關(guān)于共享消費(fèi)的幾點(diǎn)思考

安明霞

摘 要：共享消費(fèi)作為一種新興的消費(fèi)模式，有著重要的時(shí)代價(jià)值：它是對(duì)西方產(chǎn)權(quán)理論的揚(yáng)棄，是對(duì)西方消費(fèi)主義文化的批判，是人的全面發(fā)展的促進(jìn)手段，是中國建設(shè)生態(tài)文明的路徑選擇。共享消費(fèi)有著不同于其它消費(fèi)模式的特點(diǎn)，如創(chuàng)新的消費(fèi)理念、獨(dú)特的消費(fèi)對(duì)象、全新的交易方式、高效的交易結(jié)果等。要建立理想的共享消費(fèi)模式，需要從觀念、技術(shù)、社會(huì)、制度等條件入手。

關(guān)鍵詞：共享消費(fèi);共享產(chǎn)權(quán);生態(tài)文明;閑置資源

近幾年共享經(jīng)濟(jì)成為一個(gè)熱門話題，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的含義及分類有很多種，英國學(xué)者、共享經(jīng)濟(jì)倡導(dǎo)者雷切爾·布茨曼和茹·羅杰斯將共享經(jīng)濟(jì)（根據(jù)諸類行為的目的）概括為“四大類別：共享消費(fèi)、共享生產(chǎn)、共享學(xué)習(xí)及共享金融[1]”，其中共享消費(fèi)是人們最常見的一種方式，所以人們有時(shí)會(huì)把共享消費(fèi)與共享經(jīng)濟(jì)混同使用，尤其是針對(duì)生活資料而言時(shí)，本文也僅限于這方面。這種消費(fèi)方式我們可以稱之為“協(xié)作型消費(fèi)”、“合作性消費(fèi)”、“協(xié)同消費(fèi)”等，它是指“個(gè)體共享社會(huì)資源，以不同方式交換商品。理論上包含許多方面，如拼車、拼房、圖書共享、生活日用品的交換等”。[2]這種消費(fèi)觀念和消費(fèi)方式最先在歐美等發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)并流行，美國《時(shí)代周刊》曾在2011年將“協(xié)同消費(fèi)”評(píng)選為改變世界的十大創(chuàng)意之一，后來逐漸為一些發(fā)展中國家所接受，在中國很多地方，各種共享單車已經(jīng)成為一道亮麗的風(fēng)景線。可以說中國在共享消費(fèi)方面后來居上，正逐步成為全球共享消費(fèi)的中心?！皬?013—2017年，我國共享經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模迅速發(fā)展，交易量五年間增長了10倍，從2013年的5000億元到2017年的57000億元?！盵3]各種各樣的共享如出行、物流、住宿、家政等相互融合、相互促進(jìn)，日益改變了我們的生活方式、消費(fèi)方式，既刺激了經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改變了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，又為社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)能。雖然共享消費(fèi)在實(shí)踐中也暴露出不少問題，但它作為一種新事物產(chǎn)生并能不斷地發(fā)展壯大，離不開適宜的時(shí)代土壤，也適應(yīng)了時(shí)代的需要并將隨著時(shí)代的發(fā)展而不斷發(fā)展。

一、共享消費(fèi)的時(shí)代價(jià)值

（一）是對(duì)西方產(chǎn)權(quán)理論的揚(yáng)棄

西方產(chǎn)權(quán)理論主要是從個(gè)人主義這一資本主義意識(shí)形態(tài)的核心要素出發(fā)，認(rèn)為“產(chǎn)權(quán)關(guān)系首先是個(gè)人對(duì)財(cái)產(chǎn)的一種排他性的占有關(guān)系”。[4]西方國家對(duì)產(chǎn)權(quán)的定義有多種，其中較有代表性的一種是美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家W.尼科爾森的定義：“產(chǎn)權(quán)是所有權(quán)和所有者的各種權(quán)利的法律安排?！盵5]這些權(quán)利一般地包括“占有、使用、改變、饋贈(zèng)、轉(zhuǎn)讓和阻止他人侵犯其財(cái)產(chǎn)的權(quán)利”[6]，這種理論強(qiáng)調(diào)財(cái)產(chǎn)的排他性，也比較注重財(cái)產(chǎn)權(quán)的權(quán)利統(tǒng)一。而現(xiàn)實(shí)中的共享消費(fèi)是權(quán)利分離的，所有權(quán)屬于財(cái)產(chǎn)的所有者，而使用權(quán)屬于財(cái)產(chǎn)的使用者，人們更關(guān)注的是資源的使用價(jià)值而不是所有權(quán)歸屬問題，“使用”代替“占有”，“消費(fèi)者”變成了“使用者”和“共享者”。素有“共享經(jīng)濟(jì)之父”之稱的美國專家杰里米·里夫金強(qiáng)調(diào)“共享經(jīng)濟(jì)”的本質(zhì)在于“協(xié)作多于競爭”，他在《零邊際成本社會(huì)》中指出，“共享價(jià)值開始取代交換價(jià)值，人們可以很廉價(jià)地獲得商品和服務(wù)，就會(huì)更加重視資產(chǎn)的使用權(quán)而不是其所有權(quán)。零邊際成本和協(xié)同共享消費(fèi)將逐漸成為人類生產(chǎn)和發(fā)展的主要經(jīng)濟(jì)模式之一?！盵7]

