試析道路橋梁隧道施工中灌漿法的應(yīng)用

毛海 鄧雪 容一銘

摘要：道路橋梁工程建設(shè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，隨著汽車等私家交通的增加，路橋交通系統(tǒng)承受壓力會(huì)逐漸擴(kuò)大，這意味著，工程建設(shè)質(zhì)量必須提升一個(gè)層次，才能夠迎接氣候條件惡化及交通壓力增加的挑戰(zhàn)。隧道施工時(shí)道路橋梁建設(shè)中的關(guān)鍵性項(xiàng)目，在施工過程中，由于施工環(huán)節(jié)復(fù)雜，再加上缺乏質(zhì)量管控，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫問題，導(dǎo)致工程支撐結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求。灌漿法能夠有效解決隧道裂縫問題，為了保證工程建設(shè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)，隧道建設(shè)人員應(yīng)該深入研究灌漿法這一施工技術(shù)及其管理策略，確保技術(shù)應(yīng)用效果。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；隧道施工；灌漿法；應(yīng)用

在道路橋梁隧道施工中，受到施工環(huán)境、施工技術(shù)、混凝土質(zhì)量的影響，常出現(xiàn)裂縫問題，而這一問題常采用灌漿法進(jìn)行解決。為了保障工程建設(shè)質(zhì)量，在應(yīng)用灌漿法時(shí)，應(yīng)該做好準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，合理控制漿材配比及漿材質(zhì)量，科學(xué)計(jì)算擴(kuò)散半徑，確定施工標(biāo)準(zhǔn)，把控好施工流程及施工注意事項(xiàng)。

1.道路橋梁隧道施工中灌漿法的應(yīng)用

1.1準(zhǔn)備工作

在應(yīng)用灌漿法時(shí)，首先應(yīng)做好施工前準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好施工原材料，合理設(shè)計(jì)混凝土中水泥、黏土、混合砂子、高分子化學(xué)劑等原料的配合比，而且，為了優(yōu)化混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，應(yīng)該要合理選擇原材料，比如說為了降低施工成本，提升可塑性，可以選擇水泥灰。在配置完灌漿材料后，應(yīng)該在合適的施工段，進(jìn)行試施工，來檢驗(yàn)灌漿材料的性能，根據(jù)施工后不均勻沉降、裂縫等問題的發(fā)生情況，來優(yōu)化灌漿配比，選擇合理的灌漿位置，而且在裂縫問題嚴(yán)重的區(qū)域，應(yīng)該適度增加灌漿用料。

1.2灌漿施工

在進(jìn)行灌漿施工時(shí)，所有的施工人員都應(yīng)該到達(dá)自己的崗位，明確自身應(yīng)該做的工作，以及應(yīng)執(zhí)行的操作標(biāo)準(zhǔn)，而且，施工管理者應(yīng)該確保材料、設(shè)備供應(yīng)齊全，且質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在灌漿施工時(shí)，應(yīng)按照以下流程作業(yè)：①鉆孔施工。使用90mm的鉆頭鉆孔，當(dāng)鉆頭到達(dá)粉性土層后，停止鉆孔，下設(shè)乳導(dǎo)管，利用打撈砂筒將鉆頭送至粘性土環(huán)境；②導(dǎo)管導(dǎo)入及漿口封堵。導(dǎo)入導(dǎo)管，保護(hù)好孔壁，然后將漿液注入裂縫中，并進(jìn)行封堵，使用軟橡皮包裹，避免漿液外流，然后，將灌漿材料攪拌均勻、充分，確保其中水、泥沙、煤灰的比例與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符，再嚴(yán)格按照施工順序，按照自上而下的原則，將灌漿緩慢注入灌漿口位置，待漿液凝固，完全封堵灌漿口，在24h內(nèi)對(duì)孔口進(jìn)行不定期檢查，如若發(fā)現(xiàn)漿液下降，及時(shí)采取補(bǔ)救措施。在此過程中，應(yīng)該加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控，密切施工流程銜接。

