公路養(yǎng)護(hù)施工工藝和安全管理探究

王菲

摘 要：當(dāng)下時(shí)代，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)不斷的發(fā)展，公路工程建設(shè)也取得了階段性的勝利。公路工程建設(shè)的質(zhì)量很大程度上關(guān)系到我國(guó)交通工程的穩(wěn)定有序的發(fā)展，所以如果在公路工程建設(shè)中出現(xiàn)任何的質(zhì)量問(wèn)題，都會(huì)在極大程度上影響著行車安全和人員的人身安全，鑒于此一旦出現(xiàn)問(wèn)題，必須要采取有效的措施進(jìn)行公路的養(yǎng)護(hù)，這樣才能確保公路工程的施工質(zhì)量得到提升，最終促進(jìn)公路建設(shè)安全穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù);施工工藝;安全管理

一、當(dāng)前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)存在問(wèn)題分析

1、養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)化團(tuán)隊(duì)水平建設(shè)低下

當(dāng)前，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行的過(guò)程中，存在的主要問(wèn)題則是養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)化團(tuán)隊(duì)建設(shè)水平不高，一旦人員未能給與養(yǎng)護(hù)工作極大的技術(shù)和主觀支持，那么將會(huì)在很大程度上浪費(fèi)養(yǎng)護(hù)資源，不利于實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作的高效提升。就實(shí)際而言，公路養(yǎng)護(hù)中未能積極投入現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，公路養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)節(jié)能未能與時(shí)俱進(jìn)，技能突破需要極大的改進(jìn)，專業(yè)化水平需要針對(duì)性的提升，以此在實(shí)際落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求中則存在較大的不足，反而不恰當(dāng)?shù)牟僮鹘o實(shí)際公路養(yǎng)護(hù)帶來(lái)較大的質(zhì)量安全問(wèn)題。

2、健全的公路養(yǎng)護(hù)管理體制尚未形成

公路養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行的過(guò)程中，健全的公路養(yǎng)護(hù)管理體制尚未形成，以此體制未能有效發(fā)揮有利約束和引導(dǎo)作用。當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理體制職能未能明確，肩負(fù)雙重職能，在一定程度上嚴(yán)重影響了管理工作的科學(xué)化進(jìn)行。公路養(yǎng)護(hù)管理部門屬于政府主管交通的部門，以此其在踐行中很大程度上履行政府的管理行政職能;再者養(yǎng)護(hù)管理體系存在的主要目標(biāo)則是公路養(yǎng)護(hù)管理，但是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理體系建設(shè)是在政企合力的基礎(chǔ)上形成的，以此導(dǎo)致體系內(nèi)部機(jī)構(gòu)管理非常復(fù)雜、機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)性差，嚴(yán)重影響了整體的工作效率。

3、養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平有待提高

公路養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行的過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平低下是導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作未能科學(xué)化、合理化落實(shí)的關(guān)鍵。公路養(yǎng)護(hù)管理工作的落實(shí)本身是一項(xiàng)技術(shù)性的工作，一旦技術(shù)應(yīng)用不到位，毫無(wú)疑問(wèn)實(shí)際養(yǎng)護(hù)效果將會(huì)大打折扣。公路前期施工建設(shè)中，其本身受到的影響因素是非常多的，以此公路投入運(yùn)行長(zhǎng)期而言將會(huì)出現(xiàn)病害問(wèn)題。而為了能夠從后期補(bǔ)救養(yǎng)護(hù)滿足前期工程整體需求，這就需要提升公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性、合理性。

二、公路養(yǎng)護(hù)的施工工藝

1、乳化瀝青技術(shù)

公路養(yǎng)護(hù)中最常使用的技術(shù)就是乳化瀝青技術(shù)，這一技術(shù)的施工難度較低，且程序也比較少，養(yǎng)護(hù)效果較好，這也是其深受公路養(yǎng)護(hù)部門歡迎的原因所在。該方法的主要有三種實(shí)施方法，分別為：

（1）直接攤鋪法。這一方法主要是根據(jù)一定比例混合瀝青乳液與其它各種級(jí)配的骨料。具體而言，即對(duì)幻夜瀝青乳液和其它規(guī)格級(jí)配骨料進(jìn)行攪拌，使之充分混合，之后再將其攤鋪碾壓成型。為了讓攪拌均勻與拌合的效果能夠與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)相符，就需慎重選擇拌合機(jī)械，施工中拌合應(yīng)主要選擇強(qiáng)制機(jī)械。該方法未有過(guò)多的施工工序，且施工前也不用將材料烘干。因此，在經(jīng)過(guò)拌合后，便將破乳的時(shí)間延長(zhǎng)了，提高了整個(gè)施工的便利性。針對(duì)一些沒有使用完的攤輔料可將其在合適條件下存放，時(shí)間為3d或4d。且保存之處溫度不宜過(guò)高。

（2）灑布層鋪法。該法對(duì)乳液噴灑具有較高要求，而這也是較難施工之處。為此，對(duì)其操作流程和基層原則需要嚴(yán)格控制。在使用這一方法使需嚴(yán)格控制各種指標(biāo)，包括乳液用量等，保證噴灑均勻，使灑布的寬度在正常范圍內(nèi)，以免出現(xiàn)過(guò)大寬度和噴頭力度的情況。

（3）下貫上拌混合法。這一方法只可在較小范圍使用，通常來(lái)說(shuō)，若工程的路面厚度在5-10cm左右，則可使用該方法。

2、稀漿封層技術(shù)

