船舶與海工類人才培養(yǎng)模式動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整機(jī)制構(gòu)建與實(shí)踐

周宏 戴躍偉 嵇春艷 王岳

摘? 要：為適應(yīng)高校人才培養(yǎng)的“目標(biāo)時(shí)變性、過程復(fù)雜性、效果顯現(xiàn)滯后性”的共性特點(diǎn)和船舶與海工類人才“多學(xué)科交叉、強(qiáng)系統(tǒng)思維、重跨文化交流”的個(gè)性需求，迫切需要構(gòu)建人才培養(yǎng)模式長效動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整機(jī)制。針對(duì)人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)的高度復(fù)雜性，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了多維度、多時(shí)段、多尺度的人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)測和評(píng)價(jià)體系。針對(duì)人才培養(yǎng)模式動(dòng)態(tài)調(diào)整長效難的問題，基于OBE理念和控制論思想，構(gòu)建了基于培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)的閉環(huán)動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整機(jī)制。并針對(duì)逐步揭示出的船舶與海工類人才培養(yǎng)中“工程應(yīng)用、實(shí)踐創(chuàng)新、解決復(fù)雜工程問題和跨文化交流能力弱”等問題，多措并舉、形成了“行業(yè)需求引領(lǐng)、多元平臺(tái)協(xié)同、優(yōu)質(zhì)資源共享”三位一體的復(fù)合型人才培養(yǎng)模式。

關(guān)鍵詞：船舶;培養(yǎng)模式;動(dòng)態(tài);調(diào)整;課程體系

中圖分類號(hào)：C961 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2096-000X（2019）06-0090-03

Abstract： In order to adapt to the common characteristics of "targets time-varying， process complexity and lagging effects" in talent cultivation of university， as well as the "multi-disciplinary intersection， systematic thinking and emphasis on intercultural communication" in ship and offshore talents cultivation demands， it is urgent to build a long-term dynamic optimization and adjustment mechanism for talent training mode. Aiming at the high complexity of talent training quality evaluation， a multi-dimensional， multi-period and multi-scale talent training quality monitoring and evaluation system is designed systematically. Aiming at the problem of dynamic adjustment of long-term difficulty in talent training mode， based on OBE concept and cybernetic thought， a closed-loop dynamic optimization adjustment mechanism based on training quality evaluation was constructed. Aiming at the gradually revealed problems of "engineering application， practical innovation， solving complex engineering problems and weak intercultural communication ability" in the training of Marine engineering talents， a comprehensive talent training mode integrating "industry demand leading， multi-platform collaboration and high-quality resource sharing" has been formed through multiple measures.

Keywords： ship; training mode; dynamic; adjustment; curricula system

自2012年起，中國造船三大指標(biāo)及海工裝備占全球份額均排名世界第一，中國已成為真正意義上的造船第一大國。隨著“造船強(qiáng)國”、“海洋強(qiáng)國”及“一帶一路”國家戰(zhàn)略的深入實(shí)施，對(duì)船舶與海工類的人才培養(yǎng)提出了愈來愈高的要求。

為應(yīng)對(duì)船舶市場持續(xù)低迷的嚴(yán)峻形勢(shì)，國家大力開展“深?？臻g站”、“豪華郵輪”、“萬米載人深潛器”、“超大型海洋鉆井平臺(tái)”及“南海島礁超大型浮體”等高技術(shù)船舶與海工產(chǎn)品研發(fā)，迫切需要具有解決復(fù)雜工程問題和跨文化交流能力的復(fù)合型高素質(zhì)人才。

江蘇科技大學(xué)作為船舶行業(yè)特色鮮明的高校，被譽(yù)為“造船工程師的搖籃”，構(gòu)建科學(xué)的人才培養(yǎng)模式調(diào)整機(jī)制，培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需求的高素質(zhì)人才是我們不懈的追求。自本世紀(jì)初開始，我們即開展基于人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)的船舶與海工類人才培養(yǎng)模式調(diào)整機(jī)制的探索和實(shí)踐。2011年起江蘇科技大學(xué)連續(xù)七年將以人才培養(yǎng)模式調(diào)整為核心的教學(xué)改革和質(zhì)量提升工程列為重點(diǎn)工作強(qiáng)力推進(jìn)。在機(jī)制建設(shè)方面，針對(duì)人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)的高度復(fù)雜性[1]，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了多維度、多時(shí)段、多尺度的人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)測和評(píng)價(jià)體系。針對(duì)人才培養(yǎng)模式動(dòng)態(tài)調(diào)整長效難的問題，基于OBE理念[2]和控制論思想，構(gòu)建了基于培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整機(jī)制。在機(jī)制應(yīng)用實(shí)踐方面，針對(duì)逐步揭示出的船舶與海工類人才培養(yǎng)中“工程應(yīng)用、實(shí)踐創(chuàng)新、解決復(fù)雜工程問題和跨文化交流能力弱”等問題，多措并舉、改革創(chuàng)新，形成了“行業(yè)需求引領(lǐng)、多元平臺(tái)協(xié)同、優(yōu)質(zhì)資源共享”三位一體的復(fù)合型人才培養(yǎng)模式。

