制度壓力、綠色供應(yīng)鏈管理實(shí)踐與企業(yè)績效關(guān)系研究

張勁松，張?bào)阗唬跚哧?/p>

（1.中南民族大學(xué) 管理學(xué)院，湖北 武漢430074；2.旭輝地產(chǎn)，湖北 武漢430074）

在全球化進(jìn)程加劇的背景下，綠色供應(yīng)鏈管理（GSCM,Green Supply Chain Management）逐漸被制造商視為可行的選擇，以減少企業(yè)運(yùn)營所造成的環(huán)境影響，同時(shí)提高自身的運(yùn)營績效，作為獲得或保持競爭優(yōu)勢的方案之一。尤其是在特定供應(yīng)鏈中，核心企業(yè)通常需要對(duì)供應(yīng)鏈中所有組織對(duì)環(huán)境的不利影響負(fù)責(zé)。因此，他們往往需要負(fù)責(zé)整個(gè)供應(yīng)鏈的環(huán)境績效，在這方面實(shí)施GSCM 實(shí)踐就顯得非常重要。而企業(yè)實(shí)施GSCM 是由于不同利益相關(guān)方的壓力，如政府法規(guī)、國內(nèi)外客戶、競爭對(duì)手、鄰近社區(qū)、非政府組織、媒體、投資者和員工等，企業(yè)為了減少供應(yīng)鏈中的環(huán)境危害風(fēng)險(xiǎn)，或避免因違規(guī)行為引起的不利宣傳及政府處罰，希望將自己定位成一個(gè)對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的企業(yè)[1]。大部分學(xué)者認(rèn)為，制度壓力已經(jīng)使中國企業(yè)加強(qiáng)了GSCM相關(guān)實(shí)踐，同時(shí)指出需要對(duì)制度壓力、GSCM 實(shí)踐和績效作進(jìn)一步研究。

許多與GSCM 相關(guān)的實(shí)證研究均把研究重點(diǎn)放在了GSCM 的驅(qū)動(dòng)因素或GSCM 實(shí)踐對(duì)企業(yè)績效的影響上，即學(xué)者們習(xí)慣于僅研究前端或后端。即使同時(shí)研究，也是將前段和后端分開研究，并沒有提及制度壓力對(duì)企業(yè)績效的影響，GSCM 實(shí)踐對(duì)企業(yè)績效的影響是完全中介還是部分中介尚待考證。因此，本文在前人的研究基礎(chǔ)上，以我國汽車生產(chǎn)制造企業(yè)為例，將GSCM 實(shí)踐作為制度壓力與企業(yè)績效關(guān)系的中介變量，研究其中介效應(yīng)的強(qiáng)弱。現(xiàn)有GSCM 實(shí)踐相關(guān)實(shí)證研究通常選擇3 至4 種，而本研究將從包括逆向物流（RL）在內(nèi)的6 種GSCM 實(shí)踐類型研究其與制度壓力和企業(yè)績效的關(guān)系。許多企業(yè)在實(shí)踐初期均在企業(yè)績效產(chǎn)生了負(fù)面的影響，隨著GSCM 實(shí)踐時(shí)間的延長，近年來的研究表示GSCM 和績效之間存在著正相關(guān)關(guān)系。因此，本文在研究GSCM 實(shí)踐對(duì)績效影響的同時(shí)，加入了企業(yè)規(guī)模和GSCM 實(shí)踐的時(shí)間長度作為調(diào)節(jié)變量，分析企業(yè)規(guī)模和實(shí)踐時(shí)間是否對(duì)GSCM 實(shí)踐和企業(yè)績效之間的關(guān)系有調(diào)節(jié)作用。

一、研究假設(shè)

（一）綠色供應(yīng)鏈管理與制度壓力

制度理論認(rèn)為在一個(gè)社會(huì)的網(wǎng)絡(luò)中，企業(yè)生存其行為和決策往往要受到其所在社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中的各利益相關(guān)者影響，且認(rèn)為企業(yè)可通過滿足其利益相關(guān)者的需求來提高競爭力，而制度壓力主要來自三個(gè)方面：強(qiáng)制壓力、規(guī)范壓力和模仿壓力[2]。其中，政府機(jī)構(gòu)是強(qiáng)制性壓力的主要來源，通過制定相關(guān)法律法規(guī)等措施可強(qiáng)制地影響企業(yè)行為，包括設(shè)置罰款和貿(mào)易壁壘，例如2018年《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)稅法》。規(guī)范性壓力是導(dǎo)致企業(yè)為使群眾認(rèn)為其有合法的組織活動(dòng)而進(jìn)行的相關(guān)實(shí)踐，社會(huì)規(guī)范性壓力可解釋企業(yè)的環(huán)境管理實(shí)踐。模仿性壓力使得企業(yè)嘗試復(fù)制或模仿行業(yè)中成功競爭者的實(shí)踐路徑。

