淺談中間站調(diào)車作業(yè)安全質(zhì)量的優(yōu)化方案

摘 要：中間站調(diào)車作業(yè)是保障鐵路安全的關(guān)鍵點(diǎn)，隨著列車密度越來越大，中間站調(diào)車作業(yè)對(duì)于鐵路安全工作也越來越重要，這關(guān)系到廣大列車乘客的人身安全，是社會(huì)各界都廣泛關(guān)注的重點(diǎn)，工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)中間站調(diào)車作業(yè)安全問題重視起來，針對(duì)目前中間站調(diào)車作業(yè)安全的特點(diǎn)進(jìn)行分析，尋找出調(diào)車作業(yè)中存在的安全隱患，然后針對(duì)這些問題，工作人員應(yīng)當(dāng)采取針對(duì)性措施，對(duì)調(diào)車作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，集中集體智慧，最大限度消除安全隱患，讓乘客門放心、安心。本文從中間站調(diào)車作業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行闡述，提出可行性措施，從而在工作期間彌補(bǔ)不足。

關(guān)鍵詞：中間站;調(diào)車作業(yè);安全質(zhì)量;優(yōu)化方案

一、中間站調(diào)車作業(yè)的特點(diǎn)

（一）目前，牽出線調(diào)車是我國(guó)鐵路目前使用最基本的調(diào)車作業(yè)方式，這也是使用頻率最多的一種調(diào)車作業(yè)方式，牽出線調(diào)車一般有兩種形式，分別是平面牽出線和坡度牽出線，而平面牽出線是使用最多的一種調(diào)車方式。

（二）中間站主要是以接發(fā)列車為主，這就導(dǎo)致中間站必須要利用列車運(yùn)行之間的間隙進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，這種工作方式就使得工作人員的工作時(shí)間很緊張，對(duì)于工作人員的專業(yè)素質(zhì)較高，要快速的進(jìn)行高質(zhì)量的調(diào)車作業(yè)。

（三）中間站僅有少部分設(shè)有牽出線，大部分車站的取送車及甩掛車作業(yè)必須利用或穿越正線才能完成，這就導(dǎo)致在工作期間，切割正線比較多。

（四）由于列車比較多，相對(duì)比較分散，這就導(dǎo)致列車不易于集中管理，對(duì)于中間站的管理人員有了更高的職業(yè)素質(zhì)要求。

二、注重中間站調(diào)車作業(yè)安全質(zhì)量的必要性

由于近幾年的交通壓力增加，我國(guó)再次進(jìn)行了大提速調(diào)圖，列車運(yùn)行的高速度和高密度，給列車運(yùn)行帶來了越來越大的困難，這就需要中間站來為列車進(jìn)行調(diào)節(jié)作業(yè)，雖然也有一定的效果，但是還沒有完全達(dá)到理想的效果，然而這些問題的解決已經(jīng)迫在眉睫，甚至出現(xiàn)了一些大型事故，比如長(zhǎng)垣車站的“9.12調(diào)車事故”，由于當(dāng)時(shí)工作人員對(duì)于規(guī)章制度的不了解，以及自身紀(jì)律性的散漫，沒有確認(rèn)進(jìn)路，直接進(jìn)行了調(diào)車聯(lián)控，導(dǎo)致鐵路受到嚴(yán)重?fù)p傷，同時(shí)也給國(guó)家造成了一定的損失，因此，加強(qiáng)中間站調(diào)車作業(yè)的管理是十分有必要的，它保證了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的正常運(yùn)行，只有加強(qiáng)了中間站調(diào)車作業(yè)的安全管理，才能提高作業(yè)效率和質(zhì)量，保證調(diào)車作業(yè)安全。

