緊抓自主創(chuàng)新，為東北振興注入內(nèi)生動(dòng)力

張利娟

新中國(guó)成立之初，百?gòu)U待興。第一個(gè)五年計(jì)劃期間，全國(guó)156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)工程，東北地區(qū)就占了58項(xiàng);從這里，流出石油，調(diào)出糧食，輸出鋼鐵……東三省之一的遼寧省，更是有“新中國(guó)工業(yè)的搖籃”“共和國(guó)長(zhǎng)子”的美譽(yù)，第一爐鋼、第一架飛機(jī)、第一艘巨輪等1000多個(gè)新中國(guó)工業(yè)史上的“第一”都在這里誕生。

然而近年來(lái)，與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)相比，東北老工業(yè)基地的發(fā)展步伐慢了下來(lái)，思想觀念不夠活、體制機(jī)制不夠順、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、質(zhì)量效益不夠好、創(chuàng)新動(dòng)能不夠強(qiáng)等問(wèn)題逐漸暴露無(wú)遺，甚至經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)一度出現(xiàn)“斷崖式下跌”。

為破解發(fā)展難題，2003年《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于實(shí)施東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的若干意見(jiàn)》正式印發(fā)，標(biāo)志著東北振興戰(zhàn)略的啟動(dòng)實(shí)施;2016年，黨中央科學(xué)把握發(fā)展大勢(shì)，擘畫(huà)了東北未來(lái)15年的發(fā)展藍(lán)圖，拉開(kāi)了新一輪?wèn)|北振興戰(zhàn)略的大幕。

遼寧有著廣袤而富饒的土地，優(yōu)良的生態(tài)環(huán)境、豐富的資源、基礎(chǔ)雄厚的產(chǎn)業(yè)，新一輪?wèn)|北振興中，如何發(fā)揮老工業(yè)基地既有優(yōu)勢(shì)，真正把實(shí)體經(jīng)濟(jì)當(dāng)作“壓艙石”，讓老工業(yè)基地升級(jí)為新工業(yè)基地？科技創(chuàng)新無(wú)疑是最重要的抓手。有了這個(gè)抓手，遼寧也正在萌生新的力量。

自主創(chuàng)新鑄就強(qiáng)國(guó)重器

“壓縮機(jī)一響，黃金萬(wàn)兩;壓縮機(jī)一停，效益為零”，從這句業(yè)內(nèi)俗語(yǔ)足見(jiàn)壓縮機(jī)的作用。

壓縮機(jī)主要由高速旋轉(zhuǎn)的葉輪、轉(zhuǎn)子及機(jī)殼構(gòu)成。僅就機(jī)殼制造而言，技術(shù)就極為復(fù)雜。很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，業(yè)內(nèi)都采用比較落后的鑄造方法，20多道工序，3～9個(gè)月工期，模型則經(jīng)常由于砂眼、氣孔、夾渣等缺陷而導(dǎo)致返工，成本、質(zhì)量和交貨期都難以保證。當(dāng)時(shí)，世界上同類(lèi)產(chǎn)品的制造商也一直在尋求機(jī)殼制造技術(shù)的突破。

2017年5月19日，經(jīng)過(guò)新擴(kuò)建的華晨寶馬新大東工廠在沈陽(yáng)正式投入運(yùn)營(yíng)。

1992年，沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)沈鼓集團(tuán)）決定向這一世界級(jí)技術(shù)難題發(fā)起攻擊，并把任務(wù)交給了楊建華。

“當(dāng)時(shí)領(lǐng)導(dǎo)交給我一張簡(jiǎn)單的圖紙，要求把150多個(gè)零部件拼裝成一個(gè)長(zhǎng)4米、寬3米、高3米、重20噸的機(jī)殼。沒(méi)有類(lèi)似的資料可借鑒，沒(méi)有現(xiàn)成的工裝可利用，當(dāng)時(shí)的壓力很大?！鄙蚬募瘓F(tuán)首席工人專(zhuān)家、中國(guó)壓縮機(jī)機(jī)殼拼裝第一人楊建華告訴《中國(guó)報(bào)道》記者。