根據(jù)相關(guān)研究，本文選擇了15 個(gè)制度壓力（IP）：IP1 國家環(huán)保法規(guī)，IP2 國家資源節(jié)約和保護(hù)條例，IP3 區(qū)域環(huán)境法規(guī)，IP4 區(qū)域資源節(jié)約和保護(hù)條例，IP5 出口國家環(huán)境法規(guī)，IP6 出口，IP7 向國外客戶銷售，IP8 國內(nèi)客戶環(huán)保要求，IP9 國內(nèi)消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)，IP10 建立企業(yè)綠色形象，IP11 媒體，IP12 公眾環(huán)保意識(shí)，IP13 競爭者的環(huán)保策略，IP14 工業(yè)專業(yè)團(tuán)體活動(dòng)，IP15 與供應(yīng)商的環(huán)境伙伴關(guān)系。關(guān)于制度環(huán)境和GSCM 的相關(guān)研究，有學(xué)者實(shí)證結(jié)果證明了制度壓力對(duì)企業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理實(shí)踐的影響[3]。中國制造商一直在遵循著不同國際貿(mào)易針對(duì)環(huán)境友好型運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和要求，在中國制度壓力對(duì)企業(yè)實(shí)施環(huán)境管理實(shí)踐的影響十分顯著。因此，本文提出如下假設(shè)H1：

H1：制度壓力積極影響中國汽車供應(yīng)鏈制造商實(shí)施GSCM 實(shí)踐。

（二）綠色供應(yīng)鏈管理與企業(yè)績效

本文參考前人研究基礎(chǔ)上[4,5]，將GSCM 實(shí)踐的做法分為三個(gè)主要組別：①內(nèi)部GSCM 實(shí)踐：內(nèi)部環(huán)境管理和綠色設(shè)計(jì)，可由個(gè)體制造商進(jìn)行實(shí)施和管理；②外部GSCM 實(shí)踐：綠色采購、綠色客戶合作和投資回收，這些涉及與供應(yīng)鏈合作的伙伴；③后GSCM 實(shí)踐：逆向物流，涉及與供應(yīng)鏈合作的伙伴及客戶等。相關(guān)學(xué)者在生產(chǎn)與運(yùn)營管理等領(lǐng)域，對(duì)這些實(shí)踐行為已進(jìn)行大量研究。就實(shí)施GSCM 實(shí)踐對(duì)企業(yè)績效的影響而言，Ardian[6]等學(xué)者的研究結(jié)果顯示這些實(shí)踐行為使企業(yè)在經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、運(yùn)營和社會(huì)四個(gè)方面產(chǎn)生更高的績效。

對(duì)于環(huán)境績效，Lai[7]發(fā)現(xiàn)在生產(chǎn)行業(yè)中GSCM 與環(huán)境績效呈正相關(guān)關(guān)系，Zhu[3]等人研究表明內(nèi)部GSCM與環(huán)境績效正相關(guān)，Tachizawa[8]研究通過實(shí)證表明外部GSCM 的一些做法也與環(huán)境績效相關(guān)。此外，經(jīng)濟(jì)績效是企業(yè)執(zhí)行GSCM 實(shí)踐最重要的因素[9]。對(duì)于經(jīng)濟(jì)績效，盡管越來越多的學(xué)者研究環(huán)境可持續(xù)性與企業(yè)績效之間的關(guān)系，但研究結(jié)果并沒有達(dá)成共識(shí)。對(duì)于運(yùn)營績效，前人研究表明組織內(nèi)環(huán)境管理是可以提高運(yùn)營績效的。例如，采用內(nèi)部GSCM 可提高產(chǎn)品質(zhì)量和交付時(shí)間，以此提高運(yùn)營績效[7]。對(duì)于社會(huì)績效，一些研究認(rèn)為實(shí)施GSCM 并不能帶來更好的企業(yè)形象和公共關(guān)系，但Geng[10]通過元分析證實(shí)了內(nèi)部GSCM與社會(huì)績效之間有著顯著的相關(guān)性。在GSCM 和績效的大部分研究中，都僅涉及了一個(gè)或兩個(gè)方面。本文將涉及四個(gè)方面，在GSCM 中考慮內(nèi)部、外部和后GSCM 實(shí)踐，研究其與經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、運(yùn)營和社會(huì)績效存在的可能積極關(guān)系。因此，本文提出如下假設(shè)H2：

