公路橋梁混凝土施工質(zhì)量探討

田永

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路橋梁的施工在我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中扮演著十分重要的角色，而在公路橋梁施工的過程中主要用到混凝土施工技術(shù)。本文就公路橋梁混凝土施工的存在問題進(jìn)行了分析，并給出了相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;混凝土施工;質(zhì)量控制

1 對(duì)混凝土質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素

在對(duì)公路橋梁的施工中，能夠?qū)炷凉に嚠a(chǎn)生影響的環(huán)節(jié)因素有很多，例如：

（1）原料的質(zhì)量好壞。在公路橋梁施工前，必須要了解混凝土質(zhì)量的好壞，控制好混凝土的質(zhì)量，這樣大大降低了由于施工期間因?yàn)榛炷临|(zhì)量問題，而嚴(yán)重影響了混凝土工藝的質(zhì)量。

（2）混合比例的多少。在橋梁的施工期間，能夠直接影響到混凝土強(qiáng)度和硬度的因素是水泥和水灰的配合比，若在材料的混合配比期間，放入的水泥或者水灰的分量不足，則大大降低了混凝土的硬度和強(qiáng)度，使得混凝土的工藝質(zhì)量得不到保障。

（3）攪拌過程。原材料混合配比之后，就需要對(duì)其攪拌，如果使用的攪拌工具和方法不正確，也會(huì)影響混凝土的工藝質(zhì)量。

（4）混凝土的澆筑。混凝土的澆筑是指根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的需要，將已經(jīng)攪拌完成的混凝土倒入做好的模具里面，澆筑的結(jié)構(gòu)的好壞也將影響著混凝土的工藝。

2 橋梁施工期間控制混凝土質(zhì)量的措施

2.1 對(duì)原材料進(jìn)行質(zhì)量控制

原材料的質(zhì)量好壞是影響混凝土工藝質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，原材料的質(zhì)量直接決定混凝土工藝的質(zhì)量，因此對(duì)公路橋梁進(jìn)行施工的時(shí)候，必須要嚴(yán)格控制好原材料的質(zhì)量，這就需要我們做到以下幾點(diǎn)：

（1）對(duì)于挑選原材料的成產(chǎn)公司，必須要做到嚴(yán)格挑選，同時(shí)要檢驗(yàn)已經(jīng)選定的原材料的質(zhì)量，讓其成產(chǎn)公司拿出相應(yīng)的證件和證書，確保施工期間，選定的原材料能夠達(dá)到混凝土施工的質(zhì)量需求。在選擇原材料的時(shí)候，一定要滿足公路橋梁施工的需要，同時(shí)，因?yàn)楣窐蛄旱氖┕て陂g，對(duì)混凝土的彎拉強(qiáng)度有著很高的要求，這就需要水泥的抗折強(qiáng)度比較高，保障混凝土的工藝質(zhì)量。

（2）集料的粗細(xì)等級(jí)。按照不同的公路橋梁施工可以選擇不同的集料，在施工期間，因?yàn)椴煌墓芳?jí)數(shù)和對(duì)抗鹽凍有著不同的要求，都會(huì)影響集料的等級(jí)，在選擇抗凍的混凝土集料時(shí)，則需要一級(jí)集料的吸水率低于百分之一，同時(shí)壓碎值要低于百分之十，選擇二級(jí)集料的吸水率則低于百分之二，同時(shí)壓碎率要低于百分之十五。同時(shí)一定要按照國家的規(guī)定選擇路面上粗集料，這樣就降低了由于原材料質(zhì)量的問題而對(duì)混凝土的工藝產(chǎn)生的影響。

2.2 嚴(yán)格控制好混凝土的配合比例

在混凝土的制備過程中，公路橋梁工程應(yīng)該根據(jù)不同的強(qiáng)度和耐久度等需求，科學(xué)的對(duì)原材料進(jìn)行選擇和配比。要想有效確?；炷恋膹?qiáng)度，就必須科學(xué)性的配比混凝土，保障了公路橋梁的質(zhì)量。必須要根據(jù)橋梁的施工要求，選擇合適的外加劑和需求的量，同時(shí)在橋梁施工期間，要仔細(xì)查看配合的比例是否滿足該工程的要求。由于在公路的長期使用期間，很多的混凝土公路路面有裂痕，還有高溫引起的路面軟化，嚴(yán)重破壞了公路的使用性能。這些質(zhì)量事故的造成大多是因?yàn)榛炷恋馁|(zhì)量的達(dá)不到要求，有些施工人員在施工期間偷工減料，降低水泥的用量。在進(jìn)行配比時(shí)，水灰比的比例都會(huì)在百分之五十以內(nèi)。

