路橋工程中軟土地基施工新技術(shù)探究

林曉飛

摘 要：在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的背景下，路橋工程項目的數(shù)量與規(guī)模有了明顯的增加。在我國交通的組成中，路橋工程項目是重要的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，既為人們的出行提供了便捷，也保障了社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。不過，在路橋工程的施工中，經(jīng)常會遇到軟土地基，這樣就會比較容易影響到施工的質(zhì)量。所以，需要相關(guān)的施工企業(yè)與人員可以針對這種情況進行改善，保證路橋工程的順利進行。本文就簡要探究了路橋工程中軟土地基施工新技術(shù)，希望可以給相關(guān)從業(yè)者提供一些參考借鑒。

關(guān)鍵詞：路橋工程;軟土地基;加載施工

引言

眾所周知，我國交通結(jié)構(gòu)中路橋工程是十分重要的組成部分，施工的質(zhì)量會在很大程度上影響到人們?nèi)罕姷纳敭a(chǎn)安全以及社會經(jīng)濟的發(fā)展。所以，相關(guān)的施工企業(yè)應該重視路橋工程質(zhì)量的提升，尤其是針對軟土地基施工的安全與質(zhì)量，要從施工技術(shù)的創(chuàng)新與研究上入手，保證可以順利完成施工，為路橋工程項目可以實現(xiàn)整體運營效益打下良好的基礎(chǔ)。

一、路橋工程中軟土地基概述

1.成因分析

軟土一般會出現(xiàn)于有緩慢水流、靜水、缺氧的區(qū)域，同時容易與粉砂、泥炭融合在一起，就會發(fā)生交錯沉積的現(xiàn)象。通常情況下，軟土地基是指軟土為主，泥炭、粉砂為輔的土層結(jié)構(gòu)，分布較為均勻。我國大多數(shù)的軟土地基都是自然形成，還有一部分是吹填土、棄土或山間填土等構(gòu)成。

2.性質(zhì)分析

2.1含水量高

眾所周知，細小的泥沙顆粒與大量粘土是構(gòu)成軟質(zhì)土層的主要元素，并且其中還會有高嶺石、伊利石以及粘土礦物等非無機質(zhì)物質(zhì)，因為這些物質(zhì)比較細小，分布呈片狀，就會有較為明顯的電負荷量，如果與周圍的陽離子和水混合，就會產(chǎn)生相互作用，出現(xiàn)大片的絮狀物，導致其含水量比較高。

2.2透氣性差

軟土層的固結(jié)速度會受到荷載作用的影響，如果荷載作用較強，就會造成它的固結(jié)速度降低。同時，因為有機質(zhì)大量存在于軟土層內(nèi)，比較容易產(chǎn)生氣泡，使得土層的滲透性被降低。所以，在路橋工程的軟土地基路段，很長的周期才能保證土層強度的穩(wěn)定，而這要使得路橋工程軟土地基施工的難度就會比較大。所以，在針對軟土地基的路橋工程施工時，最關(guān)鍵的是要對軟土層滲透系數(shù)有一個較為良好的掌握，這樣才可以改善其工程特性。

2.3抗剪強度低

由于固結(jié)排水度不達標，軟質(zhì)土層的抗剪強度會相對較低一些。從相關(guān)的實驗研究中我們可以發(fā)現(xiàn)，軟土的抗剪強度在自然非排水環(huán)境中會小于20kpa，在5-25kpa之間會存在相應的變化，如軟基固結(jié)排水、荷載作用過強等，都會對土層強度帶來影響。

2.4可壓縮性高

大多數(shù)的軟質(zhì)土層壓縮系數(shù)都在0.5-1.5Mpa之間，如果應力相較于初始固結(jié)壓力小時，該區(qū)域的滿水流、不流動水以及大量非無機質(zhì)物質(zhì)就會混合成軟土地基，不過基本上軟土地基都是有泥炭、淤泥等元素為主要構(gòu)成，厚度一般會在幾十米到幾百米之間[1]。

2.5結(jié)構(gòu)明顯

絮狀結(jié)構(gòu)是大多數(shù)軟土層的結(jié)構(gòu)樣式，如海洋粘土，外界因素對這類土壤的干擾會比較大的，低強度流動是其常處的一種狀態(tài)。同時，比較強的敏感性軟土地基結(jié)構(gòu)的重要特征，特別是沿海地區(qū)的軟土，敏感度更高。

