跨境電商海外倉(cāng)模式分析研究①

浙江農(nóng)業(yè)商貿(mào)職業(yè)學(xué)院 莫佳

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子商務(wù)在過去的幾年間飛速發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)的開放性條件下，企業(yè)與企業(yè)之間，消費(fèi)者與企業(yè)之間的界限被打破，營(yíng)銷也不再是局限于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，而是點(diǎn)對(duì)面的營(yíng)銷。企業(yè)的效率得到大幅提升，成本降低，覆蓋面更為廣泛。電子商務(wù)如今已經(jīng)不再是新興行業(yè)，而屬于傳統(tǒng)行業(yè)。電商已經(jīng)滲透到了生活中的方方面面，在此基礎(chǔ)上又衍生出了更多新模式?？缇畴娮由虅?wù)正是這樣的一種新電商，本質(zhì)上是將電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)國(guó)際性的經(jīng)營(yíng)，或說傳統(tǒng)外貿(mào)以電商方式經(jīng)營(yíng)。2008年，中國(guó)跨境電子商務(wù)貿(mào)易總額在中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總額中的比重為7.7%，2018年中國(guó)跨境電子商務(wù)達(dá)到8.8萬(wàn)億元，在中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總額中的比重接近30%。

1 跨境物流的海外倉(cāng)模式

1.1 自建模式

自建模式分為賣家自建和電商轉(zhuǎn)型。賣家自建是跨境電商企業(yè)本身具有雄厚的資金實(shí)力，投入資金在目標(biāo)客戶市場(chǎng)建設(shè)海外倉(cāng)，提高物流效率。電商轉(zhuǎn)型由規(guī)模比較大的，有自營(yíng)海外倉(cāng)的電商企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，這類海外倉(cāng)比較了解跨境電商的情況和需求。2015年2月6日，速賣通平臺(tái)開展海外倉(cāng)業(yè)務(wù)，基于阿里巴巴的強(qiáng)大平臺(tái)資源，速賣通針對(duì)多個(gè)地區(qū)提供了專業(yè)化的物流服務(wù)。一些賣家提前將貨物送到速賣通的海外倉(cāng)，為海外買家提供本土物流服務(wù)，并且實(shí)現(xiàn)退換貨的服務(wù)。

1.2 與第三方合作模式

圖1 易倉(cāng)科技第三方海外倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

海外倉(cāng)建設(shè)需要大量的資金成本，而且還要有專業(yè)的物流運(yùn)作知識(shí)，因此跨境電商企業(yè)和物流第三方合作，借助第三方物流企業(yè)的專業(yè)化來(lái)滿足自身的跨境物流需求，同時(shí)也能規(guī)避成本。本質(zhì)上這屬于物流的外包服務(wù)，目前國(guó)內(nèi)有大量的第三方企業(yè)提供這樣的服務(wù)，如深圳市易倉(cāng)科技有限公司的海外倉(cāng)模式，其運(yùn)行如圖1所示。

1.3 一站式配套服務(wù)模式

這種模式基于海外倉(cāng)，但不局限于海外倉(cāng)。其是基于海外倉(cāng)而提供集成化的服務(wù)，包含了物流管理、供應(yīng)鏈優(yōu)化、金融服務(wù)等一站式的企業(yè)服務(wù)，是專門面向跨境電商企業(yè)而提供的一站式配套服務(wù)模式。

萬(wàn)邑通成立于2012年，立足于海外倉(cāng)本地化服務(wù)、為跨境電商提供整體解決方案的領(lǐng)航者。萬(wàn)邑通的一站式跨境供應(yīng)鏈解決方案立足于高新技術(shù)，通過大數(shù)據(jù)的模式，以海外倉(cāng)為基礎(chǔ)，為跨境電商賣家提供?？者\(yùn)、海外倉(cāng)管理、末端物流配送、金融服務(wù)、咨詢服務(wù)等一站式全方位服務(wù)。