一、思路

（1）調(diào)整機(jī)制建立：針對(duì)以往人才培養(yǎng)模式的調(diào)整主要依賴經(jīng)驗(yàn)和慣性、缺乏系統(tǒng)性調(diào)研和人才需求的科學(xué)預(yù)測等弊端，構(gòu)建長期有效、動(dòng)態(tài)優(yōu)化的人才培養(yǎng)模式調(diào)整機(jī)制，保障調(diào)整機(jī)制在實(shí)踐中發(fā)揮作用，讓多年積淀形成的教改成果真正產(chǎn)生實(shí)效。

（2）機(jī)制實(shí)踐應(yīng)用：針對(duì)運(yùn)用構(gòu)建機(jī)制所發(fā)現(xiàn)的船舶與海工類人才培養(yǎng)存在的問題，不斷優(yōu)化調(diào)整人才培養(yǎng)模式中的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)體系、培養(yǎng)方法等核心要素，滿足船舶與海工行業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步對(duì)復(fù)合型高素質(zhì)人才的需求。

二、舉措

（一）構(gòu)建動(dòng)態(tài)長效化的人才培養(yǎng)模式調(diào)整機(jī)制

運(yùn)用OBE理念和控制論思想，設(shè)計(jì)了長期與短期、主觀與客觀相結(jié)合的船舶與海工類人才培養(yǎng)質(zhì)量多維度、多時(shí)段、多尺度的評(píng)價(jià)體系和方法，明確了行業(yè)技術(shù)需求引領(lǐng)的主導(dǎo)地位，構(gòu)建了基于培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)和信息反饋的船舶與海工類人才培養(yǎng)模式動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整機(jī)制。

（二）建立多元協(xié)同、開放式的模塊化課程體系

以強(qiáng)化系統(tǒng)思維，培養(yǎng)解決復(fù)雜工程問題創(chuàng)新性人才培養(yǎng)為目標(biāo)，構(gòu)建了行業(yè)需求引領(lǐng)、自有科技型企業(yè)牽引的多元平臺(tái)協(xié)同、工程應(yīng)用軟件全覆蓋的 “三類課程、三個(gè)環(huán)節(jié)、五個(gè)方向”的開放式、模塊化課程體系，突出“先進(jìn)制造技術(shù)方向”優(yōu)勢(shì)和“舾裝方向”特色（全國唯一）。

（三）校企深度融合，重大科研成果和企業(yè)專家進(jìn)課堂

結(jié)合“981平臺(tái)”及“蛟龍?zhí)枴钡葒抑卮罂萍紝ｍ?xiàng)，采用“教學(xué)內(nèi)容與工程項(xiàng)目動(dòng)態(tài)對(duì)接”、“課堂與企業(yè)對(duì)接”的案例式教學(xué)，聘請(qǐng)企業(yè)教授承擔(dān)教學(xué)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了理論知識(shí)與工程實(shí)踐的密切結(jié)合。

（四）構(gòu)建虛實(shí)結(jié)合的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，強(qiáng)化系統(tǒng)思維培養(yǎng)

系統(tǒng)構(gòu)建了覆蓋設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)管理、性能分析與動(dòng)力裝備全過程、“虛實(shí)結(jié)合”的“三層次、四平臺(tái)、五結(jié)合、多輻射”動(dòng)態(tài)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，強(qiáng)化了學(xué)生系統(tǒng)思維和創(chuàng)新意識(shí)，實(shí)現(xiàn)解決復(fù)雜工程問題能力培養(yǎng)全覆蓋。

（五）多措并舉，提升學(xué)生跨文化交流能力

以“中烏合作辦學(xué)”項(xiàng)目為抓手，打造了烏克蘭馬卡洛夫國立造船大學(xué)及英國斯特拉斯克萊德大學(xué)等船舶與海工類人才聯(lián)合培養(yǎng)基地;通過講學(xué)→合作→聘用的階梯式 “遞進(jìn)引入”國際頂級(jí)專家為本科生授課;采用與世界一流大學(xué)建立深度合作關(guān)系、在世界知名高校設(shè)立培養(yǎng)基金等方式相結(jié)合“定向培養(yǎng)”教師實(shí)施雙語（或全英文）教學(xué);通過全額資助學(xué)生赴英國斯特拉斯克萊德等大學(xué)開展夏令營和短期課程研修等方式為學(xué)生營造國際化培養(yǎng)氛圍，讓其在學(xué)習(xí)到國際先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，也提高了跨文化交流能力。

三、成效

（一）學(xué)生受益，企業(yè)歡迎

通過對(duì)船舶與海工類學(xué)生培養(yǎng)各環(huán)節(jié)的全覆蓋應(yīng)用，培養(yǎng)質(zhì)量顯著增強(qiáng)，近年來，參加各類科技創(chuàng)新競賽獲獎(jiǎng)70余項(xiàng)，其中國家級(jí)56項(xiàng)，獲批江蘇省優(yōu)秀本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）7篇，學(xué)生為第一申請(qǐng)人或參與授權(quán)國家發(fā)明專利25項(xiàng)，共有130名學(xué)生獲瑞典SOLUTION公司頒發(fā)全球通用造船工程師TRIBON證書，升學(xué)率逐年提高（如表1）。