私有產(chǎn)權(quán)制在人類歷史上存在了較長時(shí)間，也充分發(fā)揮了它的作用，但“從資源配置角度看，私有產(chǎn)權(quán)制度并不是資源配置的最有效方式，盡管私有產(chǎn)權(quán)解決了激勵(lì)問題，并能使外部性內(nèi)在化，但從資源利用角度來看，私有產(chǎn)權(quán)并沒有充分利用資源。建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的新產(chǎn)權(quán)，即共享產(chǎn)權(quán)，既保留了私有產(chǎn)權(quán)的特性，但同時(shí)又能使更多的人共享這種資源?！盵8]共享消費(fèi)的產(chǎn)品對(duì)于某些人來說是剩余的，但對(duì)另一些人來說則是需要的，通過某種手段將這兩種人對(duì)接起來，既實(shí)現(xiàn)了資源的一定價(jià)值又滿足了一些人的消費(fèi)需求，可以說實(shí)現(xiàn)了資源配置的帕累托改進(jìn)?？梢姡@種共享消費(fèi)彌補(bǔ)了私有產(chǎn)權(quán)制的不足，在理論上是對(duì)西方私有產(chǎn)權(quán)理論的揚(yáng)棄，在現(xiàn)實(shí)中也產(chǎn)生了巨大的影響，如雷切爾·布茨曼認(rèn)為“合作式消費(fèi)”在所有權(quán)方面的影響不亞于工業(yè)革命。在馬克思主義所設(shè)想的公有制還不能完全實(shí)現(xiàn)的今天，共享產(chǎn)權(quán)和共享消費(fèi)是否能成為資本主義私有制向共產(chǎn)主義公有制過渡的一種模式？這個(gè)問題值得我們進(jìn)一步探究。

（二）是對(duì)西方消費(fèi)主義文化的批判

西方資本主義國家進(jìn)入工業(yè)時(shí)代后，物質(zhì)產(chǎn)品被大量生產(chǎn)出來，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)的刺激作用日益顯現(xiàn)，消費(fèi)模式也逐漸發(fā)生改變，傳統(tǒng)的節(jié)約、適度消費(fèi)理念開始被拋棄，從上個(gè)世紀(jì)開始，西方國家就開始流行消費(fèi)主義文化，消費(fèi)經(jīng)過商家的精心包裝和媒體的大肆鼓吹，不再是為了滿足人的現(xiàn)實(shí)需要，而是變成了人的身份的象征，“有閑階級(jí)要通過明顯消費(fèi)來炫耀自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，從而獲得榮譽(yù)和尊敬”，[9]于是，各種炫耀性消費(fèi)、奢侈性消費(fèi)、一次性消費(fèi)等消費(fèi)現(xiàn)象層出不窮，異化消費(fèi)盛行于世，人成為消費(fèi)物的奴隸，“人本身越來越成為一個(gè)貪婪的被動(dòng)的消費(fèi)者。物品不是用來為人服務(wù)的，相反，人卻成了物品的奴仆。”[10]這種異化消費(fèi)帶來的社會(huì)負(fù)面影響：一是人被物化了，人“日益成為一種異己的存在，成為了‘物’，是‘物’在‘生活’”。[11]消費(fèi)由一種工具價(jià)值上升為人的本質(zhì)，成為一種價(jià)值體系的載體，甚至成為衡量人們生活態(tài)度和幸福生活的標(biāo)準(zhǔn);二是異化消費(fèi)造成了資源的浪費(fèi)，加重了環(huán)境的負(fù)擔(dān)?！爱?dāng)西方國家物質(zhì)匱乏的困境消除之后，人們并沒有尋找到幸福……相反，人們失去的寶貴的東西越來越多，人們不僅失去了潔凈的生態(tài)環(huán)境，而且相伴而來的是靈魂的失落。在痛苦的反思中人們終于醒悟，對(duì)人性的摧殘和對(duì)生態(tài)的破壞在根本上是一致的。其根源在于人們的消費(fèi)方式和生產(chǎn)方式。”[12]因此，這種消費(fèi)主義文化已飽受有識(shí)之士的口誅筆伐。在消費(fèi)主義文化泛濫的背景下，共享消費(fèi)如同一股清流，它提倡合作消費(fèi)、適度消費(fèi)等，這些都是從消費(fèi)者本身的需求出發(fā)的，“在方便消費(fèi)的同時(shí)，使得人和人之間由分享進(jìn)行‘連接互動(dòng)’，消費(fèi)從凡勃倫所說的‘身份象征’向著便捷、方便、公平分享的方向轉(zhuǎn)變。”[13]

