探討道路橋梁維修與加固施工技術(shù)

范吉凱　白雪

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路橋梁的施工技術(shù)也得到了長足的進(jìn)步。然而，在其發(fā)展的過程中，仍然出現(xiàn)了很多問題，對道路橋梁的正常和安全運(yùn)行造成影響。因此，我們必須增強(qiáng)對其進(jìn)行維修與加固的重視程度，提高其施工的技術(shù)水平。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 維修 加固設(shè)計(jì) 施工技術(shù)

1道橋維修與加固設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.1體外預(yù)應(yīng)力法在道橋維修加固設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。這一方法是在道橋維修加固設(shè)計(jì)中得到了廣泛的應(yīng)用，因而作為設(shè)計(jì)人員，必須對其技術(shù)原理有個一基本的認(rèn)識，才能更好地在實(shí)際施工中加強(qiáng)對其的應(yīng)用。具體的做法就是在橋梁下緣受拉區(qū)域做好預(yù)應(yīng)力材料的設(shè)置，再采取張拉的方式，確保梁體能形成偏心的預(yù)應(yīng)力，梁體由于受到偏心壓力作用，橋梁就會上拱，這樣就能將部分的自重應(yīng)力抵消，有效的將結(jié)構(gòu)變形與裂縫寬度減小，促進(jìn)結(jié)構(gòu)受力優(yōu)化的同時(shí)更好地將結(jié)構(gòu)的承載性能提升。相較于常規(guī)的預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力筋和原結(jié)構(gòu)主要是在錨固點(diǎn)上和梁相接，這樣就能在自重增加較小的前提下促進(jìn)其原結(jié)構(gòu)狀態(tài)的優(yōu)化和完善，將結(jié)構(gòu)的剛度與抗裂性能提升，不僅能對通行重車的橋梁進(jìn)行臨時(shí)加固，而且還能對橋梁進(jìn)行永久加固，有助于其承載力的提升。在具體的應(yīng)用過程中，其主要是在砼梁的預(yù)應(yīng)力筋出現(xiàn)了嚴(yán)重銹蝕和其他病害導(dǎo)致結(jié)構(gòu)自身的承載性能大幅下降的橋梁。

1.2體系轉(zhuǎn)換法道橋維修加固設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。這一方法也是道橋維修加固中常見的一種方法，主要是采取安裝附加構(gòu)件和技術(shù)改造，促進(jìn)橋梁受力體系與受力狀態(tài)發(fā)生變化的技術(shù)。不僅能將承重構(gòu)件應(yīng)力減少，而且還能促進(jìn)橋梁性能的改善，進(jìn)而促進(jìn)其承載性能的提升。這一技術(shù)不僅能將結(jié)構(gòu)承載力提升，而且還能促進(jìn)結(jié)構(gòu)剛度的增加，并將撓度減少等方面的優(yōu)勢較為突出。

1.3增加構(gòu)件法在道橋維修加固設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。這一方法是采取設(shè)置縱梁來促進(jìn)其承載性能的提升，強(qiáng)化橫隔板的橫向連線。若墩臺的地基具有較強(qiáng)的安全性能和承載性能，且上部結(jié)構(gòu)基本完好時(shí)，但是其在承載性能上不達(dá)標(biāo)時(shí)，且需要將橋面加快時(shí)，就需要采取增加承載能力較高且具有較大剛度的新縱梁時(shí)，這樣新舊梁就會共同受力。

2道橋施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1精心選擇材料，優(yōu)化材料配比。在道橋施工中，砼作為最常見的施工施工，所以為了確保技術(shù)質(zhì)量，就必須切實(shí)注重材料的選擇，并對材料的配比進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善。這是因?yàn)槠鋵Σ牧闲阅艿陌l(fā)揮帶來影響。所以必須切實(shí)加強(qiáng)對其配比、水灰比和坍落度的控制。而在此基礎(chǔ)上，應(yīng)對砼的初凝時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制。一般而言，砼初凝時(shí)間應(yīng)在7h左右，且含氣量低于1.7%。結(jié)合道橋工程質(zhì)量需求，開展材料選擇與調(diào)試，確保所選的骨料具有強(qiáng)度高、級配連續(xù)且顏色一致的隨時(shí)，并且與工程質(zhì)量要求相符，并且雜志含量必須在2.0%之內(nèi)，而在選擇減水劑時(shí)，除了其具有良好的性能外，而且還要結(jié)合工程質(zhì)量需求確定摻入量進(jìn)行確定。且在施工之前應(yīng)對這些材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，只有確保進(jìn)入現(xiàn)場的原材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，才能更好地確保整個道橋施工質(zhì)量得到有效的提升。

2.2切實(shí)加強(qiáng)鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用。在道橋施工中，常見是施工技術(shù)較多，應(yīng)結(jié)合實(shí)際需求進(jìn)行選擇。鉆孔灌注樁是道橋施工中常見的技術(shù)之一，在實(shí)際應(yīng)用過程中，為了加強(qiáng)對其質(zhì)量的控制，首先就需要切實(shí)做好各方面的準(zhǔn)備，并在每一道施工中切實(shí)加強(qiáng)技術(shù)質(zhì)量的控制，嚴(yán)格按照規(guī)范的程序進(jìn)行施工操作，才能更好地確保整個施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在施工之前，主要是做好施工方案的編制和工程設(shè)計(jì)的審核以及測量儀器的校驗(yàn)與校正，為施工現(xiàn)場做好相關(guān)準(zhǔn)備，并在鉆孔、下放鋼筋籠、混凝土灌注等環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量的技術(shù)質(zhì)量的控制，才能更好地符合工程質(zhì)量的需要。