學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量行業(yè)影響力大，國際知名船企及船級(jí)社爭設(shè)獎(jiǎng)學(xué)金。近年來，英國勞氏船級(jí)、美國ABS船級(jí)社及日本NK船級(jí)社等國際知名船級(jí)社和招商局重工集團(tuán)等國際知名企業(yè)均設(shè)立或續(xù)簽9項(xiàng)獎(jiǎng)學(xué)金。

培養(yǎng)的本科人才就業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯。雖船舶行業(yè)形勢(shì)持續(xù)低迷，近3年畢業(yè)生就業(yè)率仍超過98%。連續(xù)12年是我國主要造船企業(yè)如上海外高橋造船有限公司等在船舶與海工類專業(yè)招收畢業(yè)生數(shù)量最多的高校。

目前在中國船舶工業(yè)集團(tuán)、中國船舶重工集團(tuán)及地方等知名船企中，“近1/3的技術(shù)和管理骨干來自江蘇科技大學(xué)船舶與海工類專業(yè)”，如以我國最大造船企業(yè)——上海外高橋造船有限公司為例，該公司共有205位技術(shù)骨干畢業(yè)于我校船舶與海工類專業(yè)，同時(shí)在外高橋造船有限公司的中層以上領(lǐng)導(dǎo)中，有1/3以上畢業(yè)于我校船舶與海工類專業(yè)，也是高水平人才培養(yǎng)數(shù)量最多的高校。

此外，在江蘇船舶企業(yè)中船舶與海工類畢業(yè)生更是發(fā)揮著領(lǐng)頭羊作用，特別是江蘇省船舶中小型企業(yè)1/3以上都是由江蘇科技大學(xué)船舶與海工類畢業(yè)生創(chuàng)辦的。

（二）推廣應(yīng)用，示范輻射

提出的人才培養(yǎng)模式動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整機(jī)制已在校內(nèi)信息管理與信息系統(tǒng)、焊接技術(shù)與工程、自動(dòng)化等三個(gè)江蘇省品牌專業(yè)及機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化等校品牌專業(yè)得到了率先示范，同時(shí)已進(jìn)一步向浙江海洋大學(xué)、鹽城工學(xué)院、江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院、鎮(zhèn)江市高等?？茖W(xué)校、南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高校進(jìn)行了推廣應(yīng)用。

構(gòu)建的模塊化課程體系先后為省外高校（山東交通學(xué)院等）、省內(nèi)其他本科高校（南京航空航天大學(xué)等）和高職院校（江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等）所借鑒，系統(tǒng)構(gòu)建的“船舶與海工裝備虛擬仿真平臺(tái)”得到國內(nèi)外高校（上海交通大學(xué)、烏克蘭馬卡洛夫國立造船大學(xué)）專家和學(xué)者一致肯定。

（三）媒體聚焦，反響強(qiáng)烈

提出的培養(yǎng)模式優(yōu)化調(diào)整機(jī)制和教育教學(xué)改革取得的實(shí)際成效，得到教育部“本科教學(xué)審核評(píng)估”現(xiàn)場考察專家的肯定和好評(píng)（注重基礎(chǔ)、通專結(jié)合、強(qiáng)化實(shí)踐、注重特色，突出實(shí)踐教學(xué)重要地位，科學(xué)構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系，形成了“吃得了苦、扎得下根、干得成事”的人才特質(zhì)——摘自評(píng)估專家組報(bào)告），人才培養(yǎng)舉措分別在“江蘇高校專業(yè)建設(shè)校長論壇”和“江蘇省品牌專業(yè)建設(shè)領(lǐng)軍者研討會(huì)”上進(jìn)行大會(huì)交流。

借助于江蘇省人民政府、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司、中國船舶重工集團(tuán)公司合作共建江蘇科技大學(xué)等“政產(chǎn)學(xué)”平臺(tái)完成的，2016年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司與我校簽署“校企全面戰(zhàn)略合作協(xié)議”，把人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、學(xué)科建設(shè)等列入長期合作內(nèi)容，將圍繞戰(zhàn)略定位，探索出校企合作培養(yǎng)人才成功的新模式。

《光明日?qǐng)?bào)》、《中國船舶報(bào)》等新聞媒體對(duì)畢業(yè)生深受社會(huì)和企業(yè)好評(píng)情況進(jìn)行了多次報(bào)道。

參考文獻(xiàn)：

[1]戴躍偉，唐玉斌，王樹利.基于培養(yǎng)質(zhì)量跟蹤評(píng)價(jià)反饋的人才培養(yǎng)模式優(yōu)化研究[J].江蘇科技大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2016，16（1）：98-101.

[2]趙健，范士杰.基于OBE理念的高校工程教育實(shí)踐教學(xué)模式創(chuàng)新研究[J].高教學(xué)刊，2018（20）：32-34.