創(chuàng)新型研究生國(guó)際化雙學(xué)位聯(lián)合培養(yǎng)探究

陳代芬 朱向華

摘 ?要：該文以筆者學(xué)校近期與俄羅斯摩爾多瓦國(guó)立大學(xué)合作開展的“動(dòng)力工程”專業(yè)碩士研究生聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目為例，探索和優(yōu)化針對(duì)具有船舶行業(yè)背景的中外工程碩士雙學(xué)位的聯(lián)合培養(yǎng)方案和實(shí)施路徑，形成的成果為該校和其他類似高校進(jìn)一步針對(duì)涉船涉海專業(yè)開展工程碩士國(guó)際化視野人才培養(yǎng)、引進(jìn)國(guó)外優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源、提升研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)質(zhì)量，提供試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)借鑒。

關(guān)鍵詞：研究生培養(yǎng) ?動(dòng)力工程專業(yè) ?國(guó)際化視野

中圖分類號(hào)：G642 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）07（a）-0144-02

1 ?國(guó)內(nèi)外相同領(lǐng)域的現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析

據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）專家組研究報(bào)告，2007年航運(yùn)業(yè)CO2排放11億t，約占全球總排放量的6%，SOX和NOX分別占全球排放量的20%和30%。自1973—2014年，交通運(yùn)輸部信息顯示，我國(guó)沿海船舶溢油總量約42936t。海洋污染問題，在倡導(dǎo)清潔、綠色的今天顯得非常突出。開發(fā)高效節(jié)能、低排放和低噪聲污染的新型船舶能源動(dòng)力系統(tǒng)成為了一個(gè)重要的發(fā)展方向。

近年來，關(guān)于各類新型能源動(dòng)力裝置在水面船舶、平臺(tái)，以及水下航行器中的應(yīng)用在國(guó)外被陸續(xù)報(bào)道。而當(dāng)前我國(guó)船舶動(dòng)力裝置仍主要以較低能量轉(zhuǎn)換效率和較高排放壓力的燃油動(dòng)力為主。對(duì)此，十八大報(bào)告首度將建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)提升至國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略高度，《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》[1]明確將“大型海洋工程技術(shù)與裝備”列為優(yōu)先發(fā)展主題，并相繼頒布了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016—2030年）》《中國(guó)制造2025-能源裝備實(shí)施方案》[2]等一系列重大戰(zhàn)略規(guī)劃。而中國(guó)是第一造船大國(guó)，但還不是造船強(qiáng)國(guó)，在船舶能源動(dòng)力領(lǐng)域，國(guó)際化視野創(chuàng)新型人才的匱乏和高層次人才培養(yǎng)模式的相對(duì)滯后已成為制約我國(guó)由造船大國(guó)發(fā)展為高技術(shù)造船強(qiáng)國(guó)的瓶頸。

2 ?國(guó)內(nèi)研究生培養(yǎng)現(xiàn)狀和課題研究?jī)r(jià)值

在過去數(shù)年里，我國(guó)針對(duì)本科生的國(guó)際聯(lián)合培養(yǎng)模式在很大程度上得到了較好普及，形成了較為完備的培養(yǎng)體系，為我國(guó)國(guó)際化教學(xué)理念和資源的引進(jìn)起到了重要作用。然而需要指出的是，研究生層次與本科生層次的中外合作辦學(xué)在培養(yǎng)能力側(cè)重以及方法路徑上具有很大差異，其更側(cè)重于學(xué)生學(xué)術(shù)研究能力和工程創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

近年來，研究生教學(xué)層次的國(guó)際化合作辦學(xué)已成為一種重要發(fā)展趨勢(shì)，截至2017年8月，省內(nèi)碩士層面的中外合作辦學(xué)項(xiàng)目主要包括有南京大學(xué)與荷蘭馬斯特里赫特管理學(xué)院合作的工商管理碩士學(xué)位教育項(xiàng)目、中國(guó)礦大與加拿大魁北克大學(xué)合作的工商管理碩士學(xué)位教育項(xiàng)目、南師大與澳大利亞麥克瑞大學(xué)合作的經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士學(xué)位教育項(xiàng)目、南理工與美國(guó)卡萊基梅隆大學(xué)合作的模式識(shí)別與智能系統(tǒng)專業(yè)碩士研究生教育項(xiàng)目、南航與德國(guó)漢堡工業(yè)大學(xué)合作的技術(shù)管理專業(yè)碩士研究生教育項(xiàng)目等10余項(xiàng)。然而需要指出的是，大部分碩士層次的合作辦學(xué)主要以管理和經(jīng)濟(jì)專業(yè)為主，其針對(duì)專業(yè)碩士層次，特別是船舶動(dòng)力領(lǐng)域行業(yè)背景研究生人才的中外聯(lián)培項(xiàng)目的研究還相對(duì)薄弱。因此，該文結(jié)合該校服務(wù)于船舶工業(yè)的辦學(xué)特色，通過與俄羅斯、烏克蘭開展互派研究生的雙學(xué)位聯(lián)培試點(diǎn)工作，對(duì)探索可供推廣的新型研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)途徑具有重要借鑒意義。

3 ?開展項(xiàng)目研究的重點(diǎn)與創(chuàng)新點(diǎn)