（三）是人全面發(fā)展的促進(jìn)手段

人的全面發(fā)展是社會(huì)發(fā)展的終極目標(biāo)，是馬克思主義的最高追求。但在資本主義私有制下，勞動(dòng)者被異化了，人成了片面發(fā)展的人。馬克思曾說過：“私有制使我們變得如此愚蠢而片面，以致一個(gè)對(duì)象，只有當(dāng)它為我們所擁有的時(shí)候，就是說，當(dāng)它對(duì)我們來說作為資本而存在，或者它被我們直接占有，被我們吃、喝、穿、住等等的時(shí)候，簡言之，在它被我們使用的時(shí)候，才是我們的?！盵14]他還說：“因此，一切肉體的和精神的感覺都被這一切感覺的單純異化即擁有的感覺所代替。人的本質(zhì)只能被歸結(jié)為這種絕對(duì)的貧困，這樣它才能夠從自身產(chǎn)生出它的內(nèi)在豐富性?！盵15]共享消費(fèi)在某種程度上將人的感覺和特性加以解放了，因?yàn)楣蚕硐M(fèi)的理念讓人們轉(zhuǎn)變了過去的產(chǎn)權(quán)觀念，讓人們不再關(guān)注財(cái)產(chǎn)的私有性而是和他人分享，這種分享不僅可以幫助別人，而且也可以讓自己獲得更多的快樂，人將成為具有豐富而全面的感覺的人;共享消費(fèi)也讓人摒棄那些異化消費(fèi)，消費(fèi)是為了真正的需要而消費(fèi)，人不再成為物的奴隸，消費(fèi)的本質(zhì)得以回歸，人的主體性得以彰顯，人才有可能成為自由而全面發(fā)展的人。

（四）是中國建設(shè)生態(tài)文明的路徑選擇

當(dāng)今的中國，在現(xiàn)代化和城市化的歷史進(jìn)程中，資源短缺、能源緊張、交通擁堵、環(huán)境污染等問題日益突出，成為影響中國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的瓶頸。在這種背景下，中國提出了要建設(shè)生態(tài)文明。從黨的十七大報(bào)告開始提出“建設(shè)生態(tài)文明，基本形成節(jié)約能源資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增長方式、消費(fèi)模式。”到黨的十九大報(bào)告則把建設(shè)生態(tài)文明提升為中華民族永續(xù)發(fā)展的千年大計(jì)，指出“必須堅(jiān)持節(jié)約優(yōu)先、保護(hù)優(yōu)先、自然恢復(fù)為主的方針，形成節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的空間格局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式、生活方式，還自然以寧靜、和諧、美麗?！笔糯髨?bào)告還把共享經(jīng)濟(jì)寫了進(jìn)去，和中高端消費(fèi)等共同列為需要培育的新增長點(diǎn)。共享消費(fèi)理念正體現(xiàn)了人們的節(jié)約意識(shí)、環(huán)保意識(shí)和生態(tài)意識(shí)，是符合生態(tài)文明建設(shè)的理念;共享消費(fèi)的流行，讓拼車、租車等成為一種潮流，不僅有效緩解城市交通壓力，而且提高了車輛的利用率、減少了資源和能源的浪費(fèi)，據(jù)《2017年中國居民綠色消費(fèi)發(fā)展情況》顯示：“2017年，居民騎行共享單車可減排二氧化碳420萬噸，滴滴順風(fēng)車、拼車共享出行服務(wù)可節(jié)約燃油130萬噸，相當(dāng)于減排二氧化碳370萬噸?！盵16]可以說共享消費(fèi)讓有限的資源盡可能多地發(fā)揮出它的社會(huì)價(jià)值，是建設(shè)美麗中國的綠色生活方式之一。