2 跨境物流的海外倉(cāng)各模式的優(yōu)缺點(diǎn)

2.1 自建模式優(yōu)缺點(diǎn)

2.1.1 自建模式優(yōu)勢(shì)

(1)長(zhǎng)期成本可控。自己投資建設(shè)海外倉(cāng)，早期需要投入大量的成本，但是在后期的物流環(huán)節(jié)能夠全部由自己掌控，為企業(yè)和消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，能夠形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低單位貨物的倉(cāng)儲(chǔ)成本，提高物流效率和效益。

(2)提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。自建海外倉(cāng)，物流由自己控制，再發(fā)貨和配送方面能夠滿足市場(chǎng)需求，提升消費(fèi)者的滿意度，建立良好的品牌形象。而且在庫(kù)存周轉(zhuǎn)上效率更高，及時(shí)的回收貨款。電商自建海外倉(cāng)對(duì)消費(fèi)者、賣家都是有利的。

(3)便于物流管理。賣家能對(duì)海外倉(cāng)實(shí)現(xiàn)最大程度的控制，而且在和其他的物流環(huán)節(jié)的對(duì)接中更加靈活，物流的管理效率更高。

2.1.2 自建模式的劣勢(shì)

(1)建設(shè)資金需求大，花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)。海外倉(cāng)建設(shè)要在海外購(gòu)買設(shè)備、租賃場(chǎng)地，還要有專業(yè)的物流服務(wù)人才，這需要大量的資金。而且海外倉(cāng)建設(shè)的時(shí)間周期較長(zhǎng)，只有少部分的大型企業(yè)才有資本運(yùn)作這一模式。電商如果自建海外倉(cāng)，后期的運(yùn)營(yíng)也要投入資金和人員花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，資金壓力較大。

(2)倉(cāng)儲(chǔ)管理所需成本高?？缇畴娚痰陌l(fā)展速度很快，然而一些商品也有其季節(jié)性，而且如果電商自身也缺乏倉(cāng)儲(chǔ)管理等經(jīng)驗(yàn)，很有可能出現(xiàn)旺季缺貨，淡季庫(kù)存積壓等問題。電商企業(yè)畢竟也不是專業(yè)的物流企業(yè)，缺乏運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，后期有可能會(huì)增加額外的成本。

2.2 與第三方合作模式分析

2.2.1 與第三方合作模式優(yōu)勢(shì)

(1)第三方物流更具專業(yè)性。第三方物流企業(yè)在物流運(yùn)作上具有經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，管理人員往往擁有更具創(chuàng)新性的管理和分銷理念，在物流運(yùn)作上能夠以最科學(xué)的手段執(zhí)行，為跨境電商企業(yè)提供高效率的物流服務(wù)。

(2)可降低電商企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和資產(chǎn)投入。第三方海外倉(cāng)儲(chǔ)能夠分擔(dān)跨境電商企業(yè)的成本，減少資產(chǎn)投入，規(guī)避運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。通過外包的方式，第三方海外倉(cāng)可以減少跨境電商企業(yè)13%的資金成本壓力。

2.2.2 與第三方合作模式劣勢(shì)

(1)賣家失去對(duì)貨物的直接控制。第三方的海外倉(cāng)模式下，過程賣家無(wú)法去掌控，這其中就存在很多的風(fēng)險(xiǎn)，例如貨物破損、退換貨等情況的處理，容易引起海外買家的糾紛問題。而且海外倉(cāng)貨物從國(guó)內(nèi)運(yùn)送到海外中，有可能被利用，進(jìn)行低報(bào)、漏報(bào)和瞞報(bào)，給跨境電商賣家容易帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

(2)與海外倉(cāng)的溝通問題。第三方的海外倉(cāng)模式需要跨境電商企業(yè)積極的和其報(bào)酬溝通和聯(lián)系，在庫(kù)存、品類、費(fèi)用、標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)間、信息查詢等方面進(jìn)行全方面的了解。如果賣家對(duì)這些方面不夠了解，與海外倉(cāng)的溝通可能會(huì)比較困難。海外倉(cāng)的信息服務(wù)是關(guān)鍵，需要賣家仔細(xì)的甄選第三方合作對(duì)象。

