“三位一體”情境教學(xué)法在汽修專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用

宋麗平 牛家驊

隨著我國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展和企業(yè)用工需求的增加，中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)也在快速發(fā)展。而在汽修專業(yè)的教學(xué)過程中，教師需運(yùn)用科學(xué)的教學(xué)方法，采用先進(jìn)的教學(xué)手段，積極探索教學(xué)改革，來提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。為了積極響應(yīng)河南省中等職業(yè)教育信息化提升工程的號(hào)召，深入貫徹中職教育教學(xué)中直觀性、啟發(fā)性、循序漸進(jìn)和理論聯(lián)系實(shí)際等原則，筆者基于信息化平臺(tái)，運(yùn)用“三位一體”情景教學(xué)法開展教學(xué)，有效促進(jìn)了汽修專業(yè)“理實(shí)一體化”教學(xué)改革。

一、教學(xué)現(xiàn)狀分析

（一）教材情況

目前，汽修專業(yè)理論教材普遍存在以下幾個(gè)方面的問題：一是理論性強(qiáng)，知識(shí)點(diǎn)多，以文字描述為主，難以滿足直觀性、啟發(fā)性等教育教學(xué)要求，學(xué)生難理解，教師不好教;二是所教授內(nèi)容脫離當(dāng)下企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際，與企業(yè)用工要求不符;三是內(nèi)容陳舊，不符合教育信息化2.0行動(dòng)計(jì)劃的需要。

（二）學(xué)生情況

目前，有相當(dāng)比例的中職生在初中階段沒有養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，文化基礎(chǔ)知識(shí)較薄弱，不能主動(dòng)學(xué)習(xí)書本上的理論知識(shí)。進(jìn)入職業(yè)學(xué)校后，學(xué)生對(duì)自己所學(xué)專業(yè)和就業(yè)前景不甚了解，學(xué)習(xí)熱情不高，學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確，對(duì)枯燥、復(fù)雜的專業(yè)課產(chǎn)生抵觸情緒。

（三）教學(xué)現(xiàn)狀

教師講、學(xué)生聽、教師寫、學(xué)生記是傳統(tǒng)汽修專業(yè)教學(xué)中理論課的教學(xué)模式，實(shí)訓(xùn)課更多是讓學(xué)生重復(fù)教師的做法，理論知識(shí)與解決實(shí)際問題之間不能有效銜接，導(dǎo)致學(xué)生處于被動(dòng)學(xué)習(xí)狀態(tài)，難以調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，也不能有效地培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力與創(chuàng)新意識(shí)，對(duì)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)更無從談起。

我校作為省內(nèi)信息化提升工程示范校，積極創(chuàng)新教學(xué)方法，推進(jìn)以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)的教學(xué)方式方法。汽修專業(yè)是理實(shí)過渡中難度較高的專業(yè)，針對(duì)目前中職生年齡特點(diǎn)與學(xué)習(xí)習(xí)慣，教師應(yīng)更加注重培養(yǎng)其對(duì)知識(shí)的靈活遷移能力，激發(fā)其實(shí)踐熱情，樹立其用知識(shí)解決實(shí)際問題的信心。

二、“三位一體”情景教學(xué)法特點(diǎn)及意義

對(duì)于汽修專業(yè)而言，“三位一體”情景教學(xué)法即分別在課堂、仿真環(huán)境、實(shí)操場所內(nèi)模擬客戶車輛報(bào)修情景，使學(xué)生循序漸進(jìn)將理論教學(xué)與實(shí)操環(huán)境直觀化，依次在三種環(huán)境下提升發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。同時(shí)，教師還可通過案例展示，利用仿真三維空間增強(qiáng)課堂趣味性，使學(xué)生獲得解決問題的情感體驗(yàn)。

