公路施工中路基加固技術(shù)研究

劉超 白周兵

摘 要：隨著我國當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的快速發(fā)展，從而也加快了公路工程的不斷前進(jìn)，然而在公路施工的質(zhì)量與規(guī)模上也有著更高的要求，公路路基加固技術(shù)前進(jìn)發(fā)展受到了當(dāng)今社會的普遍注意。我國公路創(chuàng)建的投入日益增長，從而對于公路創(chuàng)建方面有著高質(zhì)量、短工期等較高要求，且公路施工技術(shù)要不斷開展新的技術(shù)與創(chuàng)新。強(qiáng)夯路基技術(shù)在當(dāng)今公路施工方面起到了良好的作用，公路路基是路面上路基加固穩(wěn)定的重要性。本文從路基加固技術(shù)到公路工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行了研究探討。

關(guān)鍵詞：公路施工;路基加固技術(shù);探討研究

1 公路施工

在交通方面公路作為一個重要的內(nèi)容，在使用過程中，受到環(huán)境和車輛負(fù)載的影響，長久以往公路路基結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)相應(yīng)的變化，強(qiáng)度與穩(wěn)定性逐漸下降，特別是地基為軟土特性的公路施工，使得公路路基沒有辦法滿足行車的條件，從而形成車輛人員的安全隱患;所以通過實(shí)際情況，相應(yīng)的開展人工壓實(shí)處理，科學(xué)的采取了路基加固技術(shù)使得更好的提高公路路基的穩(wěn)定性、強(qiáng)度，保證公路工程施工質(zhì)量可以更好的達(dá)成行車標(biāo)準(zhǔn)，提升公路工程的穩(wěn)固性。公路路基是路面的基礎(chǔ)，同樣也是一種系統(tǒng)性的施工工程，在施工的過程中需要考慮土地的特性、變形機(jī)理、荷載條件與地質(zhì)條件，通過選取可靠的加固方法作為保證施工技術(shù)的安全性，同時要考慮到質(zhì)量檢測的難易程度。

2 公路施工路基加固技術(shù)要點(diǎn)

合理有效的選擇路基加固的方法，常見的路基解決方法有如下幾種：（1）復(fù)合地基法：當(dāng)中包括水泥土樁復(fù)合地基、加筋土復(fù)合地基、碎石復(fù)合地基和低強(qiáng)度樁復(fù)合地基。（2）土地改良法：當(dāng)中包括排水固結(jié)法和強(qiáng)夯法等。公里路基進(jìn)行施工當(dāng)中，通常選取人機(jī)整體開始施工或機(jī)械化施工，從而使施工進(jìn)程加快，并且有效的提升了路基施工的質(zhì)量。此外，需要依據(jù)路基的特質(zhì)，進(jìn)行有效合理的選擇加固方法，來提升路基的抗壓強(qiáng)度與穩(wěn)定性。能夠有效的提升公路路基更好的施工質(zhì)量，所以路基承受能力方面要加強(qiáng)，在公路工程路基施工之前，需要進(jìn)行改善合理的完成路基加固施工策略。在完成公路路基施工體系策劃的過程中，必須要注意包括路基工程的整體施工過程的施工工藝、工程質(zhì)量檢測、技術(shù)方案等，在設(shè)計(jì)系統(tǒng)方案當(dāng)中，一定要將施工技術(shù)方案當(dāng)做統(tǒng)計(jì)的主要工作，面對施工進(jìn)程當(dāng)中出現(xiàn)的施工技術(shù)困難及經(jīng)濟(jì)收入等問題，需要在工程設(shè)計(jì)方案的過程中有效的節(jié)制，保證公路路基施工的質(zhì)量。公路工程中路基加固策略是依據(jù)公路路基所在的地質(zhì)根本狀況，所對應(yīng)的公路路基加固大致分成三種：坡面防護(hù)加固、邊坡支護(hù)加固、濕弱地基加固。當(dāng)中的坡面防護(hù)加固主要是經(jīng)過簡易的加固處理工藝效果;邊坡支護(hù)加固是從堤岸支擋與路基邊坡進(jìn)行增加防護(hù)，使用護(hù)面墻、護(hù)肩墻、擋土墻等來完成支撐作用;濕弱地基加固解決方法要增加填土、化學(xué)固結(jié)、排水固結(jié)、擠密等工藝的使用。

