加大金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的建議

吳浩然

摘 要：可持續(xù)發(fā)展、綠色發(fā)展理念是我國重要的戰(zhàn)略性決策之一。傳統(tǒng)的經(jīng)濟發(fā)展過于粗獷，甚至以犧牲環(huán)境為代價進行經(jīng)濟建設，頻繁發(fā)生的自然災害和大幅銳減的森林資源覆蓋面積，都說明自然環(huán)境在經(jīng)濟發(fā)展的同時受到了嚴重的損害。世界各國不斷提高對環(huán)境保護的重視，逐步加大對新能源產(chǎn)業(yè)的扶持力度，有效遏制了環(huán)境的進一步破壞。支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)是落實可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，也體現(xiàn)出了國家保護環(huán)境、綠色發(fā)展的決心。如今，財政給予產(chǎn)業(yè)的補貼和扶持不斷縮減，市場需求成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新主導，這為其帶來了前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。作為實體經(jīng)濟的命脈，金融在優(yōu)化資源配置、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構方面具備極為強大的優(yōu)勢。金融機構更是要明確自身的責任與義務，主動承擔社會責任和歷史使命，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，服務于實體經(jīng)濟。

關鍵詞：金融支持;新能源汽車;綠色發(fā)展

節(jié)能、綠色、可持續(xù)發(fā)展是當今社會的焦點問題，也是經(jīng)濟發(fā)展應重點注意的問題。作為新興產(chǎn)業(yè)，也是國家重點支持的行業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)保留了極大的發(fā)展優(yōu)勢，但也存在仍未解決的弊端，突出表現(xiàn)為缺乏品牌效應、研發(fā)能力薄弱、技術水平落后等。而這些問題的改善都需要資金的支持，進一步凸顯了金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性。金融支持下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，會擁有更多的資金用于提升技術水平，加大研發(fā)力度，形成并創(chuàng)建自主品牌，提升競爭力。這是提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平與競爭能力的重要舉措，且會反哺于金融行業(yè)，使其獲得更好的發(fā)展機會，為整個經(jīng)濟體系的優(yōu)化提供助力。

一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不足

（一）缺乏自主品牌

不只是新能源汽車產(chǎn)業(yè)，我國各行各業(yè)在發(fā)展過程中都存在過度依賴進口和引進的問題，大多數(shù)行業(yè)和企業(yè)都會選擇通過引進產(chǎn)品和技術的方式來發(fā)展自己，但是真正重要的產(chǎn)品推廣與技術研發(fā)卻被忽略，這也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)缺乏自主品牌的因素之一。因為，缺乏核心技術的研發(fā)與推廣，所以整個行業(yè)都呈現(xiàn)出競爭能力較差、實力不足的現(xiàn)狀。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢必會涉及到汽車工業(yè)技術綜合研發(fā)和集成創(chuàng)新的問題，而我國在這一方面仍舊處于起步階段，與發(fā)達國家之間有著極大的差距，無法與之抗衡，更是無法在國際競爭中占據(jù)領先地位。

（二）技術水平差距過大

總體上說，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，取得了喜人的成績，但是部分企業(yè)仍舊存在技術水平落后、投入不足的問題，甚至還在使用已經(jīng)淘汰的工藝與裝備。生產(chǎn)出的產(chǎn)品含金量極低，極有可能被假冒產(chǎn)品所取代。大部分零部件企業(yè)只能生產(chǎn)出毛坯件或者協(xié)作件等，而獨立的組成件和系統(tǒng)件在生產(chǎn)總量中只能占據(jù)10%的比例[1]。這是因為企業(yè)缺乏技術含量，基礎薄弱，始終沒有對發(fā)展模式與經(jīng)營理念進行更新，已經(jīng)逐步落后于時代的發(fā)展趨勢。加之專業(yè)化程度和技術更新等諸多因素的影響，汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了技術水平差距過大的問題。雖然，有先進的企業(yè)引領了整個行業(yè)的發(fā)展，但是落后企業(yè)給新能源汽車產(chǎn)業(yè)建設制造了麻煩和阻礙。