（一）促進(jìn)教學(xué)改革，改變教學(xué)方式

在“課堂—仿真—實(shí)操”環(huán)境下，教師打破了傳統(tǒng)教育教學(xué)的時(shí)空限制，運(yùn)用“信息化+實(shí)操化”的練習(xí)模式，使課堂內(nèi)容更加生動(dòng)活潑，貼近現(xiàn)實(shí)。同時(shí)，教學(xué)從傳統(tǒng)單一的師生交互環(huán)境，轉(zhuǎn)變到師生、人機(jī)、生生多個(gè)交互系統(tǒng)的有機(jī)環(huán)境。在教學(xué)過程中，該模式能真正使教師作為引導(dǎo)者與組織者，將學(xué)生作為主體，體現(xiàn)了以生為本的新課改理念。

（二）激發(fā)學(xué)習(xí)熱情，提高教學(xué)效率

仿真環(huán)境下可全方位地觀察零配件結(jié)構(gòu)，也可進(jìn)行車輛模擬拆裝、故障維修練習(xí)，將汽修課本的元器件原理和實(shí)車環(huán)境下的故障排查有機(jī)地結(jié)合在一起，使原本枯燥乏味的理論知識(shí)和難度偏高的實(shí)操變得有趣。學(xué)生在人機(jī)交互過程中會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的學(xué)習(xí)欲望，激發(fā)出學(xué)習(xí)熱情，從而大大提高教學(xué)效率。

（三）合理控制成本，拓寬教學(xué)知識(shí)面

汽修實(shí)訓(xùn)設(shè)備如大梁校正儀、剪式舉升機(jī)、扒胎機(jī)等的體積和占地面積大，且價(jià)格往往動(dòng)輒數(shù)十萬元，如果進(jìn)行大批量購買，學(xué)校難以負(fù)擔(dān)。而虛擬仿真環(huán)境，可利用學(xué)?，F(xiàn)有機(jī)房等硬件條件，在使用過程中，材料消耗低，設(shè)備可靠性高，維修概率小，經(jīng)學(xué)校個(gè)別班級(jí)進(jìn)行試用后，學(xué)生反映不錯(cuò)。

（四）解決學(xué)生的實(shí)訓(xùn)安全問題

傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)都由理論講解直接過渡到實(shí)訓(xùn)中，往往會(huì)造成學(xué)生對(duì)實(shí)體實(shí)訓(xùn)設(shè)備的不熟悉，常常造成意外危險(xiǎn)和設(shè)備損壞。而虛擬仿真環(huán)境下，學(xué)生的人身安全性得到保障，在仿真環(huán)境下，還可進(jìn)行一些故障相對(duì)復(fù)雜、難度較大的項(xiàng)目，比如訓(xùn)練各類檢測設(shè)備的操作方法、各種故障診斷與排除的技巧等，這樣既解決了某些現(xiàn)實(shí)中無法開展的難題，又保證了學(xué)生人身與實(shí)訓(xùn)設(shè)備的安全。

三、“三位一體”情景教學(xué)法在汽修教學(xué)中的應(yīng)用

（一）實(shí)施方案

2018年5月—6月：挑選擬實(shí)施此教學(xué)法的課程，大量查閱理論教學(xué)、“理實(shí)一體化”教學(xué)、信息化教學(xué)理論成果，包括國家相關(guān)政策、理論研究專著、論文等，夯實(shí)此教學(xué)法的理論基礎(chǔ)。

2018年7月—8月：準(zhǔn)備機(jī)房，安裝仿真軟件，采用Red Dot公司開發(fā)，PlayWay S.A.公司發(fā)行的Car Mechanic Simulator仿真平臺(tái)，準(zhǔn)備實(shí)訓(xùn)場地。

2018年9月—12月：在學(xué)校汽修專業(yè)課正常教學(xué)中，進(jìn)行“三位一體”情景教學(xué)法的全面實(shí)施與開展。

下面筆者以“汽車構(gòu)造”課程教學(xué)中發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)和底盤制動(dòng)系統(tǒng)為例來談一談相關(guān)問題。

1.每周理論教學(xué)1課時(shí)

講授發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，底盤制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及組成，點(diǎn)火系統(tǒng)中火花塞及制動(dòng)系統(tǒng)中摩擦片的更換方法。

