資源是流動的

石油是平的，資源是流動的，人類需要合作應對挑戰(zhàn)?！皼]有哪個國家能夠獨自應對人類面臨的各種挑戰(zhàn)，也沒有哪個國家能夠退回到自我封閉的孤島”。

開放帶來進步，封閉必然落后。憑借低廉能源優(yōu)勢，以及先進的蒸汽機技術，英國一度主宰世界—至19世紀末，本土面積只有24萬平方千米的英國，其殖民地面積卻達到1270萬平方千米，米字旗飄蕩在世界各地。但是，今天的英國不僅失去了第一輪工業(yè)化之后的全球化“旗手”角色，連殖民地也一塊塊喪失。于是，類似于“李約瑟之謎”的問題被再次提起，為什么新一輪全球化沒有發(fā)生在條件很好的英國。英國皇家社會科學院院士彼得·泰勒回答這個難題時表示，“二戰(zhàn)結束后，英國沿襲二戰(zhàn)時的計劃體系，殖民地和官僚系統(tǒng)過于龐大，經濟漸漸失去活力”。政體和經濟上的問題很復雜，也無法將一個帝國的衰落壓縮在幾個簡單的句子里。但有一點是可以量化的，直到上個世紀50年代，英國人沒有鉆出一口油井。英國經濟閉鎖在以煤為核心的體系中，向石油轉型意味著巨大的成本。而美國憑借能源（石油的發(fā)現）、材料（鋼的大規(guī)模應用）、交通（汽車和飛機）、金融（證券業(yè)）、信息（電報和電話）等產業(yè)化應用和技術革命，實現了對老牌工業(yè)強國英法的超越。

再來看經歷了“失去的20年”日本。上個世紀70年代，日本是我國最大進口來源國，并延續(xù)30年之久，以至于許多日本品牌在中國市場上成為某一類商品的代名詞。

梅新育稱，“可以說，那時日本在中國經濟列車上獨占了整整一節(jié)特等車廂。然而，就在中國經濟貿易和國民收入增長最快的本世紀初10多年時間，由于日方不斷挑起的政治問題干擾，日本對華出口于2013年被韓國趕超，等于自己選擇了從特等車廂轉到一等車廂。至于結果，眾所周知，日本經濟從高收入國家群體‘優(yōu)等生’跌落為‘差生’，人均GDP從2000年比世行定義高收入國家群體平均水平高60%多，落到2013年低于高收入國家平均水平?！苯裉?，中國經濟體量已是日本兩倍多，去年僅長江經濟帶GDP就相當于日本與菲律賓兩國之和。日本還要變本加厲玩弄這類把戲，豈不等于自己選擇從一等車廂再擠進二等車廂？

石油是平的，資源是流動的，人類需要合作應對挑戰(zhàn)。“沒有哪個國家能夠獨自應對人類面臨的各種挑戰(zhàn)，也沒有哪個國家能夠退回到自我封閉的孤島”。我們處身的這個世界，已經“越來越小”。過去，天花病毒用了3000多年才傳遍世界各大洲，艾滋病病毒只花了30多年就肆虐全球；而現在，一個新的電腦病毒，不到3分鐘就能感染世界各地的電腦。

石油從降生的那一天起，每個毛孔都散發(fā)商品的氣息。德雷克鉆探第一桶石油，不是為了自家照明，更不是為了收藏，而是要交易的，也只有交換才能帶來財富。人類社會有了社會分工，就會有商品交易；社會分工越細，產品剩余越多，貿易越繁榮，經濟就越發(fā)達。葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國在歷史上都曾稱霸世界，它們的強盛無不源于發(fā)達的海上貿易。事實上，沒有開發(fā)的資源本身不是財富，只有經過勞動開發(fā)出來的資源才是財富。因為某種資源出產于某地，就將這種資源視為只有當地居民、甚至只有當地某一民族的居民才能擁有的財富，即使沒有為此種資源開發(fā)付出任何勞動也要理直氣壯利益均沾，卻無視和抹煞勞動者作用，這本身就違背馬克思主義經濟學基本原理。

1859年至1869年，是世界石油市場雛形階段，由于原油產量較低，價格波動較大。但在此過程中，石油四大巨頭—諾貝爾石油公司、里海和黑海石油公司、荷蘭皇家殼牌石油公司、標準石油公司相繼成立。大量資金投入石油產業(yè)，帶來原油產量第一次飆升。產量超過需求，帶來價格下跌，油價從1861年1月10美元/桶跌至12月的10美分/桶。如此便宜的價格使石油取得決定性優(yōu)勢，將煤油、鯨油等逐出市場?？梢?，石油工業(yè)跨越式發(fā)展，是在貿易擴大、需求增加和技術發(fā)展共同驅動下實現的。從供給端來看，石油貿易先后經歷了競爭多元化階段、洛克菲勒家族主導階段、競爭多元化階段、石油七姊妹主導階段，以及OPEC主導階段。根據歷史經驗，當石油資源，以及石油開采都高度集中的時候，油價波動率最低，石油流動速度最快，貿易最活躍。19世紀70年代起，在泰特斯維爾、油城、油區(qū)其他地方出現了更正式的石油交易所，可按照“現貨”“正規(guī)”“期貨”三種方式買賣（“現貨”買賣，要求立即發(fā)貨和付款；“正規(guī)”銷售，要求交割在10天內完成；“期貨”合同，規(guī)定一定數量的油將以某一價格在商定時間內售出）。

