機電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計中的應(yīng)用分析

耿志強

摘要：機電一體化技術(shù)因其安全性高、生產(chǎn)力強等諸多優(yōu)勢，在近年來的汽車產(chǎn)業(yè)中獨占鰲頭，成為時代所需，也自然得到汽車設(shè)計者的關(guān)注。由于機電一體化技術(shù)在汽車領(lǐng)域運用的起步較晚，積累的經(jīng)驗也較少，為了不斷推進(jìn)機電一體化建設(shè)的發(fā)展，在汽車設(shè)計領(lǐng)域需要完善設(shè)計理念，提高設(shè)計人員的綜合素質(zhì)水平等，全面配合推進(jìn)機電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計領(lǐng)域的運用。

關(guān)鍵詞：機電;一體化技術(shù);汽車設(shè)計;應(yīng)用分析

[中圖分類號]F407[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

引言

機電一體化技術(shù)是一門復(fù)雜性的系統(tǒng)學(xué)科，結(jié)合了機械工程、電子工程、自動控制工程及計算機工程等多種學(xué)科，學(xué)科之間互相滲透，相互交叉，是一門新興的邊緣學(xué)科。應(yīng)用機電一體化技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品自動化生產(chǎn)，能提高其智能化水平，實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量飛躍。機電一體化技術(shù)是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的起點，隨著近幾年來微電子技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，機電一體化技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。從目前形勢來看，機電一體化技術(shù)在數(shù)控系統(tǒng)、機器人系統(tǒng)以及輔助設(shè)計系統(tǒng)中均有著出色的發(fā)揮，特別是在柔性制造以及集成電路制造系統(tǒng)中機電一體化技術(shù)更擔(dān)當(dāng)著重要的角色，具有廣泛的市場發(fā)展前景。機電一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用主要發(fā)現(xiàn)于汽車電源系統(tǒng)，從歷史材料上看，直流發(fā)電機是汽車剛開始制造時的主流技術(shù)，隨著技術(shù)的發(fā)展，直流發(fā)電機被交流發(fā)電機以及二極管所取代，其性能大幅度提。同時固體電路調(diào)整器也代替了原來的機械電路調(diào)整器，點火裝置也由原來的凸輪開關(guān)轉(zhuǎn)換為晶體管，工作效率大幅度提高。下面主要闡述機電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計中的應(yīng)用研究。

1機電一體化技術(shù)應(yīng)用到汽車行業(yè)的優(yōu)勢分析

1.1更加完善便捷的使用功能

機電一體化技術(shù)也可以看作是通過數(shù)字技術(shù)控制機電技術(shù)，它包含了強大的控制系統(tǒng)和控制程序，具有比傳統(tǒng)機電控制更強大的控制功能。自動數(shù)字系統(tǒng)操作可以實現(xiàn)更準(zhǔn)確、更簡單的機電控制，大大減少了操作使用的按鍵和工具，使整體操作更加容易。同時，機電一體化技術(shù)可以通過系統(tǒng)設(shè)置實現(xiàn)預(yù)操作，因此對重復(fù)類的操作更加方便。在產(chǎn)品的生產(chǎn)中，機電一體化技術(shù)也比較靈活，可以根據(jù)實際情況改變選擇，調(diào)整工作方式，從而最大限度地提高生產(chǎn)效率。

1.2更加安全的工作狀態(tài)

機電一體化技術(shù)具有比傳統(tǒng)機電技術(shù)更強的保護(hù)性能，在工作時，如果遇到過載等情況，可通過一體化系統(tǒng)及時采取防護(hù)措施并發(fā)出警告，有效減少經(jīng)濟損失和人員傷亡。同時，更智能化的控制也使設(shè)備得到了最佳的使用，提高了設(shè)備的使用壽命，提高了工作效率。

1.3更加高效的生產(chǎn)功能

①機電一體化技術(shù)具有更準(zhǔn)確的控制能力，能有效提高設(shè)備的生產(chǎn)效率;②機電一體化技術(shù)的監(jiān)控檢測系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)的自動化監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題;③機電一體化技術(shù)在產(chǎn)品的后續(xù)測試中具有較大的優(yōu)勢，測試的準(zhǔn)確性也有了很大的提高。

2機電一體化技術(shù)在汽車設(shè)計中的應(yīng)用策略

2.1實現(xiàn)現(xiàn)代化機電一體化技術(shù)設(shè)備的更新在汽車設(shè)計過程中，機電一體化設(shè)計技術(shù)設(shè)備更仰仗于正確運用計算機應(yīng)用軟件，運行設(shè)計的各項方案，運用汽車運行數(shù)控系統(tǒng)的制造技術(shù)需要進(jìn)行，才能夠提升汽車運行的整體功能。技術(shù)人員通過嫻熟的技術(shù)，實現(xiàn)汽車電子系統(tǒng)與機電運行系統(tǒng)的完美結(jié)合為目標(biāo)。當(dāng)前汽車設(shè)計系統(tǒng)的安全有效運行還依賴于微電子汽車電力系統(tǒng)技術(shù)、制造系統(tǒng)汽車輔助技術(shù)、集成計算機技術(shù)、汽車驅(qū)動技術(shù)等。并利用計算機操作系統(tǒng)的運行效力，改善汽車工程領(lǐng)域的機械技術(shù)，對這種創(chuàng)新技術(shù)不斷加以改進(jìn)。