二、共享消費(fèi)的特征

（一）共享的理念

顧名思義，共享消費(fèi)的最基本特征就是共享。共享經(jīng)濟(jì)倡導(dǎo)者雷切爾·布茨曼和茹·羅杰斯認(rèn)為“協(xié)同消費(fèi)的核心是共享，當(dāng)前以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的分享和協(xié)同是以一種前所未有的規(guī)模來呈現(xiàn)的，開創(chuàng)出一種‘我的就是你的’（What is mine is yours）的全新經(jīng)濟(jì)模式。”[17]他們?cè)谥鳌段业木褪悄愕模簠f(xié)同消費(fèi)如何改變世界》中，直接將協(xié)同消費(fèi)定義為超越所有權(quán)獲得產(chǎn)品和服務(wù)的活動(dòng)。所以，雖然共享思想和共享活動(dòng)自古有之，但我們現(xiàn)在所說的共享“特指轉(zhuǎn)移使用權(quán)（accese），但不轉(zhuǎn)移支配權(quán)（ownership），擁有者與使用者按一定合約共同分享剩余。”[18]這里的支配權(quán)即我們通常所說的所有權(quán)。

（二）共享的對(duì)象是閑置資源

共享消費(fèi)模式遵循的是“生產(chǎn)產(chǎn)品—消費(fèi)—再消費(fèi)”的循環(huán)過程，它只發(fā)生在消費(fèi)領(lǐng)域而且是對(duì)現(xiàn)有閑置資源的“物盡其用”，既滿足了人們的需要又減少了不必要的新產(chǎn)品的生產(chǎn)，所以這種再利用不會(huì)增加生產(chǎn)成本和資源消耗，也不會(huì)大量增加環(huán)境污染，雖然需要一定的交易成本，但這種交易成本在現(xiàn)代信息技術(shù)的支持下是很小的，算得上是一種最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保的綠色消費(fèi)模式。

（三）共享消費(fèi)的交易模式不同于傳統(tǒng)交易模式

傳統(tǒng)交易模式中商品要從生產(chǎn)者到消費(fèi)者手中少不了各種商業(yè)組織，供需雙方基本不見面，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的信息了解也主要通過商業(yè)中介來完成，這種信息可能不充分也可能不完全真實(shí)、準(zhǔn)確，可以說在交易過程中處于弱勢(shì)地位。而在共享消費(fèi)中，供需雙方不再依附于傳統(tǒng)的商業(yè)組織而是直接在共享平臺(tái)上進(jìn)行平等的、自由的、充分的交流和交易，如打車軟件使得服務(wù)者與乘客之間可以直接匹配，無需出租公司等作為中介組織，當(dāng)然這中間需要一種新的中介——共享平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)“為交易雙方提供一個(gè)虛擬市場（包括市場中的交易規(guī)則、信任機(jī)制、交易安全等技術(shù)保障）?！盵19]

（四）共享消費(fèi)的效率較高

共享消費(fèi)除了不需要傳統(tǒng)的中介而減少交易雙方的中間成本外，還有一個(gè)比較明顯的特征就是它的即時(shí)高效性，一般來說共享消費(fèi)是即需即用型的，使用者所需要的東西無需庫存，也無需長時(shí)間的等待，有什么樣的需求，即可通過網(wǎng)絡(luò)尋找與之相匹配的資源，尋找到了就有可能成交。在這種消費(fèi)中，消費(fèi)者以較低的價(jià)格買到商品，供應(yīng)者則利用閑置的物品賺取了費(fèi)用，可謂皆大歡喜。

