新型顯示器件行業(yè)物流運(yùn)輸破損問題研究

摘要：近年來，新型顯示器件行業(yè)發(fā)展迅猛，國內(nèi)先后成立了多家企業(yè)，新型顯示行業(yè)所需的生產(chǎn)設(shè)備和原材料，以及最終生產(chǎn)完畢的產(chǎn)成品都是屬于高價(jià)值產(chǎn)品。而目前的第三方物流企業(yè)在物流過程中存在各類破損，給企業(yè)帶來嚴(yán)重的損失。本文從生產(chǎn)流程分析了新型顯示器件行業(yè)的物流需求，分別總結(jié)了各類物流需求中運(yùn)輸破損可能帶來的損失，并從硬件、包裝、管理各方面分析破損的原因，最后提出相應(yīng)的解決建議，以期能降低運(yùn)輸破損對企業(yè)帶來的損失。

關(guān)鍵詞：新型顯示行業(yè);高價(jià)值產(chǎn)品;物流

一、新型顯示器件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

新型顯示器件主要包括薄膜晶體管液晶顯示器件（TFT-LCD，Thin Film Transistor-Liquid Crystal Display）、有機(jī)發(fā)光二極管顯示面板（OLED，Organic Light-EmittingDiode）等。TFT-LCD面板的特點(diǎn)是亮度好、對比度高、層次感強(qiáng)等。OLED面板的特點(diǎn)是自發(fā)光、輕薄、低功耗、超廣視角等。

自2003年京東方科技集團(tuán)通過對韓國現(xiàn)代的海外并購實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首條TFT-LCD的建設(shè)起，國內(nèi)多家新型顯示器件行業(yè)相關(guān)企業(yè)先后布局多個(gè)生產(chǎn)基地，以京東方為例，其擁有北京、成都、綿陽、重慶、鄂爾多斯、合肥、福州、固安、武漢等9個(gè)生產(chǎn)基地（部分在建）。其他各大新型顯示器件企業(yè)，如華興光電、天馬、中電熊貓、惠科、樂金、富士康、三星等也紛紛加大投資，國內(nèi)新型顯示器件制造企業(yè)如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，行業(yè)規(guī)模躋身全球前列。

二、新型顯示器件行業(yè)的物流需求

（一）設(shè)備物流

新型顯示器件企業(yè)所需的生產(chǎn)設(shè)備多數(shù)由海外進(jìn)口，需要新型顯示器件企業(yè)在海外港口進(jìn)行提貨并安排運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi)工廠。主要有尺寸大、重量重、減震要求高、貨物價(jià)值高等特點(diǎn)。設(shè)備的運(yùn)輸按照精密要求可分為以下三類。一是超精密設(shè)備，此類設(shè)備需要恒溫恒濕減震運(yùn)輸，需要將國外的車板、溫控箱連同貨物使用滾裝船一并運(yùn)輸至境內(nèi)，并在進(jìn)境港更換國內(nèi)車頭過后運(yùn)輸至內(nèi)陸。且因設(shè)備價(jià)值極高，單批設(shè)備運(yùn)輸車輛多，必要時(shí)甚至可申請警車開道押運(yùn)。二是普通精密設(shè)備，此類設(shè)備無須嚴(yán)格控制溫度濕度，但其對震動(dòng)也有嚴(yán)格的控制。且因此類設(shè)備通常超寬、超高、超重，因此需要使用各類特種車輛，如氣墊低板車、氣墊U板車等。三是普通設(shè)備，此類設(shè)備不需要進(jìn)行減震運(yùn)輸，但同樣需要各類的低板、U板車輛進(jìn)行運(yùn)輸。

（二）上游材料物流

新型顯示器件企業(yè)配套的原材料種類繁多，且大多數(shù)生產(chǎn)型企業(yè)會嚴(yán)格控制庫存水平，盡量保持較低的庫存量從而減小庫存開支，因此，按照生產(chǎn)需求計(jì)劃到貨尤為重要。原材料種類繁雜，按照貨物種類可以分為普通貨物、化學(xué)品、危險(xiǎn)品;按照存儲條件可以分為常溫、冷藏;按照貨物性質(zhì)可以分為固態(tài)、氣態(tài)、液態(tài);按包裝方式可以分為紙箱、木箱、鋼瓶、鋁制包裝箱。根據(jù)不同的貨物類型，需要使用不同的物流方式以及工具，如危險(xiǎn)品必須使用符合國家法規(guī)的危險(xiǎn)品專用車以及專業(yè)的押運(yùn)人員，需要冷藏的材料必須使用帶有車廂溫度控制的車輛，需要精密運(yùn)輸?shù)牟牧闲枰褂脷鈮|車進(jìn)行運(yùn)輸，緊急需求的物料需要航空運(yùn)輸?shù)取２牧线\(yùn)輸是整個(gè)新型顯示器件企業(yè)物流需求中最復(fù)雜、種類最繁多的部分。

