淺談公路高邊坡支護預應力錨索施工技術(shù)

韓加冰

摘要：俗話說得好“要致富，先修路”。近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的全面發(fā)展，我國的公路建設步伐也突飛猛進。由于公路建設往往關(guān)系到一方的發(fā)展，所以公路建設的質(zhì)量與穩(wěn)定性非常重要，特別是公路安全很重要，因為一旦發(fā)生公路問題，則會造成不可預估的人員和財產(chǎn)損失。本文中，筆者重點就公路高邊坡的安全施工技術(shù)展開研究，其中以支護預應力錨索施工技術(shù)作為重點研究對象，就該技術(shù)在實際建設中的應用現(xiàn)狀及問題展開研究。

關(guān)鍵詞：高邊坡支護；預應力錨索；施工技術(shù)

作為重要的基礎設施，公路建設安全事關(guān)地方安危、國家長遠發(fā)展，優(yōu)質(zhì)的公路建設往往是利國利民的大好事。尤其是近年來隨著我國城市化進程的不斷加快，公路建設的質(zhì)量要求也越來越高。在實際的建設中，公路建設的質(zhì)量把控涉及很多要素，其中高邊坡問題就是最常見的一類問題。很多公路在山體附近，如果高邊坡處理不當極可能導致山體滑坡等。為解決高邊坡問題，公路建設中最常用預應力錨索施工技術(shù)對邊坡進行加固，從未提高公路的穩(wěn)定性與安全性。

1預應力錨索技術(shù)的特點

在公路高邊坡工程中應用預應力錨索加固技術(shù)能夠有效降低結(jié)構(gòu)物的體積，降低結(jié)構(gòu)物自身的實際重量，這樣既可以節(jié)約工程的建設材料，同時也可以提高工程的安全性與穩(wěn)定性。

1.1加固邊坡減少事故

預應力錨索加固技術(shù)的施工工藝較為簡單、工程成本低且安全性高，在邊坡加固上具有重要作用。通過預應力錨索加固技術(shù)，能夠有效改善邊坡受力條件，使公路的實際受力發(fā)生改變，進而提高公路高邊坡的穩(wěn)定性，防止滑坡、塌方等事故的發(fā)生。

1.2分散負荷

預應力錨索加固技術(shù)可以分散原本集中的負荷，這樣可以使較大的集中載荷分散為小負荷，降低載荷對結(jié)構(gòu)的影響，同時也可以修復公路的混凝土裂縫，提高公路的安全性。

1.3縮短工期提高效益

在公路建設中，隧道的洞眼開挖和高邊坡基礎開挖是極為重要的環(huán)節(jié)，只有保證高邊坡的施工質(zhì)量，才可以確保公路工程的整體質(zhì)量。預應力錨索加固技術(shù)能夠有效提高邊坡的穩(wěn)定性，這樣可以在一定程度上減輕開挖的工程負擔，減少開挖的工程量，從而縮短開挖工程的工期。

2預應力錨索技術(shù)的施工工藝

2.1施工材料的選擇

施工材料的選擇直接關(guān)系到工程的整體質(zhì)量，只有保證施工材料的質(zhì)量，才可以確保后續(xù)施工的質(zhì)量。因此，在采用預應力錨索施工技術(shù)時，施工單位需要對相關(guān)材料進行嚴格把關(guān)。在公路工程施工過程中主要涉及三類施工材料，包括機械材料、鋼絞線材料以及注漿材料。

機械材料的選擇需要根據(jù)實際的施工條件進行選擇，如果施工路段屬于黏土土質(zhì)，那么就需要采用麻花鉆，如果施工路段屬于砂層石層，就需要利用沖擊鉆機進行施工，對于破碎的巖石則可以選用旋轉(zhuǎn)機，對于失穩(wěn)狀態(tài)的邊坡，施工人員需要利用鉆進潛孔沖擊。在選擇時需要嚴格按照施工標準進行選擇，施工設計標準中明確了鋼絞線的強要大于1.525N/mm2，因此，在選擇鋼絞線時需要嚴格控制材料的強度，同時還需要選擇柔韌性好，易于彎曲的鋼絞線，使其滿足工程的實際需要。注漿是預應力錨索加固技術(shù)的重要環(huán)節(jié)，注漿材料的質(zhì)量直接決定工程的整體質(zhì)量，因此，在選擇注漿材料時需要嚴格按照設計規(guī)格間選擇。通常情況下，注漿材料都會選用水泥砂漿，并按照一定比例進行水灰調(diào)和，使其質(zhì)量范圍控制在0.12-0.18kg，漿液的強度大于30N/mm2。