此外，在施工過程中，應(yīng)該加強(qiáng)灌漿壓力、灌漿孔深度、灌漿量等要素的控制，比如說，在灌漿時(shí)，應(yīng)該確保灌漿達(dá)到飽和狀態(tài)，并等待灌漿凝固，再封堵灌漿口，確保漿液能夠充滿整個(gè)地基，這同時(shí)也意味著，灌漿量是以地基大小為依據(jù)的。而在灌漿壓力上，一般來說灌漿壓力在0.3MPa至0.5MPa之間，不過可根據(jù)實(shí)際情況加以調(diào)整。

2.道路橋梁隧道施工中灌漿法的應(yīng)用管理

2.1漿材配比質(zhì)量控制

合理設(shè)計(jì)漿材配比，嚴(yán)格控制漿材質(zhì)量，是確保灌漿法加固技術(shù)效果的基礎(chǔ)。在這種技術(shù)方法中，灌漿材料主要由灰漿、煤粉以及水泥粉構(gòu)成，這些材料的配比有著嚴(yán)格的要求，比如說水灰比，通常為0.5至0.53，而煤灰、水泥的配比通常為1：4。而且，灌漿材料的配比需要根據(jù)實(shí)際情況來調(diào)整，尤其是在不同地理環(huán)境下。在應(yīng)用灌漿法時(shí)，還需根據(jù)裂縫產(chǎn)生的原因，根據(jù)裂縫的大小、深度，來設(shè)置灌漿材料配比，確保灌漿性能符合施工需求。

2.2科學(xué)計(jì)算擴(kuò)散半徑

公路橋梁隧道工程分布于各地，各地的地理?xiàng)l件不同，因此，工程的滲透系數(shù)、孔隙率也會(huì)因此存在差異，擴(kuò)散半徑的計(jì)算公式無法適用于各種情況，或者是計(jì)算得到的結(jié)果可能不太準(zhǔn)確。為了盡量修正計(jì)算結(jié)果，在計(jì)算擴(kuò)散半徑時(shí)，應(yīng)該考慮各方要素，包括灌漿壓力、施工位置的裂縫寬度、深度等，然后再結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)加以調(diào)整。

2.3合理確定施工標(biāo)準(zhǔn)

在公路橋梁隧道施工中，要想應(yīng)用灌漿法加固技術(shù)，首要的一點(diǎn)就是確定施工的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)工程實(shí)際情況，依據(jù)灌漿法加固技術(shù)流程，中醫(yī)定科學(xué)合理、實(shí)際可行的標(biāo)準(zhǔn)，來約束或規(guī)范施工人員的操作。公路橋梁隧道工程建設(shè)一般都會(huì)提前制定施工計(jì)劃，設(shè)置各項(xiàng)施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，不過，在施工過程中，還是應(yīng)該根據(jù)實(shí)際施工情況，來適當(dāng)調(diào)整施工計(jì)劃，執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.結(jié)語

在道路橋梁隧道工程中，常常會(huì)出現(xiàn)墩臺(tái)裂縫、砌石松動(dòng)、砌漿脫落等質(zhì)量問題，這些問題會(huì)影響到隧道支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，從而影響到交通安全。針對(duì)隧道裂縫問題，可采取鋼板加固技術(shù)、預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)、灌漿法加固技術(shù)等加以解決，其中，灌漿法既能堵漏填孔，又可以堵截流水，能夠進(jìn)一步增強(qiáng)工程的抗?jié)B能力，加強(qiáng)巖土的力學(xué)性能，恢復(fù)工程混凝土的基本結(jié)構(gòu)，且具有經(jīng)濟(jì)適用、操作簡便、成型效果好、不受天氣干擾的優(yōu)點(diǎn)，在施工實(shí)踐中廣泛應(yīng)用。為了有效解決裂縫問題，在利用灌漿法時(shí)，應(yīng)該深入研究其技術(shù)要點(diǎn)，根據(jù)施工實(shí)情統(tǒng)籌規(guī)劃，做好施工前的準(zhǔn)備工作，明確施工流程及技術(shù)要點(diǎn)，全面優(yōu)化施工工藝。