H2：GSCM 的實(shí)施對(duì)中國汽車供應(yīng)鏈中制造商的企業(yè)績效產(chǎn)生積極影響。

（三）制度壓力與企業(yè)績效

關(guān)于制度壓力與企業(yè)績效的關(guān)系，許多研究強(qiáng)調(diào)了制度壓力與減少浪費(fèi)之間的直接關(guān)系，并且表明制度壓力對(duì)企業(yè)環(huán)境績效有正向影響。如Zhu[11]曾表示市場（規(guī)范性壓力）和監(jiān)管（強(qiáng)制性壓力）的存在對(duì)組織的環(huán)境績效產(chǎn)生影響。Simpson[12]認(rèn)為無法理解廢物回收和回收重要性的企業(yè)在市場競爭中處于劣勢地位，減少資源浪費(fèi)能更好地預(yù)測和有效地應(yīng)對(duì)制度壓力，最終提升環(huán)境績效。Phan[13]在研究制度壓力對(duì)環(huán)境管理系統(tǒng)的影響時(shí)，發(fā)現(xiàn)制度壓力與企業(yè)環(huán)境績效有正向影響。也有學(xué)者在研究中發(fā)現(xiàn)了制度壓力與企業(yè)社會(huì)績效之間的關(guān)系，胡美琴[14]等人在研究制度壓力、戰(zhàn)略反應(yīng)對(duì)企業(yè)績效的影響時(shí)，發(fā)現(xiàn)制度壓力對(duì)企業(yè)績效存在正向影響，并且參與型戰(zhàn)略在制度壓力與企業(yè)社會(huì)績效中產(chǎn)生了部分中介作用。從企業(yè)戰(zhàn)略利益角度出發(fā)，有學(xué)者研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)最高管理層對(duì)自然環(huán)境承諾高時(shí)，制度壓力和企業(yè)對(duì)壓力的反應(yīng)之間的關(guān)系會(huì)加強(qiáng)。因此，本文提出如下假設(shè)H3：

H3：制度壓力對(duì)中國汽車供應(yīng)鏈中供應(yīng)商的企業(yè)績效產(chǎn)生積極影響。

（四）實(shí)施時(shí)間與企業(yè)規(guī)模的調(diào)節(jié)作用

GSCM 是一種長期實(shí)踐，要經(jīng)過持續(xù)的投入和實(shí)踐才能產(chǎn)生收益。早期文獻(xiàn)的結(jié)論表明，環(huán)境保護(hù)要求的提高只會(huì)使得企業(yè)需要承擔(dān)更多的預(yù)防和治理費(fèi)用，使生產(chǎn)運(yùn)營成本產(chǎn)品價(jià)格增加，同時(shí)降低對(duì)于其主要優(yōu)勢的關(guān)注度和成本投入，從而傷害其利益、降低其在行業(yè)中的競爭力，并降低整體社會(huì)效益[2]，這表示GSCM 實(shí)踐和績效的關(guān)系為負(fù)相關(guān)[9]。但隨著時(shí)間的推移、企業(yè)實(shí)施GSCM 實(shí)踐時(shí)間的增加、GSCM 相關(guān)實(shí)證研究的不斷深入，近年來的研究顯示GSCM 實(shí)踐和企業(yè)績效之間存在正相關(guān)的關(guān)系。由此可知，企業(yè)的GSCM 實(shí)施年限（Year）對(duì)于兩者之間的作用關(guān)系應(yīng)該有所影響。因此，本文提出如下假設(shè)H4：

H4：企業(yè)GSCM 實(shí)踐的實(shí)施時(shí)間對(duì)GSCM 實(shí)踐與企業(yè)績效關(guān)系具有正向調(diào)節(jié)作用。