2.2鉆孔注漿

鉆孔注漿是預應力錨索加固技術(shù)最為重要的環(huán)節(jié)，其質(zhì)量直接關(guān)系到工程最終的整體質(zhì)量，因此，在施工過程中需要給予鉆孔注漿充足的重視。由于鉆孔施工的工程成本較高，對工期及錨固施工的質(zhì)量有著很大的影響，因此，在施工準備階段需要根據(jù)施工的實際條件選擇合適的鉆孔設備。在選擇鉆孔設備時需要充分考慮地層情況、錨固深度等因素，確保選用的機械設備能夠滿足工程的實際需要。在鉆孔時，施工人員需要根據(jù)設計圖紙在邊坡上精確放出鉆孔的孔口位置，并在腳手架上安裝基座，做好固定。在鉆孔施工前，施工人員需要對孔口位置、方位等進行二次檢查，確?？卓谖恢?、方位等都滿足工程的質(zhì)量標準。

在完成鉆孔工作后，就需要開展注漿施工，為了確保注漿施工的質(zhì)量，需要嚴格按照設計配比配置注漿材料，在配置過程中，施工人員需要注意攪拌，確保注漿材料的均勻性。這里需要注意的是，漿體強度應控制在40MPa以上，同時在注漿施工的最初階段需要用水泥對注漿泵和注漿管路進行一定的潤滑處理，并做好相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄。每批次的注漿都需要進行強度試驗，一旦漿體強度未達到設計強度的70%，在錨索端頭就不能懸掛重物。

2.3安裝錨索體

在安裝錨索體時首先要將硬塑料管插入孔底，這樣可以有效壓縮空氣，將孔內(nèi)的巖屑吹出，而后在孔內(nèi)平順錨索，使塑料管可以留有足夠的外流長度。這里需要注意的是，在吹孔時常會伴隨一些碎石掉塊或是錨索無法順利放入，因此，在鉆孔后需要立即放入錨索，及時吹孔。

3預應力錨索技術(shù)的施工注意事項

3.1嚴格選取施工場地、反復探查

施工場地的選擇直接關(guān)系到工程的開展，在施工時，需要嚴格選取施工場地，做好場地間的隔斷工作，這樣一來，即便在邊坡支護發(fā)生危險事故，也可以保證下方的安全。此外，在施工過程中，施工人員需要做好邊坡局部的檢查，嚴禁無關(guān)人員進入工地，在施工過程中做好施工監(jiān)理，這樣一旦出現(xiàn)問題，也可以做到及時發(fā)現(xiàn)并采取有效措施解決問題。

3.2及時清洗鉆孔

在鉆孔深度達到設計標準時還需要持續(xù)鉆孔2min，不能立即停鉆。為了防止鉆孔中留有雜質(zhì)影響水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)度，在鉆孔后還需要對鉆孔壁進行清洗，通過高壓空氣或清水清理，使鉆孔壁可以保持潔凈。在鉆孔施工完成后，監(jiān)理人員還需要對毛孔的孔徑和孔深進行檢查，確保鉆孔達到設計要求。

3.3對于錨固段提前做張拉試驗

張拉試驗是公路高邊坡支護預應力錨索施工技術(shù)的重要組成部分，在進行張拉施工前需要預先做好標高定位，并做好錨固段的張拉試驗。在進行張拉試驗時，需要對張拉力過程中的損失量進行記錄，在進行超張拉試驗時，力度需要控制得當，不能超出鋼絞線錨索的強度過多，一旦發(fā)現(xiàn)預應力出現(xiàn)過多損失，則需要及時彌補。

4結(jié)語

預應力錨索技術(shù)能夠有效提高公路工程的安全性與穩(wěn)定性，對其具有良好的防護作用，合理運用預應力錨索技術(shù)，可以有效提高公路邊坡的穩(wěn)定性，這對于公路工程的施工具有積極意義。

參考文獻：

[1]尹華.淺談高邊坡支護預應力錨索施工技術(shù)[J].現(xiàn)代物業(yè)（上旬刊），2015（06）：111-113.

[2]李曉文.高邊坡預應力錨索框架防護施工技術(shù)[J].中外公路，2013（03）：43-46.

（作者身份證號：210381198805074817）