2.3切實(shí)掌握預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)。在道橋施工中，除了鉆孔灌注樁施工外，還可以采取預(yù)應(yīng)力技術(shù)。加強(qiáng)對其的應(yīng)用，能更好地促進(jìn)鋼筋砼結(jié)構(gòu)性能的發(fā)揮，促進(jìn)其抗?jié)B與抗拉性能的提升。同時(shí)，利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)還能將結(jié)構(gòu)的截面尺寸減少，控制結(jié)構(gòu)的自重，有效的預(yù)防砼發(fā)生開裂和將撓度減少，這樣才能更好地促進(jìn)工程質(zhì)量的提升。就具體施工而言，常見的主要是松弛度較低的鋼絞線，不僅實(shí)用性強(qiáng)，而且具有較高的效益和較強(qiáng)的靈活性，能有效的滿足結(jié)構(gòu)性能和美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的需要。在預(yù)埋預(yù)應(yīng)力鋼絞線時(shí)，應(yīng)確保其曲線定位的精準(zhǔn)性，并滿足工程設(shè)計(jì)的需要。張拉與灌漿施工中，必須切實(shí)注重張拉應(yīng)力的控制，且伸長值的變化處于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，并對其灌漿量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

3橋梁加固技術(shù)

3.1裂縫修補(bǔ)技術(shù)。

3.1.1表面處理法。表面處理法主要的作用是恢復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)的防水性能，單一采用表面處理法說明橋體結(jié)構(gòu)損傷的并不嚴(yán)重，一般都是對于微裂縫的橋體進(jìn)行這項(xiàng)工序。表面處理法就是要在出現(xiàn)病害的表面涂抹填充、防水材料，以恢復(fù)橋體性能，要謹(jǐn)慎選擇填充材料，一般來說要選擇有延伸性的材料進(jìn)行填充工作。

3.1.2注漿法。注漿法一般針對的是比較嚴(yán)重的病害，進(jìn)行注漿法需要將水泥或者樹脂一類的材料注入到橋體的裂縫中去，一般采用環(huán)氧樹脂作為填充材料，在填充的過程中，以鋼釘輔助，可以極大地提高橋體的耐用性，提高病害部位的整體性，注漿法可以有效地解決大部分橋體的病害問題。

3.1.3填充法。如果橋體的裂縫較寬，填充法的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，使用填充法需要先沿著橋體裂縫的地方鑿開一道較深的凹槽，再將各種黏合材料填充進(jìn)去，一般需要選取強(qiáng)度較大的材料作為填充材料，比如瀝青、膨脹水泥砂漿、水泥砂漿、環(huán)氧樹脂硅、環(huán)氧砂漿或者一些化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)劑等。

3.1.4粘貼鋼板封閉法。粘貼鋼板封閉法一般針對病害較為嚴(yán)重的橋體，當(dāng)鋼筋混凝土構(gòu)件產(chǎn)生主拉應(yīng)力裂縫時(shí)，需要對裂縫的部位采取措施，經(jīng)過處理后，將鋼板粘貼在裂縫位置，粘貼鋼板要保持與裂縫垂直，鋼板粘住之后，需要進(jìn)行加壓，一般采用膨脹螺栓來進(jìn)行這一工序。

3.2橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)。

3.2.1增設(shè)縱梁加固法。當(dāng)橋梁的橋梁墩、臺處于穩(wěn)定的狀態(tài)，且承載較好的情況下，可以采用增設(shè)縱梁加固法，具體的方法就是在橋梁上增加具有良好的承載力且具有較好強(qiáng)度的新縱梁，通過新縱梁的介入，分散在舊梁上橋梁的重力就更少了，橋梁整體的強(qiáng)度和承重能力都有了明顯的提高，新的縱梁可以安裝在橋梁的兩側(cè)，不僅可以有效地分擔(dān)橋梁載重，還起到拓寬橋面的作用，這一方法具有明顯的優(yōu)越性，然而，卻并不適用于所有橋梁。如果橋梁本身的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)不牢固就不能采用這一方法。增設(shè)縱梁加固法的主要目的是為了提高橋梁的承載力，對于橋梁結(jié)構(gòu)問題不能起到改善作用。

3.2.2外部粘貼加固法。有的橋梁的構(gòu)件尺寸受到了一定的限制，但出于緩解交通壓力的需求，又有提高結(jié)構(gòu)承載力的硬性要求，就可以采用外部粘貼加固法。外部粘貼加固法需要將橋體外部粘貼玻璃鋼等材料，一般采用環(huán)氧樹脂一類的黏合劑在橋體外側(cè)進(jìn)行加固。使用外部粘貼加固法要保證黏合劑的質(zhì)量。

3.2.3外部預(yù)應(yīng)力加固法。外部預(yù)應(yīng)力加固法的目的在于最大限度地抵消自重應(yīng)力，自重應(yīng)力的抵消可以起到卸載的作用，同時(shí)還可以減小跨度撓度，并且對于裂縫的補(bǔ)救起到較好的作用。采用外部預(yù)應(yīng)力加固法可以有效減小裂縫寬度甚至使裂縫閉合。具體的操作方法是在構(gòu)件上增加一定的初始應(yīng)力。

結(jié) 論

綜上所述，為了確保道橋的維修與加固質(zhì)量，就必須在設(shè)計(jì)中針對性的掌握其技術(shù)要點(diǎn)。而在實(shí)際施工中，還應(yīng)加強(qiáng)對其技術(shù)質(zhì)量的控制，才能確保工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 方振平.淺談道路橋梁維修加固技術(shù)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（14）：51.

[2] 李春雷.城市橋梁維修加固工程施工技術(shù)[J].科學(xué)之友，2012（17）：162-163.