試論鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)與安全管理機(jī)制

蘆華翔

摘 要：列車運(yùn)行的過(guò)程中，鐵路信號(hào)設(shè)備發(fā)揮著重要的指揮作用，確保列車正常運(yùn)行，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施不會(huì)存在安全問(wèn)題。在鐵路系統(tǒng)中，鐵路信號(hào)設(shè)備不是其他設(shè)備所能夠取代的。當(dāng)前，鐵路信號(hào)設(shè)備在技術(shù)上不斷升級(jí)，結(jié)構(gòu)上不斷完善，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，可以智能化操作。為中國(guó)的軌道交通運(yùn)行向國(guó)際化方向發(fā)展創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。這就需要對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備定期維護(hù)，使得鐵路信號(hào)設(shè)備處于正常的運(yùn)行狀態(tài)，這是保證列車運(yùn)行安全的關(guān)鍵。本論文著重研究鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)與安全管理機(jī)制方面的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：鐵路;信號(hào)設(shè)備;維護(hù);安全管理機(jī)制

引言：

中國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出飛速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，科學(xué)技術(shù)水平有了重大突破，電子信息技術(shù)方面更加明顯，其成果已經(jīng)成為人們生產(chǎn)生活中不可或缺的。鐵路信號(hào)系統(tǒng)中采用了各種先進(jìn)技術(shù)，在鐵路運(yùn)營(yíng)調(diào)整中發(fā)揮著基礎(chǔ)性的作用，而且在鐵路建設(shè)方面也獲得了良好的成果。但是，受到一些因素的影響，會(huì)導(dǎo)致鐵路信號(hào)設(shè)備不能很好地發(fā)揮作用，這就需要做好技術(shù)維護(hù)工作，使得信號(hào)設(shè)備對(duì)鐵路的運(yùn)行有效控制，不僅提高了列車的運(yùn)行效率，還維護(hù)了設(shè)備的穩(wěn)定。

一、鐵路信號(hào)設(shè)備的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)

（一）信號(hào)機(jī)

從信號(hào)機(jī)的構(gòu)成上來(lái)看，主要包括穩(wěn)壓電路、整流電路、警告電路和隔離變壓器，這些電路和設(shè)備的組合讓信號(hào)機(jī)發(fā)揮其應(yīng)有的作用。由于矮型透鏡式色燈信號(hào)機(jī)沒(méi)有可以用來(lái)支撐的托架，也沒(méi)有梯子，就需要使用螺栓將信號(hào)機(jī)固定住，使得信號(hào)機(jī)穩(wěn)定工作。

從信號(hào)機(jī)的運(yùn)行原理來(lái)看，為了保證信號(hào)機(jī)穩(wěn)定輸出電壓，就要在輸入電源之后，還要經(jīng)過(guò)變壓、整流，穩(wěn)定穩(wěn)壓電路之后電流輸出。穩(wěn)壓電路可以通過(guò)警告電路發(fā)揮監(jiān)控作用，如果電流在運(yùn)行的過(guò)程中產(chǎn)生故障，就會(huì)有警報(bào)發(fā)出，工作人員及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題。

在鐵路信號(hào)設(shè)備中，信號(hào)機(jī)具有防護(hù)作用，保證信號(hào)設(shè)備運(yùn)行正常。信號(hào)機(jī)所發(fā)揮的主要作用是對(duì)站內(nèi)進(jìn)路進(jìn)行防護(hù)，對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域的電路進(jìn)行防護(hù)，并做好區(qū)間防護(hù)工作。從廣義角度而言，鐵路信號(hào)對(duì)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)起到了重要的指導(dǎo)作用，使得列車能夠安全運(yùn)行，不會(huì)產(chǎn)生故障。列車運(yùn)行中，信號(hào)機(jī)可以自動(dòng)化運(yùn)行，也可以采用人工控制的方式，遠(yuǎn)程智能控制也可以獲得良好的效果。從狹義的角度而言，可以按照列車運(yùn)行的條件進(jìn)行調(diào)度，保證列車安全運(yùn)行。

（二）轉(zhuǎn)轍機(jī)

從轉(zhuǎn)轍機(jī)的運(yùn)行原理來(lái)看，其是在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下運(yùn)行的，其中減速齒輪組發(fā)揮著重要的作用，其是將電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的傳動(dòng)向摩擦聯(lián)結(jié)器傳遞，聯(lián)結(jié)器運(yùn)轉(zhuǎn)之后，滾珠也會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)螺母水平移動(dòng)。在聯(lián)動(dòng)使道岔的作用下，螺母轉(zhuǎn)換，檢測(cè)桿被帶動(dòng)起來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)行的過(guò)程中，需要按照道岔所在的位置向不同的位置轉(zhuǎn)換。在固定道岔的時(shí)候，為了避免外力的影響，就需要轉(zhuǎn)轍機(jī)發(fā)揮作用，避免道岔出現(xiàn)偏移，保證列車安全運(yùn)行。如果岔道的運(yùn)行不正常，就會(huì)有報(bào)警發(fā)出。