2.每周模擬仿真2課時(shí)

學(xué)生在學(xué)習(xí)了理論知識(shí)后，可在計(jì)算機(jī)建立的仿真空間下，按照仿真環(huán)境下的提示，熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，底盤制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與拆裝順序。學(xué)生若不按操作指南規(guī)范操作，會(huì)導(dǎo)致后續(xù)零件無法拆裝;實(shí)訓(xùn)過程中，教師要保證每個(gè)學(xué)生都有各自獨(dú)立的仿真環(huán)境，學(xué)生可以根據(jù)自己的情況對(duì)某個(gè)系統(tǒng)或組件進(jìn)行單獨(dú)練習(xí)。

3.每周修車實(shí)訓(xùn)3課時(shí)

教師可根據(jù)仿真環(huán)境下零件的形狀、安裝位置，讓教師在實(shí)車上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)各部件位置和連接順序進(jìn)行拆裝。最后，設(shè)置仿真環(huán)境下出現(xiàn)的故障，進(jìn)行排障訓(xùn)練，讓學(xué)生按照仿真環(huán)境下的檢修步驟進(jìn)行實(shí)車故障修復(fù)，完成教學(xué)。

（二）教學(xué)效果分析

1.教學(xué)效果指標(biāo)的制訂

我校2017級(jí)汽修4個(gè)班已完成了“汽車構(gòu)造”“汽車電工電子”等基礎(chǔ)理論課程，為了對(duì)比教學(xué)效果，總結(jié)“三位一體”情景教學(xué)法的優(yōu)勢，找出不足，筆者所在課題組最終決定在2017級(jí)1班、2017級(jí)2班應(yīng)用本教學(xué)法。2017級(jí)3班、2017級(jí)4班作為對(duì)比樣本，與上述兩個(gè)班進(jìn)行結(jié)果對(duì)比。本文擬采用三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比。

①進(jìn)行匿名問卷調(diào)查，對(duì)本學(xué)期學(xué)生最滿意的專業(yè)課程以及“電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與修復(fù)”課程的整體滿意度進(jìn)行調(diào)查，每學(xué)期期末進(jìn)行一次。

②在每個(gè)班級(jí)隨機(jī)抽取5個(gè)人，進(jìn)行汽車配件識(shí)別測試，在貨架上擺放20個(gè)汽車四大組成部分的常用配件并準(zhǔn)備24個(gè)配件名稱標(biāo)簽（有四個(gè)干擾項(xiàng)），學(xué)生將配件標(biāo)簽準(zhǔn)確貼于對(duì)應(yīng)配件下方，記錄完成時(shí)間及正確率，于學(xué)期第2周、學(xué)期第14周各進(jìn)行一次。

③在每個(gè)班級(jí)隨機(jī)抽取5個(gè)人，描述實(shí)訓(xùn)車輛故障現(xiàn)象：右前制動(dòng)系統(tǒng)有異響，經(jīng)檢查需更換右前制動(dòng)襯塊，且行車總里程達(dá)到4萬公里，車主要求更換火花塞及空氣濾清器。學(xué)生接受車主委托，并完成發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞、空氣濾清器和右前輪制動(dòng)襯片的更換，記錄完成時(shí)間（如圖1、圖2所示），于學(xué)期第2周、學(xué)期第14周各進(jìn)行一次。

2.教學(xué)效果指標(biāo)對(duì)比分析

學(xué)生喜愛度及滿意度調(diào)查結(jié)果（如圖3所示）：對(duì)于學(xué)生最喜愛的課程項(xiàng)，在未采用“三位一體”情景教學(xué)法的汽修3班、汽修4班，“電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與修復(fù)”課程在四門課程中喜愛度為42.9%和61.1%，汽修1班、汽修2班此項(xiàng)數(shù)據(jù)為53.8%和83.9%，高出33.7個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于“電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與修復(fù)”課程整體滿意度項(xiàng)，在未采用“三位一體”情景教學(xué)法的汽修3班、汽修4班，本課程滿意度得分（滿分10分）為8.67分和8.35分，汽修1班、汽修2班此項(xiàng)數(shù)據(jù)為9.41分和9.48分，高出1.87分，課程喜愛程度和滿意度都有明顯優(yōu)勢。

