航海類人才培養(yǎng)PDCE模式探析

勇 健，高繼寬，隋修平

(1.威海職業(yè)學(xué)院，山東 威海 264200；2.山東廣播電視大學(xué)，山東 濟南 250014；3.山東交通學(xué)院，山東 威海 264200)

一、引言

《2018中國海洋經(jīng)濟發(fā)展指數(shù)》指出，2010—2017年我國國內(nèi)外航運市場增長較快，2017年海洋第三產(chǎn)業(yè)比重已達到56.6%，與海上絲綢之路沿線國家貿(mào)易額超1萬億美元，涉海就業(yè)人員持續(xù)增加，總規(guī)模達3657萬人，占全國就業(yè)人員總數(shù)的4.7%。同時，我國船員的國際競爭力不斷增強，外派海員數(shù)量和高級船員比例逐年增長。2019年我國的海員外派人數(shù)已達14萬人次，外派規(guī)模世界排名第1位，成為世界重要的海員勞務(wù)輸出國，并且國際市場對從業(yè)人員的需求量持續(xù)增長。海洋經(jīng)濟的快速發(fā)展帶來科技與人才競爭日漸劇烈，對航海教育提出了嚴峻挑戰(zhàn)，主要問題是如何滿足國際航運事業(yè)對國際化專門人才的需求。我們從定量角度出發(fā)進行航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的研究與制定工作，在部分高校航海類專業(yè)開展試點工作，收到了良好效果。

航海類人才培養(yǎng)的依據(jù)是STCW公約。STCW是英文International Convention on Standards of Training，Certification and Watchkeeping for Seafarers 的縮寫，中文為《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準國際公約》(1978)，簡稱STCW公約，其主要內(nèi)容是由國際海事組織(IMO，International Maritime Organization)制定有關(guān)國際海員標(biāo)準。2010年6月25日，國際海事組織(IMO)在菲律賓馬尼拉對該公約進行了修正，簡稱“馬尼拉修正案”，2012年1月1日正式生效，過渡期為5年，2017年1月1日全面實施。公約全面實施后，從業(yè)人員要符合新的國際標(biāo)準，這就要求高等職業(yè)教育建立符合國際化應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式。

二、航海類人才培養(yǎng)模式改革的必要性

(一)國際航運應(yīng)用型人才市場需求量增多帶來新的問題

要提高我國國際船員的輸出數(shù)量及國際航運勞務(wù)市場份額，航海類高等教育就要改善航海類人才教育質(zhì)量，使國際化應(yīng)用型人才規(guī)模不斷擴大。交通部科教司任茂東司長認為，航運業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵在于人才，21世紀國際航運人才的競爭關(guān)鍵是航海教育的競爭。STCW新公約驅(qū)動下的國際化應(yīng)用型人才，必須具有熟練專業(yè)技能，能操縱船舶，同時具有確保船舶安全、保護海洋環(huán)境的能力，同時能夠適應(yīng)國際化的環(huán)境，并且能夠滿足國際海員行業(yè)的基本要求。

(二)航海技術(shù)高速發(fā)展與智能經(jīng)濟帶來全新的挑戰(zhàn)

高等院校要采取系列措施，不斷學(xué)習(xí)、勇于創(chuàng)新、多渠道培養(yǎng)國際化應(yīng)用型人才。航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)實踐如何迎接智能經(jīng)濟的挑戰(zhàn)，關(guān)鍵在于培養(yǎng)出有航海專業(yè)知識、具有豐富實踐技能、具有創(chuàng)新精神、合作意識的國際化應(yīng)用型航海人才。

(三)航海教育國際化應(yīng)用型人才培養(yǎng)帶來的新機遇

在世界經(jīng)濟一體化的背景下，高等教育航海類專業(yè)人才培養(yǎng)改革面臨著機遇。隨著深入貫徹落實十九大精神，作為國民經(jīng)濟基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的交通運輸業(yè)，成為我國經(jīng)濟建設(shè)重點部分，航運業(yè)務(wù)在我國“一帶一路”和全球經(jīng)濟一體化中起著越來越重要的作用。