“20世紀20年代，石油成為內燃機的動力，石油需求和貿易量迅速擴大?！鳖Ｐ欧铰载斦c經濟專業(yè)委員會首席專家管清友認為，沒有石油貿易，人們獲取資源的方式就會改變。比如第二次世界大戰(zhàn)，以德日為首的軸心國，由于國內缺乏石油資源，選擇通過侵略方式獲得生存資源。1941年德國入侵羅馬尼亞，其中重要原因就是取得羅馬尼亞的石油資源，而且其處于東歐、中歐和東南歐交匯處，是中東輸油管道的必經之路。1942年希特勒發(fā)動斯大林格勒戰(zhàn)役，其戰(zhàn)略目標也是進攻蘇聯高加索地區(qū)的油產地，尤其是巴庫油田。1941年日本偷襲珍珠港，歸根結底是由于美國對日本的石油禁運。油料缺乏，導致在戰(zhàn)爭后期，德日大量武器裝備無油可用，最終輸掉戰(zhàn)爭。

兩次世界大戰(zhàn)加深了人們對石油認知，石油完成了從普通商品到戰(zhàn)略資源的轉變。世界大戰(zhàn)結束以后，英國已喪失領導新一輪全球化能力，繼而為美國所替代。以石油為基礎、以美元金融壟斷地位為支持的“石油—美元體制”是戰(zhàn)后美國實現全球霸權目標最為重要的手段之一，它為美國獲得在中東乃至全球的戰(zhàn)略利益提供了極為有效的金融支持。

“主要消費地區(qū)的產消差日益擴大，以及地區(qū)供需不平衡，促使石油貿易快速發(fā)展?？梢哉f，除了戰(zhàn)爭之外，全球石油供應并未出現真正中斷情況?！睆B門大學能源協同創(chuàng)新中心主任林柏強稱，即便是中東戰(zhàn)爭爆發(fā)時，產油國因抗議美國對以色列的援助，先后宣布完全停止對美國輸出石油。然而，“石油禁運”不僅沒有導致美國經濟持續(xù)癱瘓，反而使產油國自己因石油收入驟降而陷入財政困境。

近年來，世界主要石油消費地區(qū)消費量與產量差距不斷擴大，以及地區(qū)間的供需不平衡，推動全球石油貿易規(guī)?？焖侔l(fā)展，石油貿易擴張速度超過原油。根據BP能源統(tǒng)計年鑒，2016年世界石油貿易量為6545萬桶/日，相比2000年提高2103萬桶/日，年均增長2.5%；世界石油消費量為9656萬桶/日，相比2000年提高1961萬桶/日，年均增長1.4%。可以發(fā)現，全球石油貿易增量及增長速度均超過了石油需求。從石油貿易結構來看，當前世界石油貿易仍以原油貿易為主，但油品貿易增長速度不斷加快。

“由于全球60%的石油貿易是通過海上運輸，并且世界石油運輸對少數幾個航運通道的依賴越來越大，如果航道運輸受阻，勢必會造成全球石油市場的巨幅波動。因此，各個石油消費國紛紛采取措施，拓寬原油進口渠道，保證能源供應安全。在這一趨勢下，俄羅斯等獨聯體國家和委內瑞拉等拉美國家的石油生產和出口大幅提升，在國際市場上的地位日漸增強。”林伯強說。

事實上，海運貿易量有較強韌性，回顧歷史只有石油危機才能撼動海運貿易增速。1950年至今，全球海運貿易增長除1973年、1979年兩次石油危機帶來短期負增長外，其余時間均為正增長。全球集裝箱海運量韌性更強，除2009年出現1年的負增長外，其余年份均為正增長。1980—1990年、1990—2000年、2000—2010年、2010—2018年集運需求復合增長率為9.2%、9.8%、7.8%、5.1%。石油危機對海運貿易影響較大，除此之外貿易摩擦對全球海運量增速未產生實質影響。

而目前消費國最擔心的是，地緣政治動蕩加劇，如何確?；魻柲酒澓{、馬六甲海峽和博斯普魯斯海峽等“咽喉要道”的通暢無阻，這是世界石油貿易能夠正常進行的根本前提。

時下的伊朗已經被美國壓制得透不過氣來，曾多次威脅要關閉國際石油“咽喉”。封鎖霍爾木茲海峽？伊朗也并非是開玩笑，30多年前他們就干過。1980—1988年兩伊戰(zhàn)爭時期，當時伊朗曾使用海軍和水雷封鎖了霍爾木茲海峽，結果引來全球沸騰，最終美蘇都介入其中，伊朗不得不重新開放海峽。不過這一次，受傷最大的是那些仍愿意與德黑蘭交易的國家，如中國、伊拉克和印度，屆時中國也可能轉而站到伊朗對立面。

“即便伊朗破釜沉舟封鎖了霍爾木茲海峽，影響也只能是短期的?！泵沸掠J為，因為以伊朗目前軍力，霍爾木茲海峽遲早都會被打通。且屆時美俄油氣生產商都會加速生產，以滿足消費需求。