2.2創(chuàng)新汽車設(shè)計理念

機電一體化作為一種設(shè)計理念，在汽車設(shè)計領(lǐng)域得到充分的應(yīng)用，仍然需要關(guān)注到整體的設(shè)計以及對理念的全面更新。以機電一體化為理論依據(jù)，提升汽車的整體性能，追求汽車的更高效能，將汽車的設(shè)計技術(shù)和微電子精算技術(shù)相互融合，達(dá)到汽車的創(chuàng)新發(fā)展。改進(jìn)汽車整體性能是機電一體化技術(shù)創(chuàng)新的核心?；趧?chuàng)新發(fā)展，每一位汽車設(shè)計者在進(jìn)行設(shè)計創(chuàng)作時，都應(yīng)當(dāng)以更為細(xì)心地觀察以及全部的精力投入其中，找到創(chuàng)新汽車設(shè)計理念。在推進(jìn)設(shè)計理念形成的過程中，應(yīng)當(dāng)全面考量各項指標(biāo)，因為對汽車的整體改造，會影響到人們出行的生命財產(chǎn)安全，每一個零件的質(zhì)量、安放都可能會產(chǎn)生不良的影響。給予汽車設(shè)計理念的發(fā)展，需要在實踐中不斷磨合、發(fā)展與更新。推動機電一體化技術(shù)的全面發(fā)展及運用，并非淡出地將技術(shù)引入到汽車領(lǐng)域，這是一個創(chuàng)新發(fā)展的過程，而非一個復(fù)制粘貼的過程，需要參與者有全面的考量及認(rèn)知。

2.3提升設(shè)計人員綜合素質(zhì)

機電一體化技術(shù)的核心在于機械技術(shù)，整體而言，是多門技術(shù)的綜合體。在汽車設(shè)計領(lǐng)域?qū)C電一體化的運用，對于從業(yè)人員的技術(shù)熟練程度等有了更好的要求——既要具有扎實的理論基礎(chǔ)，又要有專業(yè)的態(tài)度。機電一體化是一個綜合性技術(shù)，其綜合性就要求從業(yè)者明白更為綜合的理論內(nèi)容，由此，加強技術(shù)人員的考核與學(xué)習(xí)成為必然。汽車設(shè)計在機電一體化之下，智能化、靈活話、功能化的趨勢日趨明顯，這也要求從業(yè)者有著更為專業(yè)的技術(shù)學(xué)習(xí)，和較強的綜合素質(zhì)，并且以行業(yè)服務(wù)為本，真正去了解市場需求等。機電一體化以信息技術(shù)為背景，要求從業(yè)人員能夠真正順應(yīng)發(fā)展趨勢，找到發(fā)展路徑，以互聯(lián)網(wǎng)信息時代的消息去促成自身的發(fā)展等。

3汽車行業(yè)中機電一體化技術(shù)的發(fā)展趨勢

3.1標(biāo)準(zhǔn)化

機電一體化汽車產(chǎn)品有多種類型，不同產(chǎn)品的機械、電氣接口各不相同，這導(dǎo)致汽車在配置機電一體化產(chǎn)品時進(jìn)行復(fù)雜的適配操作，以確保產(chǎn)品的正常運行，因此，數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化和接口的標(biāo)準(zhǔn)化逐漸成為機電一體化技術(shù)的發(fā)展趨勢。

3.2智能化

隨著機器學(xué)習(xí)和人工智能的飛速發(fā)展，智能化已經(jīng)成為機電一體化的一個重要發(fā)展方向，并在汽車中得到了廣泛的應(yīng)用。自動泊車技術(shù)和自動導(dǎo)航技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，甚至無人駕駛技術(shù)也將逐步得到應(yīng)用。

3.3網(wǎng)絡(luò)化

在信息時代，萬物的相互聯(lián)系將成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，汽車作為人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾煌üぞ吆托畔⒕W(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，可以通過網(wǎng)絡(luò)化駕駛者進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視，并利用大數(shù)據(jù)進(jìn)一步提高汽車行駛的安全性。

結(jié)束語

在我國的汽車制動系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用的過程中，機電一體化的應(yīng)用開始較早，但是由于當(dāng)時的技術(shù)還沒有完全進(jìn)行完善，機電一體化技術(shù)并不成熟，這樣也直接導(dǎo)致了汽車制動系統(tǒng)設(shè)計的過程中，機電一體化的應(yīng)用效果并不明顯。目前在我國逐漸的完善和升級機電一體化技術(shù)的前提下，我國的汽車制動系統(tǒng)逐漸的應(yīng)用了機電一體化技術(shù)，并且取得了非常好的效果。由于提升了機電一體化技術(shù)在汽車制動系統(tǒng)中的應(yīng)用，讓汽車制動系統(tǒng)在設(shè)計，生產(chǎn)以及應(yīng)用的過程中效率有了非常大的提升。我國目前汽車制動系統(tǒng)在應(yīng)用機電一體化技術(shù)的過程中，最主要的一個目標(biāo)就是要不斷優(yōu)化并且簡化汽車機電一體化技術(shù)，為我國的汽車制動系統(tǒng)在智能化以及數(shù)字化的發(fā)展道路上添加助力。

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