三、航海類人才培養(yǎng)模式實踐探索

筆者在進行理論研究的同時，對交通學(xué)院航專161、162二個班進行了實踐驗證：

實驗時間：2017年9月至2018年12月，參加無限航區(qū)一等三副海船船員適任考試。

實驗科目：航海英語；航海英語聽力與會話。

實驗形式：畢業(yè)時參加無限航區(qū)一等三副海船船員適任考試；參加航海英語聽力與會話評估。

(一)計劃

1.人才培養(yǎng)課程質(zhì)量標(biāo)準

當(dāng)制定航海類國際化應(yīng)用型人才培養(yǎng)課程質(zhì)量標(biāo)準時，一方面要考慮11規(guī)則馬尼拉修正案的有關(guān)規(guī)定，另一方面，還要考慮新制定的甲類適任證書考試大綱中對國際船員在英語聽說讀寫方面的要求。如：掌握專業(yè)英語詞匯量3000以上；能讀懂《STCW公約》對船舶三副要求讀懂的文獻；能完成《STCW公約》對船舶三副要求的英語寫作任務(wù)；能夠聽懂并理解《STCW公約》對船舶三副要求聽懂的英語交流內(nèi)容；能夠進行《STCW公約》對船舶三副要求進行的口語溝通。

2.人才培養(yǎng)教學(xué)設(shè)計思路

職業(yè)能力培養(yǎng)是航海類國際化應(yīng)用型人才培養(yǎng)應(yīng)重點強調(diào)的部分。為提高航海類畢業(yè)生綜合素質(zhì)，我們在開發(fā)及設(shè)計課程時，為滿足航海職業(yè)特點即開放性和應(yīng)用性，依據(jù)船舶航行情景，開發(fā)并設(shè)計課程，將實際工作中的典型任務(wù)變?yōu)榍榫敖虒W(xué)。航海英語課程質(zhì)量標(biāo)準包括以下四個方面：

(1)在教學(xué)科目選擇上，選擇由易到難的課程，采取循序漸進的方式。如在第五學(xué)期開設(shè)《船舶信號與VHF通信》，在第六學(xué)期開設(shè)《GMDDSS通信業(yè)務(wù)與設(shè)備》和《船舶值班與避碰》等。

(2)在規(guī)定教學(xué)內(nèi)容時，要充分考慮航海英語、航海英語聽力與會話、大學(xué)英語、大學(xué)英語聽力與會話等英語課程的有效銜接，教學(xué)效果力求達到一致性、協(xié)調(diào)性與整體性。

(3)為培養(yǎng)學(xué)生在實際工作中應(yīng)用英語的能力，我們要改變傳統(tǒng)填鴨式的教學(xué)方式，以船舶航行的線路為主線來設(shè)定教學(xué)情景。

(4)充分利用實訓(xùn)、實驗場地，設(shè)置教學(xué)情景，豐富教學(xué)手段，改變單一的教學(xué)模式。

(二)實施

1.首先確定教學(xué)對象

實施國際化應(yīng)用型人才培養(yǎng)教學(xué)實踐過程，不僅要求學(xué)生具有相當(dāng)?shù)挠⒄Z水平，而且要求專業(yè)理論要好。本次教學(xué)實踐課程選擇具有良好班風(fēng)、學(xué)風(fēng)的交通學(xué)院航專16級二個班，作為首次國際化應(yīng)用型人才培養(yǎng)教學(xué)實踐的實驗班級，同時，配備骨干基礎(chǔ)英語教師，為第二年開設(shè)國際化應(yīng)用型人才培養(yǎng)教學(xué)實踐課程打好基礎(chǔ)。

2.確定授課教師

航海類國際化應(yīng)用型人才培養(yǎng)教學(xué)實踐師資要具有航海學(xué)科特點，不但具有較高的英語水平，而且還要具備較扎實理論基礎(chǔ)、豐富的海上實踐。畢業(yè)于我國著名的航海院校如武漢理工大學(xué)、集美大學(xué)、大連海事大學(xué)等的教師，他們英語基礎(chǔ)較好，具有扎實的專業(yè)知識和一定的海上實踐經(jīng)歷，教授航海類學(xué)生，得心應(yīng)手，高屋建瓴，能夠?qū)I(yè)知識、實踐經(jīng)歷及英語水平較好的融匯在一起，實現(xiàn)了良好的教學(xué)效果。

3.正確處理基礎(chǔ)英語、專業(yè)英語及專業(yè)課之間的關(guān)系

為適應(yīng)社會對航海類國際化人才的需求，不斷調(diào)整人才培養(yǎng)方案及課程質(zhì)量標(biāo)準，如通過開設(shè)全英文版教學(xué)課程、雙語課程及模擬情景教學(xué)等教學(xué)方式，改變教學(xué)模式，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，比如，當(dāng)一個級部開設(shè)2—3門雙語教學(xué)科目，可以適當(dāng)減少基礎(chǔ)英語及航海英語的課時數(shù)。