汽車配件識(shí)別測試結(jié)果顯示，抽樣學(xué)生的配件識(shí)別測試正確率變化（每5人為一班，共計(jì)4個(gè)班，下同）：進(jìn)行“三位一體”情景教學(xué)法，汽修1班、汽修2班在常用配件識(shí)別正確率上分別有27.5%和21.3%的提升，而未進(jìn)行“三位一體”情景教學(xué)法的另外兩個(gè)班，正確率提升分別為-5.0%和11.3%，高出42.5%。而在完成用時(shí)方面，進(jìn)行“三位一體”情景教學(xué)法的汽修1班、汽修2班，也有總計(jì)33.9%的提升，明顯高于其余兩個(gè)班總計(jì)8.9%的提升率。從抽樣學(xué)生的配件識(shí)別測試正確率變化結(jié)果來看，汽修1、2班共計(jì)8人有提升，汽修3、4班共計(jì)6人有提升，“三位一體”情景教學(xué)法對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)效果有一定促進(jìn)作用。

故障修復(fù)測試結(jié)果顯示（如圖4所示）：在用時(shí)上，進(jìn)行“三位一體”情景教學(xué)法后，汽修1班、汽修2班在完成發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞更換、空氣濾清器更換和左前輪制動(dòng)襯片更換的用時(shí)，每位學(xué)生操作用時(shí)平均縮短了303秒，兩個(gè)班抽取的5位同學(xué)故障修復(fù)用時(shí)縮短比例均在10%以上，而未進(jìn)行“三位一體”情景教學(xué)法的另外兩個(gè)班，完成上述項(xiàng)目用時(shí)，每位學(xué)生平均縮短了188秒?？梢姡叭灰惑w”情景教學(xué)法的實(shí)訓(xùn)效果優(yōu)于傳統(tǒng)的理實(shí)一體教學(xué)法。

綜上，在新課改理念下，教學(xué)過程中學(xué)生作為主體與核心，教師作為引導(dǎo)者與組織者，課堂教學(xué)要真正體現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)的主體地位。針對(duì)“理實(shí)一體化”教學(xué)模式中出現(xiàn)的理論到實(shí)踐的斷層現(xiàn)象，教師可通過采用立體化的課堂—仿真環(huán)境—實(shí)操流程，突破傳統(tǒng)課堂教學(xué)的空間限制，讓學(xué)生真正成為課堂的主人。

筆者通過長期的教學(xué)效果對(duì)比，并設(shè)置了合理的問卷調(diào)查與實(shí)際故障檢測排除任務(wù)，從課程喜愛度、課程滿意度、配件識(shí)別測試準(zhǔn)確度、配件識(shí)別測試用時(shí)、故障排除用時(shí)6個(gè)立體指標(biāo)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，實(shí)現(xiàn)了對(duì)“三位一體”情景教學(xué)法教學(xué)效果的考查，最終得到結(jié)論：“三位一體”情景教學(xué)法利于樹立學(xué)生學(xué)習(xí)的主體地位，教師教學(xué)的主導(dǎo)地位，符合《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》對(duì)職業(yè)教育培養(yǎng)模式的要求，以及教育信息化2.0行動(dòng)計(jì)劃中“全面提升師生信息素養(yǎng)，應(yīng)用信息技術(shù)解決教學(xué)、學(xué)習(xí)、生活中問題的能力”的時(shí)代要求，有助于全面實(shí)現(xiàn)活力課堂，進(jìn)而深化中職教學(xué)與人才培養(yǎng)模式的改革。

（本文系河南省職業(yè)教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目“‘三位一體情景教學(xué)法在汽修教學(xué)中的應(yīng)用”研究成果，項(xiàng)目編號(hào)：ZJC18015）

（責(zé)編? ?李光遠(yuǎn)）