（三）產(chǎn)成品物流

新型顯示器件制造企業(yè)產(chǎn)成品主要有液晶顯示面板、觸控顯示面板、有機(jī)發(fā)光二極管顯示面板等，需要新型顯示器件企業(yè)將產(chǎn)成品運(yùn)輸?shù)较掠慰蛻艄S。產(chǎn)成品運(yùn)輸通常僅需使用普通集裝箱或者廂式車，但貨物的價(jià)值以及時(shí)效要求都極高。部分身處內(nèi)陸的企業(yè)為了滿足客戶的時(shí)效要求，通常會使用航空運(yùn)輸，此對貨物的運(yùn)輸包裝提出了更高的要求。

綜上可以看出新型顯示器件企業(yè)的物流需求不僅涉及海運(yùn)、江運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等不同運(yùn)輸方式，且需要使用到需求的運(yùn)輸且對安全、時(shí)效等都有較高的要求。

三、貨物破損及后果

物流破損主要包含貨物外包裝破損和實(shí)物實(shí)際損耗。其中外包裝破損是指貨物的包裝物破損，可通過更換包裝后重新進(jìn)行派送。貨物實(shí)際損耗則是指包裝內(nèi)貨物破損，需要通過維修使用甚至無法使用。

（一）設(shè)備物流

由于設(shè)備重量大、價(jià)值高、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)等特性，通常對應(yīng)的包裝也有著極高的標(biāo)準(zhǔn)。在使用木箱甚至鐵箱的基礎(chǔ)上，內(nèi)部至少再包含三到四層軟包裝，如多層拉伸薄膜、防水真空錫箔紙，并在箱內(nèi)輔以大量干燥劑用作防潮。設(shè)備物流的破損多發(fā)生在港口操作和運(yùn)輸途中，港口吊裝時(shí)各類大型工具可能對貨物產(chǎn)生的碰撞、沖擊等風(fēng)險(xiǎn)，貨物運(yùn)輸途中可能發(fā)生的車輛剮擦甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故。精密設(shè)備的專用性強(qiáng)，基本上不具備可替代性，且設(shè)備的制作時(shí)間長，某些關(guān)鍵設(shè)備供應(yīng)商未來幾年的產(chǎn)能都已被各大需求方鎖定，無額外產(chǎn)能。若因?yàn)樵谖锪魍局性斐稍O(shè)備實(shí)際貨損無法使用，將會對新型顯示器件企業(yè)造成滅頂之災(zāi)，甚至造成產(chǎn)線無法如期啟動(dòng)等嚴(yán)重后果。即使設(shè)備可以通過維修使用，通常耗時(shí)較長且費(fèi)用較高，產(chǎn)線仍有面臨延期的風(fēng)險(xiǎn)。

（二）上游原材料物流

原材料的包裝類型較多，涉及鋼瓶灌裝的氣體、PE瓶和玻璃瓶盛裝的液體以及最多使用的紙箱所包裝的固體材料。破損多發(fā)生于裝卸和運(yùn)輸過程中對于貨物的傷害，造成外包裝破損、真空包裝破損甚至貨物實(shí)際破損。產(chǎn)成品都是數(shù)十上百種材料組成，如果在人庫檢查時(shí)，破損的原材料未被檢測出來，被當(dāng)作良品投入到生產(chǎn)過程，則可能引起最終整件產(chǎn)成品的不良，不僅浪費(fèi)了所有物料，而且生產(chǎn)中所使用的的人力、設(shè)備損耗、能源、管理成本都將化為烏有。

（三）產(chǎn)成品物流

產(chǎn)成品多采用瓦楞紙箱外包裝，并使用托盤集約進(jìn)行物流。以成都京東方為例，企業(yè)因地處內(nèi)陸，加之客戶需求緊急，物流時(shí)間常常不滿一天，需要使用空運(yùn)方式將貨物運(yùn)出至華南沿海區(qū)域。整個(gè)過程中常發(fā)生貨物的外包裝破損，在客戶簽收時(shí)可能面臨拒收甚至客戶投訴的風(fēng)險(xiǎn)，不僅將產(chǎn)生退換的額外物流費(fèi)，還影響企業(yè)的形象，造成后續(xù)的不良影響。若發(fā)生實(shí)物貨損，不僅會帶來直接的經(jīng)濟(jì)損失，還可能造成客戶生產(chǎn)原材料不足，甚至可能影響后續(xù)訂單以及公司形象，隱形損失無法估量。

