破產(chǎn)傳聞中的車企：寒冬中如何自救？

劉珊珊

近日，平安銀行一則內(nèi)部通知顯示，其正對“眾泰汽車、獵豹汽車、力帆汽車，以及華泰汽車四家車企申請破產(chǎn)進(jìn)行供應(yīng)鏈風(fēng)險排查”。有媒體報道稱：“四家車企即將破產(chǎn)，并涉及上下游500億元壞賬。”

隨即，四家車企先后作出回應(yīng)，均否認(rèn)破產(chǎn)傳聞。

盡管破產(chǎn)傳聞被證實為虛假消息，但不爭的事實是，四家企業(yè)業(yè)績下滑明顯，產(chǎn)品在市場中被邊緣化的現(xiàn)象嚴(yán)重。華泰汽車的主要生產(chǎn)基地榮成華泰甚至連拖欠供應(yīng)商的1.3萬元貨款都表示無力償還。

經(jīng)營之困

眾泰汽車、獵豹汽車、力帆汽車和華泰汽車四家車企的聲明在否認(rèn)破產(chǎn)傳聞的同時，均承認(rèn)經(jīng)營中遇到困難。

這四家車企中，力帆股份、華泰汽車、眾泰汽車為上市公司，如今均受到資金鏈、債務(wù)等考驗，信用評級均有所下調(diào)。而從業(yè)績表現(xiàn)來看，這四家車企的生存現(xiàn)狀均極不樂觀。

力帆汽車在公告中稱，目前公司負(fù)債較高，資金流動性壓力較大，根據(jù)中國汽車行業(yè)情況，未來發(fā)展可能面臨挑戰(zhàn)，公司也將積極采取多種應(yīng)對措施降低風(fēng)險。事實上，銷量持續(xù)低迷的力帆汽車此前已經(jīng)有轉(zhuǎn)讓造車資質(zhì)、出售土地等行為。

華泰汽車發(fā)布官方聲明表示，受行業(yè)持續(xù)下行的影響，華泰汽車的經(jīng)營受到波及，公司正在積極采取措施降低風(fēng)險發(fā)生。

今年上半年，華泰汽車的主要生產(chǎn)基地榮成華泰涉及的一起官司敗訴。榮成華泰被訴拖欠供應(yīng)商1.3萬元貨款，在答辯中表示：1.3萬元欠款屬實，但因公司經(jīng)營不善，無力償還。

8月，天津市濱海新區(qū)人民法院窮盡財產(chǎn)調(diào)查措施發(fā)現(xiàn)，華泰汽車名下的所有銀行存款加起來僅為132239元，再沒有其他可供執(zhí)行的財產(chǎn)。

10月9日晚，上市公司曙光股份發(fā)布公告：公司獲悉大股東華泰汽車集團(tuán)有限公司（即“華泰汽車”）持有的曙光股份股權(quán)全部被司法凍結(jié)，凍結(jié)期限為3年。

如今，華泰汽車銷量持續(xù)下跌，三大生產(chǎn)基地被曝均已停產(chǎn)，此外還拖欠員工薪酬。

華泰汽車的生產(chǎn)線。圖/視覺中國

今年上半年，眾泰汽車虧損達(dá)2.9億元，同比跌幅高達(dá)195.37%，由盈轉(zhuǎn)虧。今年前8個月，華泰汽車銷量僅約2.05萬輛，其中8月銷量同比下降98.25%。

獵豹汽車的數(shù)據(jù)也極不樂觀。公開數(shù)據(jù)顯示，獵豹汽車年銷量從2017年的12.5萬輛下滑至2018年的7.76萬輛;到了2019年上半年，獵豹汽車銷量僅為2.83萬輛。有消息稱，獵豹汽車因經(jīng)營狀況不佳已采取降薪裁員和工廠停產(chǎn)等舉措。

四家企業(yè)的經(jīng)營困境，與車市銷量整體下滑密切相關(guān)。

2018年，中國汽車年銷量自1990年來首次出現(xiàn)下降，這一走勢至今并未扭轉(zhuǎn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年前9個月，全國汽車銷量為1837萬輛，同比下滑10.3%。

“目前整體汽車市場不明朗，各方因素進(jìn)一步擠壓汽車消費?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊分析稱。汽車市場在今年再次出現(xiàn)負(fù)增長，幾成定局。

能否熬過冬天

不過，在中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅看來，車市復(fù)蘇或?qū)⒃诤竽甑絹怼?/p>

“汽車市場明年會繼續(xù)探底，后年有可能會出現(xiàn)復(fù)蘇的信號，2021年、2022年能恢復(fù)到接近危機(jī)前的水平，到2023年才有可能沖3000萬臺?！?/p>

從車企的自救方式來看，泥潭中的弱勢車企已經(jīng)鮮少在產(chǎn)品、研發(fā)上投入更多精力，多是聯(lián)手房地產(chǎn)企業(yè)處置公司旗下房產(chǎn)資源，或是簽署信托貸款為企業(yè)“輸血”。

今年7月6日，華泰與富力簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。不過僅一個多月后，在8月22日的富力地產(chǎn)2019年中期業(yè)績公布會上，富力董事長李思廉就表示，富力已經(jīng)暫停了所有和華泰汽車的合作。在此之前雙方簽訂的僅僅是意向性協(xié)議，并沒有涉及盡職調(diào)查等環(huán)節(jié)，更不存在富力入股華泰一說。

與華泰略有不同，力帆則多次通過變賣資產(chǎn)緩解資金緊張。力帆股份曾表示：“公司將通過采取處置閑置資產(chǎn)、加速應(yīng)收賬款的催收、新增銀行授信等方式獲得流動資金，優(yōu)先歸還暫時補(bǔ)充流動資金的募集資金?！?/p>

公開資料顯示，2018年10月，力帆股份將15萬輛乘用車項目的生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)讓給重慶兩江新區(qū)土地儲備整治中心，獲得33.15億元資金;12月，又將其擁有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的力帆汽車100%股權(quán)以6.5億元轉(zhuǎn)讓給新造車企業(yè)車和家。

不過，對于危機(jī)四伏的力帆來說，出售資產(chǎn)所得只是杯水車薪。與此同時，力帆還通過簽署信托貸款為企業(yè)輸血。

2019年9月10日，眾泰汽車與山西信托簽署了《信托貸款合同》。公告顯示，眾泰汽車向山西信托申請信托貸款，貸款金額不超過人民幣2億元，貸款期限為12個月，用于補(bǔ)充公司流動資金。

事實上，目前掙扎在泥潭中的并不僅僅是這四家車企。車市下行壓力在未來一段時間仍將繼續(xù)，而對于弱勢車企來說，當(dāng)前最重要的任務(wù)恐怕就是熬過這個冬天。