電動汽車用模糊PID 控制的PMSM 控制器 策略研究

楊啟東，任佳越，秦玉貴

（長安大學(xué)汽車學(xué)院，陜西 西安 710064）

前言

在電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)中，永磁同步電機(jī)（PMSM）具有體積小、功率密度較高、調(diào)速范圍較寬、輸出轉(zhuǎn)矩較大等諸多優(yōu)勢，故此得到了廣泛的應(yīng)用及研究，尤其是近年來電動汽車的驅(qū)動電機(jī)大多采用永磁同步電機(jī)[1]。在電動汽車PMSM 控制系統(tǒng)中并將未其優(yōu)越性極大地發(fā)揮，仍然使用簡單易行PID 調(diào)節(jié)器是一個(gè)主要因素，雖然PID 控制算法簡單，易于實(shí)現(xiàn)，但主要依靠人們的經(jīng)驗(yàn)獲得，因?yàn)閰?shù)一旦確定后不能實(shí)時(shí)調(diào)整，故此自適應(yīng)性和魯棒性比較差，然而，當(dāng)電動汽車行駛在復(fù)雜工況下對控制系統(tǒng)的動態(tài)控制性能以及抗擾動能力要求較高[2]，因此，簡單的PID 控制器可能沒有辦法很好保持系統(tǒng)的優(yōu)良性能。而在設(shè)計(jì)模糊控制器時(shí)候，無需依靠被控對象的精確數(shù)學(xué)模型，只需要將人們的長期控制經(jīng)驗(yàn)歸納成規(guī)則表并存于電動汽車的MCU 中實(shí)時(shí)查詢，因此，系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性高、魯棒性強(qiáng)，尤其適用于非線性系統(tǒng)的控制，本文提出將傳統(tǒng)PID 控制和模糊控制的合二為一，設(shè)計(jì)在了一種適用于PMSM的模糊PID控制器以取代傳統(tǒng)的PID 控制器，通過仿真實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，不難證明所設(shè)計(jì)的控制策略可以很好地完成PID 參數(shù)的自整定工作，達(dá)到了提高動態(tài)性能與魯棒性的要求[3]。

1 永磁同步電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)基礎(chǔ)理論

1.1 永磁同步電機(jī)矢量控制的數(shù)學(xué)模型

交流永磁同步電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)采用矢量控制方案，其基本思想是將普通的三相交流電動機(jī)上設(shè)法模擬直流電動機(jī)轉(zhuǎn)矩控制的規(guī)律，在磁場定向坐標(biāo)上，將電流矢量分解成產(chǎn)生磁通的勵(lì)磁電流分量和產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)矩電流分量，并使兩分量相互垂直，彼此獨(dú)立，然后分別進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣將其與直流電動機(jī)從原理和特性上就可以等效了。因此矢量控制的關(guān)鍵是對電流矢量的幅值和空間位置的控制。id=0 控制在矢量控制中應(yīng)用最為普遍，本文采用矢量控制中id=0 的控制方法可以獲得很寬的調(diào)速范圍，轉(zhuǎn)矩定性好，控制系統(tǒng)簡單。經(jīng)過坐標(biāo)變化，PWSM 在d、q 坐標(biāo)下的轉(zhuǎn)矩方程為[7]-[8]：

式（1）中，pn為轉(zhuǎn)子磁極對數(shù)，ψf為轉(zhuǎn)子磁鏈，iq、id為定子電流矢量is在d 和q 軸的分量，Ld、Lq是d 和q 軸上電感。

表面式永磁同步電機(jī)，采用id=0 的控制方法，Ld=Lq，is與ψf在空間上正交，可以獲得最大轉(zhuǎn)矩。這時(shí)is=jiq，式（1）可以改寫為式（2）：

雖然轉(zhuǎn)子以電角度ωr旋轉(zhuǎn)，但是在dq 軸系內(nèi)is與ψf卻始終相對靜止，從轉(zhuǎn)矩生成的角度，可將面裝式PMSM 等效為他勵(lì)直流電動機(jī)。

1.2 PMSM 矢量控制調(diào)速系統(tǒng)工作原理

本文PMSM 調(diào)速系統(tǒng)中具有轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)的控制結(jié)構(gòu)，速度外環(huán)采用模糊PID 控制器，電流環(huán)調(diào)節(jié)器采用傳統(tǒng)的PI 控制算法。圖1 為永磁同步電機(jī)的矢量控制結(jié)構(gòu)框圖。所謂模糊PID 控制是在原有的PID 控制的基礎(chǔ)上，需要計(jì)算當(dāng)前的轉(zhuǎn)速誤差e 和誤差變化率ec，利用所設(shè)定的模糊規(guī)則進(jìn)行模糊邏輯推理，通過查詢模糊規(guī)則表對PID 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，使其達(dá)到快速性和穩(wěn)定性的目的。

