探析道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用局限及控制對(duì)策

卜秀 石迎

摘 要：道路橋梁工程建設(shè)是公共交通工程建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其主要的意義在于能夠通過(guò)道路橋梁工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)對(duì)在地理上有所隔閡兩個(gè)區(qū)域連接，以此實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)過(guò)程。對(duì)于道路橋梁工程建設(shè)來(lái)說(shuō)，道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用是當(dāng)前改善道橋建設(shè)質(zhì)量控制的關(guān)鍵方面，但是在實(shí)際的應(yīng)用中卻存在一定的局限性，導(dǎo)致這一技術(shù)的應(yīng)有的作用未能很好地發(fā)揮出來(lái)。本文基于此重點(diǎn)探討了道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用局限的相關(guān)情況，并根據(jù)具體的局限情形提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制策略，從而有助于改善道橋建設(shè)質(zhì)量，以實(shí)現(xiàn)其平穩(wěn)有序開(kāi)展。

關(guān)鍵詞：沉降段路基路面；施工技術(shù)；局限及控制對(duì)策

前言：道橋建設(shè)是當(dāng)前公路工程建設(shè)中的一個(gè)難點(diǎn)，其主要對(duì)于建設(shè)的要求相比普通的道路建設(shè)來(lái)說(shuō)更高更嚴(yán)格，尤其是導(dǎo)致了路基路面結(jié)構(gòu)作用的穩(wěn)定性施工控制的難度提升。對(duì)于這一環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，尤其是沉降段路基路面的施工層面其存在很大的不確定性，這一不確定性導(dǎo)致了建設(shè)難度的顯著提升，并且也導(dǎo)致了相關(guān)的問(wèn)題增加。在此局面下，就需要分析問(wèn)題之所在，并從問(wèn)題的本質(zhì)出發(fā)實(shí)現(xiàn)對(duì)問(wèn)題的有效解決?；诖耍疚木痛酸槍?duì)道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用局限的具體情況進(jìn)行了詳細(xì)分析，并提出了對(duì)應(yīng)的決策。

1.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用的意義分析

對(duì)于道橋建設(shè)工程來(lái)說(shuō)，其主要采用的是高強(qiáng)度的鋼筋混凝土進(jìn)行建設(shè)。對(duì)于出現(xiàn)沉降的路基路面的建設(shè)來(lái)說(shuō)，主要通過(guò)這一材料進(jìn)行施工處理。盡管這一方式能夠很好的解決沉降路面和路基施工問(wèn)題，但是其在本質(zhì)上造成了該處的路基和路面的結(jié)構(gòu)改變，導(dǎo)致建設(shè)的路基和路面的剛度以及沉降的均勻性受到影響。當(dāng)然，此外還有一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題就是橋臺(tái)背路堤壓不實(shí)，導(dǎo)致這一沉降路面和路基施工效果不佳。一般來(lái)說(shuō)，橋臺(tái)背填土技術(shù)在技術(shù)的應(yīng)用中有著一定的復(fù)雜性，尤其是其對(duì)應(yīng)施工條件、材料以及工藝等方面因素很敏感，這其中一項(xiàng)因素出現(xiàn)問(wèn)題就導(dǎo)致整個(gè)施工過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題，因而導(dǎo)致沉降路基和路面施工問(wèn)題無(wú)法得到有效地改善。由此可知在進(jìn)行這一過(guò)程處理時(shí)，需要明確當(dāng)前技術(shù)局限性所在，并據(jù)此提出相應(yīng)的改善措施，由此來(lái)改善施工過(guò)程，提升沉降段路基路面施工建設(shè)方面問(wèn)題的改善，以此達(dá)成交通運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性需求。

2.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用局限分析

2.1道路橋梁沉降段路基路面施工中搭板與梁縫隙銜接的局限分析

一般在建設(shè)的過(guò)程中，橋臺(tái)沉降同橋頭之間存在一定尺寸的縫隙，一二導(dǎo)致實(shí)現(xiàn)二者之間的拼合，這樣就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁沉降段路基路面施工中搭板與梁縫隙銜接的局限問(wèn)題出現(xiàn)。對(duì)于這一方面來(lái)說(shuō)，主要的問(wèn)題即橋頭同梁接口位置容易導(dǎo)致不規(guī)則縫隙問(wèn)題出現(xiàn)，導(dǎo)致行駛車(chē)輛的安全性能和舒適性能受到影響，甚至容易導(dǎo)致交通事故發(fā)生。尤其是車(chē)輛進(jìn)行高速行駛的時(shí)候，這一搭板與梁縫隙銜接問(wèn)題的出現(xiàn)就還導(dǎo)致車(chē)輛的高速移動(dòng)中容易因?yàn)槁窐蚪Y(jié)構(gòu)的銜接問(wèn)題而發(fā)生車(chē)輛發(fā)生側(cè)翻事故，由此導(dǎo)致很大的問(wèn)題出現(xiàn)，造成工程施工建設(shè)中問(wèn)題出現(xiàn)。