2.3 一站式配套服務(wù)模式分析

2.3.1 一站式配套服務(wù)模式優(yōu)勢(shì)

(1)完善跨境電商供應(yīng)鏈?？缇畴娚躺婕暗轿锪?、商流、資金流、信息流，而在不同的國(guó)家中這四個(gè)維度的因素有著本質(zhì)上的差異，這導(dǎo)致了跨境電商賣家的經(jīng)營(yíng)壓力。而一站式的服務(wù)模式下，海外倉(cāng)能夠整合運(yùn)輸資源，并利用跨境電商供應(yīng)鏈上的信息，不斷的優(yōu)化供應(yīng)鏈，提供優(yōu)質(zhì)的跨境物流服務(wù)。

(2)更好的服務(wù)體驗(yàn)。一站式配套服務(wù)為跨境電商賣家量身定制服務(wù)方案，為電商企業(yè)提供有效的供應(yīng)鏈管理服務(wù)和咨詢服務(wù)，滿足不同的企業(yè)、不同的行業(yè)的跨境物流需求。針對(duì)性的服務(wù)有助于提升跨境電商的服務(wù)體驗(yàn)。

2.3.2 一站式配套服務(wù)模式劣勢(shì)

(1)物流服務(wù)專業(yè)性不夠。一站式配套服務(wù)的優(yōu)勢(shì)在于服務(wù)的內(nèi)容全面，但是跨境電商經(jīng)營(yíng)需要報(bào)關(guān)、報(bào)檢、轉(zhuǎn)關(guān)、包裝、個(gè)人物品申報(bào)，這一系列的服務(wù)環(huán)節(jié)是一個(gè)系統(tǒng)工程，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的物流、商流、資金流、信息流之間需要密切的合作，要求的服務(wù)專業(yè)性極高。

而現(xiàn)有的一站式的配套服務(wù)中，大部分還是局限在物流運(yùn)輸、配送、貨代報(bào)關(guān)等層面，更加專業(yè)化的物流服務(wù)還比較少，尤其是在金融服務(wù)環(huán)節(jié)上的支持不足。這對(duì)海外倉(cāng)更專業(yè)權(quán)威地提供跨境物流解決方案不利。

(2)整體解決方案無(wú)法及時(shí)反應(yīng)市場(chǎng)變化。一站式配套服務(wù)模式整套方案主要是通過對(duì)客戶提供的數(shù)據(jù)以及自己的市場(chǎng)信息收集，但是市場(chǎng)的信息變化頻繁，難以預(yù)測(cè)。跨境物流中如果目標(biāo)市場(chǎng)發(fā)生政策上的極大變化，或者局勢(shì)的動(dòng)亂，都有可能造成物流服務(wù)方案的不適用。

3 我國(guó)跨境物流海外倉(cāng)模式存在的問題及建議

3.1 海外倉(cāng)模式存在的問題

3.1.1 運(yùn)營(yíng)能力的不足

跨境電子商務(wù)海外倉(cāng)公司通過整合統(tǒng)一的電子商務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息化的集成管理，實(shí)現(xiàn)跨境物流和電子商務(wù)企業(yè)的協(xié)同運(yùn)營(yíng)，及時(shí)地掌控海外倉(cāng)的貨物倉(cāng)儲(chǔ)情況，降低物流成本。但是這均是建立在高效率運(yùn)營(yíng)海外倉(cāng)的基礎(chǔ)上。海外倉(cāng)還屬于新事物，目前海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)一方面缺乏專業(yè)性的人才隊(duì)伍，另一方面缺乏實(shí)際的操作經(jīng)驗(yàn)?？缇畴娚痰慕?jīng)營(yíng)品類復(fù)雜，行業(yè)眾多，目標(biāo)市場(chǎng)的特點(diǎn)差異大?，F(xiàn)有的海外倉(cāng)服務(wù)很難從根本上解決多品種產(chǎn)品在跨國(guó)銷售后通過本地倉(cāng)儲(chǔ)配送過程中產(chǎn)生的法律和稅務(wù)等問題，因此提升運(yùn)營(yíng)能力是當(dāng)前海外倉(cāng)建設(shè)的核心要求。