三、當(dāng)前工作中中間站調(diào)車作業(yè)遇到哪些隱患

（一）工作人員素質(zhì)不高

部分中間調(diào)節(jié)站的規(guī)模比較小，門檻要求比較低，這就導(dǎo)致了工作人員的質(zhì)量參差不齊，大部分的中間站調(diào)車作業(yè)人員都是兼職人員，沒有受過正規(guī)的培訓(xùn)，沒有對(duì)自身職業(yè)有一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)，大多數(shù)人對(duì)于自己的業(yè)務(wù)規(guī)章制度了解都不是很清楚，這就導(dǎo)致了中間站調(diào)車作業(yè)人員不能夠嚴(yán)格按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作，這樣的工作方式是不負(fù)責(zé)任的，如果車站值班員沒有準(zhǔn)備好調(diào)車進(jìn)路，調(diào)車長(zhǎng)和聯(lián)結(jié)員也沒有對(duì)于具體情況進(jìn)行確認(rèn)就開始進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，這是十分具有危險(xiǎn)性的行為，再加上部分調(diào)車作業(yè)人員的安全意識(shí)淡薄，思想道德素質(zhì)不高，心存僥幸，認(rèn)為自己省事一次，不會(huì)出現(xiàn)問題，然而由于其專業(yè)素質(zhì)能力不高，一旦出現(xiàn)突發(fā)狀況，不能夠很好的解決和處理問題。比如曾經(jīng)發(fā)生過的“9.12調(diào)車事故”，其發(fā)生的原因，主要就是由于工作人員沒有按照相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行作業(yè)，這就需要我國(guó)中間站調(diào)車人員需要吸取的教訓(xùn)。

（二）工作安排的不夠合理

由于中間站調(diào)車作業(yè)都會(huì)受到線路設(shè)備的局限，因此調(diào)車作業(yè)只能夠利用列車運(yùn)行的間隙進(jìn)行，這就需要工作人員對(duì)于時(shí)間有著足夠的把控能力，同時(shí)自己的專業(yè)素質(zhì)能力也要過關(guān)，隨著現(xiàn)在線路的不斷增加，調(diào)車作業(yè)量也變得越來越廣，工作人員必須將各個(gè)列車運(yùn)行的時(shí)間了解清楚，從而科學(xué)合理的進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，不能出現(xiàn)違章?lián)屻^作業(yè)，否則可能會(huì)導(dǎo)致列車晚點(diǎn)發(fā)車，每輛車都有自己規(guī)定的發(fā)車時(shí)間，這樣就有可能導(dǎo)致擾亂正常的運(yùn)輸秩序。

（三）調(diào)車作業(yè)的相關(guān)制度還不夠完善

人員的技能標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)前調(diào)車作業(yè)所需要的標(biāo)準(zhǔn)不符合，由于調(diào)車人員的職業(yè)素質(zhì)能力較差，大多數(shù)是兼職人員，于是管理人員對(duì)于他們的要求并不高，這就使得這部分工作人員對(duì)于各種規(guī)章制度的理解程度很低，無法對(duì)規(guī)章制度進(jìn)行貫徹和落實(shí)，這些工作人員自己不遵守規(guī)章制度，同時(shí)還帶動(dòng)了自己身邊的同事，擾亂了當(dāng)?shù)刂虚g站的整體秩序，整體水平自由散漫，不遵守自己作為一個(gè)調(diào)車人員的基本職業(yè)道德，由于我國(guó)政府對(duì)于這方面的相關(guān)制度不夠完善，還有很多工作人員對(duì)寬松的規(guī)章制度鉆空子，導(dǎo)致當(dāng)?shù)毓芾砣藛T無法依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)對(duì)于職工進(jìn)行有效的管理，工作質(zhì)量無法保證，效率低下，這是中間調(diào)整站出現(xiàn)事故的又一重要原因。

（四）調(diào)車作業(yè)的安全重要性沒有引起足夠的重視

由于中間站的調(diào)車作業(yè)量相對(duì)較少，所以一般站點(diǎn)不是很大，工作量就會(huì)很少，從而導(dǎo)致了一些車站工作人員和管理人員自由散漫的心態(tài)，對(duì)于調(diào)車作業(yè)的安全不夠重視，認(rèn)為應(yīng)當(dāng)不會(huì)出現(xiàn)什么大問題，長(zhǎng)此以往，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于自己手下的員工管理力度不夠，沒有將調(diào)車作業(yè)的安全作為自己的首要工作，領(lǐng)導(dǎo)的態(tài)度決定了員工的態(tài)度，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于安全問題不夠重視，調(diào)車工作人員就會(huì)為了省事少做一個(gè)步驟，行車室盯崗的作用沒有發(fā)揮出來，導(dǎo)致安全關(guān)鍵的環(huán)節(jié)被忽視，車站值班員不能夠及時(shí)的對(duì)事故的發(fā)生作出反應(yīng)，事故一旦發(fā)生，工作人員無法在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行遏制，就會(huì)使得災(zāi)難增加嚴(yán)重性。