據(jù)楊建華回憶，當(dāng)時(shí)他與徒弟們?cè)诠こ碳夹g(shù)人員的支持下，憑借自己的經(jīng)驗(yàn)，大膽地進(jìn)行創(chuàng)新。反變形法、鋼性固定法等新工藝，在上百個(gè)技術(shù)難點(diǎn)被攻破后一一建立起來(lái)。最終，我國(guó)第一臺(tái)拼裝焊接機(jī)殼誕生。以此產(chǎn)品為開(kāi)端，在以后的十幾年里，楊建華通過(guò)在生產(chǎn)中不斷地改進(jìn)、總結(jié)和提高，創(chuàng)造性地推出了“一四拼裝法”，結(jié)束了中國(guó)鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)機(jī)殼必須鑄造的歷史，工藝技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平?！耙凰钠囱b法”讓沈鼓產(chǎn)品進(jìn)入了大型化、高等級(jí)的新階段。

隨著沈鼓技術(shù)的不斷提升，規(guī)模不斷擴(kuò)大，國(guó)際幾大巨頭逐漸將沈鼓視為威脅，對(duì)其采取技術(shù)封鎖。這讓沈鼓集團(tuán)認(rèn)識(shí)到：無(wú)論如何都要有自己的核心技術(shù)。自此，更加堅(jiān)定了沈鼓走自主創(chuàng)新的道路決心。

在西方跨國(guó)壟斷巨頭的眼里，大型乙烯壓縮機(jī)是他們的法寶，決不給中國(guó)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。外表看似柔弱的姜妍，卻成為打破外國(guó)壟斷的“終結(jié)者”，她不僅主導(dǎo)設(shè)計(jì)了我國(guó)第一臺(tái)乙烯壓縮機(jī)，還是我國(guó)百萬(wàn)噸乙烯壓縮機(jī)設(shè)計(jì)第一人，也使我國(guó)成為世界上第四個(gè)具有百萬(wàn)噸級(jí)乙烯“三機(jī)”設(shè)計(jì)制造能力的國(guó)家。“從無(wú)到有”的歷史性突破，在這個(gè)代表石化工業(yè)裝備最高水平的領(lǐng)域，開(kāi)啟了“國(guó)產(chǎn)化時(shí)代”。

百萬(wàn)噸級(jí)乙烯壓縮機(jī)正是主推老工業(yè)基地崛起的代表之一，也是代表“中國(guó)智造”的一張亮麗名片?！拔磥?lái)我們還將矢志不渝堅(jiān)持自主創(chuàng)新，傾力鑄就強(qiáng)國(guó)重器，讓裝備中國(guó)，走向世界。”沈鼓集團(tuán)黨委副書(shū)記、副董事長(zhǎng)孔躍龍說(shuō)。

國(guó)產(chǎn)機(jī)車(chē)開(kāi)上“世界屋脊”

青藏鐵路最高點(diǎn)位于海拔5072米的唐古拉山埡口，是號(hào)稱(chēng)離“天堂”最近的鐵路。此前，青藏鐵路拉格線牽引任務(wù)均由美國(guó)進(jìn)口的NJ2型機(jī)車(chē)完成。

“國(guó)產(chǎn)機(jī)車(chē)上不了高原，一直是我們心中過(guò)不去的坎?！敝熊?chē)大連公司副總經(jīng)理王大偉告訴《中國(guó)報(bào)道》記者，“為此，我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)非常不甘心，心里一直憋著一股勁?！?/p>