所謂稀漿封層技術(shù)主要是利用較少的瀝青材料，快速改善與處理路面上出現(xiàn)的老化或早期磨損等問(wèn)題。在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，可結(jié)合路面破損情況，對(duì)三種形式予以選擇，包括細(xì)封、中封與粗封。所使用的混合料中包括骨料、水、填料與乳液等，經(jīng)一定比例混合攪拌而成，適用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，所以通常在路面上最佳的封層厚度為3-9mm。但需注意的是，這一技術(shù)只可將路面的耐磨性與抗滑性增強(qiáng)，而無(wú)法讓路面的整體強(qiáng)度與穩(wěn)定性增強(qiáng)。

3、SMA路面技術(shù)

此技術(shù)指的是一種路面結(jié)構(gòu)，填充在碎石骨架中的材料為瀝青瑪蹄脂，其屬于新型瀝青混合料的一種，細(xì)集料少、礦粉多、瀝青結(jié)合料多、粗集料多為其顯著特點(diǎn)，同時(shí)也可利用添加纖維穩(wěn)定劑，將路面的使用性能增強(qiáng)。因?yàn)镾MA不同于之前所使用的瀝青混合料，因此在路面碾壓過(guò)程中一定要將“高頻、低幅、慢壓、緊跟”原則落到實(shí)處。另外，在進(jìn)行碾壓時(shí)且也少用輪胎壓路機(jī)，這樣做是因?yàn)镾MA材料具有較大的粘性，若采用輪胎壓路機(jī)既會(huì)讓材料中的瑪蹄脂出現(xiàn)上浮，泛油，使之穩(wěn)定性降低，同時(shí)也會(huì)因?yàn)檩^大的粘度而出現(xiàn)粘輪的情況。因此在施工時(shí)最好采用自身重量較大的鋼輪壓路機(jī)，其碾壓的時(shí)間需在材料攤鋪之后，如此方可取得最好的碾壓效果。

• 公路養(yǎng)護(hù)安全管理措施

1、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制

安全管理制度的關(guān)鍵就是安全生產(chǎn)責(zé)任制，其也是保證各項(xiàng)安全規(guī)則制度能夠順利實(shí)施的重要條件，建立健全以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心的各項(xiàng)安全管理制度，可讓安全生產(chǎn)得到充分保障。在建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制時(shí)，應(yīng)通過(guò)制度的形式將各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各個(gè)部門和各崗位人員在安全生產(chǎn)工作中的責(zé)任明顯告知，并按照相關(guān)交通法規(guī)與安全操作規(guī)程，立足于實(shí)際工作情況，將與管轄路段相適合的《養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度》給制定出來(lái)。只有責(zé)任化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化安全管理，方可將發(fā)生重大傷亡事故的幾率降至最低，讓施工現(xiàn)場(chǎng)的人身安全得到有效保障。

2、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工安全管理

施工安全管理應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)指導(dǎo)方針，即堅(jiān)持“以人為本、安全第一、預(yù)防為主”。同時(shí)還應(yīng)將設(shè)計(jì)同時(shí)、施工同時(shí)、投入生產(chǎn)與使用同時(shí)的三同時(shí)原則滲透到到建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施與主體工程的建設(shè)和管理過(guò)程中。施工作業(yè)單位參照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，設(shè)立專門的部門負(fù)責(zé)安全管理，并安排專職安全員，其工作任務(wù)便是解決施工路段的施工安全問(wèn)題以及臨床交通安全措施問(wèn)題。在施工作業(yè)前，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行安全保障方案制定出來(lái)，上報(bào)給相關(guān)部門，待其批準(zhǔn)后正式實(shí)施。針對(duì)臨時(shí)標(biāo)志與標(biāo)牌增多、部分安全設(shè)施已被拆除等高速公路維修與改造工程中存在的一系列問(wèn)題，應(yīng)將一套詳細(xì)的施工安全對(duì)策和管理規(guī)章制度給制定出來(lái)，加強(qiáng)路政巡查和現(xiàn)場(chǎng)安全渡槽，及時(shí)解決施工中的不安全因素。同時(shí)將安全獎(jiǎng)懲落到實(shí)處，進(jìn)而保證維修與改造工程的順利實(shí)施，保證施工安全。

3、提升公路養(yǎng)護(hù)與管理的科技水平

養(yǎng)護(hù)部門積極引入國(guó)外先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，通過(guò)高新技術(shù)的使用，搭配全新的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，對(duì)公路實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù);養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行涉及到多方面，以此注重現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)在養(yǎng)護(hù)工作中的監(jiān)督和管理，通過(guò)建立完善的公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，主張運(yùn)用自動(dòng)化的、智能化的養(yǎng)護(hù)監(jiān)管體系的形成，做到養(yǎng)護(hù)工作嚴(yán)格跟蹤監(jiān)督，提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化與合理化的進(jìn)行需要公路養(yǎng)護(hù)管理部門針對(duì)當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理工作存在的問(wèn)題，從建設(shè)專業(yè)化水平隊(duì)伍、預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作到位，提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、注重公路養(yǎng)護(hù)管理科技水平使用以及注重養(yǎng)護(hù)工作中新材料、新工藝和新技術(shù)的使用，以此從多個(gè)方面創(chuàng)新使用，改進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理工作體系，結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，保證養(yǎng)護(hù)管理工作的有效進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

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