3.1.2 海外倉(cāng)成本過高

海外倉(cāng)服務(wù)的成本較高，這一方面是初期的建設(shè)成本，另一方面是后期的維護(hù)成本。包括頭程費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)及出入庫(kù)操作費(fèi)和本地配送費(fèi)用。并且還涉及到了商品的采購(gòu)、庫(kù)存的積壓、傾銷、運(yùn)營(yíng)、信息等一系列的成本。這些成本導(dǎo)致了海外倉(cāng)的經(jīng)營(yíng)資金壓力較大。即使是一些大型的集團(tuán)企業(yè)在發(fā)展海外倉(cāng)方面也面臨極大的資金壓力。這些費(fèi)用對(duì)于海外倉(cāng)的壓力極大，直接影響到其采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)營(yíng)成本。另外，海外倉(cāng)的庫(kù)存貨物的增加，使得出口跨境電商和跨境物流公司承擔(dān)的外貿(mào)、貨物清關(guān)任務(wù)增多，也會(huì)造成成本激增和管理復(fù)雜性。

3.2 海外倉(cāng)建設(shè)模式的建議

3.2.1 大數(shù)據(jù)運(yùn)用，提升運(yùn)營(yíng)能力

跨境物流在加速開展本土化服務(wù)的同時(shí)，電商物流渠道下沉也成為其發(fā)展趨勢(shì)之一?？缇畴娚堂嫦虻氖袌?chǎng)情況差異很大，加上其他國(guó)家的地區(qū)人口少、面積廣，這需要合理地根據(jù)當(dāng)?shù)厝说牧?xí)慣，購(gòu)物行為來(lái)分析，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行跨境電商分析與海外倉(cāng)配置管理。通過大數(shù)據(jù)來(lái)科學(xué)分析海外倉(cāng)的地址地點(diǎn)，適合的海外倉(cāng)模式?；旌鲜娇缇澄锪鬟m用于復(fù)雜多變的跨境市場(chǎng)，其具有靈活性的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，例如物流專線(國(guó)際快遞)+海外倉(cāng)、物流專線+海外倉(cāng)+邊境倉(cāng)等。

3.2.2 PPP模式建設(shè)海外倉(cāng)，緩解成本壓力

PPP模式一方面能夠緩解資金的壓力，另一方面基于伙伴關(guān)系，利益共享和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的機(jī)制，能夠降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。在具體的建設(shè)模式上，可以有政府、跨境電商企業(yè)、物流企業(yè)以共同建設(shè)的方式，設(shè)計(jì)利益分配和風(fēng)險(xiǎn)分配，由當(dāng)?shù)卣O(jiān)管，實(shí)現(xiàn)多方利益共享和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。

4 結(jié)語(yǔ)

海外倉(cāng)有著其天然的優(yōu)勢(shì)，一方面降低成本，另一方面解決物流中的時(shí)間控制問題，優(yōu)化退換貨的流程，提高用戶的服務(wù)體驗(yàn)。隨著越來(lái)越多中國(guó)品牌產(chǎn)品走出國(guó)門，目標(biāo)市場(chǎng)的消費(fèi)差異和多元化趨勢(shì)更加明顯。海外倉(cāng)自身的建設(shè)和發(fā)揮在那還存在很多的不足。如運(yùn)營(yíng)管理能力不足、成本高，為此可以通過大數(shù)據(jù)運(yùn)用提升運(yùn)營(yíng)能力、以PPP模式建設(shè)海外倉(cāng)，緩解成本壓力。