淺談濕陷性黃土路基技術(shù)在高速公路建設(shè)施工的應(yīng)用

黃道鑫

摘? ? 要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路工程項(xiàng)目建設(shè)數(shù)量不斷增多，在施工的過程中如果遇到濕陷性黃土路基，很容易導(dǎo)致整個(gè)道路施工質(zhì)量受到影響，為此必須要加強(qiáng)對于濕陷性黃土路基的施工處理。從目前來看由于濕陷性黃土路基施工難度比較大，如果沒有能夠針對濕陷性黃土路基進(jìn)行合理施工，很容易導(dǎo)致濕陷性黃土路基施工處理效果不理想，甚至?xí)l(fā)道路坍塌、下陷的情況。

關(guān)鍵詞：道路建設(shè);濕陷性黃土路基;處理方法

1? 引言

濕陷性黃土路基通常指物理特性大部分是飽和的，含有機(jī)質(zhì)，天然水的含量大于液限，且孔隙率和壓縮率較大的細(xì)粒土，主要以粉砂、粉土、黏土等軟土為主要成分的地基。如果建筑地基比較軟很容易造成路基穩(wěn)定性與承載力不足，導(dǎo)致道路施工項(xiàng)目出現(xiàn)安全隱患。在道路施工的過程中，必須要加強(qiáng)對于濕陷性黃土路基的重點(diǎn)控制，保證濕陷性黃土路基施工的整體質(zhì)量。本文通過對于濕陷性黃土路基的主要危害以及相應(yīng)的處理方法進(jìn)行分析，明確道路工程濕陷性黃土路基處理的主要對策，更好的保障濕陷性黃土路基施工的效果和質(zhì)量。

2? 濕陷性黃土路基的主要性質(zhì)

由于濕陷性黃土路基具有可塑性高、承載力低的特點(diǎn)，所以必須要加強(qiáng)對于濕陷性黃土路基的加固處理技術(shù)。從目前來看，在工程設(shè)計(jì)勘測單位中，為了能夠保證濕陷性黃土路基整體加固的質(zhì)量和效果，必須對濕陷性黃土路基的實(shí)際特點(diǎn)與危害進(jìn)行全面分析，增強(qiáng)道路工程整體設(shè)計(jì)質(zhì)量。由于濕陷性黃土路基的承載能力比較低，所以在施工的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)施工擾動(dòng)的情況，造成整個(gè)地基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破壞的情況。另外在路基開挖的過程中也會引發(fā)溝槽邊坡失穩(wěn)的情況，導(dǎo)致整個(gè)路基路面受到影響;由于濕陷性黃土路基地下水會影響工程施工的整體質(zhì)量，在地基處理的過程中，必須要及時(shí)的排水，做好邊坡防護(hù)的效果。另外因?yàn)榻邓蛘吲潘粫硨?dǎo)致濕陷性黃土路基出現(xiàn)不均勻沉降的問題[1];由于軟土路基自身含水量非常高，在道路工程施工過程中，由于地下承壓水會產(chǎn)生非常大的影響。所以導(dǎo)致地下水的浮力對濕陷性黃土路基產(chǎn)生影響，這樣就導(dǎo)致濕陷性黃土路基的含水量不斷增大，造成整個(gè)道路工程施工的效果受到影響。

3? 市政道路施工中濕陷性黃土路基處理的主要方式

3.1? 鋪墊材料法

在濕陷性黃土路基不均勻的工程區(qū)域內(nèi)，要先加固地基，使其具有穩(wěn)定性。利用填充材料對濕陷性黃土路基進(jìn)行填充，可以保證地基的強(qiáng)度得到明顯提升，保證地基表面的平整度。通過鋪墊材料的方式也可以使?jié)裣菪渣S土路基的抗剪力和抗拉性得到增強(qiáng)，保證施工機(jī)械能夠順利施工。另外通過鋪墊材料法還可以提高整個(gè)地基的承載能力，有效控制地基局部沉降的問題，極大的提高地基承受能力。

3.2? 墊層法

墊層法就是通過對淺層軟弱土層或者不均勻土層，利用碎石、粗砂灰土等具有性能穩(wěn)定、無腐蝕性的材料進(jìn)行地基處理。利用高強(qiáng)度低徐變的加筋材料形成土工合成材料。在沖填土、淤泥質(zhì)土、淤泥中廣泛的應(yīng)用墊層法。最主要的就是利用機(jī)械或者人工方式，首先將軟土挖出，并且換填強(qiáng)度比較高的材料，如果換填深度超過1m，則必須要保證每隔0.5m設(shè)置一層土工布或者土工格柵，保證墊層的整體質(zhì)量?；彝翂|層宜采用平碾、振動(dòng)碾、或羊足碾，以及蛙式夯。砂石墊層宜采用振動(dòng)碾。礦渣墊層宜采用平碾、振動(dòng)碾或平板振動(dòng)器。墊層的施工方法、分層鋪填厚度、每層壓實(shí)遍數(shù)通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定。除接觸下臥軟土層的墊層底部應(yīng)根據(jù)施工機(jī)械設(shè)備及下臥層土質(zhì)條件確定厚度外，其它墊層的分層鋪填厚度宜為200mm～300mm。為保證分層壓實(shí)質(zhì)量，應(yīng)控制機(jī)械碾壓速度不大于2km/h。