2.3 混凝土的攪拌過程

在進(jìn)行混凝土的攪拌期間，由于不同的攪拌工具和攪拌方法，都會(huì)影響混凝土的工藝，所以對(duì)混凝土攪拌的時(shí)候，則需要將溫度控制在合適的范圍內(nèi)，特別是在冬天，則先需要對(duì)各種不同的外加劑加熱，之后再將外加劑放入攪拌機(jī)攪拌。如果在攪拌期間不夠嚴(yán)實(shí)，就會(huì)有很多的氣孔出現(xiàn)，情況較為嚴(yán)重的話還會(huì)開裂，所以在進(jìn)行攪拌時(shí)，施工人員一定要對(duì)攪拌機(jī)中的攪拌情況進(jìn)行及時(shí)了解。在攪拌混凝土的時(shí)候，不能夠輕易向攪拌機(jī)中注水，因?yàn)檫^多的水分會(huì)引起混凝土的孔隙變大，從而降低了混凝土的強(qiáng)度。同時(shí)可以使用現(xiàn)代攪拌機(jī)攪拌，改變過去傳統(tǒng)的模式。現(xiàn)在的施工單位使用混凝土攪拌機(jī)，根據(jù)各種不同的施工環(huán)境，混凝土攪拌機(jī)可以在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攪拌或者集中攪拌。自落式攪拌機(jī)用于流動(dòng)性較大的混合物;強(qiáng)制式攪拌機(jī)用于流動(dòng)性較小或者質(zhì)地較硬的混凝土。

2.4 混凝土攪拌后的澆筑過程

在對(duì)混凝土澆筑的時(shí)候，公路和橋梁對(duì)澆筑都有著不同的特性，在公路路面的澆筑過程中，單向澆筑長度要高于1000米，而在橋梁的澆筑期間，在封層澆筑時(shí)要做到上下澆筑，另外保證厚度在30厘米之內(nèi)，但是對(duì)長條形的擋土墻進(jìn)行混凝土的澆筑，長度則是控制在10厘米以內(nèi)。在振搗的時(shí)候，要用適度的力道，還要保證不能落下任意部位，保證了混凝土施工的工藝。同時(shí)在施工期間，監(jiān)測(cè)好戶外的溫度，在進(jìn)行晝夜混凝土施工過程中，氣溫低于5℃或者最低溫度低于-30℃，得采取一系列冬季措施。同時(shí)在夏季高溫施工時(shí)，也要做好措施，防止在施工的時(shí)候出現(xiàn)裂縫，降低施工的質(zhì)量。由于體積相對(duì)來說較大，熱量在混凝土里面不容易散發(fā)出去，使得混凝土內(nèi)部溫度升高，同時(shí)外部散熱快，導(dǎo)致內(nèi)外溫差較大，由于熱脹冷縮，使得混凝土出現(xiàn)拉應(yīng)力，容易出現(xiàn)裂縫，所以要嚴(yán)格控制好施工溫度，才能保證施工的質(zhì)量。

2.5 嚴(yán)格進(jìn)行規(guī)范施工

在施工過程中嚴(yán)格規(guī)范施工人員的操作過程，也是保障公路橋梁混凝土施工的一項(xiàng)重要舉措。施工過程中，首先必須要保證混凝土的質(zhì)量和泌水性?；炷僚浜系倪^程中，要求施工人員需要嚴(yán)格按照強(qiáng)度、耐久性等特性進(jìn)行操作。每立方米混凝土用水量要少于180kg，以降低混凝土的水熱化。在對(duì)孔道進(jìn)行澆筑前，要先清理干凈孔道并確保其足夠濕潤，防止灌漿時(shí)孔道中產(chǎn)生氣泡。澆筑過程中，要注意要澆得均勻緩慢，壓力和封閉時(shí)間都應(yīng)限制在一定范圍內(nèi)，并且要保證灌漿的飽滿和出漿口的完整。

2.6 及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救處理

最后，對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生的路面和橋梁?jiǎn)栴}及時(shí)進(jìn)行解決也是非常必要的。對(duì)于混凝土來說，表面破損、表面裂縫、表面露筋等都是很容易就能發(fā)現(xiàn)的問題，對(duì)于這些已經(jīng)顯現(xiàn)出的問題不能忽視。對(duì)于破損的混凝土表面要及時(shí)利用水泥、細(xì)沙、聚合物等進(jìn)行抹面，及時(shí)修補(bǔ)。對(duì)于表面裂縫，需要利用涂刷水泥漿進(jìn)行封堵或采用壓力灌漿技術(shù)進(jìn)行修補(bǔ)，表面露筋問題一般使用鋸切槽劃定范圍，再用沖擊工具對(duì)范圍內(nèi)的疏松混凝土進(jìn)行清除，之后還應(yīng)使用壓力灌漿等技術(shù)進(jìn)行修補(bǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]尹江軍.公路橋梁混凝土施工常見的問題[J].黑龍江交通科技，2015（12）.