船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除技術(shù)分析

陳麗衛(wèi)

摘 要：現(xiàn)階段我國船舶事業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，大量的船舶輪機(jī)設(shè)備得到了廣泛的應(yīng)用，其中輪機(jī)設(shè)備的故障問題是船舶企業(yè)發(fā)展過程當(dāng)中的重要阻礙。本文重點(diǎn)針對船舶輪機(jī)設(shè)備在工作過程當(dāng)中常見的故障問題進(jìn)行了分析和研究，同時對故障問題的有效排除方法進(jìn)行了探討，為相關(guān)工作人員提供有效參考。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī); 故障問題; 排除技術(shù)

中圖分類號：U672? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ?文章編號：1006-3315（2019）05-199-001

當(dāng)船舶輪機(jī)工作過程當(dāng)中產(chǎn)生系統(tǒng)故障問題，通常情況下相關(guān)的工作人員會通過故障產(chǎn)生之后的表征現(xiàn)象來進(jìn)行初步的判斷。首先，依照船舶輪機(jī)的故障特點(diǎn)來判斷故障問題，產(chǎn)自于電器油路氣路，還是其他的機(jī)械故障，屬于一種故障，還是多種故障并存問題;其次，通過系統(tǒng)的分析和檢測之后，準(zhǔn)確推斷系統(tǒng)當(dāng)中故障產(chǎn)生的具體位置，故障產(chǎn)生在系統(tǒng)的外部還是內(nèi)部，屬于常見的故障問題，還是比較罕見的功能問題;最后運(yùn)用科學(xué)系統(tǒng)的檢測方式來對自己的判斷進(jìn)行驗(yàn)證。

1.船舶輪機(jī)常見故障及排除手段

1.1柴油機(jī)拉缸及對策

船舶輪機(jī)在工作過程當(dāng)中比較常見的故障位于柴油機(jī)拉缸故障，這也是輪機(jī)當(dāng)中比較常見的故障類型。因?yàn)椴裼蜋C(jī)在工作過程中，系統(tǒng)內(nèi)部會產(chǎn)生劇烈的摩擦，長此以往直接會對柴油機(jī)的內(nèi)部機(jī)械產(chǎn)生磨損，影響到了柴油機(jī)的正常工作。除此之外，這一問題還會直接形成柴油機(jī)內(nèi)部油溫的上升，造成了曲軸箱冒煙或者是水循環(huán)受阻，同時還會形成柴油機(jī)內(nèi)部的氣溫異常升高，產(chǎn)生這一系統(tǒng)故障的原因多種多樣，其中主要的原因是因?yàn)橄到y(tǒng)內(nèi)部的潤滑程度不足。造成潤滑程度不足的原因可能是因?yàn)橄到y(tǒng)內(nèi)部油膜被損壞，或者是油體的質(zhì)量較差，油脂的性質(zhì)被改變造成潤滑程度不足。由于柴油機(jī)的潤滑產(chǎn)生問題，內(nèi)部會產(chǎn)生干性摩擦，這種干性摩擦?xí)苯佑绊懙皆O(shè)備內(nèi)部金屬的物理性質(zhì)，直接造成了拉缸問題的產(chǎn)生。

1.2柴油機(jī)爆缸及對策

汽輪機(jī)拉缸故障的排除方法分為以下幾個方面：首先，依照輪機(jī)在工作過程當(dāng)中的具體要求，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的潤滑油來進(jìn)行潤滑，保證柴油機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部的潤滑不會受到影響，有效防止?fàn)€根問題的產(chǎn)生;其次，需要對輪機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部的潤滑油進(jìn)行定期的更換。船舶在運(yùn)行工作中系統(tǒng)內(nèi)部的潤滑油會受到外界環(huán)境的污染問題，潤滑油的性質(zhì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，失去了原有的性能。因此，必須要對柴油機(jī)進(jìn)行周期的維護(hù)，定期補(bǔ)充潤滑油，防止系統(tǒng)在工作過程當(dāng)中產(chǎn)生不良溫度升高造成拉缸的問題。

柴油機(jī)爆缸問題，通常情況下出現(xiàn)在一些比較惡劣的環(huán)境條件下，或者是因?yàn)椴裼蜋C(jī)實(shí)際的工作時間較長。柴油機(jī)爆缸問題所產(chǎn)生的危害程度較大，直接會對船舶的整體性能和安全性造成影響，柴油機(jī)不能正常穩(wěn)定工作，會直接造成輪機(jī)無法正常工作，主要表現(xiàn)在柴油機(jī)內(nèi)部的飛輪產(chǎn)生故障，柴油機(jī)系統(tǒng)突然停止或者是內(nèi)部的水體溫度急劇上漲。產(chǎn)生這一問題的主要原因在于潤滑油內(nèi)部系統(tǒng)工作異常，因?yàn)殚L期使用而不加清理，造成了內(nèi)部被雜質(zhì)所堵塞，整體的潤滑程度不足，進(jìn)而出現(xiàn)的爆缸問題，同時還有可能因?yàn)椴裼蜋C(jī)內(nèi)部系統(tǒng)受阻，超過了缸體整體的承受范圍。出現(xiàn)這種情況柴油機(jī)需要第一時間停止工作，并且將柴油機(jī)直接拆開進(jìn)行處理，對其中產(chǎn)生問題的零部件進(jìn)行有效的更換，充分保證柴油機(jī)缸體的穩(wěn)定工作和運(yùn)行。

