車身油漆色差的影響因素及控制方法分析

張興軍 彭高峰

摘要：在油漆生產(chǎn)部門(mén)，車身油漆色差是不可避免的，而且在生產(chǎn)過(guò)程中車身色差一直是生產(chǎn)工人面臨的重要難題，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們審美需求的提高，人們對(duì)控制車身顏色有很高的要求，因此，再生產(chǎn)過(guò)程中車身油漆色差值得生產(chǎn)人們注意。由于車的保險(xiǎn)杠、門(mén)把手以及后視鏡等需要大量的彩色裝飾，尤其是顏色艷麗的車型，而影響車身油漆色差的因素有很多，其中包括：人為因素、環(huán)境因素、油漆的質(zhì)量等，都對(duì)車身顏色產(chǎn)生重要的影響，本文針對(duì)汽車車身油漆的色差提出了控制方法。

關(guān)鍵詞：汽車;車身;油漆色差;控制

引言

為了在外部部件和車身之間實(shí)現(xiàn)相同的顏色，汽車制造商和涂料供應(yīng)商已經(jīng)投入了大量精力來(lái)研究和控制如何控制色差作為常見(jiàn)問(wèn)題，目前的做法是使用視覺(jué)和儀器測(cè)量的組合來(lái)測(cè)量色差，要求涂料和外部部件之間的視覺(jué)比較，色差數(shù)據(jù)值基本相同。

一、汽車車身油漆色差的影響因素

1.物質(zhì)因素

根據(jù)不同的系統(tǒng)，汽車漆可分為三種類型：?jiǎn)紊?，金屬漆和珠光漆。通常，單色涂料的色差是最容易控制的，因?yàn)閱紊苛系姆瓷渲饕峭ㄟ^(guò)以一個(gè)角度的顏料顆粒反射入射光來(lái)實(shí)現(xiàn)的。對(duì)于金屬涂料，反射主要通過(guò)片狀鋁粉進(jìn)行。當(dāng)鋁粉平行于基板布置時(shí)，金屬色和閃爍將遵循觀察者的視角。變化是不同的。

2.環(huán)境因素

噴涂室的溫度和濕度對(duì)汽車外部部件的涂料色差有一定影響。當(dāng)溫度升高時(shí)，15°和25°L的值變淺，并且濕膜變干，汽車外部部件的涂料色差會(huì)受到輕微影響。當(dāng)濕度增加時(shí)，15°和25°L的值更深，并且濕膜變濕，汽車外部部件的涂料色差會(huì)受到很大影響。

3.人為因素

手動(dòng)噴涂難以保證色差的穩(wěn)定性，特別是對(duì)于車身前側(cè)，后側(cè)部分和與外部部件相鄰的其他區(qū)域，必須避免手動(dòng)操作，以保證車身色差的穩(wěn)定性。色差測(cè)量人員要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)，提高自身的素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，從而減少在測(cè)量車身油漆色差時(shí)的誤差。

4.設(shè)備因素

在噴漆過(guò)程中噴漆設(shè)備尤為重要，而且噴漆器的換色閥和計(jì)量泵是影響車身油漆顏色的重要因素，如果控制得當(dāng)，油漆色差較弱，如果發(fā)現(xiàn)車身顏色存在色差，必須要檢查清楚，發(fā)生這種情況一般是換色閥內(nèi)有一定顏色的刷毛導(dǎo)致的。另外，涂料噴霧計(jì)量泵的偏差將導(dǎo)致涂料的實(shí)際涂料流速的偏差，這將影響涂料的膜厚度，導(dǎo)致色差。涂料供應(yīng)系統(tǒng)的狀態(tài)也會(huì)影響顏色，涂料供應(yīng)系統(tǒng)中涂料的流速對(duì)顏色有很大影響，特別是對(duì)于一些鋁粉含量高的涂料。

二、汽車外飾件油漆色差的控制方法

1.材料控制

1）鋁粉粒度的大小影響顏色亮度。鋁粉的粒徑越大，膜越亮，粒徑越小，膜越暗。預(yù)防措施：確定鋁粉的粒徑。當(dāng)材料從工廠出廠并在工廠檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行檢查，以避免鋁粉尺寸不均勻引起的漆膜色差問(wèn)題。2）溶劑的選擇。由于溶劑選擇和比例不合適，噴涂后的閃光時(shí)間不符合現(xiàn)場(chǎng)工藝要求，導(dǎo)致鋁粉積聚或沉淀在漆膜表面，導(dǎo)致車輛表面局部顏色身體和不同部位之間的色差。預(yù)防措施：制定噴涂工藝的閃蒸干燥時(shí)間要求;選擇相應(yīng)的溶劑和比例進(jìn)行操作，以滿足漆膜閃光的要求。3）噴涂電阻控制。注意事項(xiàng)：嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證涂料的耐受性和設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。4）中間涂料顏色的影響。注意事項(xiàng)：中間漆遮蓋力的重要性，應(yīng)嚴(yán)格控制。5）底漆涂料遮蓋力檢測(cè)。注意事項(xiàng)：檢測(cè)基礎(chǔ)涂料的遮蓋力并確定噴涂的厚度。