2.2道路橋梁沉降段路基路面施工中平整度不足的局限分析

道路橋梁沉降段路基路面施工中平整度不足是這一技術(shù)中的一個(gè)具體的局限情形。根據(jù)相關(guān)分析可知，道路橋梁沉降段的路基和路面施工平整度的有效控制是改善車(chē)輛行駛中的容易出現(xiàn)安全性能和舒適性能相關(guān)方法和手段。實(shí)現(xiàn)良好的平整度的控制過(guò)程就能夠有效改善車(chē)輛在該區(qū)域的行駛狀況，同時(shí)能夠降低對(duì)車(chē)輛的輪胎的磨損情況，由此提升車(chē)輛輪胎的使用壽命。但是現(xiàn)實(shí)情況中，由于工程施工質(zhì)量控制過(guò)程缺乏有效的監(jiān)管，導(dǎo)致該處的路基出現(xiàn)參差不齊局面，這樣就出現(xiàn)平整度不足的現(xiàn)象出現(xiàn)。盡管有著大量的壓路、鋪設(shè)設(shè)備能夠用于改善這一狀況，但是因?yàn)楣こ坦芸剡^(guò)程不佳，導(dǎo)致這一情況改善效果不明顯，因而使得整個(gè)過(guò)程建設(shè)質(zhì)量不佳，進(jìn)而影響了工程建設(shè)整體效果，導(dǎo)致道橋建設(shè)局面大受影響。

3.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用控制對(duì)策分析

3.1道路橋梁沉降段路基路面施工中搭板與梁縫隙銜接控制策略分析

道路橋梁沉降段路基路面施工中搭板與梁縫隙銜接局限問(wèn)題是一個(gè)典型的應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用局面控制問(wèn)題。首先需要對(duì)搭板的設(shè)置的科學(xué)合理的控制，對(duì)于這一方面來(lái)說(shuō)，就是要在搭設(shè)的過(guò)程中保證道橋路基路面同最高面呈平行的狀態(tài)，并將其最底層于擋板的最高處處于一個(gè)水平上。根據(jù)圖1所示，橋頭搭板設(shè)置施工情況被充分展示。除此以外，要將該擋板的最高同道橋的路基路面保持在同一高度，由此實(shí)現(xiàn)路基與橋梁之間的銜接施工質(zhì)量的提升。尤其是在水泥調(diào)制谷草中要控制好水泥的使用量，并且要按照一定的時(shí)間間隔來(lái)進(jìn)行取樣，保證施工質(zhì)量，對(duì)于壓實(shí)技術(shù)來(lái)說(shuō)，其需要在對(duì)應(yīng)的作業(yè)過(guò)程要一去一回來(lái)進(jìn)行壓實(shí)技術(shù)，并通過(guò)科學(xué)的壓實(shí)操作過(guò)程，提升壓實(shí)效果。

圖1 橋頭搭板設(shè)置施工的示意圖

3.2道路橋梁沉降段路基路面施工中平整度不足的控制策略分析

對(duì)于這一環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)主要是在施工的過(guò)程中采用水平分層填筑技術(shù)來(lái)對(duì)這一問(wèn)題有效改善或解決。對(duì)于這一方面的具體要求就是相關(guān)施工技術(shù)人員需要根據(jù)設(shè)定的橫斷面寬度來(lái)有效劃分水平的層次關(guān)系，并按照逐層逼近的方式來(lái)密實(shí)填壓工作，對(duì)于這一環(huán)節(jié)主要為填石路堤的壓實(shí)工作。當(dāng)前出現(xiàn)的主要問(wèn)題就是相關(guān)施工機(jī)械設(shè)備壓實(shí)效果難以符合設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致實(shí)際應(yīng)用水平不佳，進(jìn)而影響整體的施工質(zhì)量。對(duì)于這一方面，則需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求來(lái)制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)作為開(kāi)展這一工作的行動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。由此實(shí)現(xiàn)有效的壓實(shí)工作，從而在整體上提升道橋建設(shè)的水準(zhǔn)，為道橋的安全性和穩(wěn)定性提升提供基礎(chǔ)支撐。

4.結(jié)語(yǔ)

著力解決道路橋梁沉降段路基路面問(wèn)題，就是要側(cè)重于其相應(yīng)的施工技術(shù)存在的局限性的解決。基于此，本文緊緊圍繞“探析道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用局限及控制對(duì)策”這一話題，首先探討了道路橋梁沉降段路基路面施工中搭板與梁縫隙銜接的局限和平整度不足局限等具體的局限情形，并針對(duì)這一環(huán)節(jié)，分別提出了對(duì)應(yīng)的策略，以期實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)的局限情形的改善，從而推動(dòng)道橋建設(shè)工程的順利開(kāi)展。

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