該文以探索針對(duì)具有船舶行業(yè)背景的中外工程碩士雙學(xué)位聯(lián)培方案為主要目標(biāo)，從而為該校進(jìn)一步針對(duì)涉船涉海專業(yè)開展工程碩士國(guó)際化聯(lián)培、引進(jìn)國(guó)外優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源、提升研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)質(zhì)量提供試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)借鑒。其主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)可歸納如下：（1）研究生教育相比于本科生教育具有專業(yè)分工更加細(xì)化，行業(yè)針對(duì)性更加聚焦的特點(diǎn)，我國(guó)針對(duì)工程碩士，特別是船舶動(dòng)力行業(yè)背景的研究生中外聯(lián)培項(xiàng)目還很薄弱，該項(xiàng)目的順利開展有利于為我國(guó)涉船涉海領(lǐng)域?qū)I(yè)開展工程碩士層次的對(duì)外合作教育提供重要的方法路徑參考。（2）基于互派研究生的分段雙學(xué)位聯(lián)合培養(yǎng)模式，雙方從入學(xué)新生中優(yōu)選數(shù)量相同的研究生進(jìn)行混班聯(lián)培。學(xué)生畢業(yè)后同時(shí)獲取中外雙方的研究生學(xué)位。從而有效保證雙方高校教學(xué)資源投入和無差別精英式培養(yǎng)。（3）中外高校間的教師課程互訪交替模式是該課題研究的另一創(chuàng)新點(diǎn)，有利于促進(jìn)雙方國(guó)際化辦學(xué)理念和方法的趨同，快速提升教師的國(guó)際化教學(xué)水平。（4）以外方高校為橋梁，摸索建立海外教育實(shí)訓(xùn)基地的方法路徑是該文的另一個(gè)關(guān)鍵創(chuàng)新點(diǎn)。

4 ?創(chuàng)新型研究生國(guó)際化雙學(xué)位聯(lián)合培養(yǎng)的思路和方法路徑

第一，以目前中俄動(dòng)力工程專業(yè)碩士雙學(xué)位的校際聯(lián)培項(xiàng)目為試點(diǎn)，中烏輪機(jī)工程校際雙學(xué)位聯(lián)培項(xiàng)目為輔助，圍繞教育部研究生層次國(guó)際合作辦學(xué)認(rèn)證工作，優(yōu)化現(xiàn)有培養(yǎng)方案強(qiáng)化船舶動(dòng)力背景特色的研究生工程實(shí)踐能力培養(yǎng)，針對(duì)船舶動(dòng)力行業(yè)背景形成可供借鑒的工程碩士中外雙學(xué)位聯(lián)合培養(yǎng)方案和方法路徑;第二，進(jìn)一步優(yōu)化和規(guī)范中俄、中烏涉船涉海專業(yè)（動(dòng)力工程和輪機(jī)工程）工程碩士雙學(xué)位培養(yǎng)學(xué)生的初篩考核和互派聯(lián)培方案，提升研究生生源的國(guó)際化水平;第三，進(jìn)一步優(yōu)化和探索有效的中外協(xié)議高校間的教師互派授課和課題交流渠道和模式，促進(jìn)該校教師國(guó)際化教育理念的形成和國(guó)際化教學(xué)水平的提升，增加外教課程資源和教授的引進(jìn)吸收;第四，通過教師間的互派教學(xué)，充分引進(jìn)吸收國(guó)外教師的教學(xué)理念和模式，提升研究生教學(xué)模式及課程資源體系的國(guó)際化水平，以及教材的國(guó)際化水平;第五，以外方高校為橋梁，通過該校研究生在國(guó)外知名企業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的工程實(shí)踐培養(yǎng)，針對(duì)涉船涉海專業(yè)建立海外工程碩士教育實(shí)訓(xùn)基地。

5 ?課題研究的實(shí)踐意義及推廣價(jià)值

基于船舶行業(yè)背景的工程碩士聯(lián)培模式，研究生教育與本科生教育的一個(gè)主要區(qū)別在于由側(cè)重通識(shí)性教育轉(zhuǎn)變?yōu)閭?cè)重專業(yè)研究和創(chuàng)新能力培養(yǎng)，專業(yè)之間分工更加細(xì)化、行業(yè)針對(duì)性更加聚焦。江蘇省內(nèi)目前已獲批有10余項(xiàng)碩士生層次的中外合作教育項(xiàng)目，主要集中在經(jīng)濟(jì)和管理類專業(yè)，針對(duì)工程碩士的聯(lián)培模式尚處于起步階段，針對(duì)船舶動(dòng)力行業(yè)背景的研究生中外雙學(xué)位聯(lián)培項(xiàng)目尚未見報(bào)道，該項(xiàng)目的順利開展有利于為我國(guó)船舶領(lǐng)域相關(guān)專業(yè)開展研究生層次雙學(xué)位對(duì)外合作教育提供方法路徑參考。

參考文獻(xiàn)

[1] 中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院.國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）[Z].2006.

[2] 國(guó)家發(fā)展改革委，國(guó)家能源局.能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016—2030年）[Z].2016.

[3] 中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、國(guó)家能源局中國(guó)制造2025-能源裝備實(shí)施方案[Z].2016.