探究我國(guó)新能源汽車發(fā)展的困境與出路

王根昌

【摘 ?要】作為我國(guó)新型戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車必須解決能源問(wèn)題、環(huán)保問(wèn)題以及提升我國(guó)當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，這時(shí)發(fā)展新能源汽車的主要方法。然而，我國(guó)當(dāng)前階段的新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀面臨著巨大的挑戰(zhàn)，這挑戰(zhàn)是聞所未聞的，需要整個(gè)行業(yè)團(tuán)結(jié)起來(lái)，共同化解當(dāng)前行業(yè)內(nèi)內(nèi)部所遇到的主要問(wèn)題，提出相應(yīng)對(duì)策促使新能源汽車市場(chǎng)更快發(fā)展，盡早走出困境。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車;發(fā)展困境;出路探討

引言

汽車的出現(xiàn)在極大程度上提高了人們的生活水平，使出行更加便利，促使生活質(zhì)量得到保障，然而在新能源汽車快速發(fā)展的當(dāng)前階段的同時(shí)也將能源消耗以及破環(huán)問(wèn)題帶來(lái)。其中，汽車保有量線性增加，隨之增長(zhǎng)的使燃油消耗量，這一現(xiàn)象大大加重了我國(guó)能源消耗問(wèn)題，也使得環(huán)境污染問(wèn)題更加嚴(yán)重。新能源汽車的星期在一定程度上緩解了能源消耗壓力，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在這一過(guò)程中也要正視發(fā)展難題，發(fā)現(xiàn)并解決，提出相應(yīng)措施解決難題，永葆新能源汽車行業(yè)發(fā)展動(dòng)力。

1.我國(guó)新能源汽車發(fā)展困境

1.1成本及銷售價(jià)格過(guò)高

目前階段的新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)復(fù)雜，在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造方面的成本較高，這表示它的銷售價(jià)格和售后護(hù)理費(fèi)用較高，不論在市場(chǎng)上還是技術(shù)上都面臨著發(fā)展困境發(fā)展。在實(shí)際生活中，新能源汽車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造技術(shù)方面，其發(fā)展空間及力度都遠(yuǎn)補(bǔ)給傳統(tǒng)柴油汽車，傳統(tǒng)汽車發(fā)展較為成熟，新能源汽車的造價(jià)更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)于系能源汽車的續(xù)航里程以及使用壽命仍然存在著很大的質(zhì)疑，因此要在現(xiàn)階段得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可有一定的難度。

1.2創(chuàng)新支撐不足

政府方面對(duì)于新能源汽車的支持力度不斷加大，為新能源汽車的發(fā)展帶來(lái)的更大的發(fā)展空間，隨之而來(lái)的是為汽車行業(yè)發(fā)展更多的機(jī)遇，也帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)盲目發(fā)展的現(xiàn)狀，導(dǎo)致技術(shù)缺乏，許多資質(zhì)不夠格的企業(yè)仍在進(jìn)行盲目的投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資，在消費(fèi)群眾還未能對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)高度認(rèn)可的時(shí)候進(jìn)行大額投資無(wú)法帶來(lái)正面影響，反而會(huì)使群眾對(duì)新能源汽車留下消極的負(fù)面印象。

1.3基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)未能得到健全

新能源汽車作為一種交通工具最需要考慮的主要問(wèn)題是能源的補(bǔ)充，當(dāng)前新能源汽車主要指的是電力取代汽油、柴油為主要能源的汽車，充電是新能源續(xù)航的唯一動(dòng)力來(lái)源，因此進(jìn)行充電才能使能源得到補(bǔ)充。當(dāng)前我國(guó)能夠供系能源汽車充電的地方寥寥無(wú)幾，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還沒(méi)有的完善，同時(shí)還存在著充電速度慢的問(wèn)題，遠(yuǎn)距離的車程中若充電不便利則會(huì)對(duì)車主造成一定影響，這些問(wèn)題都對(duì)新能源發(fā)展造成一定的阻礙。