（三）規(guī)模較小，集中度低

以某區(qū)域來說，該地區(qū)共有270戶汽車及零部件企業(yè)，但是只有三家企業(yè)規(guī)模超過20億元，占總數(shù)的15%，一家企業(yè)規(guī)模超過10億元，剩余200多家企業(yè)規(guī)模均在10億元以下?？傮w上看，區(qū)域內(nèi)的企業(yè)普遍存在經(jīng)營規(guī)模較小的問題，很難抵抗經(jīng)營和金融風險。不能否認的是，這些企業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和新能源汽車行業(yè)建設中起著中不可替代的作用，但是過低的集中度和偏小的經(jīng)營規(guī)模嚴重分散了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢，稍有不慎，就會陷入發(fā)展僵局。

二、加大金融支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的建議

（一）強化信貸支持，創(chuàng)新金融服務

1、實施開放性政策

所有產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展都需要得到相應的資金支持，只有具備充足的資金才能進行技術和設備上的更新，持久保障自身的競爭優(yōu)勢，朝向又好又快的方向發(fā)展。金融對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持，不僅為其創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，還為新能源汽車產(chǎn)業(yè)建設創(chuàng)造了更加便利的條件，為其免除后顧之憂。實際支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的過程中，應從加大信貸力度入手。利用開放性的政策，加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度，這也是為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供政策上的支持，在貸款方面提供最大的優(yōu)惠。一般情況下，金融機構會以適當?shù)慕档唾J款利息、延長新能源汽車產(chǎn)業(yè)的還款周期，優(yōu)先發(fā)放貸款的形式扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在此過程中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的資金問題和信貸缺位問題得到了有效的緩解，可以更加飽滿的狀態(tài)參與市場競爭，深入技術研發(fā)。另外，金融機構應深入了解新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況，將金融產(chǎn)品組合起來，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供創(chuàng)新性的金融產(chǎn)品和金融服務，協(xié)助其開拓市場[2]。

2、優(yōu)化金融服務

為了加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，不能將目光完全局限于企業(yè)方，還要從需求端入手提供新型的金融服務，提升消費者的消費需求，例如，適當為購車大戶和信用良好的客戶提供資金上的支持，滿足其消費需求?；谶\營商建立并完善融資租賃服務，降低成本，拉動內(nèi)需。圍繞個人消費建立健全服務體系，想辦法降低購買門檻，滿足消費者的消費需求，適當調(diào)整新能源汽車貸款或者推出利率優(yōu)惠政策等。值得注意的是，消費者在購買新能源汽車時是具有可選性的，例如，分期付款期限和分期付款比例等，可按照消費者需求和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀態(tài)對其進行適當?shù)恼{(diào)整，為新能源汽車的推廣助力，保障其在個人消費領域占據(jù)更大的份額。

（二）建立擔保體系，降低融資風險

1、創(chuàng)新?lián)７绞?/p>

傳統(tǒng)的金融機構在支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中做出了突出的貢獻，但是隨著市場大形勢的變化和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以往的支持方式已經(jīng)無法滿足其發(fā)展需求，可能會加劇新能源汽車企業(yè)的發(fā)展障礙。因此，應為新能源汽車體也提供創(chuàng)新型的擔保方式。在此過程中，新能源企業(yè)的專利權或者商標注冊權都可作為質(zhì)押擔保使用，促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)順利獲得金融機構的貸款或者資金支持。

