城市空間結(jié)構(gòu)的功能聯(lián)系特征研究

王結(jié)良

摘要：城市空間規(guī)劃要能夠體現(xiàn)各個區(qū)域功能上的連接，同時要具備人性化，目前的城市空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃過程，實(shí)際上并未建立統(tǒng)一的規(guī)劃思路，城市的規(guī)劃方法、規(guī)劃路線和規(guī)劃成果存在較大的差別。基于對城市空間結(jié)構(gòu)功能類型的分析，本文探討了空間結(jié)構(gòu)中各類功能區(qū)的聯(lián)系特征，并且給出各類聯(lián)系特征的應(yīng)用方法。

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃;空間結(jié)構(gòu);功能聯(lián)系

一、引言

城市空間結(jié)構(gòu)的功能聯(lián)系方面，要根據(jù)當(dāng)前城市內(nèi)部的主要功能區(qū)域分析，之后通過構(gòu)造路徑和城市的空間模式，調(diào)整功能區(qū)位置。在功能性方面，可以把城市的功能區(qū)分為居民生活區(qū)、休息和就業(yè)功能區(qū)，各個區(qū)域不可獨(dú)立存在，同時要根據(jù)城市的規(guī)劃方案以及城市的地理位置，對各個區(qū)域的聯(lián)系方式進(jìn)行分析。

二、城市空間結(jié)構(gòu)的功能類型

（一）居民功能區(qū)

居民生活區(qū)要涵蓋住宅樓以及相配套的硬件設(shè)施，當(dāng)前在大量的城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)，會根據(jù)城市的地理位置以及所制定的規(guī)劃方案，在城市的內(nèi)部空間設(shè)置專業(yè)的居民住宅區(qū)，該區(qū)域要能夠容納大量的人口[1]。對于周邊的硬件設(shè)施、配套裝置則需要協(xié)同考慮該地區(qū)當(dāng)前的建設(shè)過程，是否可以與其他的區(qū)域建立緊密的關(guān)聯(lián)，只有在該關(guān)聯(lián)體系可以得到完善的情況下，才可以更為精準(zhǔn)地提高居民生活便利度。

（二）休息功能區(qū)

休息功能區(qū)有兩個，一個是居民生活區(qū)，實(shí)際上，居民到住宅中主要是為了休息，所以可以在一定程度上將這兩個概念融合。另一個是對于城市內(nèi)部設(shè)置的公園、游樂場等游玩區(qū)域，在功能區(qū)的劃定階段，一方面要能夠和居民生活區(qū)緊密關(guān)聯(lián)，另一方面休息功能區(qū)也可以作為就業(yè)功能區(qū)的緩沖區(qū)，讓這兩者能夠在功能上對接并配套。

（三）就業(yè)功能區(qū)

就業(yè)功能區(qū)涵蓋多項(xiàng)內(nèi)容，比如城市發(fā)展中的寫字樓主要集中區(qū)域，當(dāng)前各城市的發(fā)展中已經(jīng)開始逐漸滿足就業(yè)功能區(qū)的人性化特點(diǎn)，因此該功能區(qū)中也含有其他的事項(xiàng)。比如對于休息區(qū)的建設(shè)、對于各種不同就業(yè)區(qū)的合理劃定等，另外從空間角度上來看，這些功能區(qū)必須要能夠和居民生活區(qū)建立配套連接，唯有如此方可讓這些功能區(qū)更具有人性化特點(diǎn)。

三、城市空間結(jié)構(gòu)的功能聯(lián)系特征研究

（一）分析方法選擇

目前的城市空間結(jié)構(gòu)功能聯(lián)系方面開發(fā)出了多種方法，本文著重分析其中的兩種模式，一個是點(diǎn)度中心性分析方法，中心性是指，在社會活動中將某個功能區(qū)的用途，配置為城市空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃過程的中心地位，同時將其他的硬件設(shè)施作為中心性網(wǎng)絡(luò)，對于功能區(qū)的中心性，要分為入度和出度兩個指標(biāo)，前項(xiàng)指標(biāo)是內(nèi)向聯(lián)系的中心性，后項(xiàng)指標(biāo)是指向外聯(lián)系的中心性。比如規(guī)劃中可以以某個街道為核心，分析該區(qū)域的就業(yè)情況以及休息區(qū)的建立情況，對于出度，則要研究不同功能區(qū)之間的關(guān)聯(lián)。

