地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工沉降處理技術(shù)淺析

肖洲

南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司 江蘇南京 210000

隨著國(guó)家的不斷發(fā)展，地鐵工程在城市交通運(yùn)輸中的作用越來越重要了，它不僅降低了城市交通的壓力，還會(huì)人民群眾的日常出行提供了極大的便利，因此，為了進(jìn)一步提高地鐵工程的質(zhì)量和建設(shè)效率，在進(jìn)行地鐵盾構(gòu)區(qū)間的施工時(shí)，必須要用科學(xué)的方法來解決沉降問題，不僅要提高其中的技術(shù)含量，還要確保靈活性和可操作性。

1 地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工沉降處理技術(shù)分析

1.1 設(shè)計(jì)合適的工程坍塌處理方案

地鐵工程坍塌是影響地鐵穩(wěn)定運(yùn)行的一個(gè)非常重要的原因。因此，在進(jìn)行實(shí)際施工前，必須要對(duì)地鐵盾構(gòu)區(qū)間工程坍塌做好充分的考慮。從近幾年的實(shí)際情況來看，想要處理坍塌問題，能夠應(yīng)用的技術(shù)有很多種，這就意味著很多處理技術(shù)都是不具有針對(duì)性的。所以在進(jìn)行探討問題的處理前，還要根據(jù)地鐵工程的實(shí)際情況來選擇最合適的處理方案。選擇和制定處理方案時(shí)主要考慮到以下兩個(gè)方面。第一，為了確保在進(jìn)行地表注漿技術(shù)時(shí)地鐵工程不會(huì)再次發(fā)生坍塌，一定要選擇一個(gè)合適的填充物，通過快速的將填充物填塞到盾構(gòu)機(jī)與圍巖間隙中來將土倉中的空氣置換出來以達(dá)到增加地表穩(wěn)定性的目的。做好填山工作后，還要注意進(jìn)行鉆孔注漿工作，從而進(jìn)一步為地鐵工程的安全以及防止工程坍塌的工作提供有效保障。第二，選擇恰當(dāng)?shù)慕ㄖ牧希谧{工作當(dāng)中，導(dǎo)致地鐵工程坍塌的最主要原因就是盾構(gòu)應(yīng)用中出現(xiàn)包裹的問題。因此，想要降低地鐵坍塌的概率，必須首先解決包裹問題。在實(shí)際施工過程中，只有將這些技術(shù)結(jié)合起來才能全面的完善地鐵坍塌處理方案。同時(shí)，這種完善的處理技術(shù)還能用科學(xué)合理的方法，為地鐵施工提供有效的技術(shù)，從而盡可能的減少地鐵施工過程中可能會(huì)發(fā)生的安全意外[1]。

圖1 地表沉降技術(shù)研究

1.2 改善傳統(tǒng)地鐵盾構(gòu)掘進(jìn)方式

改善傳統(tǒng)地鐵盾構(gòu)掘進(jìn)方式主要可以從以下幾個(gè)方面著手。第一，計(jì)算出正確的壓力，這是為了防止在挖掘過程中出現(xiàn)超挖問題。在進(jìn)行計(jì)算時(shí)，不僅需要嚴(yán)格按照理論標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算，還要根據(jù)前期的實(shí)際挖掘數(shù)據(jù)和監(jiān)測(cè)情況。這樣才能嚴(yán)格控制挖掘的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保土的壓力值始終處于合適的范圍內(nèi)。同時(shí)，不僅要控制壓力值，還要嚴(yán)格把控挖進(jìn)的速度，這樣能在最大程度上減少對(duì)土地的破壞，降低出現(xiàn)地鐵工程建設(shè)或內(nèi)心過程中出現(xiàn)坍塌的問題。第二，改良渣土，渣土改良的主要作用在于提高盾構(gòu)區(qū)間施工的安全性，穩(wěn)定性和效率。渣土改良工作的核心在于提高渣土的流塑性，并且適當(dāng)降低其透水性，從而保持土壓平衡。除此之外，進(jìn)行渣土改良，還能提高在挖開地面時(shí)的穩(wěn)定性，進(jìn)而控制地表沉降。第三，嚴(yán)格把控出土量，盾構(gòu)掘進(jìn)中最重要的就是出土量，它能極大地降低地鐵工程施工過程中的損失率，并且能有效地提高施工效率。在控制土量時(shí)，盡量選擇渣土，通過控制渣土的體積來實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的控制工作。除此之外，不能盲目的控制出土量，還要保證出土量和掘進(jìn)速度之間的匹配性，這樣才能保證土倉內(nèi)的壓力平衡[2]。

1.3 全方面改善地鐵盾構(gòu)技術(shù)措施

想要全面提高地鐵盾構(gòu)區(qū)間的地鐵坍塌處理技術(shù)，必須要從以下幾個(gè)方面來進(jìn)行詳細(xì)的改善。首先，在進(jìn)行實(shí)際施工之前，加強(qiáng)對(duì)工程地質(zhì)環(huán)境的勘探，然后根據(jù)探測(cè)所得到的信息來適當(dāng)?shù)脑黾邮┕ぜ夹g(shù)中的技術(shù)含量，從而在根本上解決地鐵工程坍塌問題。其次，隨著信息化時(shí)代的到來，地鐵工程中，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用也越來越多了。地鐵盾構(gòu)區(qū)間坍塌處理技術(shù)中，也逐漸增加了對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的使用。根據(jù)實(shí)際情況可以看出，信息技術(shù)在歸納總結(jié)信息，完善信息，提高資源利用效率等方面起到了巨大的作用。除此之外，它還能起到有效的監(jiān)督作用，通過嚴(yán)格的監(jiān)控，以防止安全事故的發(fā)生，并且在發(fā)生意外事故時(shí)，能及時(shí)根據(jù)監(jiān)控信息掌握事物的情況，在第一時(shí)間處理問題并找到問題的根本原因。同時(shí)，信息技術(shù)還能幫助施工方嚴(yán)格控制施工時(shí)間和周期，確保能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)及時(shí)完成工程[3]。最后，由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還具有較高的智能化，因此，在利用智能技術(shù)控制土壓時(shí)，可以根據(jù)它所監(jiān)測(cè)到的動(dòng)態(tài)信息，來隨時(shí)隨地的調(diào)節(jié)土壓，從而完成信息化，只能化的施工。如圖2：

圖2 地圖盾構(gòu)施工測(cè)量技術(shù)

2 結(jié)語

總而言之，在進(jìn)行地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工，沉降處理技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用時(shí)，一定要充分考慮實(shí)時(shí)施工狀況，通過對(duì)當(dāng)時(shí)的情況和實(shí)際工程進(jìn)行分析處理后，選擇最合適的應(yīng)用方式。這樣才能針對(duì)性的做好地鐵工程坍塌處理工作，從而防止由于坍塌問題而導(dǎo)致地鐵工程施工受阻。以此為基礎(chǔ)，還能進(jìn)一步提高地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工的安全性。