鐵路通信設(shè)備中鐵路通信電源的應(yīng)用分析

廖云保

摘 要：本文首先對通信電源的概念、作用及現(xiàn)狀進行了論述，隨后分析了鐵路通信電源的維護方法，最后針對鐵路通信電源在鐵路通信設(shè)備中的應(yīng)用進行了探討，以期為鐵路相關(guān)工作者提供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路通信設(shè)備；鐵路通信電源；應(yīng)用

1通信電源的概念

鐵路系統(tǒng)通信電源設(shè)備及其相關(guān)設(shè)施，包含自備油機發(fā)電機組、交流市電引入線路、交流配電設(shè)備、蓄電池組、整流設(shè)備及高低壓局內(nèi)變電站設(shè)備等，除此之外許多通信設(shè)備中還配備著相應(yīng)的板上電源。我國常用的通信電源為直流供電電源和交流供電電源兩種，其中，無線尋呼和衛(wèi)星地球站設(shè)備屬于交流供電通信電源，用作傳輸、交換、微信通信、光信及移動通信等作用的通信電源為直流供電通信電源。蓄電池能夠有效保證直流不間斷電源和交流不間斷電源的持續(xù)不間斷供應(yīng)。

電源系統(tǒng)在鐵路通信中的應(yīng)用，要求其具備集中監(jiān)控管理的作用。伴隨著網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的極大發(fā)展，鐵路展開集中監(jiān)控管理成為了鐵路通信系統(tǒng)的必然發(fā)展趨勢，要求各種電源設(shè)備符合智能化、標準化要求，并滿足開放式通信協(xié)議。在電源系統(tǒng)發(fā)生障礙時，通過遙信、遙測、遠程集中維護等手段，由系統(tǒng)向維護人員自動發(fā)出尋呼信息。因此，要合理設(shè)置三遙點，并依據(jù)可靠性、實用性的原則，宜簡勿繁。同時電源系統(tǒng)還需要具備極高的可靠性和安全性。若鐵路通信電源系統(tǒng)無法輸出規(guī)定電流，或者存在電壓超出允許波動范圍、雜音電壓持續(xù)10s以上高于允許值，均判定為系統(tǒng)故障。若交流系統(tǒng)中的電壓、頻率或波形畸變超出規(guī)定范圍達60s以上，則判定為故障。為此，要保證通信電源系統(tǒng)的可靠性，有條件的專網(wǎng)應(yīng)盡量從2個不同的地方引入2路市電輸入，并設(shè)置自動倒換裝置。要選用可靠性高的高頻開關(guān)整流設(shè)備，采用模塊化、熱插拔式結(jié)構(gòu)以便于更換，并合理配置設(shè)備備份。任何新技術(shù)、新設(shè)備未經(jīng)充分驗證、試運行前，均不得進入供電系統(tǒng)。要大力推廣分散式供電，使用同一種直流電壓的通信設(shè)備，采用2個以上的獨立供電系統(tǒng)，這也是專網(wǎng)通信容量和規(guī)模不斷擴大、各種新業(yè)務(wù)不斷引入的要求。為了盡可能地減少故障修復(fù)時間，不僅需要對運行參數(shù)進行實時分析，并對故障時間進行預(yù)測并將其排除，還需要積極提高鐵路電源系統(tǒng)技術(shù)維護水平，并采取集中維護方式，遠程遙信、遙測維護等。

2鐵路通信電源的現(xiàn)狀

鐵路通信電壓的供電設(shè)備是單獨設(shè)置的，其電源設(shè)施主要包括直流變換器、蓄電池組、柴油發(fā)電機組整流器、交流市電引入線路、高壓低壓變電站系統(tǒng)、動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)等系統(tǒng)共同組成。上述系統(tǒng)為鐵路通信的電源室、傳送室和鐵路站點通信機械室等通信系統(tǒng)提供了電源的輸送，保障了鐵路通信電源的運行順利。鐵路通信電源的交流電源共有兩個部分，一個部分是從鐵路的配電所、鐵路的變電站、鐵路專用電源或地方電源進行傳輸?shù)慕涣鞴╇?，而另外一部分是由自備的發(fā)電電源提供的。在鐵路的通信傳輸室中，都配有固定的發(fā)電機進行供電，鐵路站點的通信機械室則是四個機械式配備一臺發(fā)電機。

3鐵路通信電源的維護方法

維護鐵路通信電源，主要從以下幾個角度開展。

首先，對于正常使用狀態(tài)的高頻開關(guān)電源，主要需要對主機進行日常防塵和定期除塵工作。尤其是對于氣候干燥的北方地區(qū)，若是主機沉積了大量灰塵，會嚴重影響主機器件的散熱性能。因此，應(yīng)當每季度徹底展開一次除塵工作，并在除塵過程中，對各連接件和插接件是否存在松動和接觸不良的現(xiàn)象進行檢查。