4.確定授課科目及教材

選定國際化課程教學(xué)科目，要按照操作性較強、由易到難的原則，避免采用一刀切的方法。在第五學(xué)期，開設(shè)《船舶信號與VHF通信》，在第六學(xué)期開設(shè)《GMDDSS通信業(yè)務(wù)與設(shè)備》和《船舶值班與避碰》；同時，對于晦澀難懂的專業(yè)課程如《航儀器》《船舶操縱》等課程，在中文授課的同時，滲透一些英文專業(yè)術(shù)語，以便為以后開設(shè)國際化課程做好鋪墊。教材則采用上海海事大學(xué)等航海類院校公開出版的教材。

5.課堂教學(xué)

(1)為了激發(fā)學(xué)生的求知欲望，努力培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。在教學(xué)中，使用一些關(guān)于海洋、船舶、實際情景的圖片、模型等，聯(lián)系實際，打開學(xué)生視野。

(2)情景模仿，加強溝通交流。改變傳統(tǒng)的、陳舊的教學(xué)模式，豐富教學(xué)手段，改進教學(xué)方法，設(shè)計教學(xué)步驟，更多使用情景教學(xué)，根據(jù)學(xué)生的實際水平及每堂課所要求的知識點而設(shè)計教學(xué)模式。

(3)多媒體教學(xué)。多媒體教學(xué)能夠帶來更多的教學(xué)手段，詳盡的內(nèi)容，如視頻、音頻、圖片文字等，能夠提供真實的語言環(huán)境及情景教學(xué)，使學(xué)生身臨其境，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)效果。

6.教學(xué)效果

成績統(tǒng)計及分析：參加國際化應(yīng)用型人才培養(yǎng)課程教學(xué)實驗的航專161、162班與未參加雙語教學(xué)實驗的航專163、164班成績作比較。為了便于對成績比較，采用圖表形式。

航專161、162參加無限航區(qū)一等三副海船船員適任考試。成績?nèi)缦聢D1：

圖1 成績分布(雙語教學(xué)實驗)

航專163、164參加無限航區(qū)一等三副海船船員適任考試。成績分布如圖2：

圖2 成績分布(未參加雙語教學(xué)實驗)

通過以上考試成績比較，可以明顯看出進行國際化課程教學(xué)的班級航專161、162成績明顯高于未參加國際化教學(xué)的航專163、164班級。

(三)檢查

在實踐中，發(fā)現(xiàn)，以STCW新公約驅(qū)動下的高等教育國際化應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式存在的問題主要有以下幾項。

1.國際化師資力量缺乏

師資隊伍建設(shè)在培養(yǎng)國際化人才進程中起著重要的作用。專業(yè)教師課堂上要進行國際化教學(xué)，應(yīng)具備較強的外語應(yīng)用能力和豐富的航海專業(yè)知識，英語聽說能力尤其至關(guān)重要。目前，航海類專業(yè)英語教師由兩部分人組成。一部分是由不具有航海專業(yè)背景的公共英語教師組成，這部分教師具有良好語言聽說讀寫能力，但是他們不懂專業(yè)知識，缺乏海上實踐經(jīng)驗，很難具備將航海專業(yè)知識與語言點相結(jié)合這一能力。這樣，學(xué)生在英語課堂上很難了解專業(yè)知識。從而大大降低課堂教學(xué)效果，教學(xué)面臨極大的局限性。另一部分由航海專業(yè)背景的老師擔(dān)任，他們不但具有較強的專業(yè)理論知識且具有豐富的海上經(jīng)驗，但他們不擅長英語聽說，同時英語基礎(chǔ)也比較薄弱。[1，2]

2.STCW新公約下教學(xué)方法單一，缺少國際化語言學(xué)習(xí)環(huán)境

教師常用的專業(yè)英語的教學(xué)方法是講授法，航海英語教學(xué)方法單一，而且學(xué)生很少有機會在國際航線上的船舶實習(xí)，學(xué)生的專業(yè)英語學(xué)習(xí)無法在真實的環(huán)境中進行，學(xué)生對英語的興趣得不到很好的開發(fā)、培養(yǎng)。由于缺少真實訓(xùn)練情景，不能做到學(xué)以致用，導(dǎo)致學(xué)習(xí)效果不佳。