四、破損原因分析

（一）硬件設(shè)施落后

中國物流尚未發(fā)展到發(fā)達(dá)國家高度自動(dòng)化程度，物流過程中仍以人工和半自動(dòng)化機(jī)械操作為主。第三方物流可能因?yàn)楣?jié)約成本，采用可靠性較差的物流工具，如運(yùn)輸車輛、裝卸叉車、中轉(zhuǎn)倉庫等，此舉將增大包裝破損和實(shí)物損耗的概率。

（二）包裝不規(guī)范

包裝作為物流過程中對貨物保護(hù)的最重要手段，必須根據(jù)貨物特性合理設(shè)計(jì)。包裝設(shè)計(jì)不符合貨物的要求，如應(yīng)避光材料采用可透光包裝，易碎品不設(shè)計(jì)足夠的緩沖物，都將使貨物變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)增大。同時(shí)，部分企業(yè)為了節(jié)約包裝成本，采購參數(shù)不符合設(shè)計(jì)要求的包裝物，也加大了包裝破損或?qū)嵨飺p耗的風(fēng)險(xiǎn)。

（三）管理不到位

整個(gè)物流環(huán)節(jié)涵蓋了很多的節(jié)點(diǎn)，如司機(jī)、地服、倉儲人員、叉車工等，過程中存在較多的野蠻操作，如拋、摔貨物，直接拖拽貨物移動(dòng)，踩踏貨物，不按貨物標(biāo)識超高碼放、不做好防御措施等，此類操作極易導(dǎo)致貨物外包裝破損、穿孔、浸濕、臟污甚至實(shí)物破損。另外，在物流過程中第三方物流企業(yè)制定的操作標(biāo)準(zhǔn)是否實(shí)施到位也是一個(gè)重要的影響因素.如司機(jī)是否按照限速要求行駛、是否避免急加速急剎車、是否做好了對貨物的防潮措施，又如叉車工是否取得特種設(shè)備作業(yè)證、是否叉貨移動(dòng)時(shí)貨物離地面不超過20cm等等，第三方物流企業(yè)的管理水平同樣是影響包裝破損和實(shí)物損耗的重要因素。

五、降低風(fēng)險(xiǎn)的對策

（一）使用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)手段

企業(yè)通過使用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)手段，可有效降低包裝破損和實(shí)物損耗。如采用帶有空氣氣囊的減震車可有效避免震動(dòng)對貨物帶來的傷害，使用專業(yè)的叉車、傳送帶、裝卸平臺等可避免人工裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)野蠻操作帶來的損害，在每個(gè)運(yùn)輸工具上配備GPS和監(jiān)控系統(tǒng)可第一時(shí)間獲得貨物車輛的運(yùn)行狀態(tài)和發(fā)生異常的現(xiàn)場情況，通過先進(jìn)的技術(shù)手段明確破損發(fā)生的環(huán)節(jié)，有利于改進(jìn)工作有針對性地進(jìn)行。

（二）選擇合適的包裝

第一，企業(yè)應(yīng)當(dāng)將包裝設(shè)計(jì)作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的重要一環(huán)，由專業(yè)人員進(jìn)行前期設(shè)計(jì)，確保包裝符合產(chǎn)品特性。平板顯示行業(yè)具有較多的包裝標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)在進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)的時(shí)候均可進(jìn)行參考，如《GBT 32646-2016版平板顯示器用基板玻璃包裝規(guī)范》《DB50/T 749-2017液晶顯示器渝新歐鐵路運(yùn)輸包裝規(guī)范》等。第二，將包材采購納入企業(yè)質(zhì)量管理體系，對包材來料進(jìn)行收貨質(zhì)檢，對包材供應(yīng)商進(jìn)行KPI考核，確保包材質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。第三，在物流環(huán)節(jié)中可再由第三方物流企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸輔助包裝物的添加，如增加可循環(huán)使用的外套紙箱、起緩沖作用的集裝箱充氣袋、起固定作用的捆綁器等。

（三）健全管理制度

第一，制定合理的考核制度。新型顯示器件企業(yè)可對第三方物流企業(yè)進(jìn)行KPI考核，使其重視業(yè)務(wù)操作水平并，同時(shí)要求其對使用的實(shí)際貨物承運(yùn)商進(jìn)行同樣考核，確?？煽己说轿锪鳝h(huán)節(jié)中涉及的所有人員。根據(jù)KPI考核結(jié)果，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施并執(zhí)行到位，使員工都明白自己的操作不僅直接影響著貨物破損率的高低，也影響個(gè)人績效和收入。第二，第三方物流企業(yè)應(yīng)對從業(yè)人員進(jìn)行勞動(dòng)技能培訓(xùn)，使其具有符合要求的操作水平和能力，并根據(jù)各個(gè)物流環(huán)節(jié)制定對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序（SOP），要求員工必須按照SOP進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，確保人員與貨物的安全。

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作者簡介：

王磊，成都京東方光電科技有限公司，四川成都。