高速公路路面裂縫處治技術(shù)

王海靈

摘 ? ?要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升和高速公路施工水平的持續(xù)進(jìn)步，高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。本文從闡述高速公路路面裂縫出現(xiàn)原因入手，對(duì)高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：高速公路;路面裂縫;養(yǎng)護(hù)技術(shù);處治技術(shù)

在我國(guó)交通體系中高速公路一直都是其重要的組成部分，而高速公路的持續(xù)運(yùn)行離不開(kāi)路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)的有效支持。因此在這一前提下對(duì)于高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)進(jìn)行研究與分析就具有極為重要的經(jīng)濟(jì)意義和現(xiàn)實(shí)意義。

一、高速公路路面裂縫出現(xiàn)原因

高速公路路面裂縫出現(xiàn)的原因很多，這主要體現(xiàn)在材料原因、氣候原因、地下水原因等內(nèi)容。以下從幾個(gè)方面出發(fā)，對(duì)高速公路路面裂縫出現(xiàn)原因進(jìn)行了分析。

（一）材料原因

材料原因是導(dǎo)致高速公路路面裂縫出現(xiàn)的首要原因之一。通常來(lái)說(shuō)路基與路面材料和相應(yīng)的施工原因都是我給高速公路出現(xiàn)裂縫的原因之一。例如部分施工材料的質(zhì)量不合格往往會(huì)導(dǎo)致其存在不同程度的體積收縮，并且由于壓實(shí)后水泥的密度不足同時(shí)土質(zhì)不均勻，都會(huì)導(dǎo)致其中的水分蒸發(fā)使水泥穩(wěn)定基層水分不斷減少和基層發(fā)生體積收縮，最終會(huì)導(dǎo)致基層收縮裂縫的出現(xiàn)與形成。除此之外，材料對(duì)于裂縫出現(xiàn)的影響還體現(xiàn)在其會(huì)導(dǎo)致裂縫頂端產(chǎn)生應(yīng)力集中并且裂縫向面層擴(kuò)展最終到達(dá)路表從而形成相應(yīng)的反射裂縫。既材料的密實(shí)度不夠、強(qiáng)度缺陷等原因而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

（二）氣候原因

氣候原因也是導(dǎo)致高速公路路面裂縫出現(xiàn)的原因之一。眾所周知?dú)夂驐l件不同會(huì)對(duì)于高速公路上瀝青面層上的荷載情況產(chǎn)生重大的影響，這意味著高速公路的載荷裂縫主要是由于溫度而引起的裂縫。除此之外，氣候原因帶來(lái)的影響主要還包括了由于高速公路處于露天環(huán)境，冬夏或晝夜氣候條件懸殊，從而使得高速公路的基層和相應(yīng)的面層會(huì)都受到了不同大小、不同方向、不同溫度的應(yīng)力作用。因此氣候溫和、溫度較高的情況下，瀝青材料良好的應(yīng)力松弛性能使得溫度升降產(chǎn)生的變形不致產(chǎn)生過(guò)大的溫度應(yīng)力，但當(dāng)氣溫下降時(shí)，瀝青材料就會(huì)逐漸發(fā)硬并開(kāi)始收縮，瀝青面層中產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力如果超過(guò)了瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度，最終導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)于工程強(qiáng)度的下降。

（三）地下水原因

地下水原因也是導(dǎo)致高速公路路面裂縫出現(xiàn)的重要原因。眾所周知高速公路下面經(jīng)常會(huì)存在不同程度的地下水，并且地下水的部分通常是在接縫或裂縫左右分別受到剪切應(yīng)力與拉應(yīng)力，因此當(dāng)高速公路的路面橫縱裂縫交錯(cuò)時(shí)由于受到地下水的影響其甚至?xí)?dǎo)致網(wǎng)裂的出現(xiàn)，這很大程度上說(shuō)明了重載車輛對(duì)于路面裂縫的影響非常大，并且在地下水的影響下甚至?xí)沟玫缆钒l(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞。因此在這一前提下對(duì)于高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用就有著很高的必要性了。

二、高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)

高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)是一項(xiàng)系統(tǒng)性的技術(shù)，其主要內(nèi)容包括了進(jìn)行協(xié)調(diào)控制、合理進(jìn)行封層、持續(xù)進(jìn)行強(qiáng)化等內(nèi)容。以下從幾個(gè)方面出發(fā)，對(duì)高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)進(jìn)行了分析。