二、路橋工程中軟土地基施工新技術(shù)分析

1.置換技術(shù)

顧名思義，就是在路橋工程施工的過程中，施工人員將軟土地基用優(yōu)質(zhì)的土質(zhì)來替代，以此來避免質(zhì)量問題、路基沉降問題的出現(xiàn)。通常情況下，施工企業(yè)會采用粗粒土來置換軟土地基，這種土質(zhì)有著比較好的施工性能，具備較大的承受能力與較低的含水量，所以比較適用于路橋工程的建設(shè)之中。在具體置換的過程中，施工方一般都是采取爆炸置換、人工挖掘和借填土自重的方式來進行，其中人工挖掘的壓實效果要遠高于其他兩種置換方式。

2.表層施工技術(shù)

一是，表層排水法。在現(xiàn)如今路橋工程的軟土地基施工中，表層施工技術(shù)是比較常見的一種，在實際應用中主要是針對含水量豐富、土質(zhì)較好的一些軟土地基，將表層水通過在軟土地基表面進行溝槽的開挖來進行排除，以此來降低含水量。通過表層水的排除，施工機械就可以順利進行作業(yè)，同時還可以將砂礫、碎石等透水性較好的物質(zhì)用于回填[2]。溝槽的挖建是處理軟土地基表層水的重要環(huán)節(jié)，為了可以保證排水的效果，需要對溝槽間進行加密，經(jīng)過處理之后，軟土地基的含水量就會降低，就會變得比較干燥，而它的荷載能力就會有比較顯著的提升，對于后續(xù)施工作業(yè)的開展就會有重要的幫助。

二是，砂墊層法。這種表層施工技術(shù)主要是應用于軟土地基上部比較薄的區(qū)域，通過鋪設(shè)砂墊層能夠有效改善軟土地基的土層構(gòu)成情況，保證其透水性透氣性以及穩(wěn)定性和強度的提升。從結(jié)構(gòu)力學的原理上去分析，增設(shè)砂墊層可以提升地基的荷載力，提高土層的抗拉性與強度，能夠保證施工機械的順利作業(yè)。

三是，添加劑法。對軟土地基表層處理的過程中，添加劑也是一種比較常用的方式，施工人員根據(jù)具體的施工需求來選擇合適的添加劑，通過這種方式來增強地基的強度，對其填土的穩(wěn)定性、高壓縮量改善有著良好的效果。一般情況下，熟石灰、生石灰以及水泥是比較常用的添加劑，這種方法通常比較適用于較高粘性土含量的土層。

3.擠密技術(shù)

一是，石灰樁法。在操作的過程中，施工人員需要利用成孔樁時的作用力進行操作，孔樁的成孔一般會采用機械或人工的方式，然后結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況，來對添加物的比例進行合理的計算。一般情況下，添加物不局限于石灰，還可以有粉煤灰、爐渣等，不過為了可以保證地基質(zhì)量的穩(wěn)定，需要計算好添加物的比例，這樣就可以形成穩(wěn)定的石灰樁地基。

二是，灰土擠密樁法。在現(xiàn)階段軟土地基的處理過程中，擠密技術(shù)是一種比較常用的技術(shù)，主要的原理是利用樁孔形成的壓力來擠密樁內(nèi)的土層。這種方法就是先對樁內(nèi)的土層進行擠密，然后利用灰土進行填埋密實。

結(jié)束語

綜上所述，路橋工程項目的施工當中會經(jīng)常面臨軟土地基，在這種情況下施工會產(chǎn)生各種質(zhì)量問題，其主要原因就是由于地基處理技術(shù)的不合理。所以，加強對軟土地基施工技術(shù)的創(chuàng)新與完善是保證軟土地基施工質(zhì)量的關(guān)鍵，需要相關(guān)的施工企業(yè)與人員可以對此給予足夠的重視，只有這樣才可以最大程度保證路橋工程建設(shè)的質(zhì)量，為其良好的運行提供有力支持。

參考文獻

[1]吳建鑫，張兵.路橋工程中軟土地基施工新技術(shù)研究[J].科技與企業(yè)，2016（5）：144-144.

[2]鄭恒，周楓.路橋工程中軟土地基施工新技術(shù)研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2016（10）.