飛機(jī)制造企業(yè)內(nèi)外供應(yīng)鏈管理問題研究

錢藝丹

摘 要：現(xiàn)在市場競爭主體，已經(jīng)從以往企業(yè)與企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。公司作為一個(gè)新生飛機(jī)制造企業(yè)，供應(yīng)鏈管理好壞成為公司能否順利、快速發(fā)展的關(guān)鍵要素。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)制造；內(nèi)外供應(yīng)鏈；管理；分析

引言：我們都知道，飛機(jī)的制造過程是一項(xiàng)十分復(fù)雜而且要求較為緊密的過程，飛機(jī)制造領(lǐng)域所涉及的專業(yè)以及相關(guān)的部門也十分廣泛，工作量大。要求嚴(yán)格、更改較為頻繁等多面的問題是當(dāng)前飛機(jī)制造的主要特點(diǎn)，在研究和分析為主要的基礎(chǔ)上，還大量地建立質(zhì)量控制平臺等許多工序，這都在一定程度上把質(zhì)量管理和控制變得更為復(fù)雜和困難。我國的飛機(jī)制造企業(yè)正在不斷地使用信息化為主要的控制手段，逐步完善自動(dòng)化管理的系統(tǒng)建設(shè)。

1.飛機(jī)制造質(zhì)量形成的過程

按照常規(guī)的質(zhì)量管理過程，一般都會(huì)把質(zhì)量的模式根據(jù)相關(guān)的要求進(jìn)行一定的劃分，飛機(jī)制造質(zhì)量的形成過程可以劃分為：產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、工藝流程的制定、工藝裝配的組裝、生產(chǎn)制造、檢驗(yàn)檢測這5個(gè)重要的組成部分。在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段，接受委托的設(shè)計(jì)方需要根據(jù)買方所要求的一些設(shè)計(jì)規(guī)定來進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)工作，通常情況下第一步就是對設(shè)計(jì)產(chǎn)品進(jìn)行數(shù)據(jù)建立以及數(shù)據(jù)模型的建立，使用相關(guān)的繪圖軟件比如CAD等來繪制出飛機(jī)的三維模型，在設(shè)計(jì)定型之后還要建立和公布工程的BOM數(shù)據(jù)，然后依照并行工程的思想模式，從而確定產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過程也就是常規(guī)的工藝形成階段。在這個(gè)形成的過程中需要相關(guān)的工藝人員根據(jù)工藝的具體特點(diǎn)，來進(jìn)行相關(guān)的工藝設(shè)計(jì)和確定，在某些飛機(jī)的具體部位還需要安裝工藝凸臺，這樣是為了方便后續(xù)的裝夾以及定位工作，還有就是產(chǎn)品的零件工藝模型以及相關(guān)的工藝BOM，需要根據(jù)PBOM編制裝配的綱領(lǐng)以及制造飛機(jī)的大綱，最后就是確立完善的編制檢測流程。工藝的設(shè)計(jì)階段質(zhì)量保證需要做好以下兩點(diǎn)，分別是工藝的準(zhǔn)備工作以及工藝的安裝工作，對于所使用的零件還要逐一地將這些零件進(jìn)行仿真處理以及幾何仿真工作，這樣才能為之后的設(shè)計(jì)生產(chǎn)提供更好的物質(zhì)基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，在生產(chǎn)階段還要準(zhǔn)備好一系列的生產(chǎn)技術(shù)以及生產(chǎn)管理?xiàng)l件。在工序的準(zhǔn)備階段，相關(guān)的組裝部門還需要根據(jù)三維模型的設(shè)計(jì)方案來編寫數(shù)模的工作指令，這樣不僅大量的節(jié)省人力資源，而且大大地提高了整個(gè)組裝過程的精密程度，方便工裝的制造，在這些條件下，其設(shè)計(jì)的質(zhì)量才和產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的原模型相類似。在生產(chǎn)的制造階段，相關(guān)的制造部門需要按照PBOM構(gòu)建制造BOM，然后對所使用的額組件進(jìn)行三維化數(shù)據(jù)處理以及裝配的仿真工作，然后編制數(shù)據(jù)控制程序，從而在整體地上完成零件的加工、組裝、三維仿真以及零件的自檢流程，在檢測階段，相關(guān)的檢測部門需要按照所指定的檢測計(jì)劃對一些數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測和使用，最后就是對零件的檢測以及工裝的檢測。