（五）多數(shù)中間站設(shè)備設(shè)施的不夠完善

隨著近幾年經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，各項(xiàng)事物都開始逐漸普及科學(xué)技術(shù)的引用，能夠在很大程度上提高工作的效率和準(zhǔn)確率，鐵路系統(tǒng)貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，引進(jìn)了很多先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，以期能夠達(dá)到理想的效果，然而在進(jìn)行系統(tǒng)更新的時(shí)候，忽視了在引進(jìn)科學(xué)技術(shù)的過程中，對(duì)車務(wù)系統(tǒng)中調(diào)車設(shè)備的改善工作，導(dǎo)致了原先的設(shè)備和已更新的設(shè)備之間運(yùn)行不匹配，在使用的時(shí)候不夠流暢自然，這樣的情況給中間站調(diào)車作業(yè)的安全造成了極大的隱患，同時(shí)由于多數(shù)的中間站規(guī)模都比較小，很多都沒有設(shè)置足夠的照明設(shè)施，這就使盯崗的工作人員在夜間進(jìn)行值班的時(shí)候，導(dǎo)致瞭望距離不夠，不能很好的進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)揮自己的作用，這也是阻礙中間站消除調(diào)車安全隱患的重要原因之一。

四、針對(duì)提高調(diào)車作業(yè)安全的優(yōu)化方案

（一）提高工作人員的職業(yè)素質(zhì)，保證業(yè)務(wù)的熟練程度

再好的技術(shù)設(shè)備，也需要業(yè)務(wù)精通、技能熟練的調(diào)車人員進(jìn)行操作，這是調(diào)車作業(yè)安全的基礎(chǔ)之一，在調(diào)車人員進(jìn)行管理的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)對(duì)調(diào)車人員進(jìn)行專業(yè)系統(tǒng)的培訓(xùn)管理，使調(diào)車員工的思想和操作逐步走向規(guī)范化，在培訓(xùn)過程當(dāng)中，舉例調(diào)車作業(yè)當(dāng)中的違章違紀(jì)行為，為其他員工能做反面教材，為員工們做出警醒，從當(dāng)中吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，避免相同事故的再次發(fā)生，對(duì)于操作優(yōu)秀的調(diào)車員工也要進(jìn)行一定的表揚(yáng)和鼓勵(lì)，或者適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)一些小獎(jiǎng)品，使工作人員體會(huì)到了在自己工作期間的樂趣，同時(shí)要加強(qiáng)工作人員的技術(shù)和業(yè)務(wù)能力，為調(diào)車工作人員打好理論基礎(chǔ)，更好的與實(shí)踐相結(jié)合，從而更加熟練的進(jìn)行工作，也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，規(guī)范調(diào)車人員的行為以及對(duì)于工作的熱情態(tài)度，在培訓(xùn)過程當(dāng)中，利用實(shí)際操作提高員工對(duì)于突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)能力，提高自己的業(yè)務(wù)能力和工作水平，管理者也可以根據(jù)自己站點(diǎn)的特點(diǎn)，將工作人員進(jìn)行科學(xué)合理的分組，與其他的工作人員進(jìn)行合理的良性競(jìng)爭(zhēng)，并設(shè)置了一定的獎(jiǎng)項(xiàng)，也提高了調(diào)車人員對(duì)于工作的熱情和積極性，保證了調(diào)車高效率高質(zhì)量的進(jìn)行。

（二）加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)的安全管理，制定完善的相關(guān)措施

在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)保證工作期間的工作人員，一直保持一個(gè)清醒的狀態(tài)，節(jié)假日、后半夜，和交接班的時(shí)候是安全薄弱時(shí)段，人們的意識(shí)松懈，就有可能自己放松對(duì)于調(diào)車作業(yè)的管理，管理人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)的安全管理，對(duì)人員進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)配，制定嚴(yán)格的調(diào)班制度，并對(duì)此嚴(yán)格要求，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控力量，制定完善的監(jiān)管措施，讓調(diào)車人員感到壓力，收斂起自己自由散漫的心態(tài)，從而正視自己的工作態(tài)度，認(rèn)真的對(duì)待自己的工作，自覺的對(duì)調(diào)車過程當(dāng)中的安全問題進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，規(guī)范干部的管理行為和職工進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的行為。

（三）樹立正確的觀念，加強(qiáng)工作人員的思想道德建設(shè)

