規(guī)模的分部分項(xiàng)工程以及新技術(shù)、新工藝應(yīng)用方面存在著技術(shù)更新不及時(shí)、質(zhì)量控制不到位的情況。這就需要在今后一段時(shí)期，業(yè)界不斷加強(qiáng)路橋施工技術(shù)的持續(xù)更新及關(guān)鍵質(zhì)量把控方面工作，保證路橋施工管理水平再上新臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)：

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