1.4生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)各異

當(dāng)前新能源汽車生產(chǎn)不夠成熟，相較于傳統(tǒng)汽車來(lái)說(shuō)在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造中各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都還沒(méi)有得到統(tǒng)一，不利于汽車市場(chǎng)成熟發(fā)展，消除并避免了很多的技術(shù)性問(wèn)題、市場(chǎng)性問(wèn)題的產(chǎn)生。但針對(duì)系能源汽車方面來(lái)講，由于研究、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造依舊處于啟蒙階段，當(dāng)前所做的研究還僅僅是探索創(chuàng)新，因此在各企業(yè)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)各異，未能達(dá)到高度統(tǒng)一，這一現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致一些較為混亂的市場(chǎng)問(wèn)題發(fā)生，不利于新能源汽車的朝著正規(guī)方向發(fā)展。

2.新能源汽車發(fā)展出路探索

2.1創(chuàng)新新能源汽車技術(shù)發(fā)展

由于近幾年政府的新階段的布局與規(guī)劃，促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到高速發(fā)展。在專業(yè)、科學(xué)的文獻(xiàn)中表明我國(guó)系能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要發(fā)展向是致力于實(shí)現(xiàn)將企業(yè)當(dāng)作主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向以及產(chǎn)學(xué)研相融合的完整體系，需要圍繞提高新能源汽車核心技術(shù)的自主產(chǎn)權(quán)以及自主品牌占有率。在規(guī)范條例的實(shí)施下，動(dòng)力電池行業(yè)中多樣新型材料以及技術(shù)涌入自主品牌的新能源汽車企業(yè)，推動(dòng)相關(guān)汽車技術(shù)發(fā)展，建立健全知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)業(yè)鏈條，從整體方面上提升我國(guó)系能源汽車技術(shù)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2注重核心技術(shù)研究，降低整體成本

產(chǎn)品價(jià)格是能否被市場(chǎng)中的消費(fèi)群體所整體接受的關(guān)鍵所在，其成本對(duì)普及范圍有直接影響，若是銷售的成本較高，售價(jià)也會(huì)隨之增加，較高的售價(jià)不易被市場(chǎng)所接受，只能占有一小部分的市場(chǎng)，無(wú)法做到真正意義上的推廣，造成發(fā)展水平長(zhǎng)期停滯不前。所以我們必須要加強(qiáng)對(duì)于新能源汽車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造核心技術(shù)的研發(fā)，以提高基礎(chǔ)水平為基本，壓低整體的成本，在不降低質(zhì)量水平的前提下進(jìn)行新技術(shù)開發(fā)研究，創(chuàng)造出更低的新能源汽車，促使新能源產(chǎn)業(yè)占有更廣闊的市場(chǎng)，提高其自身的市場(chǎng)接受度，這對(duì)新能源汽車的發(fā)展有著相當(dāng)重大的正向影響。

2.3使新能源汽車在市場(chǎng)主導(dǎo)中占主要位置

在相關(guān)的條例中現(xiàn)實(shí)已經(jīng)將新能源汽車發(fā)展加入到國(guó)家發(fā)展的重要計(jì)劃當(dāng)中，條例中明確對(duì)定了新能源汽車發(fā)展過(guò)程中所占據(jù)的重要位置，強(qiáng)調(diào)其發(fā)展重要性，同時(shí)提出相關(guān)策略鞏固新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略地位，其倡導(dǎo)以市場(chǎng)為主要導(dǎo)向，使用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、重點(diǎn)突破、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合方式，從而促進(jìn)由政府主導(dǎo)向市場(chǎng)主導(dǎo)的逐步轉(zhuǎn)化過(guò)度。同時(shí)在整體市場(chǎng)的引導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)整體的目標(biāo)發(fā)展，從而引導(dǎo)整個(gè)新能源汽車的重大變革，若想促進(jìn)新能源汽車的快速發(fā)展還需從根本上解決制約新能源汽車發(fā)展的主要問(wèn)題，提高新能源汽車在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.4新能源汽車定位不清晰