3.STCW新公約驅(qū)動下人才培養(yǎng)方案不能正確處理國際化課程、專業(yè)英語和基礎(chǔ)英語關(guān)系

有的學(xué)校不能充分重視基礎(chǔ)英語教學(xué)。為了提高甲類適任證書通過率，不少學(xué)校取消基礎(chǔ)英語教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生一進入學(xué)校就開始學(xué)習(xí)航海英語。有的學(xué)校將基礎(chǔ)英語課和專業(yè)英語分成兩個授課過程，一般先開設(shè)基礎(chǔ)英語，然后再開專業(yè)課，課程是分開的，授課內(nèi)容也是分開的，因此兩者之間缺少自然的過渡。

4.學(xué)生外語水平基礎(chǔ)較差

大學(xué)生英語水平的高低是國際化應(yīng)用型人才培養(yǎng)的關(guān)鍵。由于高等教育的不斷發(fā)展，辦學(xué)規(guī)模不斷擴大，生源素質(zhì)參差不齊，學(xué)生自我約束能力及學(xué)習(xí)主動性存在不足，英語水平普遍較低。

(四)評價

航海類專業(yè)國際化應(yīng)用型人才培養(yǎng)教學(xué)效果評價形式

評價方法是指把獲得的學(xué)生學(xué)習(xí)信息與評價標(biāo)準進行比較，就是教學(xué)評價，它可以判斷出教學(xué)效果及教學(xué)中存在的問題，從而總結(jié)經(jīng)驗，調(diào)整教學(xué)思路，提高教學(xué)效果。國際化應(yīng)用型人才培養(yǎng)教學(xué)效果主要有以下幾種評價方法：

1.平時表現(xiàn)成績與期末最終成績相結(jié)合的評價

為了跟蹤學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，采取平時成績占20%—40%，包括作業(yè)完成情況、課堂表現(xiàn)、測試等，期末成績占60%—80%，最終成績?yōu)槠綍r成績與期末成績的和共100%，然后與未實行國際化應(yīng)用型人才培養(yǎng)教學(xué)實踐班級的教學(xué)成績進行對照。

2.航海英語聽力與會話評估考試成績與甲類適任證書考試成績相結(jié)合的評價方法

航海類專業(yè)學(xué)生在大學(xué)期間，一方面要完成學(xué)歷教育，另一方面，要完成高等教育即通過職業(yè)證書考試。

3.畢業(yè)后用人單位的評價

國際化教學(xué)的最終教學(xué)效果成功與否，要通過畢業(yè)生用人單位反饋的信息來決定。加強專業(yè)英語應(yīng)用能力能夠滿足航海類專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后實際工作的需要，在航海類專業(yè)國際化課程教學(xué)英語綜合評估體系方面起著重要的作用。

四、結(jié)束語

航海專業(yè)國際化應(yīng)用型人才培養(yǎng)教學(xué)理論研究與實踐運行不到三年，通過制定課程質(zhì)量標(biāo)準、改進教學(xué)方法、調(diào)整教學(xué)思路及開設(shè)雙語課程，學(xué)生的專業(yè)英語素質(zhì)得到極大提高，特別是口語進步明顯，取得良好的效果，受到用人單位的好評。同時，培養(yǎng)一批專業(yè)基礎(chǔ)好、英語水平高的青年教師隊伍，也帶動了航海技術(shù)專業(yè)的教學(xué)改革。今后要不斷進行高等教育國際化應(yīng)用型人才培養(yǎng)實踐探索，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，推動教學(xué)推廣，進而提高中國船員英語水平，為中國成為海運大國盡綿薄之力。

STCW新公約下的高等職業(yè)教育國際化應(yīng)用型人才培養(yǎng)的實踐研究，有利于培養(yǎng)符合當(dāng)代國際航運市場要求的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，為外派型企業(yè)與機構(gòu)提供更多的可供選擇的國際化應(yīng)用型人才，從而提高我國外派船員的國際競爭力與影響力。

STCW新公約的高等職業(yè)教育國際化應(yīng)用型人才培養(yǎng)理論與實踐研究，有利于高職院校確立國際化與市場化的理念，使高職院校走出國家內(nèi)部區(qū)域經(jīng)濟服務(wù)的局限，從而保持可持續(xù)性發(fā)展張力，有利于我們國家競爭力和綜合國力的提升。