2.色差控制過(guò)程分析

首先，車輛必須開(kāi)發(fā)色調(diào)控制過(guò)程，以闡明每個(gè)功能塊的責(zé)任。其次，車身和外部零件的涂裝體負(fù)責(zé)噴涂設(shè)備噴涂參數(shù)的日常維護(hù)和管理，監(jiān)控和調(diào)整噴涂室的溫度，濕度和向下風(fēng)速，以確保每個(gè)噴涂設(shè)備的色差。顏色在這個(gè)過(guò)程范圍內(nèi)的正常波動(dòng)。第三，定期校準(zhǔn)色度計(jì)并將其與標(biāo)準(zhǔn)板的值進(jìn)行比較。色度計(jì)的定期校準(zhǔn)包括兩個(gè)方面：首先，定期校準(zhǔn)色差計(jì)本身，以確保儀器測(cè)量值的準(zhǔn)確性;第二，所有色差計(jì)都由質(zhì)量部門(mén)保存的標(biāo)準(zhǔn)板定期校準(zhǔn)，以確保所有色差計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)基本均勻。當(dāng)然，也可以使用色度計(jì)來(lái)測(cè)量其他色度計(jì)使用的標(biāo)準(zhǔn)值。如果可用，所有的色度計(jì)都集中在色度計(jì)供應(yīng)商服務(wù)點(diǎn)上，用于定期維護(hù)和調(diào)整色差計(jì)之間的差異。

3.設(shè)備控制措施

1）機(jī)器人噴涂時(shí)，應(yīng)配備專用設(shè)備檢驗(yàn)人員，進(jìn)行定期檢查。嚴(yán)格要求設(shè)備的準(zhǔn)確性，不能過(guò)時(shí)避免積壓故障，影響設(shè)備的正常運(yùn)行。2）嚴(yán)格控制噴房的環(huán)境條件，控制溫度和濕度，控制粉塵等環(huán)境因素。

4.加強(qiáng)特殊顏色的色差控制

油漆車間的顏色未噴涂超過(guò)5天，或由于油漆特性，管道特性或其他臨時(shí)條件而不穩(wěn)定的顏色。對(duì)于一些低產(chǎn)量的涂料，即更新率低，當(dāng)涂料在管道中連續(xù)循環(huán)和攪拌時(shí)，內(nèi)部金屬鋁粉和珠光粉將逐漸聚集和變性，導(dǎo)致體色差異。循環(huán)時(shí)間越長(zhǎng)，色差偏差越大，因此需要特別注意這種情況。對(duì)于特殊顏色，在批量生產(chǎn)之前，車間應(yīng)安排一輛車噴涂或預(yù)噴涂報(bào)廢零件，以驗(yàn)證顏色差異。確認(rèn)色差后，噴涂批料。實(shí)踐表明，該控制方法可以有效地防止批量色差質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生。

5.加強(qiáng)對(duì)噴涂工藝的監(jiān)控

車間技術(shù)人員負(fù)責(zé)自動(dòng)噴霧器噴霧參數(shù)的日常維護(hù)和管理。在生產(chǎn)過(guò)程中，涂料參數(shù)和涂料漆膜厚度應(yīng)保持穩(wěn)定或在規(guī)定范圍內(nèi)調(diào)整，技術(shù)人員每季度要求一次。對(duì)于涂料體外表面上的每種顏色涂料，監(jiān)控電路板，并根據(jù)電路板測(cè)量的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)薄膜厚度。工藝人員應(yīng)避免經(jīng)常調(diào)整涂料參數(shù)以調(diào)整涂膜厚度。設(shè)備人員應(yīng)定期維護(hù)和維護(hù)設(shè)備并做出相應(yīng)記錄。

6.加強(qiáng)日常防止漆體色差問(wèn)題

1）油漆車間工作人員在將油漆材料送入倉(cāng)庫(kù)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢查材料部門(mén)的包裝材料，生產(chǎn)日期，生效日期，合格證，工廠自檢報(bào)告和合格檢測(cè)報(bào)告，不合格的涂料不得適用。2）油漆調(diào)整人員應(yīng)具有相應(yīng)的操作資格證書(shū)。新員工應(yīng)及時(shí)接受培訓(xùn)，考試后即可正式中座，并應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)安排油漆調(diào)整室的操作文件，供員工檢查。3）涂裝車間驗(yàn)船師必須精通色差測(cè)量?jī)x的操作，并具有操作資格證書(shū)。新員工必須通過(guò)培訓(xùn)并通過(guò)考試才能上班。測(cè)量人員應(yīng)始終校準(zhǔn)色差測(cè)量?jī)x，使儀器測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

7.定期跟蹤車身和外部零件之間的色差匹配。

在控制車身油漆色差的基礎(chǔ)上，汽車廠應(yīng)注意車身與車身零件之間的色差匹配效果。各種汽車工廠有很多型號(hào)，外部零件供應(yīng)商很多。發(fā)生頻繁的色差，甚至具有差的色差的批次被混合到場(chǎng)景中。一般情況下，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量保證部門(mén)負(fù)責(zé)油漆車間，采購(gòu)零件保修，油漆供應(yīng)商和外飾件供應(yīng)商，形成色差匹配控制組。這項(xiàng)工作定期進(jìn)行，并通過(guò)視覺(jué)和數(shù)據(jù)測(cè)量相結(jié)合進(jìn)行評(píng)估。

結(jié)束語(yǔ)

汽車車身涂料的色差是每個(gè)工廠涂裝生產(chǎn)部門(mén)在工作中遇到的問(wèn)題。色差的存在不僅嚴(yán)重影響汽車的整體外觀，而且還大大降低了客戶滿意度，制約了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民的生活得到了顯著改善，越來(lái)越多的中高端汽車出現(xiàn)在人們的生活中。與此同時(shí)，人們對(duì)汽車車身顏色的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。根據(jù)影響色差的因素，可以將涂料供應(yīng)商，涂裝車間和外飾件制造商有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，有效地控制色差，保證良好的色差匹配效果。

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（作者單位：合肥和安機(jī)械制造有限公司）