另一個是凝聚子群分析方法，應(yīng)用核心是把所有的社會活動分配到不同的子區(qū)域內(nèi)，從而分析各類活動者在各個子群內(nèi)的交流方式。

（二）居民-就業(yè)功能區(qū)聯(lián)系

在目前的城市空間規(guī)劃中，發(fā)現(xiàn)雖然就業(yè)功能區(qū)在一定程度上和居民的生活功能區(qū)之間，具有空間上的較長距離，但是實(shí)際上也可以通過對交通系統(tǒng)的合理規(guī)劃，讓這兩者之間形成直接性的關(guān)聯(lián)，此外對于就業(yè)功能區(qū)，也要分析是否可以對整個城市的就業(yè)人口進(jìn)行分散處理[2]。比如對于上海市，南京西路、陸家嘴和外灘為傳統(tǒng)就業(yè)中心，當(dāng)前已經(jīng)無法承受廣大的就業(yè)人口，因此今后會以該功能區(qū)為核心向外擴(kuò)展，但是對于就業(yè)活動來說，通常也發(fā)現(xiàn)在一些街道區(qū)域內(nèi)形成了自我就業(yè)區(qū)域，因此從空間網(wǎng)絡(luò)上來看，既具有傳統(tǒng)就業(yè)中心的核心性，同時也具有各個街道以及較小范圍內(nèi)空間就業(yè)的向內(nèi)性。

（三）居民-休息功能區(qū)聯(lián)系

在居民生活區(qū)和休息功能區(qū)的對接過程，通常在當(dāng)前的各個城市空間內(nèi)會以建設(shè)主題公園以及游樂場等方法，為廣大的城市居民提供休息區(qū)，對于和城市居民區(qū)之間的空間上，具有一定的向外關(guān)聯(lián)體系，即通常會以主題公園以及核心游樂場為核心，向外輻射至居民區(qū)，但是居民區(qū)的向外輻射實(shí)際上會處于逐漸地增加狀態(tài)，即距離相關(guān)休息區(qū)越近的區(qū)域，則居民區(qū)的密度越小，但是該情況不可一概而論，對于小型公園，通常其作為居民生活區(qū)的附屬，周邊的居住人口密度較高。

四、城市空間結(jié)構(gòu)的功能聯(lián)系特征應(yīng)用

（一）道路交通規(guī)劃

道路交通規(guī)劃中，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)前各類城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級，尤其是對于傳統(tǒng)重工業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾鹿I(yè)的模式，這就導(dǎo)致在一些情況下，城市的就業(yè)區(qū)域分散現(xiàn)象較為明顯，為了能夠更好地和城市中的其余區(qū)域關(guān)聯(lián)，一方面可以強(qiáng)化對于地下交通系統(tǒng)的建設(shè)，通過在沿途設(shè)置多個站點(diǎn)，對所有的功能區(qū)進(jìn)行連接，從而可以讓居民在離開就業(yè)功能區(qū)域之時，可根據(jù)實(shí)際情況，參與到其他的功能區(qū)域。另一方面，對于地上交通系統(tǒng)的規(guī)劃也需要經(jīng)過全面的優(yōu)化，比如對于道路交通系統(tǒng)的擴(kuò)建、對于公共交通系統(tǒng)運(yùn)行路線的優(yōu)化和配置、對于交通標(biāo)志的全面樹立等，從而滿足有各類需求居民的出行要求。