（三）軌道電路

軌道電路要更好地發(fā)揮作用，就要發(fā)揮鐵磁分頻器的作用，其運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)有25 赫茲的交流電產(chǎn)生，可以在電路中將牽引電流區(qū)分開(kāi)，繼電器發(fā)揮接收器的作用。軌道電源將25 赫茲的電輸出管道線圈，使得管道線圈更好地發(fā)揮作用，局部線圈則是采用分頻電源供電的方式，保證線圈的正常運(yùn)行。在軌道繼電器運(yùn)行的過(guò)程中，多是局部電源的功率，軌道的功率非常小。正是因?yàn)檫@個(gè)特點(diǎn)的存在，使得軌道電路能夠控制好距離。

從軌道電路的分類上來(lái)看，可以包括兩種類型：第一種類型是開(kāi)路式軌道電路;第二種是閉路式軌道電流。如果按照牽引電路通過(guò)的方式進(jìn)行分類，包括單軌電路和雙軌電路。如果按照鋼軌分割的方法進(jìn)行分類，可以劃分為絕緣節(jié)式軌道電路和無(wú)絕緣節(jié)式軌道電路。如果按照電流信號(hào)進(jìn)行分類，主要包括直流電流信號(hào)、交流電流信號(hào)、連續(xù)式電流信號(hào)和脈沖式電流信號(hào)。

二、鐵路信號(hào)設(shè)備的故障維護(hù)措施

（一）鐵路信號(hào)設(shè)備運(yùn)行中較為常見(jiàn)的問(wèn)題

1. 軌道電壓調(diào)整的過(guò)程中，變壓器二次電流不會(huì)對(duì)軌道電路的電端產(chǎn)生影響。對(duì)電端變壓器進(jìn)行調(diào)整，使得二次側(cè)電流對(duì)軌道的運(yùn)行發(fā)揮作用。對(duì)于一對(duì)多區(qū)段，所有的接受點(diǎn)電壓差都要低于1伏，使用限流器就可以對(duì)軌道電路受電端進(jìn)行調(diào)整。

2.在維護(hù)軌道電路的時(shí)候，對(duì)鋼軌絕緣要高度關(guān)注，避免出現(xiàn)絕緣擠壓的問(wèn)題。氣候轉(zhuǎn)換季節(jié)，要檢查好絕緣，還要對(duì)鋼絲繩的破損情況以及接續(xù)線的完成情況進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)接觸不良的問(wèn)題。

（二）鐵路信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行故障以及處理方案

1.故障分析：當(dāng)軌道電路產(chǎn)生故障的時(shí)候，可以對(duì)軌道電路白光帶和紅光帶進(jìn)行檢查。如果進(jìn)路不解鎖，就會(huì)有軌道電路白光帶產(chǎn)生，主要是由于軌道表面生銹，使得分路的運(yùn)行不良。由于FDGJ繼電器緩放的時(shí)間不足，就會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)，其中的一個(gè)主要原因是由于緩放電路電容質(zhì)量不合格。形成軌道電路紅光帶是由于軌道電路運(yùn)行中出現(xiàn)了短路或者出現(xiàn)了開(kāi)路的問(wèn)題。當(dāng)幾條相鄰軌道電路都出現(xiàn)了紅光帶，就意味著軌道電源由于故障不能正常運(yùn)行。如果兩個(gè)相臨的軌道電路紅光帶形成，就說(shuō)明絕緣被損壞。如果是紅光帶形成，而且是單獨(dú)出現(xiàn)，就意味著軌道電路短路或者呈現(xiàn)出開(kāi)路狀態(tài)。

2. 處理方案：要對(duì)軌道電流的短路狀態(tài)以及開(kāi)路狀態(tài)進(jìn)行辨別，分線盤在軌道電路短路的時(shí)候就可以測(cè)得的回路電壓已經(jīng)接近零，送端限流器上的電壓卻非常高。分線盤在軌電路處于開(kāi)路狀態(tài)的時(shí)候，回路電壓就是很高，這是由于牽引電流中串入SOHG導(dǎo)致的。送端限流器的電壓過(guò)低的時(shí)候，軌道電路出現(xiàn)故障，發(fā)射了25赫茲的電流，軌面上就可以找到故障點(diǎn)。產(chǎn)生電流感的時(shí)候，系統(tǒng)處于正常的運(yùn)行狀態(tài)，如果電流感應(yīng)已經(jīng)消失，就意味著有故障點(diǎn)。在對(duì)短路故障排查的時(shí)候，就要對(duì)軌距桿進(jìn)行檢查。

結(jié)束語(yǔ)：

通過(guò)上面的研究可以明確，中國(guó)的鐵路交通發(fā)展迅速，鐵路信號(hào)設(shè)備發(fā)揮著基礎(chǔ)性的作用。列車的運(yùn)行安全與鐵路信號(hào)設(shè)備具有直接相關(guān)性，所以，在日常的工作中要做好鐵路信號(hào)設(shè)備的維護(hù)工作，將安全管理工作落實(shí)到位，使得列車安全效率提高。

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