Geng[10]等人研究發(fā)現(xiàn)企業(yè)規(guī)模、行業(yè)類型、ISO 認(rèn)證和出口取向等因素對(duì)GSCM 實(shí)踐和企業(yè)績效之間的作用關(guān)系起調(diào)節(jié)作用，但不同規(guī)模企業(yè)對(duì)GSCM 實(shí)踐和企業(yè)績效關(guān)系的調(diào)查結(jié)果有很大的差異。也有學(xué)者認(rèn)為企業(yè)規(guī)模并不影響GSCM 與企業(yè)績效關(guān)系[15]，故本文針對(duì)企業(yè)規(guī)模（Size）對(duì)GSCM 實(shí)踐與企業(yè)績效的關(guān)系作進(jìn)一步探討。因此，本文提出如下假設(shè)H5：

H5：企業(yè)規(guī)模對(duì)綠色供應(yīng)鏈管理實(shí)踐與企業(yè)績效關(guān)系具有正向調(diào)節(jié)作用。

二、研究設(shè)計(jì)

（一）構(gòu)建量表

本文盡可能使用已被文獻(xiàn)驗(yàn)證具有效度和信度的量表，并進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整與修改，以符合我國汽車制造業(yè)的實(shí)際情況。量表共設(shè)計(jì)53 個(gè)問項(xiàng)，并采用Likert5 分制量表，從1 到5 表示完全不同意到完全同意。其中，設(shè)計(jì)6 個(gè)因素的25 個(gè)問項(xiàng)衡量GSCM 實(shí)踐，設(shè)計(jì)4 個(gè)因素的13 個(gè)問項(xiàng)衡量企業(yè)績效，設(shè)計(jì)15 個(gè)問項(xiàng)目衡量制度壓力。對(duì)于實(shí)踐時(shí)間調(diào)節(jié)變量，設(shè)置問項(xiàng)“貴企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理實(shí)踐的推行時(shí)間”，選項(xiàng)為2年以內(nèi)、2年至5年、5年至10年、10年以上。對(duì)于企業(yè)規(guī)模調(diào)節(jié)變量，設(shè)置問項(xiàng)“貴企業(yè)當(dāng)前員工人數(shù)”，選項(xiàng)為100 以下、101-500、501-1000、1001-1500、1500 以上。

（二）數(shù)據(jù)收集

汽車制造行業(yè)的資源消耗、廢物產(chǎn)生和環(huán)境管理的實(shí)施都相對(duì)較高，受到環(huán)保等諸方面的高度重視。因此，本研究選擇我國汽車制造業(yè)為樣本，以我國汽車制造業(yè)企業(yè)中高層管理人員作為調(diào)查對(duì)象，研究我國汽車制造業(yè)GSCM 如何受制度壓力影響，并如何影響企業(yè)績效。本次問卷數(shù)據(jù)收集部分來源于郵件、電話等形式進(jìn)行訪談，同時(shí)借助問卷星網(wǎng)絡(luò)調(diào)查服務(wù)鎖定我國汽車制造業(yè)中高級(jí)管理人員為問卷回答者?？傆?jì)發(fā)放255 份問卷，回收249 份問卷，剔除無效問卷25 份，有效問卷224 份。

三、數(shù)據(jù)分析與假設(shè)檢驗(yàn)

本文使用統(tǒng)計(jì)軟件SPSS19.0 對(duì)問卷調(diào)查所獲數(shù)據(jù)進(jìn)行信度檢驗(yàn)，采用Cronbach’s Alpha 系數(shù)（α系數(shù)）作為衡量其量表信度即可靠性的指標(biāo)。量表項(xiàng)數(shù)共53 項(xiàng)，總量表α系數(shù)為0.896，表示本問卷所獲取的問卷數(shù)據(jù)有效性非常高。