管理好調(diào)車人員，是消除安全隱患的重要因素，工作人員在這個(gè)調(diào)節(jié)過程當(dāng)中占據(jù)著主導(dǎo)地位，提高了調(diào)車人員的技能和素質(zhì)，安全問題就能得到有效保障，在工作過程當(dāng)中，管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)員工的思想道德建設(shè)，進(jìn)行加強(qiáng)管理，可以適當(dāng)?shù)呐e行一些大型的演講活動(dòng)或者道德講堂，從而潛移默化的影響到員工的價(jià)值觀，為員工樹立正確的思想，使得調(diào)車人員明白自身所擔(dān)負(fù)的社會(huì)責(zé)任，這不只是在對(duì)自己負(fù)責(zé)，同樣是在對(duì)自己的同胞以及對(duì)國(guó)家的負(fù)責(zé)，認(rèn)真對(duì)待自己的工作，減少因?yàn)楣ぷ魅藛T的疏忽而導(dǎo)致的事故，不辜負(fù)社會(huì)以及國(guó)家對(duì)自己的期望與栽培。

（四）加強(qiáng)干部管理，使責(zé)任落實(shí)到人

中間站的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)發(fā)揮自己在調(diào)車作業(yè)當(dāng)中的作用，對(duì)于整個(gè)調(diào)車工作的過程有足夠的把控力，提前到達(dá)崗位，將所有的工作進(jìn)行合理的分配，了解自己手下員工的實(shí)際操作水平，針對(duì)員工的具體情況，分配適合他們性格特點(diǎn)和工作能力的任務(wù)，在對(duì)于作業(yè)進(jìn)行分工上，在公平合理的基礎(chǔ)上進(jìn)行分配，對(duì)于員工的工作有一個(gè)具體的要求，定期舉行理論考試和實(shí)踐操作的訓(xùn)練，加強(qiáng)調(diào)車員工理論與實(shí)踐的互相結(jié)合，不應(yīng)當(dāng)只要求形式主義，還應(yīng)當(dāng)對(duì)于員工的實(shí)際操作進(jìn)行嚴(yán)格要求，幫助調(diào)車工作人員規(guī)范自己的作業(yè)行為，從而引導(dǎo)調(diào)車職工，養(yǎng)成自覺遵守規(guī)章制度的良好習(xí)慣。

（五）確保中間站的設(shè)備齊全

中間站的線路一般比較緊張，一般只能夠在列車運(yùn)行的間隙進(jìn)行調(diào)車工作，如果不能及時(shí)完成調(diào)車工作，那么就有可能會(huì)影響到車輛的正常運(yùn)行，每輛列車都有自己固定的發(fā)車時(shí)間，還會(huì)影響后面其他列車的正常運(yùn)行，擾亂正常的運(yùn)輸秩序，導(dǎo)致一系列的錯(cuò)誤事件，因此，這就需要工作人員有十分高效率的工作，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，中間站必須要保證當(dāng)?shù)氐脑O(shè)施完整，支持工作人員完美的完成工作進(jìn)程，通過先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，檢測(cè)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，更快的掌握調(diào)車進(jìn)路的利用，從而能處理好接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的關(guān)系，保證列車安全，維護(hù)列車運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃?，提醒工作人員進(jìn)行安全操作，加強(qiáng)中間站的照明設(shè)施，增加夜間作業(yè)的瞭望距離，提高工作人員在夜間工作的安全性，保證工作的順利進(jìn)行。

總結(jié)

由以上論述可以得知，中間站調(diào)車作業(yè)對(duì)于整體列車的正常運(yùn)行有著十分重要的意義，從中間站調(diào)車作業(yè)的現(xiàn)狀可以分析得知，要想消除安全隱患，首先要先加強(qiáng)當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T的思想道德素質(zhì)，加強(qiáng)他們身上的責(zé)任感與使命感，從根本上改變他們內(nèi)心的想法，然后自覺地去維護(hù)調(diào)車作業(yè)的正常秩序，再就是使用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，這能夠在很大程度上減少人力資源浪費(fèi)，節(jié)約成本，同時(shí)也能夠提高工作的準(zhǔn)確性，減少由人工計(jì)算出現(xiàn)的不必要的錯(cuò)誤，由于中間站調(diào)車作業(yè)時(shí)間緊張工作量大，提高技術(shù)設(shè)備的先進(jìn)程度，在很大程度上節(jié)約了時(shí)間，保證了各個(gè)列車的順利運(yùn)行，管理人員在這個(gè)過程當(dāng)中，更應(yīng)當(dāng)發(fā)揮自己的作用，將自己負(fù)責(zé)的站點(diǎn)進(jìn)行有效管理，擔(dān)負(fù)起應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，為列車的安全運(yùn)行提供有力的保障。

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作者簡(jiǎn)介：

魏依（1991-），男，漢族，河北省保定市人，現(xiàn)為天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師，主要研究方向?yàn)殍F道運(yùn)輸。

（作者單位：天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）