圖1 中，永磁同步電機(jī)由三相逆變器供電，通過光電編碼器檢測轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速ωr和空間相位θr。由速度調(diào)節(jié)器和電流調(diào)節(jié)器計(jì)算出定子電壓轉(zhuǎn)矩分量Uq和Ud。之后經(jīng)過坐標(biāo)變換，通過SVPWM 調(diào)制器得到三相調(diào)節(jié)電壓信號，傳遞給逆變器，最終控制電機(jī)驅(qū)動。

圖1 為永磁同步電機(jī)的矢量控制結(jié)構(gòu)框圖

2 模糊PID 控制器的設(shè)計(jì)

2.1 模糊PID 控制器的基本原理

模糊PID 控制器是將PID 控制器與模糊控制的思想結(jié)合，模糊控制結(jié)構(gòu)如圖2 所示。模糊PID 控制器在運(yùn)行過程中不斷檢測誤差e 和誤差變化率ec，并將其模糊化，然后依據(jù)模糊規(guī)則進(jìn)行推理，經(jīng)過清晰化后再輸出3 個(gè)參數(shù)△Kp、△Ki和△Kd給PID 控制器，并依據(jù)公式（3）實(shí)現(xiàn)對PID 控制器3 個(gè)參數(shù)的自整定，從而使被控對象的動態(tài)性能顯著提高[4-5]。

圖2 模糊控制結(jié)構(gòu)

式（3）中，Kp0，Ki0和Kd0分別是Kp，Ki和Kd的初始值，△Kp、△Ki和△Kd分別是Kp，Ki和Kd的變化量。

2.2 模糊規(guī)則庫

圖3 隸屬度函數(shù)

模糊化是模糊控制任務(wù)是需要輸人值、輸出值從精確值轉(zhuǎn)換為模糊值，將語言變量e、ec，Kp，Ki和Kd量化到有限整數(shù)的離散論域，例如{-3，-2，-1，0，1，2，3}，并取對應(yīng)的語言值為{NB，NM，NS，ZO，PS，PM，PB}，即負(fù)大、負(fù)中、負(fù)小、零、正小、正中、正大；定義輸人和輸出變量的隸屬度函數(shù)，本文為了提高靈敏性，統(tǒng)一選用三角型隸屬度函數(shù)（如圖3 所示）。

針對于模糊PID 控制器的模糊規(guī)則表如下：

表1 △kp 的規(guī)則表

表2 △ki 的規(guī)則表

表3 △kd 的規(guī)則表

上述規(guī)則表中任意一條規(guī)則都可以表示成Ri;IF(e is Ai) and (ec is Bi) THEN u is Ci 的形式，則整個(gè)規(guī)律庫可以表示為：

R1：IF(e is NB) and (ec is NB) THEN (△kp is PB) and (△ki is NB) and (△kd is PS).

……

R49：IF(e is PB) and (ec is NB) THEN (△kp is NB) and (△ki is NB) and (△kd is PB).

3 仿真與結(jié)果

3.1 仿真模型搭建

表4 仿真用表面式永磁同步電機(jī)參數(shù)

驗(yàn)證控制策略的正確性，PMSM 調(diào)速系統(tǒng)的MATLAB/ Simulink 模型，比較模糊PID 控制和傳統(tǒng)PID 控制兩種控制策略的仿真效果，系統(tǒng)直流母線電壓為311V，表面式永磁同步電機(jī)的相關(guān)仿真參數(shù)如表4 所示。

初始設(shè)置電動機(jī)空載啟動下參考轉(zhuǎn)速給定值為400r/ min，在0.04s 時(shí)，給電機(jī)突加100Nm 負(fù)載，兩個(gè)控制策略下轉(zhuǎn)速控制圖如圖4 所示。

圖4 仿真結(jié)果對比

在動態(tài)性能來看，在空載下給定參考轉(zhuǎn)速400 r/min，采用模糊PID 控制的超調(diào)量要小于傳統(tǒng)的PID 控制，且最終的調(diào)節(jié)時(shí)間從圖也可知要少于傳統(tǒng)控制。針對于穩(wěn)態(tài)下抗負(fù)載的擾動能力的比較，在100Nm 負(fù)載下，模糊PID 控制轉(zhuǎn)速變化的幅度以及恢復(fù)時(shí)間都要小于傳統(tǒng)PID 控制。故此，采用模糊PID 控制永磁同步電機(jī)系統(tǒng)的動、靜態(tài)性能和抗干擾能力都優(yōu)于傳統(tǒng)的PID 控制，波動小，更快趨于穩(wěn)定，具有較強(qiáng)的魯棒性。

4 結(jié)論

將模糊控制引入到永磁同步電機(jī)系統(tǒng)的控制中，將模糊控制的思想與PID 控制所結(jié)合。仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：采用模糊控制器的系統(tǒng)的動性能和抗干擾能力均優(yōu)于傳統(tǒng)的PID 控制，且對于系統(tǒng)的參數(shù)變化具有較強(qiáng)的魯棒性。所設(shè)計(jì)的基于模糊控制PID 策略下的電機(jī)運(yùn)行具有良好的性能，可以有效提升電動汽車的動力性能，使PMSM 在電動汽車的驅(qū)動領(lǐng)域上更大發(fā)揮其優(yōu)越性。