（一）模型結(jié)果與擬合度分析

1.PLS 路徑計(jì)算及修正

本文對(duì)有效答卷的數(shù)據(jù)使用SmartPLS 3.0 軟件進(jìn)行路徑計(jì)算[16]，并對(duì)模型進(jìn)行修正，最終對(duì)結(jié)果的擬合優(yōu)度進(jìn)行分析。評(píng)估制度壓力對(duì)企業(yè)采取GSCM 實(shí)踐的影響及其對(duì)企業(yè)績效的影響，按照上述研究假設(shè)建立了一個(gè)考慮二階潛變量的結(jié)構(gòu)方程模型。二階潛變量GSCM 實(shí)踐是由一階潛變量內(nèi)部環(huán)境管理（IEM）、產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)（ECO）、綠色采購（GP）、綠色客戶合作（CC）、投資回收（IR）、逆向物流（RL）形成的。IEM 和ECO 是內(nèi)部GSCM 實(shí)踐，GP、CC 和IR 是外部GSCM 實(shí)踐，RL 是后GSCM 實(shí)踐。二階潛變量企業(yè)績效是由一階潛變量經(jīng)濟(jì)績效（EconP）、環(huán)境績效（EnvP）、運(yùn)營績效（OperP）和社會(huì)績效（SocP）形成的。現(xiàn)使用以下四個(gè)參數(shù)的統(tǒng)計(jì)質(zhì)量來驗(yàn)證結(jié)構(gòu)模型中的觀測變量和潛變量：①標(biāo)準(zhǔn)載荷系數(shù)（Loading）≥0.7；②CR（Composite Reliability）≥0.7；③AVE（Average Variance Extracted）≥0.5；④Cronbach’s Alpha≥0.5。

在初始模型的計(jì)算結(jié)果中，潛變量綠色供應(yīng)鏈管理實(shí)踐（GSCM）、制度壓力（IP）和績效（Performance）的AVE 值分別為0.42、0.40 和0.36，均低于0.5；潛變量投資回收（IR）和社會(huì)績效（SocP）的載荷系數(shù)分別為0.58 和0.43，均低于0.7。為了調(diào)整模型，從載荷系數(shù)較低的開始逐個(gè)剔除觀測變量，并觀察模型各統(tǒng)計(jì)量指標(biāo)值變化，最終確定修正后模型。結(jié)果表明，修正后模型共剔除了22 個(gè)變量，包括一階潛變量IR 和SocP，以及IP、IEM、GP、CC 和OperP 的部分觀測變量。

2.模型指標(biāo)擬合優(yōu)度分析

模型修正后，所有觀測變量的標(biāo)準(zhǔn)載荷系數(shù)都高于0.7，每個(gè)潛變量的Cronbach’s Alpha 值都大于0.7，表明測量模型具有較好的信度；同時(shí)所有潛變量的AVE 都大于0.5，且CR 值都大于0.7，表明測量模型具有較好的聚合信度。變量剔除后的量表總項(xiàng)為31 項(xiàng)，總量表的α系數(shù)為0.857，表明剔除變量后量表所獲數(shù)據(jù)的可行度依舊很高。同時(shí)，為驗(yàn)證模型擬合度，本文用交叉因子載荷系數(shù)分析，證明了測量模型的區(qū)分效度已達(dá)到要求，如表1所示。

表1 交叉因子載荷分析

（二）模型檢驗(yàn)及結(jié)果分析

1.Bootstrap 顯著性檢驗(yàn)

采用SmartPLS 3.0 對(duì)模型的載荷系數(shù)和路徑系數(shù)進(jìn)行Bootstrap 檢驗(yàn)，Bootstrap 的值設(shè)為1000，結(jié)果如表2所示。若|t|＞1.96，則認(rèn)為在5%的置信度條件下顯著，從檢驗(yàn)結(jié)果得出拒絕原假設(shè)，可認(rèn)為這些模型系數(shù)都顯著不為0，模型中存在的關(guān)系都具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。在GSCM 實(shí)踐對(duì)制度壓力與企業(yè)績效關(guān)系的中介效應(yīng)檢驗(yàn)中，使用Bootstrap 程序檢驗(yàn)中介效應(yīng)的顯著性，t 值為2.558，顯著性為0.011。