2、建立征信體系

新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想從金融機構獲得貸款或者拓寬融資渠道，必須滿足銀行等金融機構的準入門檻[3]。因為，國家大力扶持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，金融行業(yè)不斷加大對新能源汽車企業(yè)的扶持力度，有些企業(yè)甘冒違約的代價和風險。銀行等金融機構應提高對上述問題的重視，由人民銀行牽頭建立并完善新能源汽車企業(yè)的征信體系，在商業(yè)銀行、工商部門等國家機構相互配合的情況下，完成信貸登記系統(tǒng)的建立與完善，適當提高違約成本，利用制度和體系的作用約束新能源企業(yè)。在此背景下，新能源汽車企業(yè)必須加快信用建設，誠實經(jīng)營。這有利于降低新能源汽車企業(yè)違約的可能性，促使金融機構降低信貸風險，為二者創(chuàng)造合作共贏的局面。

（三）創(chuàng)新融資方式，降低使用限制

1、推行債券融資

現(xiàn)有的企業(yè)債券發(fā)行存在一定的弊端，無法滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中提出的多樣化需求。為此，無論是金融機構，還是新能源汽車企業(yè)都應意識到債券發(fā)行模式中的不足，建立健全債券發(fā)行體系，以市場需求引導新能源汽車企業(yè)進行債券融資。首先，放寬交易限制，給予新能源汽車企業(yè)更多的權利，自行使用債券募集資金，還要適當放寬上市交易的限制，降低準入門檻，使得優(yōu)質(zhì)企業(yè)盡快完成融資上市。

2、推動新能源汽車企業(yè)上市

新能源企業(yè)汽車要想順利上市，必須得到各個部門的批準，滿足上市標準。這對證券監(jiān)督管理部門提出了新型的要求，不應以一刀切的形式面對所有企業(yè)，更多的是要根據(jù)企業(yè)的發(fā)展狀況和經(jīng)濟市場的運行狀態(tài)來判斷企業(yè)是否符合上市標準，不同類型的企業(yè)之間存在較大的差異，發(fā)展狀況也有所不同，現(xiàn)有的上市融資主要分為以下幾種形式，分別是主板、中小板、創(chuàng)業(yè)板還有新三板。證券監(jiān)督管理部門應加大監(jiān)督與管理力度，給予新能源汽車企業(yè)有序的引導，保證其利用上述方式順利的完成上市融資，這是拓寬新能源汽車企業(yè)融資渠道的重要體現(xiàn)，也表現(xiàn)出了金融對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持。在加大對汽車行業(yè)的投入的同時，銀行要防止信貸資金過度集中在某個行業(yè)和企業(yè)，應充分運用人民銀行信貸登記咨詢系統(tǒng)的查詢功能，監(jiān)控企業(yè)資金變化情況，有效規(guī)避營銷風險。

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車之間有著本質(zhì)上的區(qū)別，車身結(jié)構、內(nèi)在裝置、動力系統(tǒng)之間都有著極大的差異。傳統(tǒng)的保險條款或者金融支持已經(jīng)很難覆蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)。尤其是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，伴隨而來的新型風險給新能源汽車企業(yè)和整個行業(yè)帶來了負面影響。這要求金融業(yè)出臺全新的保險條款，結(jié)合行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀制定合理規(guī)范的收費標準。還要將消費者作為切入點降低成本，延長付款周期，以擴大內(nèi)需的形式支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推廣與發(fā)展。與此同時，應強化汽車保險服務體系建設，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供強而有力的支持?？傊?，在金融支持下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得了全新的發(fā)展路徑，長此以往，新能源汽車產(chǎn)業(yè)一定會取得理想的發(fā)展成績，為國民經(jīng)濟發(fā)展和社會建設做出突出貢獻。

參考文獻：

[1]李霞.安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的金融支持分析[J].中小企業(yè)管理與科技，2017（1）：39-40.

[2]李曉英，李敏.新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對我國發(fā)展的啟示[J].邵陽學院學報（自然科學版），2016，13（1）：68-76.

[3]楊光，謝家平.新能源汽車供應鏈金融模式研究[J].管理現(xiàn)代化，2016，36（2）：21-23.