當(dāng)前階段，新能源汽車發(fā)展方向仍在混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車三種車型中猶豫不決，還未確定到底用哪種主要將哪種車型當(dāng)作主要發(fā)展方向。雖在私人消費(fèi)補(bǔ)貼政策中明確指出要支持純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，即普通混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車在現(xiàn)階段的新能源汽車發(fā)展中的應(yīng)怎樣發(fā)展地位仍然不夠清晰，使得汽車生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)中未能確定技術(shù)路線定位，無(wú)法專攻某一方向研發(fā)其核心技術(shù)。其配套的建設(shè)路線設(shè)計(jì)也不夠明確。若在我國(guó)發(fā)展過(guò)程中未能明確到底應(yīng)該從采用那種措施支撐新能源汽車發(fā)展的市場(chǎng)化。目前階段的政府政策都表明地方政府所負(fù)責(zé)的都僅僅是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。因此目前要確定一個(gè)類型的基礎(chǔ)設(shè)施去適應(yīng)當(dāng)前的新能源發(fā)展模式。比如說(shuō)在采用電池租賃模式、廠家銷售還是使用整車租賃的模式。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，這些問(wèn)題不快速解決就會(huì)導(dǎo)致城市的配套建設(shè)跟不上新能源汽車市場(chǎng)化的需要和產(chǎn)生不必要的資金浪費(fèi)問(wèn)題的出現(xiàn)，難以促進(jìn)新能源汽車快速占據(jù)主要市場(chǎng)。

2.5掌握核心技術(shù)發(fā)展

對(duì)于研發(fā)相關(guān)核心技術(shù)國(guó)家要給予高度支持，設(shè)立專項(xiàng)資金激勵(lì)其研發(fā)零部件技術(shù)以及產(chǎn)品的重點(diǎn)發(fā)展，建立健全相關(guān)技術(shù)以及產(chǎn)品目錄。同時(shí)在線下建立全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟，合理考法我國(guó)新能源汽車發(fā)展面臨的技術(shù)困難，共享發(fā)展成果，提升整體行業(yè)的發(fā)展水平。盡量在最快的時(shí)間內(nèi)掌握其零部件系統(tǒng)開發(fā)的核心技術(shù)，明了動(dòng)力系統(tǒng)、電動(dòng)系統(tǒng)專用地盤以及快速充電這些對(duì)系能源汽車發(fā)展其直接影響的技術(shù)。

2.6加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施不完善是當(dāng)前制約新能源汽車發(fā)展的主要問(wèn)題之一，它對(duì)于促進(jìn)整體行業(yè)提升質(zhì)量水平有重要意義，而在基礎(chǔ)設(shè)施中最為關(guān)鍵的就是動(dòng)力電池的我呢提。從我國(guó)當(dāng)前的系能源汽車發(fā)展情況來(lái)說(shuō)，我國(guó)要大力支持并重點(diǎn)發(fā)展新能源車輛的充電制度以及動(dòng)力電池租賃制度。首先建立動(dòng)力電池充電制度是要在城市內(nèi)增加大規(guī)模的充電站和充電樁基礎(chǔ)設(shè)施點(diǎn)。在充電內(nèi)部建有快速充電樁和慢速充電樁兩種設(shè)施，滿足群眾的各種需求。在動(dòng)力電池充電站建設(shè)需要增加投資，這對(duì)汽車企業(yè)的壓力加大，所以國(guó)家應(yīng)提倡社會(huì)資本力量加入到充電站建設(shè)當(dāng)中，并加快建設(shè)充電設(shè)施網(wǎng)路覆蓋范圍。其次電池更換制度需要建設(shè)電池更換站點(diǎn)。消費(fèi)者在購(gòu)置純電動(dòng)汽車中不包括電池的部分，在實(shí)際使用過(guò)程中應(yīng)用租賃方式租用電池。這樣的更換制度解決了關(guān)鍵問(wèn)題，其一在購(gòu)買環(huán)節(jié)大大縮減了電池的購(gòu)買成本，從而降低購(gòu)車成本，減少新能源汽車的成本問(wèn)題，是消費(fèi)市場(chǎng)更大的提升市場(chǎng)占有率。其二，在使用的過(guò)程中通過(guò)租賃電池的方式更換電池進(jìn)行能源補(bǔ)充，以保障汽車能正常行駛，縮減充電時(shí)間。除此之外，使用電池租賃制度的更大意義是電池可以通過(guò)企業(yè)的規(guī)范管理得到良好規(guī)劃，并保持電池租賃制度能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)運(yùn)行，通過(guò)電池的回收和再次利用實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，保護(hù)環(huán)境。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，新能源汽車發(fā)展對(duì)我國(guó)的綠色持久發(fā)展有重要意義，其大規(guī)模發(fā)展定離不開國(guó)家財(cái)稅政策的大力支持，要將一切資源進(jìn)行充分的利用，促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，使用各種方式縮進(jìn)新能源汽車的運(yùn)行成本，使市場(chǎng)更好的接受新能源汽車，真正的擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋范圍。

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（作者單位：保山技師學(xué)院）