表2 模型的Bootstrap 檢驗(yàn)結(jié)果

2.模型結(jié)果分析

在AMOS 驗(yàn)證時(shí)，發(fā)現(xiàn)GSCM 實(shí)踐的投資回收（IR）在所研究的企業(yè)中沒有實(shí)施。IR 是企業(yè)從環(huán)保行動(dòng)中獲得一些經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢（增加收入或降低成本）的能力，而逆向物流（RL）幫助產(chǎn)品重新使用以降低企業(yè)成本[17]，因此IR 需要RL。由模型驗(yàn)證結(jié)果可得，受調(diào)查企業(yè)的GSCM 實(shí)踐中RL 相對(duì)較弱，可能會(huì)影響IR 的實(shí)施。雖然一些研究提供了GSCM 實(shí)踐對(duì)社會(huì)績效的積極影響的證據(jù)，但在本研究中沒有觀察到顯著的證據(jù)。Geng[10]等人的研究結(jié)果也顯示GSCM 實(shí)踐與社會(huì)績效之間的相關(guān)性并不顯著，只有內(nèi)部環(huán)境管理對(duì)社會(huì)績效有重大影響，而供應(yīng)商整合、產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)、綠色客戶合作和逆向物流與社會(huì)績效之間相關(guān)性均不顯著。Lai[5]等人也曾通過實(shí)證研究發(fā)現(xiàn)，我國制造商采用RL 產(chǎn)生了大量的環(huán)境和經(jīng)濟(jì)績效，但并沒有帶來社會(huì)績效。RL 可提高企業(yè)的形象和聲譽(yù)，并通過提高企業(yè)的社會(huì)績效來提升企業(yè)的整體價(jià)值。因此，本文的結(jié)論可能是由于制造商沒有認(rèn)識(shí)到綠色客戶合作和生態(tài)設(shè)計(jì)有利于營造更好的企業(yè)形象。面對(duì)這一現(xiàn)狀，制造商應(yīng)與各利益相關(guān)者加強(qiáng)溝通，確定一些可以改善社會(huì)績效的逆向物流實(shí)踐行為。

首先，制度壓力中IP1、IP3、IP6、IP7、IP10、IP13、IP15 被證明是導(dǎo)致這些受調(diào)查企業(yè)實(shí)施GSCM實(shí)踐最重要的制度壓力形式，其中，IP1 和IP3 屬于強(qiáng)制性壓力，IP6、IP7 和IP10 屬于規(guī)范性壓力，IP13和IP15 屬于模仿性壓力。Seles[18]等人認(rèn)為在較成熟行業(yè)中，促使企業(yè)實(shí)施GSCM 的規(guī)范性制度壓力比強(qiáng)制性壓力具有更高效用。因此，本文所研究的汽車供應(yīng)鏈可被認(rèn)為具有一定成熟度，這也解釋了IP 對(duì)運(yùn)營績效的積極效果。然后，IEM、ECO、GP、CC 和RL 被證明是受調(diào)查企業(yè)進(jìn)行的GSCM 實(shí)踐。因此，GSCM實(shí)施的有效辦法是內(nèi)部環(huán)境管理和綠色客戶合作，而內(nèi)部環(huán)境管理的采用可能是由于絕大多數(shù)受調(diào)查企業(yè)都擁有強(qiáng)制性的ISO14001 認(rèn)證。ISO14001 使得企業(yè)需要不斷審核供應(yīng)商，這可能解釋了被受調(diào)查企業(yè)實(shí)施綠色采購的做法。產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)是指在產(chǎn)品開發(fā)階段采取的行動(dòng)，旨在最大限度地減少產(chǎn)品整個(gè)生命周期中的環(huán)境影響。例如，2006年《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》與2012年《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》等國家政策，有利于促進(jìn)我國汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)以及逆向物流的推進(jìn)。其次，證明了受調(diào)查企業(yè)通過GSCM 實(shí)踐對(duì)EnvP、EconP 和OperP 產(chǎn)生積極影響。最后，對(duì)于GSCM 實(shí)踐對(duì)制度壓力和企業(yè)績效關(guān)系的中介作用，由上述模型的Bootstrap 檢驗(yàn)結(jié)果可知，制度壓力對(duì)企業(yè)績效的直接效應(yīng)、制度壓力對(duì)企業(yè)績效的間接效應(yīng)均通過顯著性檢驗(yàn)，則GSCM 實(shí)踐在這個(gè)關(guān)系中屬于部分中介作用。