三、共享消費(fèi)發(fā)展的條件

（一）思想條件：觀念的更新

人的欲望是無窮盡的，這種無窮盡在物質(zhì)王國里是無法實(shí)現(xiàn)的，只可能在精神王國里得以實(shí)現(xiàn)。要想徹底解決人類面臨的環(huán)境危機(jī)和資源危機(jī)，只能靠人類思想觀念的改變，而共享觀念就是其中之一，因?yàn)槌钟羞@種觀念的人明白資源是有限的，所以不太在意資源的所有權(quán)問題，而更向往生活品質(zhì)的的提高，如環(huán)境質(zhì)量、幸福指數(shù)等，“不求擁有，但求使用”，“我的就是你的”。這種從“購買—消費(fèi)”模式到“租用—消費(fèi)”模式的轉(zhuǎn)變，意味著人們不再是在有限資源存量下進(jìn)行“你有我無”的零和博弈，而是通過共享，把有限的資源充分地加以利用，相當(dāng)于讓社會(huì)的整體資源存量變大。

（二）技術(shù)條件

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和平臺(tái)的發(fā)展普及。這種技術(shù)條件是共享消費(fèi)在最近幾年而不是若干年前大量發(fā)展的重要支持。人類發(fā)展科學(xué)技術(shù)的最終目的應(yīng)該是為了人類的和諧發(fā)展和美好生活，目前很多技術(shù)的發(fā)展與廣泛應(yīng)用，如智能手機(jī)、位置服務(wù)、移動(dòng)支付等技術(shù)成為尋常百姓日常生活中的一部分，使信息的交流超越了時(shí)空的局限性，大大降低了人們進(jìn)行資源共享的成本，為共享消費(fèi)的發(fā)展提供了極為有力的支撐。

（三）社會(huì)條件

公民素質(zhì)較好，社會(huì)互信度高。共享消費(fèi)不僅體現(xiàn)了人類的經(jīng)濟(jì)理性，而且體現(xiàn)了人類的道德自律。對(duì)于使用者而言，由于產(chǎn)品的所有權(quán)并不是自己的，那么在使用時(shí)就應(yīng)該合理合規(guī)地使用而不能有意地?fù)p壞產(chǎn)品，“一些用戶為了最大限度地方便自己，把共享單車私藏起來，或者自行加鎖，獨(dú)占使用，儼然成了自己的私人自行車，大大降低了共享效率。由于共享單車停放分散又無人看管，零部件被盜竊和車輛被拆卸破壞現(xiàn)象十分嚴(yán)重。各城市的共享單車都遭到不同程度的破壞。有數(shù)據(jù)表明，摩拜單車在上海的損毀率超過了10%，ofo單車在杭州的損毀率近5%?！盵20]

共享消費(fèi)可以說是一種信用消費(fèi)，因?yàn)楣蚕淼碾p方是陌生人。如果沒有信任，共享就會(huì)遭遇障礙而難以完成。對(duì)所有者來說，要相信一個(gè)完全陌生的人確實(shí)有難度，尤其在中國目前這種社會(huì)互信度極低的社會(huì)大環(huán)境下，因此，急需建立完善的社會(huì)信用體系和信息平臺(tái)。通過這些完善信用獎(jiǎng)懲機(jī)制，倒逼公眾守規(guī)矩、講誠信，讓誠信成為公民的道德自覺、行動(dòng)自覺，形成一種講誠信者通行無阻、不講誠信者寸步難行的社會(huì)氛圍。

（四）制度條件：相關(guān)法律法規(guī)的制定

目前，各國關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)或共享消費(fèi)的法律基本上還未出臺(tái)，我國也沒有。我國對(duì)這方面起指導(dǎo)性作用的主要有《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見》，是國家發(fā)展和改革委員會(huì)等八部門于2017年7月3日聯(lián)合印發(fā)的，顯然這是不能適應(yīng)日益增長的共享消費(fèi)發(fā)展的需要的?！皯?yīng)以地方法規(guī)的形式切入，在民法、商法、合同法等有關(guān)法律條款中增加對(duì)共享經(jīng)濟(jì)提供方的資質(zhì)、P2P交易模式帶來的共享物品征稅問題、共享物品及服務(wù)的基本質(zhì)量做出相應(yīng)規(guī)定，規(guī)范共享經(jīng)濟(jì)過程中供需雙方的行為?！盵21]有的地方已經(jīng)開始行動(dòng)，據(jù)報(bào)道，“共享單車立法被列入2017年深圳市政府立法計(jì)劃，即今年或明年出臺(tái)相關(guān)政府規(guī)章規(guī)范共享單車管理”。[22]

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