3.3? 置換法

置換法能夠通過將施工位置的軟土層地質(zhì)進(jìn)行更換，并且換成無侵蝕性低壓縮性的散粒材料，并且能夠提高整個(gè)濕陷性黃土路基承載力和穩(wěn)定性的效果，利用碾壓震動(dòng)等方式可以提高地基的密實(shí)程度。通常來說采用砂或碎石置換時(shí)能夠提高整個(gè)地基的承載能力，置換法的加固原理就是根據(jù)土層的分布規(guī)律進(jìn)行判斷，提高置換層的整體受力面積并且滿足土層設(shè)計(jì)與施工的實(shí)際需求[2]。

3.4? 強(qiáng)夯法

為了提高濕陷性黃土路基的整體承載力可以通過重錘從一定高度自然落下，錘擊土層，保證土壤快速固結(jié)，所以強(qiáng)夯法也被稱之為動(dòng)力固結(jié)法。通過起吊設(shè)備可以針對10t～25t的重錘提高至10m～25m處自由下落，通過強(qiáng)大的沖擊能力來提高土壤的固結(jié)性。此方法適用土類范圍廣，設(shè)備簡單、施工方便、施工費(fèi)用低，施工效果非常明顯，所以在濕陷性黃土路基施工中被廣泛的應(yīng)用。

3.5? 水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）

該法的常用材料由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂等混合料加水拌和形成的高黏結(jié)強(qiáng)度樁，其混合料配比可以根據(jù)樁身強(qiáng)度C15混凝土的強(qiáng)度要求進(jìn)行試驗(yàn)后再確定比例。

4? 道路建設(shè)中濕陷性黃土路基處理的要點(diǎn)

4.1? 沉降處理

由于濕陷性黃土路基自身的成像特點(diǎn)，所以必須要針對土壤地基特殊的性質(zhì)進(jìn)行深入的研究，盡管通過上述的土壤改良方法能夠起到一定的加固作用，但是卻無法從根本上改變土壤的整體性能，所以必須要在濕陷性黃土路基處理的過程中給予加強(qiáng)，對于濕陷性黃土路基固結(jié)沉降的速度最大程度減少沉降總量。

4.2? 穩(wěn)定處理

所謂的穩(wěn)定處理就是要針對軟土的強(qiáng)度采取有效措施，提高地基的整體承載能力，這樣才能夠提高工程的整體施工要求。在穩(wěn)定處理的過程中可以采用擠密砂樁或者水泥土攪拌樁等方式，要針對濕陷性黃土路基的實(shí)際特點(diǎn)和性質(zhì)進(jìn)行判斷，通過快速處理的方法提高濕陷性黃土路基處理的效率。

4.3? 其他處理方式

為了能夠提高濕陷性黃土路基的整體質(zhì)量，必須要采用其他的方法針對土壤的性質(zhì)進(jìn)行改善。例如可以通過增加土層厚度設(shè)置排水井，保證材料供應(yīng)等方法來提高整個(gè)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工壽命。

5? 道路施工質(zhì)量控制措施

由于在道路施工過程中涉及到大量的施工材料，為此必須結(jié)合道路施工標(biāo)準(zhǔn)以及具體工程量進(jìn)行分析，提高水泥利用效率。例如通過硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥等材料。在水泥保存的過程中一定要做好防潮工作避免水泥變質(zhì)，在采購水泥時(shí)也應(yīng)該明確水泥出廠合格證書，保證水泥材料的整體質(zhì)量符合要求。

由于水泥很容易受潮、變質(zhì)，所以必須應(yīng)該加強(qiáng)對水泥的保養(yǎng)與管理，在水泥采購的過程中也要加強(qiáng)對水泥的質(zhì)量檢測，還要在水泥入場前進(jìn)行抽樣監(jiān)測，通過這樣的方式才能夠控制水泥材料的質(zhì)量。

粗細(xì)集料。在粗細(xì)集料選擇時(shí)，必須結(jié)合實(shí)際的路基路面施工情況，并且對路基路面有著初步的了解，保證粗集料最大粒徑在30mm以下。利用圓錐式反擊破碎機(jī)對粗集料進(jìn)行破碎，而且還應(yīng)該針對粗集料進(jìn)行振動(dòng)篩網(wǎng)處理，避免壓碎值超過28。另外在細(xì)集料選擇時(shí)還應(yīng)該保證細(xì)節(jié)料干凈而且沒有雜質(zhì)風(fēng)化的情況提高細(xì)集料的干干燥程度。

6? 結(jié)束語

本文通過對于道路施工過程中原土地基的處理進(jìn)行深入的分析，可以有效提高道路基礎(chǔ)工程的穩(wěn)定性，而且在施工的過程中為了確保地基處理效果，應(yīng)先對地質(zhì)情況進(jìn)行核實(shí)分析，根據(jù)工程需要選擇最為合理的方法進(jìn)行處理。同時(shí)要保證施工的經(jīng)濟(jì)性、合理性與規(guī)范化的要求，即根據(jù)工程需要選擇合理的施工工藝，并按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，對濕陷性黃土路基進(jìn)行科學(xué)合理的處理，從而實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的施工，是道路建設(shè)的重要工作。

參考文獻(xiàn)：

[1] 吳必勝.市政道路工程中濕陷性黃土路基處理探討[J].工程技術(shù)研究，2018（2）：79～80.

[2] 沈洪鷹.研究市政道路施工中濕陷性黃土路基處理技術(shù)[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2018（13）：119～120.