基于福特車(chē)系的汽車(chē)故障維修案例分析

曠慶祥，朱雙華

（湖南汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院，湖南 株洲 412001）

1 故障案例一：汽車(chē)制動(dòng)失靈

1.1 故障現(xiàn)象

一輛2013 款長(zhǎng)安福特蒙迪歐車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T 203 馬力L4 和6 擋手自一體變速箱，行駛里程為8900km，是學(xué)校用于長(zhǎng)安福特校企合作項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)教學(xué)車(chē)輛，所以行駛里程較少，任課教師反映行駛中經(jīng)常出現(xiàn)踩制動(dòng)無(wú)真空助力，踩剎車(chē)時(shí)車(chē)輛停不住，并且會(huì)出現(xiàn)吹口哨的聲音。

1.2 故障分析與診斷

首先我驗(yàn)證故障，原地踩制動(dòng)踏板就很硬，并且有吹哨聲音，就類(lèi)似于電子報(bào)警音一樣。原地踩住制動(dòng)踏板，然后啟動(dòng)車(chē)輛踏板幾乎沒(méi)有向下走的感覺(jué)?；敬_認(rèn)故障時(shí)沒(méi)有真空助力，經(jīng)過(guò)與任課教師溝通，了解到故障的基本情況是：不定規(guī)律的經(jīng)常出現(xiàn)。我初步認(rèn)為可能造成此故障的原因?yàn)椋?/p>

（1）制動(dòng)時(shí)真空助力源失效（漏氣）故障；

（2）真空助力泵本身漏氣有故障；

（3）制動(dòng)管路泄壓或存在空氣故障。

由于連接真空壓力測(cè)試儀器沒(méi)有和IDS 連接成功。于是，我首先用IDS 檢測(cè)，沒(méi)有故障碼，聲音也很尖銳也一時(shí)無(wú)法斷定部位，首先進(jìn)入數(shù)據(jù)流查看制動(dòng)管路壓力（見(jiàn)圖1）是否存在泄壓情況數(shù)據(jù)流如下：

通過(guò)以上數(shù)據(jù)分析制動(dòng)管路存在泄壓的問(wèn)題是不存在的，可以排除。

圖1 制動(dòng)管路壓力數(shù)據(jù)流

然后選擇相關(guān)真空有關(guān)的數(shù)據(jù)（見(jiàn)圖2、圖3）進(jìn)行了分析：

圖2 未踩制動(dòng)真空數(shù)據(jù)流

圖3 怠速踩制動(dòng)真空數(shù)據(jù)流

綜合以上數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：踩制動(dòng)時(shí)目標(biāo)轉(zhuǎn)數(shù)是低的，而實(shí)際轉(zhuǎn)數(shù)是高的。明顯只是踩制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)漏氣，而怠速時(shí)車(chē)輛無(wú)異常情況，并且制動(dòng)踏板又很生硬。另外踩制動(dòng)時(shí)，短期燃油修正參數(shù)變化也很明顯，修正參數(shù)過(guò)大說(shuō)明是需要足夠的燃油噴射量，才可以和目前的進(jìn)氣量進(jìn)行混合燃燒。

1.3 故障排除

通過(guò)分析后更換真空助力器，試車(chē)確認(rèn)故障排除。更換真空助力泵后的后踩制動(dòng)時(shí)數(shù)據(jù)流（見(jiàn)圖4）：

1.4 總結(jié)與體會(huì)

此故障的問(wèn)題是真空助力器出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，踩制動(dòng)時(shí)無(wú)法進(jìn)行剎車(chē)踏板助力，導(dǎo)致行駛時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)踩制動(dòng)車(chē)輛不停止的現(xiàn)象。通過(guò)IDS 專(zhuān)用診斷儀讀取相關(guān)參數(shù)，合理的分析后可以更容易的找到故障原因。

2 故障案例二：汽車(chē)有時(shí)加油無(wú)力，亮故障燈

2.1 故障現(xiàn)象

一輛2016 款長(zhǎng)安福特銳界車(chē)，EcoBoost245 四驅(qū)尊銳型，5 門(mén)7 座SUV，6 擋手自一體變速箱，行駛里程為4900km，是學(xué)校用于長(zhǎng)安福特校企合作項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)教學(xué)車(chē)輛，所以行駛里程較少，實(shí)訓(xùn)老師反映汽車(chē)有時(shí)加油無(wú)力，亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，4 驅(qū)自動(dòng)關(guān)閉。

2.2 故障分析與診斷

步驟一：接車(chē)后路試幾公里后故障出現(xiàn)，行駛中突然加油沒(méi)反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只能怠速運(yùn)行，且儀表上故障燈點(diǎn)亮，窗口信息提示4 驅(qū)關(guān)閉（見(jiàn)圖5），熄火后再啟動(dòng)車(chē)輛，又恢復(fù)正常。

步驟二：連接IDS 專(zhuān)用診斷儀，讀取車(chē)輛故障碼（見(jiàn)圖6）：

（1）P2111：00-24-PCM

說(shuō)明－節(jié)氣門(mén)作動(dòng)器控制系統(tǒng)卡滯在開(kāi)啟位置。

（2）P2112-00-AC-PCM

說(shuō)明－節(jié)氣門(mén)作動(dòng)器控制系統(tǒng)卡滯在關(guān)閉位置。

步驟三：拆下節(jié)氣門(mén)，檢查節(jié)氣門(mén)插頭良好并清洗，再多次外出路試，跑幾公里后，故障再次出現(xiàn)，在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，讀取數(shù)據(jù)流（見(jiàn)圖7），發(fā)現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)踩油門(mén)，油門(mén)踏板位置傳感器有反應(yīng)，但節(jié)氣門(mén)不動(dòng)作，重啟發(fā)動(dòng)機(jī)后節(jié)氣門(mén)又動(dòng)作了，但跑幾分鐘后故障又重現(xiàn)。

圖7 APP 傳感器數(shù)據(jù)流

2.3 故障排除

將節(jié)氣門(mén)拆下進(jìn)行清洗并檢查節(jié)氣門(mén)用手轉(zhuǎn)動(dòng)又沒(méi)有卡滯的現(xiàn)象，懷疑為節(jié)氣門(mén)間隙性故障，申請(qǐng)更換新的節(jié)氣門(mén)，試車(chē)，故障排除。

2.4 總結(jié)與體會(huì)

由于節(jié)氣門(mén)間隙性卡滯，使動(dòng)力控制模塊（PCM）進(jìn)入故障模式，切斷節(jié)氣門(mén)的控制，限制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，只能怠速運(yùn)行，同時(shí)切斷智能4 驅(qū)系統(tǒng)。