（一）進(jìn)行協(xié)調(diào)控制

進(jìn)行協(xié)調(diào)控制是高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)的基礎(chǔ)和前提。在進(jìn)行協(xié)調(diào)控制的過(guò)程中高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理人員應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于養(yǎng)護(hù)工序進(jìn)行持續(xù)的協(xié)調(diào)工作，即工作人員在高速公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中應(yīng)當(dāng)對(duì)于不同的養(yǎng)護(hù)工序進(jìn)行合理的協(xié)調(diào)與控制。除此之外，在進(jìn)行協(xié)調(diào)控制的過(guò)程中工作人員為了能夠更有效地實(shí)施養(yǎng)護(hù)管理，應(yīng)當(dāng)注重嚴(yán)格按照工藝流程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這與此同時(shí)也是保證工序養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提條件之一。另外，在進(jìn)行協(xié)調(diào)控制的過(guò)程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于關(guān)鍵的養(yǎng)護(hù)工序做好質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置，從而確保關(guān)鍵工序能夠得到更為強(qiáng)化的養(yǎng)護(hù)管理，并且在此基礎(chǔ)上促進(jìn)高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)應(yīng)用水平的有效提升。

（二）合理進(jìn)行封層

合理進(jìn)行封層對(duì)于高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)的重要性是不言而喻的。在合理進(jìn)行封層的過(guò)程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于不同的封層如碎石封層進(jìn)行相應(yīng)的噴灑乳化瀝青工作，在這一工作進(jìn)行完畢之后再立即進(jìn)行集料的覆蓋與壓實(shí)、除此之外，在合理進(jìn)行封層的過(guò)程中，工作人員應(yīng)當(dāng)注重改善瀝青路面的防滑阻力或者用作無(wú)荷載型裂縫的瀝青路面封層，同時(shí)對(duì)于霧封層等封層工作人員可以即采用少量清水來(lái)進(jìn)行慢凝乳化瀝青的稀釋來(lái)將其灌入表面的空隙和細(xì)小的裂縫當(dāng)中，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)應(yīng)用效率的不斷進(jìn)步。

（三）持續(xù)進(jìn)行強(qiáng)化

持續(xù)進(jìn)行強(qiáng)化是高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)的核心內(nèi)容與重中之重。在持續(xù)進(jìn)行強(qiáng)化的過(guò)程中工作人員可以通過(guò)對(duì)于其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用來(lái)促進(jìn)高速公路路面得到有效的強(qiáng)化。例如落通過(guò)瀝青路面再生技術(shù)和柔性基層技術(shù)以及路面強(qiáng)化劑使用等方式來(lái)促進(jìn)公路路面得到有效的強(qiáng)化。除此之外，在持續(xù)進(jìn)行強(qiáng)化的過(guò)程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重進(jìn)行表面涂覆處理并且可以利用銑刨下來(lái)的廢舊瀝青混合料摻加適量的水泥漿同時(shí)通過(guò)回填法的有效應(yīng)用來(lái)取得良好的使用效果與裂縫處理效果。另外，在持續(xù)進(jìn)行強(qiáng)化的過(guò)程中壓漿法是高速公路裂縫治理最為簡(jiǎn)便的一種模式，常用于處理路基與路面基層裂縫，主要技術(shù)特點(diǎn)是使用高壓注漿管向裂縫內(nèi)壓入水泥凈漿并且壓漿前，先用環(huán)氧樹(shù)脂對(duì)裂縫周圍進(jìn)行封堵，然后埋設(shè)注漿嘴，最后依次壓漿，直至水泥漿從相鄰注漿管中溢出，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)應(yīng)用可靠性和精確性的持續(xù)進(jìn)步。

三、結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體水平的持續(xù)提升和高速公路發(fā)展水的不斷進(jìn)步，高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)與處治技術(shù)得到了越來(lái)越多的關(guān)注。因此在這一前提下工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)于高速公路路面裂縫出現(xiàn)的原因有著清晰的了解，從而能夠在此基礎(chǔ)上通過(guò)實(shí)踐的進(jìn)行來(lái)促進(jìn)我國(guó)高速公路整體養(yǎng)護(hù)水平的有效提升。

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