JQL185架橋機整機旋轉(zhuǎn)一次性調(diào)頭

范福貴

【摘?要】JQL185架橋機為輪胎走行一次性過孔、尾部喂梁、同步拖拉取梁、簡支架梁、一次性落梁，解體后滿足公路運輸要求，不受鐵路運輸限制，故能廣泛應(yīng)用于鐵路T梁架設(shè)，由于梁場位置和線下施工工期等因素影響，很難實現(xiàn)按照同一方向架梁，架橋機調(diào)頭施工在所難免，簡單實用，安全快速高效的一次性整體調(diào)頭方案是我們期望的目標。

【關(guān)鍵詞】JQL185架橋機，一次性，整體調(diào)頭

JQL185 bridging machine machine rotating one-time turning

Fan Fu-gui

（China Railway First Bureau Group New Transportation Engineering Co.， Ltd?Xianyang?Shanxi?712000）

【Abstract】JQL185 bridging machine is a one-time through-hole， tail-feeding beam， synchronous dragging beam， simple bracket beam and disposable drop beam. It can meet the requirements of road transportation after disintegration and is not restricted by railway transportation. Therefore， it can be widely used in railway T. Due to the influence of factors such as the position of the beam and the construction period under the line， it is difficult to realize the construction of the beam in the same direction. The construction of the bridging machine is inevitable， simple and practical， safe， fast and efficient. aims.

【Key words】JQL185 bridge machine;One-time;Overall turn

1. 設(shè)備參數(shù)

1.1?運梁車和馱架情況簡介（LYC200T運梁車見圖1）。

LYC200T輪胎式運梁車，是由兩個分別獨立的運行機構(gòu)（主動車、被動車）組成的運輸機械，由主動車和被動車兩個獨立的運行系統(tǒng)組成。主動車由發(fā)動機、車架體、輪胎、動力傳動裝置、液

壓轉(zhuǎn)向裝置等組成。被動車由車架體、輪胎、轉(zhuǎn)向裝置等組成。主動車由發(fā)動機驅(qū)動前進，被動車受向前的摩擦力前進。該運梁車橫坡2%的坡度，縱坡5%，主車的轉(zhuǎn)彎半徑為12m，總重，共有32個輪胎，總重26T

主車的最大外形尺寸為7295×2805×2280，

副車的最大外形尺寸為4925×2805×1510（扁擔見圖2）。

扁擔梁長4930mm，高600mm，馱架高1460，增高節(jié)高220mm，扁擔和馱架總重8T（馱架見圖3）

1.2?架橋機情況簡介。

（1）JQL185架橋機最大起重量185T，架橋機自重187T，JQL185 型架橋機為雙主梁雙跨式鐵路 T 梁架橋機，主要由主梁、一號柱、二號柱、三號柱、四號柱、起重小車、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)（含司機室）幾個主要部件組成。其中一號柱與主梁前端鉸接，二號柱利用托掛輪系與主梁進行連接三號柱帶走行輪組，與主梁固結(jié)，四號柱與主梁后端梁通過滑槽連接。

架橋機最大外形尺寸為70.5m×5.3m×7.75m

（2）使用2臺吊梁小車將馱架和主車分別吊至架橋機前方組裝，副車人力牽引對馱架到位后將扁擔轉(zhuǎn)至橫向，前馱架位于拱梁中心線前端18米，后馱架位于拱梁中心線后端16米（見圖4）。

（3）分別收縮各柱體，使架橋機平穩(wěn)落在扁擔上，注意保證扁擔與機臂接觸面的橡膠墊完好，接觸不好時可墊過梁板，注意機臂下降時落入扁擔槽內(nèi)，4號柱橫擺油缸調(diào)至中心位。

2. 架橋機調(diào)頭方案比選

2.1?JQL185架橋機解體調(diào)頭。

使用運梁車把架橋機馱運至解體場地，使用吊車完成架橋機解體，調(diào)整機臂、一號柱、二號柱、三號柱、四號柱的位置，再把架橋機組裝起來。

2.2?架橋機馱運調(diào)頭。

2.2.1?一號柱橫移調(diào)頭。

當施工場地較小時，利用一號柱橫移，使架橋機在更小的范圍內(nèi)完成調(diào)頭。架橋機在馱運狀態(tài)，進入調(diào)頭場地后，副車向右側(cè)轉(zhuǎn)向，主車停在路基中間位置，支撐好一號柱使前馱架懸空，以主車馱架為支點，利用扁擔與塔架的心盤轉(zhuǎn)動，一號柱向右側(cè)橫移，橫移到最大位置后，將一號柱懸空，使用吊車配合把一號柱軌道右移，利用反復(fù)倒運跑道橫移一號柱的方法直至完成調(diào)頭作業(yè)。

2.2.2?運梁車馱運整機一次性調(diào)。

主副車輪胎式運梁車馱運架橋機，在小半徑范圍內(nèi)轉(zhuǎn)圈，運梁車馱運架橋機至開闊的場地，然后在場地不斷的調(diào)整角度，反復(fù)前進后退，最終調(diào)轉(zhuǎn)180度實現(xiàn)JQL185架橋機調(diào)頭，和普通汽車在小場地調(diào)頭原理一致。

3. 馱運調(diào)頭方案和安全注意事項

3.1?一號柱橫移調(diào)頭方案。

（1）運梁車馱運架橋機進入調(diào)頭場地時副車在架橋機后端，主車在架橋機前端，副車進入調(diào)頭場地后向右側(cè)適當轉(zhuǎn)向，主車位于路基中間位置，停車后做好防溜措施（見圖5）;