在中車(chē)大連公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)中，魏宏就是其中一位。自大學(xué)畢業(yè)就進(jìn)入中車(chē)大連公司的魏宏如今已在自己的工作崗位上堅(jiān)守了16年。談及首批HXN3高原內(nèi)燃機(jī)車(chē)的研發(fā)過(guò)程，魏宏如今回憶起來(lái)仍感慨良多?！爱?dāng)時(shí)心里就一個(gè)目標(biāo)，一定要讓國(guó)產(chǎn)大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)登上‘世界屋脊，所以整個(gè)團(tuán)隊(duì)都奮勇向前，從未放松過(guò)。”

“第一次到高原上完全沒(méi)有概念，為了趕時(shí)間到車(chē)廂上觀看一組數(shù)據(jù)，100多米的距離跑著就去了。結(jié)果，到車(chē)廂上就因?yàn)槿毖踔苯訒灥沽?。”講起第一次上高原的經(jīng)歷，魏宏笑著說(shuō)，“這么多年下來(lái)，現(xiàn)在在高原上已經(jīng)習(xí)慣了?！?/p>

2014年7月，首臺(tái)HXN3型高原內(nèi)燃機(jī)車(chē)在中車(chē)大連公司下線。同年8月，拉薩至日喀則鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，公司生產(chǎn)的首批高原機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)開(kāi)通首日的客運(yùn)牽引任務(wù)，國(guó)產(chǎn)大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)登上了“世界屋脊”。

“一個(gè)技術(shù)或功能要實(shí)現(xiàn)從0到1的攻破，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較容易，但0到1這一門(mén)檻邁進(jìn)來(lái)之后，就要在1到100之間打分。一個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)，在我看來(lái)要打到很高的分才能算真正實(shí)現(xiàn)?！蔽汉暾f(shuō)。

據(jù)魏宏回憶，為了追求HXN3型高原內(nèi)燃機(jī)車(chē)變頻啟動(dòng)技術(shù)的完美，他們?cè)谧鲈囼?yàn)時(shí)尤為嚴(yán)謹(jǐn)，前期理論計(jì)算成功，樣車(chē)試驗(yàn)順利，但等車(chē)真正造出來(lái)用到這套技術(shù)時(shí)卻出現(xiàn)了問(wèn)題?！皹榆?chē)一旦生產(chǎn)出來(lái)，后續(xù)很多環(huán)節(jié)都是有節(jié)點(diǎn)日期的，一個(gè)功能實(shí)現(xiàn)不了，后續(xù)很多工作就無(wú)法開(kāi)展，當(dāng)時(shí)我們團(tuán)隊(duì)壓力很大。不分晝夜連續(xù)熬了14天后，終于解決了問(wèn)題。等項(xiàng)目結(jié)束那天，我們真是長(zhǎng)舒一口氣。”

正是在魏宏等每位中車(chē)大連公司員工的辛勤努力下，2018年6月11日11時(shí)，伴隨著HXN30311機(jī)車(chē)清脆的汽笛聲，Z6801次旅客列車(chē)到達(dá)拉薩站，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)高原機(jī)車(chē)正式擔(dān)當(dāng)青藏鐵路格拉線（拉薩—格爾木）旅客列車(chē)牽引任務(wù)。穿越唐古拉山，征服了世界海拔最高的鐵路。

HXN3型高原機(jī)車(chē)是根據(jù)我國(guó)高原地區(qū)特殊的地理環(huán)境研制的大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)。最高速度120km/h，額定功率3100kW，機(jī)車(chē)具有功率大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、維護(hù)工作量小的特點(diǎn)，可抵御紫外線強(qiáng)、空氣稀薄、嚴(yán)寒缺氧、大坡道、橋隧多等諸多不利環(huán)境影響，滿(mǎn)足運(yùn)用條件十分苛刻的青藏鐵路牽引要求。

“高原機(jī)車(chē)為青藏鐵路客貨運(yùn)輸增運(yùn)上量提供了動(dòng)力支持，更為國(guó)產(chǎn)機(jī)車(chē)設(shè)備制造和運(yùn)用管理工作積累第一手試驗(yàn)數(shù)據(jù)資料。”魏宏說(shuō)。