（二）區(qū)域位置規(guī)劃

區(qū)域位置的規(guī)劃階段，可以根據(jù)新型產(chǎn)業(yè)園區(qū)和新建設(shè)的居民生活區(qū)，對相關(guān)區(qū)域的位置進(jìn)行合適的探討，且區(qū)域發(fā)展過程，發(fā)現(xiàn)原有的就業(yè)功能區(qū)已經(jīng)無法滿足就業(yè)人口的需要，則需要在位置規(guī)劃中分析相關(guān)的新型工業(yè)區(qū)是否可以在其中構(gòu)造就業(yè)區(qū)域，當(dāng)然也要根據(jù)土地價格以及招商引資的實(shí)際情況，對各類區(qū)域的規(guī)劃條件進(jìn)行控制。比如在某城市的規(guī)劃中，原有的北部新行政區(qū)內(nèi)，主要構(gòu)造項(xiàng)目是多所高校，而發(fā)現(xiàn)高校建成之后，該區(qū)域的土地價格在一定程度上提升，同時整個區(qū)域并未填滿，則之后可以將一些輕型工業(yè)或者服務(wù)行業(yè)納入該區(qū)域內(nèi)，通過招商引資帶動當(dāng)該區(qū)域的商業(yè)發(fā)展水平，同時也可以更好地吸引高校畢業(yè)生直接到該區(qū)域內(nèi)就業(yè)，該方法在很大程度上，節(jié)省了交通系統(tǒng)的規(guī)劃開支，當(dāng)然，在該區(qū)域逐漸獲得了更好的發(fā)展之后，也需要逐漸落實(shí)對交通系統(tǒng)的優(yōu)化工作。

（三）區(qū)域關(guān)聯(lián)規(guī)劃

區(qū)域的關(guān)聯(lián)規(guī)劃中，既要調(diào)整所有功能區(qū)的配置位置，也需要建設(shè)專業(yè)的硬件設(shè)施，對于功能區(qū)的規(guī)劃可以根據(jù)區(qū)域規(guī)劃位置確定，而對于其他的硬件設(shè)施，一方面是加強(qiáng)對交通系統(tǒng)的規(guī)劃工作，比如地上交通和地下交通的同時建設(shè)，防止出現(xiàn)某個區(qū)域的孤島效應(yīng)，另一方面也要強(qiáng)化其他功能區(qū)域的配置，比如居民功能區(qū)和休息功能區(qū)，要根據(jù)土地的總面積以及行政區(qū)的覆蓋范圍，在其中進(jìn)行全面的建立，最終讓整個系統(tǒng)的建設(shè)水平得以提升。

（四）區(qū)域人口規(guī)劃

在區(qū)域人口的規(guī)劃中，要根據(jù)各類人口的本身需求，在其中設(shè)置其他的功能性項(xiàng)目，比如某區(qū)域的人口需求是增加該區(qū)域的人性化系統(tǒng)構(gòu)造程度，則在完成了初步規(guī)劃之后，要根據(jù)居住生活區(qū)的周邊土地情況，以及地區(qū)資源的當(dāng)前使用情況，在其中加入各類新型的游覽性項(xiàng)目，從而讓該地區(qū)在后續(xù)的規(guī)劃過程中，可以更好地增進(jìn)功能上的對接[3]。當(dāng)然也可以考慮根據(jù)已經(jīng)規(guī)劃了的項(xiàng)目，在該區(qū)域中加入其他的就業(yè)功能區(qū)域，從而在各個地區(qū)的建立過程，實(shí)現(xiàn)了所有功能的對接。

五、結(jié)論

綜上所述，城市結(jié)構(gòu)的空間規(guī)劃過程，主要功能區(qū)類型包括城市居民的居住生活區(qū)、就業(yè)功能區(qū)和休息功能區(qū)，功能區(qū)的關(guān)聯(lián)性主要體現(xiàn)為，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部之間各個功能區(qū)的融合和向外擴(kuò)展。在城市功能區(qū)的關(guān)聯(lián)過程，需要完成的任務(wù)包括去人口規(guī)劃、交通系統(tǒng)的規(guī)劃、人文性的規(guī)劃等，最終實(shí)現(xiàn)功能區(qū)之間的統(tǒng)一交互。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫斌棟，王婷，劉鵬飛.中國城市群空間結(jié)構(gòu)演化的影響因素分析——基于鐵路客運(yùn)的功能聯(lián)系視角[J].人文地理，2019，34（05）：78-84.

[2]丁亮，宋小冬，鈕心毅.城市空間結(jié)構(gòu)的功能聯(lián)系特征探討——以上海中心城區(qū)為例[J].城市規(guī)劃，2019，43（09）：107-116.

[3]鈕心毅，王垚，劉嘉偉，等.基于跨城功能聯(lián)系的上海都市圈空間結(jié)構(gòu)研究[J].城市規(guī)劃學(xué)刊，2018（05）：80-87.