2.公司供應(yīng)鏈管理存在問題及原因分析

2.1公司內(nèi)部供應(yīng)鏈管理

企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理包括供、產(chǎn)、銷、財(cái)務(wù)成本、質(zhì)量、技術(shù)、庫存、人力資源、決策支持管理等內(nèi)容。企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理的好壞直接反映了企業(yè)管理水平的高低、決策速度的快慢。在型號研制中，以項(xiàng)目總師負(fù)責(zé)總體統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，生產(chǎn)部門下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃，采購等部門配合完成各項(xiàng)物資采購訂貨，而生產(chǎn)車間則依據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃開展物料申請、裝配生產(chǎn)工作。由于信息化手段的限制，生產(chǎn)計(jì)劃信息、需求信息、采購信息以及庫存信息無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享，導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃變更無法及時(shí)得到響應(yīng)，各類信息無法進(jìn)行動(dòng)態(tài)回饋，造成人員待工和管理成本增加，生產(chǎn)計(jì)劃與采購計(jì)劃脫節(jié)、現(xiàn)場物料需求與庫房供應(yīng)難協(xié)調(diào)矛盾較為嚴(yán)重。一是生產(chǎn)準(zhǔn)備周期長，往返取物料及物料短缺常導(dǎo)致空閑待工。工人依據(jù)主管工藝給的配套物料清單去庫房核實(shí)，如果有相應(yīng)物料，則填寫領(lǐng)料單領(lǐng)用；如果沒有則無法領(lǐng)取，導(dǎo)致一項(xiàng)物料配套往返折騰多次，導(dǎo)致生產(chǎn)延緩。二是庫房管理手段落后，賬物不符，易造成物料供給短缺，影響生產(chǎn)計(jì)劃決策和生產(chǎn)指令編制，造成計(jì)劃可執(zhí)行率低，加工工藝無法實(shí)現(xiàn)。三是無法有效跟蹤車間物流進(jìn)程及工序進(jìn)度，生產(chǎn)響應(yīng)能力低。生產(chǎn)車間同庫房中信息流通不暢、彼此信息隔斷，沒有形成有效的信息溝通機(jī)制，導(dǎo)致現(xiàn)場不了解庫房、庫房無法跟蹤現(xiàn)場進(jìn)度。四是被動(dòng)的供給模式容易造成物料管理混亂、生產(chǎn)浪費(fèi)、延誤加工，影響整個(gè)車間物流敏捷性和經(jīng)濟(jì)性。

2.2公司外部供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)的是把主要精力放在企業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，非核心業(yè)務(wù)由合作企業(yè)完成，依據(jù)公司目前的現(xiàn)實(shí)條件以及發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，必然存在著業(yè)務(wù)外包，以在研某通用飛機(jī)為例，所涉及的外包業(yè)務(wù)主要包括：原材料、標(biāo)準(zhǔn)件、成品采購，成型/膠接/裝配工裝訂貨，金屬件、透明件等外協(xié)。

3.公司供應(yīng)鏈管理的解決方案

3.1建立良好的企業(yè)計(jì)劃管控體系

企業(yè)各層計(jì)劃的編制需要準(zhǔn)確的信息資源，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、完整性是計(jì)劃編制、調(diào)整、控制的基礎(chǔ)。主進(jìn)度計(jì)劃編制要基于項(xiàng)目總體安排或訂單要求合理制定；裝配排產(chǎn)計(jì)劃編制的信息來源包括：主進(jìn)度計(jì)劃（交付時(shí)間）、MBOM（品種、數(shù)量、架次有效性）、工藝路線（工序配套、作業(yè)時(shí)間）；采購計(jì)劃編制的信息來源包括：零件生產(chǎn)計(jì)劃（零件投產(chǎn)時(shí)間）、MBOM、物料的現(xiàn)有庫存（收、發(fā)、報(bào)廢數(shù)量）、已經(jīng)下達(dá)的采購申請和采購訂單。各計(jì)劃的制定應(yīng)該建立在企業(yè)良好的信息數(shù)據(jù)管控基礎(chǔ)上，通過實(shí)時(shí)共享有效的信息數(shù)據(jù)，確保企業(yè)信息供應(yīng)鏈可以快速、及時(shí)、準(zhǔn)確地反映物資供應(yīng)鏈的狀態(tài)。

3.2對外部供應(yīng)鏈建立長期合作理念

對于外部供應(yīng)鏈的管理，最為重要的是同供貨商建立長期合作理念，以達(dá)到優(yōu)化成本和緩解交付壓力的局面。一是讓供貨商了解企業(yè)的生產(chǎn)程序和生產(chǎn)能力，使供貨商能夠清楚地知道企業(yè)需要產(chǎn)品或原材料的期限、質(zhì)量和數(shù)量；向供貨商提供自己的經(jīng)營計(jì)劃、經(jīng)營策略及其相應(yīng)的措施，使供貨商明確企業(yè)的希望，以使自己能隨時(shí)達(dá)到公司要求的目標(biāo)；二是企業(yè)與供貨商要明確雙方的責(zé)任，并各自向?qū)Ψ截?fù)責(zé)，使雙方明確共同的利益所在，并為此而團(tuán)結(jié)一致，雙方共同為型號的成本和成功負(fù)責(zé)，以達(dá)到雙贏的目的。

3.3建立企業(yè)資源管理模型

借助信息化手段建立企業(yè)資源管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)采購與供貨商管理、產(chǎn)品庫存管理等有效管控、實(shí)施更新，合理地配置公司的有限資源。建立ERP系統(tǒng)客戶訂單錄入和預(yù)測支持功能、物料需求計(jì)劃展開功能、產(chǎn)品庫存管理功能，能實(shí)現(xiàn)來自車間和采購部門的超期預(yù)警功能。建立采購與供貨商管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對供貨商信息的全面實(shí)時(shí)掌控，在減少資金占用的前提下保障材料、零部件、成品等原料保質(zhì)保量準(zhǔn)時(shí)到位。

總結(jié)：本文通過分析公司內(nèi)外的供應(yīng)鏈管理，詳細(xì)分析了存在的問題以及解決措施。制造技術(shù)還必須與信息技術(shù)相結(jié)合，在先進(jìn)的管理模式下才能在生產(chǎn)中充分發(fā)揮作用，將生產(chǎn)、物料系統(tǒng)在不同層面上有機(jī)地聯(lián)系起來，從系統(tǒng)化的角度出發(fā)去設(shè)計(jì)、分析、研究和改進(jìn)原料供應(yīng)過程，開發(fā)貫通生產(chǎn)、計(jì)劃和倉儲(chǔ)的系統(tǒng)，全力提升供應(yīng)鏈管理水平。

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