（三）實(shí)踐時(shí)間與企業(yè)規(guī)模的調(diào)節(jié)作用

在調(diào)整后的模型中引入調(diào)節(jié)變量——實(shí)踐時(shí)間與企業(yè)規(guī)模，分別檢驗(yàn)企業(yè)GSCM 實(shí)踐實(shí)施時(shí)間對(duì)GSCM 與企業(yè)績效關(guān)系是否具有調(diào)節(jié)作用，企業(yè)規(guī)模對(duì)GSCM 與企業(yè)績效關(guān)系是否具有調(diào)節(jié)作用。并使用Bootstrap 程序檢驗(yàn)實(shí)踐時(shí)間與企業(yè)規(guī)模調(diào)節(jié)效應(yīng)的顯著性，調(diào)節(jié)效應(yīng)檢驗(yàn)的路徑系數(shù)分別為0.579 與0.536，均大于0；t 值分別為3.239 與2.096，均大于1.96；顯著性分別為0.001 與0.027。從檢驗(yàn)結(jié)果來看，企業(yè)GSCM 實(shí)踐實(shí)施時(shí)間與企業(yè)規(guī)模分別顯著地調(diào)節(jié)了GSCM 實(shí)踐與企業(yè)績效之間的關(guān)系，表明GSCM 實(shí)踐實(shí)施時(shí)間與企業(yè)規(guī)模均對(duì)我國汽車生產(chǎn)企業(yè)GSCM 實(shí)踐與企業(yè)績效的關(guān)系具有正向調(diào)節(jié)作用。即企業(yè)實(shí)施GSCM 實(shí)踐時(shí)間越長或企業(yè)規(guī)模越大時(shí)，企業(yè)實(shí)施GSCM 實(shí)踐對(duì)企業(yè)績效的影響越顯著，則假設(shè)H4 與H5成立。

四、結(jié)論與啟示

上述實(shí)證結(jié)果表明，制度壓力和內(nèi)、外、后部GSCM 實(shí)踐與環(huán)境績效、經(jīng)濟(jì)績效、運(yùn)營績效之間存在結(jié)構(gòu)關(guān)系，支持發(fā)展更積極的綠色環(huán)保實(shí)踐?；赑LS 結(jié)構(gòu)方程模型的實(shí)證分析，得出如下結(jié)論：（1）國家環(huán)保法規(guī)、區(qū)域環(huán)境法規(guī)、向境外出口本企業(yè)產(chǎn)品、向國外客戶銷售本企業(yè)產(chǎn)品、建立企業(yè)的綠色形象、同一產(chǎn)品或替代產(chǎn)品的生產(chǎn)商的綠色生產(chǎn)策略以及與供應(yīng)商的環(huán)境伙伴關(guān)系是影響被調(diào)查企業(yè)采用GSCM實(shí)踐的主要制度壓力，同時(shí)研究結(jié)果表示這些制度壓力對(duì)企業(yè)績效也有一定的積極作用。（2）被調(diào)研企業(yè)主要采取的GSCM 實(shí)踐形式有內(nèi)部環(huán)境管理、產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)、綠色采購、綠色客戶合作和逆向物流。（3）關(guān)于這些實(shí)踐和績效之間的關(guān)系，結(jié)果表明他們的實(shí)施只對(duì)所調(diào)研企業(yè)的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和運(yùn)營績效產(chǎn)生積極影響，GSCM 與社會(huì)績效之間的關(guān)系無法證明。（4）在GSCM 實(shí)踐對(duì)企業(yè)績效的積極作用中，企業(yè)規(guī)模和企業(yè)綠色實(shí)踐實(shí)施時(shí)間起到了顯著的調(diào)節(jié)作用。

本文根據(jù)研究結(jié)果提出如下建議：（1）就企業(yè)而言，高層領(lǐng)導(dǎo)人的觀念需要改變，主動(dòng)將GSCM 實(shí)踐納入到企業(yè)戰(zhàn)略，將環(huán)境意識(shí)融入各生產(chǎn)設(shè)計(jì)流程，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生態(tài)創(chuàng)新，建立跨部門協(xié)作機(jī)制以提升內(nèi)部環(huán)境管理實(shí)踐，提高資源利用率，減少甚至消除污染。此外，管理者應(yīng)時(shí)刻留意相關(guān)環(huán)保政策、社會(huì)輿論動(dòng)及競爭對(duì)手的環(huán)保戰(zhàn)略，以此及時(shí)制定或調(diào)整企業(yè)GSCM 相關(guān)實(shí)踐和環(huán)保策略。（2）就政府而言，需制定與完善相應(yīng)的環(huán)保政策，包括強(qiáng)制性環(huán)境法律法規(guī)和激勵(lì)性環(huán)境法律法規(guī)，以強(qiáng)制性地迫使企業(yè)主動(dòng)去實(shí)施GSCM 實(shí)踐，并鼓勵(lì)企業(yè)從源頭上實(shí)質(zhì)性地減少污染，而非單純地避免懲罰，最終將綠色環(huán)保的概念深入到從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購到逆向物流等環(huán)節(jié)當(dāng)中。