公路施工中路基加固技術(shù)重要的施工重點(diǎn)分為以下幾種：

2.1 注漿法

路基加固技術(shù)在公路施工中最有效最快的一種方法就是注漿法，注漿法經(jīng)常見到的施工方法包含噴射注漿法、滲透注漿法、壓密注漿發(fā)與劈裂注漿法等。公路施工當(dāng)中使用注漿法時需注意以下幾點(diǎn)：（1）開始首次鉆孔和注漿時，需使用鉆孔機(jī)進(jìn)行鉆孔，并且放入套管;（2）開始第二次鉆孔時，需要進(jìn)行清理鉆孔處理，同時把鋼筋籠放在鉆孔里，使用清水沖洗干凈后，在放入混凝土導(dǎo)管，進(jìn)行內(nèi)澆筑混凝土;（3）摘除導(dǎo)管，插樁頂鋼筋，進(jìn)行壓實(shí)，使注漿質(zhì)量得到提升;（4）對于漿液流量控制方面應(yīng)做好工作，進(jìn)行注漿過程中，需保證漿液平均滲透，如果存有暗穴，需要降低漿液的流出，并且減少注漿的時間;（5）留意壓力控制，注漿工藝的開展勢必造成混凝土顆粒的沉淀，增加漿液流動的同時提升壓力，確保漿液的流動性。

2.2 加固樁基法

加固樁基法是以機(jī)械設(shè)施為主，首先在路基表層開始鉆孔，并且把加固料注射到鉆孔洞里，使其成為加固樁，加固樁數(shù)量完全夠用時，從而和路基土層成為一種穩(wěn)固的構(gòu)造，并且提升路基全方位的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。碎石樁，通過使用振沖碎石樁施工技術(shù)從而完成高效、便捷、快讀的施工進(jìn)展。施工當(dāng)中，施工土體的應(yīng)力低于樁體應(yīng)力才可以保證成樁的質(zhì)量，進(jìn)行施工操作當(dāng)中，振沖厚度需以軟基厚度為根據(jù)，使用梅花形或方形方式排序振沖碎石樁，讓地基應(yīng)力平均分散，從而路基得到夯實(shí)。

2.3 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法同時也叫做動力固結(jié)法/動力壓實(shí)法，強(qiáng)夯法在公路路基施工中獲得了普遍的應(yīng)用。對振動波理論進(jìn)行研究，強(qiáng)夯法的加固理論是把機(jī)械能變成勢能，在轉(zhuǎn)化為動能。強(qiáng)夯法在施工當(dāng)中，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：（1）有效解決施工場地，保持整齊;（2）依據(jù)施工圖紙，了解強(qiáng)夯地點(diǎn)，然后整改起重機(jī)，讓夯錘精準(zhǔn)面對夯擊點(diǎn);（3）夯錘進(jìn)行準(zhǔn)確調(diào)至策劃高度后，如果使用脫鉤落下夯錘出現(xiàn)夯底歪斜、夯錘的情況，需要馬上進(jìn)行坑底填平。

3 公路施工中路基加固技術(shù)的質(zhì)量控制

對于公路施工中路基加固的施工策略應(yīng)開展健全的施工質(zhì)量管理體系，公路路基加固是一種繁瑣的施工工藝，根據(jù)全面的施工質(zhì)量管理體系作為保證，讓整體工程的施工開展全面的管理和監(jiān)控。施工單位需完善各種資源配置，從而增強(qiáng)施工人員的安全與技術(shù)培訓(xùn)，提高整體施工水準(zhǔn)。并且，施工單位需嚴(yán)格制定工作獎懲制度和崗位責(zé)任制度，把施工任務(wù)分到個人上，使每項(xiàng)操作能夠更好的管理。在施工材料方面，施工單位需增加質(zhì)量檢測，比如：施工材料中混凝土作用重要的施工材料，在混凝土選配中，需嚴(yán)格控制砂石、水泥、外加劑等材料的搭配，并且在攪拌環(huán)節(jié)控制好質(zhì)量，從而滿足混凝土性能的施工要求。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，社會上對公路交通方面的需要持續(xù)增長，從而對于公路施工質(zhì)量的要求也不斷提升，通過在公路施工當(dāng)中需增加路基加固技術(shù)的探討與研究，了解施工現(xiàn)場的現(xiàn)狀從而采取科學(xué)的施工發(fā)法，提高路基的安全性與穩(wěn)定性，使公路的施工質(zhì)量得到更好的完善。

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