2.輪機(jī)油水分離及對策

柴油機(jī)內(nèi)部的警報系統(tǒng)發(fā)出持續(xù)性警報信號，很有可能是因?yàn)檩啓C(jī)內(nèi)部的油水分離器產(chǎn)生故障問題。在船舶的特殊故障檢測工作當(dāng)中，更容易造成油水分離器產(chǎn)生故障報警。設(shè)備故障問題的主要原因在于計(jì)算機(jī)內(nèi)部的油水分離裝置，在汽輪機(jī)的外側(cè)受到環(huán)境的影響，或者是系統(tǒng)整體的封閉性不良，造成內(nèi)部系統(tǒng)的損害問題，直接造成油水分離器不能正常工作。除此之外，因?yàn)楹Ｋ畷Υ暗脑O(shè)備產(chǎn)生一定的腐蝕情況，經(jīng)過時間的推移在后續(xù)的設(shè)備使用過程當(dāng)中很容易對分離元器件造成不良損壞。

在對這一故障問題進(jìn)行解決的過程當(dāng)中，通常情況下可以分為三種解決方法，第一種直接將損壞的設(shè)備進(jìn)行更新;第二種依照相關(guān)的檢修標(biāo)準(zhǔn)對排放接頭進(jìn)行更換;第三種運(yùn)用二次連接油管的方式來進(jìn)行故障處理。其中分離器的主要工作需要吸入管的輔助控制，在比較短的長度范圍內(nèi)來進(jìn)行單獨(dú)運(yùn)用，有效防止油水分離器在工作過程中產(chǎn)生不穩(wěn)定的問題。

3.輪機(jī)油泵故障及對策

當(dāng)輪機(jī)中的油泵產(chǎn)生不良裂縫，或者是內(nèi)部的循環(huán)系統(tǒng)被泥沙阻塞的情況下，直接會造成油泵不能正常穩(wěn)定的工作，主泵動力輸出異常，馬達(dá)轉(zhuǎn)速降低等問題。產(chǎn)生這種問題很有可能是因?yàn)檩啓C(jī)內(nèi)部的球頭和滑履相互之間的撞擊造成的輪機(jī)油泵內(nèi)部的故障。主油泵當(dāng)中的故障問題可能會造成船舶的停運(yùn)，因此必須要對產(chǎn)生故障的設(shè)備進(jìn)行及時的更換，最大限度將損失降低到最低。在條件允許的情況下，相關(guān)的檢修工作人員可以對主油泵進(jìn)行徹底的修理，首先需要徹底清除主油泵當(dāng)中堵塞的雜質(zhì)，同時找出故障產(chǎn)生的根源，然后有效的調(diào)節(jié)油泵當(dāng)中的空隙大小，在完成檢測之后對馬達(dá)的工作環(huán)境進(jìn)行檢查，通過對系統(tǒng)中各個零部件的準(zhǔn)確排查之后，完成了對主油泵系統(tǒng)的工作檢修，保證維修流程符合船舶系統(tǒng)的檢測標(biāo)準(zhǔn)。其次，在船舶輪機(jī)系統(tǒng)中交匯點(diǎn)故障，也是其中一個比較常見的故障類型，交匯點(diǎn)主要處于輪機(jī)設(shè)備中兩種系統(tǒng)工作相銜接的位置，在這個位置上很容易產(chǎn)生故障問題，對汽輪機(jī)的正常工作運(yùn)行產(chǎn)生了不良影響。針對計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備交匯點(diǎn)的故障處理，通常情況下是設(shè)定旁通交匯點(diǎn)，將設(shè)備和整個回路當(dāng)中的系統(tǒng)工作狀態(tài)進(jìn)行檢測，當(dāng)整個系統(tǒng)設(shè)備不能正常工作的時候，很可能是因?yàn)橄到y(tǒng)當(dāng)中的安全閥產(chǎn)生異常，進(jìn)而產(chǎn)生了設(shè)備旁通的問題。

4.結(jié)束語

在船舶輪機(jī)的系統(tǒng)過程中，通過科學(xué)的排除技術(shù)可以有效防止故障檢修工作中的不良問題，在最短的時間內(nèi)找到系統(tǒng)故障的具體位置，實(shí)現(xiàn)了對船舶輪機(jī)故障問題的高效率解決。

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