中國(guó)室外重載型移動(dòng)機(jī)器人亮相新加坡港

額定負(fù)載高達(dá)65噸，定位精度±5厘米，最大運(yùn)行速度7米/秒，制動(dòng)距離小于13米……今年6月，在世界最大的集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐港——新加坡港，一款港口移動(dòng)機(jī)器人驚艷亮相，而自主設(shè)計(jì)研發(fā)這款重載型移動(dòng)機(jī)器人的生產(chǎn)商正是新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司。

PSA新加坡港務(wù)集團(tuán)作為全世界第二大港口運(yùn)營(yíng)商，擁有著雄厚的技術(shù)實(shí)力和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其經(jīng)營(yíng)著全球最大的中轉(zhuǎn)樞紐港。

2017年11月7日，工人們?cè)谏蜿?yáng)鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)有限公司車(chē)間緊張工作。

“2017年8月，幾經(jīng)周折，我們與PSA新加坡港務(wù)集團(tuán)取得聯(lián)系，而此時(shí)已有海內(nèi)外5家知名企業(yè)的30臺(tái)重載型機(jī)器人在新加坡港進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試用。我們向?qū)Ψ皆敿?xì)介紹了自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，最終他們答應(yīng)給我們一次機(jī)會(huì)。”新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司品牌與公共關(guān)系部部長(zhǎng)哈恩晶回憶道。

哈恩晶介紹，PSA新加坡港務(wù)集團(tuán)針對(duì)研發(fā)項(xiàng)目提出了一系列技術(shù)需求。盡管新松在移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)具有雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備和高質(zhì)量客戶(hù)群體，還率先研發(fā)了電磁感應(yīng)供電移動(dòng)機(jī)器人、戶(hù)外巡檢移動(dòng)機(jī)器人、雙車(chē)聯(lián)動(dòng)移動(dòng)機(jī)器人、大負(fù)載移動(dòng)機(jī)器人等創(chuàng)新產(chǎn)品，但室外重型載移動(dòng)機(jī)器人這個(gè)特殊領(lǐng)域，對(duì)于新松團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)還是首次嘗試。

面對(duì)全新的研發(fā)領(lǐng)域和經(jīng)驗(yàn)豐富的強(qiáng)勁對(duì)手，新松團(tuán)隊(duì)毅然接受挑戰(zhàn)并啟動(dòng)項(xiàng)目。最終，突破重重技術(shù)難點(diǎn)，設(shè)備樣機(jī)于2018年10月在青島新松產(chǎn)業(yè)園裝配完畢，并發(fā)往新加坡港運(yùn)行試用。

“PSA新加坡港務(wù)集團(tuán)以全球頂級(jí)的港口運(yùn)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)新松港口移動(dòng)機(jī)器人進(jìn)行了嚴(yán)格的性能測(cè)試和審查，最終我們獲得投標(biāo)資格。在競(jìng)標(biāo)環(huán)節(jié)中，新松公司成為3家中標(biāo)企業(yè)中唯一一家中國(guó)企業(yè)，這也標(biāo)志著新松室外重載型移動(dòng)機(jī)器人正式步入國(guó)際市場(chǎng)?！惫骶дf(shuō)。

“技術(shù)創(chuàng)新是我們的靈魂”“核心技術(shù)一定要在自己手中”“不進(jìn)行科技創(chuàng)新就是等死”……企業(yè)負(fù)責(zé)人無(wú)不如此感慨。這些位于中國(guó)老工業(yè)基地的企業(yè)，被時(shí)代賦予了特殊的責(zé)任和意義。眾多企業(yè)借勢(shì)發(fā)展，緊抓“自主創(chuàng)新”這張王牌，一批高端裝備產(chǎn)品陸續(xù)研發(fā)成功、關(guān)鍵共性技術(shù)相繼攻克，增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造了新時(shí)代遼寧產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展的新品牌，為老工業(yè)基地振興注入科技創(chuàng)新內(nèi)生動(dòng)力。