民航空中管制中人為因素對安全的影響分析

摘 要：在民航空中管制當(dāng)中，人為因素一直處于最核心的位置，人為因素對于空中管制的效果甚至于民航企業(yè)的安全都會造成巨大的影響。通常情況下，人為因素一般分為兩個方面：一是外部的影響因素，外部因素就是民航企業(yè)的空中管制工作所涉及的規(guī)章制度與管理制度，以及空中管制工作所涉及的環(huán)境問題;另一方面就是空中管制人員的個人因素，這主要就是指空中管制人員的工作態(tài)度、工作責(zé)任心、工作能力以及自身的身體素質(zhì)等方面所產(chǎn)生的影響。本篇文章主要全面論述了民航空中管制中人為因素在安全的基礎(chǔ)上，對于加強空中管制人員的責(zé)任心以及工作能力、技術(shù)素質(zhì)等等，從而達(dá)到民航可以確保飛機安全飛行的目的。

關(guān)鍵詞：民航;空中管制;人為因素;安全影響

一、民航空中管制的簡要概述

民航的空中管制工作在民航企業(yè)當(dāng)中扮演了一個舉足輕重的角色，民航的空中管制工作為飛機的安全飛行提供了巨大的保障?？罩泄苤凭褪侵咐靡恍└呖萍技夹g(shù)來對飛機進(jìn)行管理，例如通信技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及監(jiān)控技術(shù)，監(jiān)測飛機的飛行狀態(tài)，對其進(jìn)行實時的監(jiān)控，也使飛機可以與地面一直保持聯(lián)系，導(dǎo)航技術(shù)可以為飛機提供飛行路線，確保飛機安全且快速的到達(dá)目的地。飛機的飛行區(qū)域分為多個部分區(qū)域，例如航空管理區(qū)域、塔臺管理區(qū)域等部分區(qū)域，這些管理區(qū)域又使用不用的雷達(dá)對其進(jìn)行管理。從而達(dá)到維護空中交通秩序的目的，保證飛機的飛行安全，以及確保飛機可以安全到達(dá)目的地。

二、影響民航空中管制安全的人為因素

影響民航空中管制安全的人為因素分為兩部分，一方面是外部影響因素，指民航空中管制的相關(guān)制度不嚴(yán)謹(jǐn)以及環(huán)境的影響;另一方面是個人因素，就是空中管制人員的整體素質(zhì)。下面將對于這兩方面進(jìn)行論述：

（一）外部影響因素

我們所說的外部影響因素就是管制人員的工作環(huán)境，以及與此相關(guān)的制度因素等客觀的因素。這些因素雖然還是影響民航空中管制安全的直接因素，但是這是影響民航空中管制人員素質(zhì)的直接因素，這些外部因素可以通過管制人員間接地影響到民航空中管制的安全。首先我們所說的就是環(huán)境因素——工作環(huán)境，只要空中管制人員在進(jìn)行工作時，就一定是在公司所提供的地方進(jìn)行工作，其中工作環(huán)境也將會是影響管制人員工作的效率的重大因素，無論是這個工作環(huán)境的舒適度，還是工作環(huán)境的適宜度都會直接影響到工作人員的心情，從而影響到管制人員的工作效率以及工作水平的正常發(fā)揮，甚至是在工作時遺漏某些工作流程，從而威脅到飛機的安全。例如，若空中管制人員的工作環(huán)境非常的嘈雜，無論是什么樣的聲音、還是多少好聽的聲音，只要在不適宜的時間、不適宜的地點發(fā)出，對于人類來說都將會是噪音。空中管制人員若是在這樣的一個工作環(huán)境下進(jìn)行工作，他們的注意力一定無法集中起來，然后他們的反應(yīng)也會變慢，對于空中管制安全造成不利的影響。其次就是管理的規(guī)章制度，老話說沒有制度不成方圓，無論哪一個行業(yè)，哪一個領(lǐng)域都必須要有規(guī)章制度，利用規(guī)章制度來規(guī)范工作人員的行為。規(guī)章制度所發(fā)揮的作用是剛性的，并且民航又是一個風(fēng)險系數(shù)非常高的行業(yè)，而且空中管制人員在民航企業(yè)當(dāng)中扮演了一個至關(guān)重要的角色，必須要有一個健全的規(guī)章制度。如果沒有一個完善的規(guī)章制度，一方面會使工作人員沒有工作責(zé)任心，在工作時也會變得隨便，不會養(yǎng)成一個良好的工作習(xí)慣，在另一方面這樣也會為那些不法分子提供機會，嚴(yán)重地影響了民航空中管制的安全性。

（二）人員影響因素

人員影響因素與外部影響因素所不同，人員影響因素指的是人員自身的因素，屬于主觀因素。首先我們所要說的就是空中管制人員的工作能力，這主要就是指空中管制人員開展工作所需要的管制技能與能力。這些技能包括空中管制人員的記憶能力、決策能力、調(diào)配能力以及對飛行活動等相關(guān)知識掌握的精準(zhǔn)能力，以及空中管制人員對于這些技能的熟練運用。對于空中管制人員來說，這些技能越扎實，空中管制人員在遇到突發(fā)事件時才可以做到不慌不忙，并且可以快速地做出決斷，對飛行中的動態(tài)情況記憶越深刻、對于那些通訊設(shè)備的使用也可以非常熟練地使用，這樣才可以更加完美地解決影響空中管制安全的各種問題，從而確保飛機可以正常運行，確保民航空中管制的安全。其次便是身體的素質(zhì)，民航對于空中管制人員的身體素質(zhì)要求也是非常高的，所以在招聘空中管制人員時的條件也是非常嚴(yán)格，只有達(dá)到那些嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的人員才可以進(jìn)行這項工作，當(dāng)然這些達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的人也是極少數(shù)的，所以導(dǎo)致空中管制人員數(shù)量嚴(yán)重不足。這對于空中管制人員又是一種壓力，他們?nèi)松俚侨蝿?wù)重，工作強度也是非常大的，他們長時間的注意力集中，這對于工作人員的身體素質(zhì)也是一項重大的挑戰(zhàn)。

三、結(jié)語

民航空中管制中人為因素對安全的影響是至關(guān)重要的，空中管制人員在空中管制工作中扮演了一個極其重要的角色，但是由于影響管制安全的因素有很多，也非常的復(fù)雜。民航企業(yè)必須要加大對這方面的重視，及時的發(fā)現(xiàn)其中的問題并且及時地對其實施相應(yīng)的解決措施。從而確保飛機可以正常并且安全地進(jìn)行飛行。

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作者簡介：王宇善（1985-），男，漢族，青海西寧人，本科，助理工程師，研究方向：空中交通管制。