其次，應(yīng)當注重蓄電池的維護工作。蓄電池在工作中常常處于浮充狀態(tài)，因此應(yīng)當定期對其進行放電工作。在放電工作開展前，需要均衡充電蓄電池組，實現(xiàn)全組電池電量均衡。在放電過程中，當其中任意電池達到放電終止電壓時，則應(yīng)當立即停止放電，排除落后電池再繼續(xù)進行放電工作。核對性放電的目的是發(fā)現(xiàn)落后電池并對其進行處理，而不是追求放出容量的百分比。通過核對性放電試驗，能夠有效防止安全事故的發(fā)生。同時，為了對電池組的工作狀況進行了解，需要在每組電池中設(shè)置8只甚至更多的標示電池，并定期對其進行測量和記錄。在蓄電池的日常維護中，需要對其進行定期清潔，按時檢測電池兩端的溫度和電壓，檢測連接條壓降、電池外觀是否存在滲漏和變形現(xiàn)象，連接處是否存在松動、腐蝕現(xiàn)象，極柱、安全閥周圍是否有酸霧逸出；主機設(shè)備是否正常等。若是電池組存在上述現(xiàn)象，需要立即進行修復(fù)或者更換，但必須保證電池容量、性能以及廠家等與原有電池保持一致，防止影響整組電池的使用壽命，并對電源系統(tǒng)和設(shè)備主機產(chǎn)生不利影響。

再次，若電源系統(tǒng)發(fā)生故障，需要及時查明故障原因，分清楚故障的位置，以有針對性的展開維修。雖然，開關(guān)電源系統(tǒng)主機能夠進行故障自檢，但仍然需要對維修故障點進行大量的分析和檢測，防止由于自檢部分發(fā)生故障，導致其檢測的故障內(nèi)容存在錯誤[1]。

最后，對主機出現(xiàn)擊穿、熔斷器熔斷或燒毀器件的故障，一定要查明原因并排除故障后才能重新啟動，否則會接連發(fā)生相同的故障。做好故障維護工作，可以有效減少故障的發(fā)生，從而保證設(shè)備運行安全。另外，還需要做好電源系統(tǒng)的故障預(yù)防。

4鐵路通信電源在鐵路通信設(shè)備中的應(yīng)用

伴隨著我國科技和通信水平的極大發(fā)展，光纜數(shù)字通信系統(tǒng)和數(shù)字分插設(shè)備在我國鐵路通信設(shè)備中獲得了廣泛的應(yīng)用。根據(jù)我國當下鐵路交通現(xiàn)狀，可以看出我國具有數(shù)量龐大的鐵路中間站，且許多中間站分散在我國各地的偏遠地區(qū)，因此供電效果較差，導致鐵路通信存在頻繁停電的現(xiàn)象。同時，由于鐵路通信電源維修技術(shù)較為落后，導致上述問題無法及時得到解決。因此，必須盡早將鐵路通信電源中的交流供電改造成知動閉塞電源，并設(shè)置好備用的電力貫通線，才能提升鐵路通信電源交流供電可靠性，并實現(xiàn)交流供電質(zhì)量的提升。除此之外，還應(yīng)當加大對鐵路中間站的電源柜的研發(fā)，從而盡早實現(xiàn)電源柜對通信設(shè)備的供電。

通常情況下，鐵路中間站的電源柜不僅包括直流配電單元和交流配電單元，同時還包括高頻開關(guān)整流模塊和閥控式密封蓄電池，這些設(shè)備在通信電源柜中的集成才能有效保證鐵路通信設(shè)備的正常供電[2]。由于鐵路通信過程中，兩次交流停電的時間具有不可預(yù)見性，因此要求相關(guān)部門必須派遣專業(yè)人員進行值守，當出現(xiàn)交流停電情況后，維修人員必須盡早趕到故障現(xiàn)場進行維修。維修人員可以根據(jù)實際情況對蓄電池組的低電壓預(yù)告值進行合理的設(shè)定，設(shè)置能自動發(fā)出可聞可見警告信號的模式，以便及時排除故障。根據(jù)多年實踐，鐵路中間站電源柜能夠有效滿足鐵路中間站通信設(shè)備的基本需求，并且在入網(wǎng)檢測投入使用中具有較好的應(yīng)用效果，對于保證我國鐵路通信安全具有重要意義。

5結(jié)束語

鐵路通信設(shè)備中通信電源的應(yīng)用，對于保證鐵路安全運行具有重要意義。因此，應(yīng)當加強對鐵路通信電源的維修和管理，重點分析鐵路供電系統(tǒng)中存在的各種問題，并尋找切實有效的解決方案，從而提高鐵路通信電源工作的安全性和可靠性。另外，鐵路相關(guān)部門還應(yīng)當制定相應(yīng)的鐵路通信電源定期檢修和更換計劃，從而對鐵路通信電源進行檢修并及時更換，從而保證鐵路通信電源具有較好的穩(wěn)定性和安全可靠性，從而有效推動我國鐵路事業(yè)的快速健康發(fā)展。

參考文獻：

[1]魏志國.鐵路通信設(shè)備中鐵路通信電源的應(yīng)用分析[J].電子測試，2018（10）：121+116.

[2]王躍.鐵路通信電源在鐵路通信設(shè)備中的應(yīng)用研究[J].中國新通信，2013，15（09）：47.