汽車(chē)電氣系統(tǒng)中總線技術(shù)的應(yīng)用分析

趙英成

摘 要：21世紀(jì)是信息的時(shí)代，人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，使得人類(lèi)的生活逐步走進(jìn)智能化和科技化的領(lǐng)域。汽車(chē)行業(yè)的裝備也在日趨完善，傳統(tǒng)的接線技術(shù)受到了新的挑戰(zhàn)，總線技術(shù)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，由于結(jié)構(gòu)功能的不同，每個(gè)部位的側(cè)重形式也大相徑庭。總線技術(shù)也由傳統(tǒng)形式向更高一級(jí)進(jìn)行延伸，目前主要技術(shù)形式分為：CAN總線、MOST總線、LIN總線。本文就以上幾種總線技術(shù)中存在的優(yōu)勢(shì)和不足之處進(jìn)行深入研究討論，結(jié)合我國(guó)目前汽車(chē)電器系統(tǒng)中應(yīng)用現(xiàn)狀，讓這些總線技術(shù)更好地服務(wù)于整個(gè)汽車(chē)系統(tǒng)硬件間的關(guān)聯(lián)，使獨(dú)立的個(gè)體之間的關(guān)聯(lián)更加協(xié)調(diào)，在科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異的今天，相關(guān)技術(shù)人員要結(jié)合先進(jìn)的科學(xué)理念和文化知識(shí)不斷研發(fā)、探索出適合我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化技術(shù)手段。

關(guān)鍵詞：科學(xué)技術(shù);總線技術(shù);汽車(chē)硬件;協(xié)調(diào);現(xiàn)代化

1 汽車(chē)電氣系統(tǒng)中總線技術(shù)的發(fā)展

1.1 總線技術(shù)的發(fā)展概況

隨著汽車(chē)行業(yè)自動(dòng)化的深入發(fā)展，汽車(chē)內(nèi)部逐步實(shí)現(xiàn)了智能化和自動(dòng)化的系統(tǒng)控制形式，使得內(nèi)部結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)變得日趨復(fù)雜化。過(guò)去，汽車(chē)的電氣系統(tǒng)通信形式單一，這種通信方式導(dǎo)致了布線系統(tǒng)的雜亂無(wú)章。汽車(chē)配置越高，內(nèi)部的導(dǎo)線長(zhǎng)度和電氣節(jié)點(diǎn)就越多，由于汽車(chē)內(nèi)部空間有限，龐大的布線系統(tǒng)嚴(yán)重阻礙了汽車(chē)行業(yè)的前進(jìn)發(fā)展，落后的生產(chǎn)技術(shù)勢(shì)必會(huì)被淘汰，因此新型總線技術(shù)的產(chǎn)生是適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求的必然產(chǎn)物，該技術(shù)有效解決了傳統(tǒng)電氣系統(tǒng)中的空間問(wèn)題，隨著時(shí)代的進(jìn)步，汽車(chē)企業(yè)的在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。

1.2 總線技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

作為當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)展的熱點(diǎn)之一，總線技術(shù)種類(lèi)多樣，并且每種類(lèi)型都各有千秋，這些優(yōu)勢(shì)存在著一定的片面性，目前市場(chǎng)上還未出現(xiàn)綜合全面的總線技術(shù)，通常汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用比較多的技術(shù)有控制器局域網(wǎng)CAN、系統(tǒng)傳輸（MOST）總線技術(shù)、局部互聯(lián)協(xié)議LIN，目前還有一些正在研發(fā)改進(jìn)中的總線技術(shù)，比如用于汽車(chē)多媒體和導(dǎo)航的MOST以及與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)兼容的藍(lán)牙、無(wú)線局域網(wǎng)等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等等。隨著科技的不斷進(jìn)步，我國(guó)的總線技術(shù)也在自動(dòng)化的領(lǐng)域有了更大的發(fā)展空間，總線技術(shù)將會(huì)給人類(lèi)高品質(zhì)的生活提供更多的體驗(yàn)。

2 總線技術(shù)在汽車(chē)電氣系統(tǒng)中的具體應(yīng)用

2.1 控制器局域網(wǎng)絡(luò)（CAN）總線技術(shù)

控制器局域網(wǎng)絡(luò)（CAN）總線技術(shù)是（Controller Area Network，CAN）的簡(jiǎn)稱(chēng)，主要應(yīng)用在現(xiàn)場(chǎng)、該技術(shù)能實(shí)現(xiàn)微機(jī)化測(cè)量設(shè)備之間的雙向串行，主要表現(xiàn)為開(kāi)放式、數(shù)字化、多點(diǎn)通信。該技術(shù)最早由德國(guó)著名的BOSCH公司研發(fā)生產(chǎn)，在日后的不斷改進(jìn)中，應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，目前已成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO11898）.CAN國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的制定完善，大大提升了構(gòu)成汽車(chē)的各控制模塊之間的系統(tǒng)有效關(guān)聯(lián)效率，為系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了可靠的保障。該技術(shù)更加便捷、迅速，有效避免了傳統(tǒng)技術(shù)中出現(xiàn)的線路過(guò)長(zhǎng)，通訊不及時(shí)，資源浪費(fèi)，故障發(fā)生率高等特點(diǎn)，使得信號(hào)的傳輸過(guò)程更加穩(wěn)定，有效節(jié)約了汽車(chē)內(nèi)部資源。原材料的節(jié)約更好地響應(yīng)了國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，降低了原料成本?？刂破骶钟蚓W(wǎng)CAN總線技術(shù)作為一種新興的多線路網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，其自身性價(jià)比極高，耗費(fèi)成本低，性能穩(wěn)定，被越來(lái)越多的汽車(chē)生產(chǎn)商所關(guān)注。我國(guó)政府投資支持現(xiàn)場(chǎng)總線的開(kāi)發(fā)，目前已經(jīng)被我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域所關(guān)注并廣泛應(yīng)用，如工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)線、汽車(chē)行業(yè)、傳感器領(lǐng)域、醫(yī)療器械等等。立足于目前我國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀，CAN技術(shù)的應(yīng)用大大滿足了人們對(duì)汽車(chē)使用舒適便捷度的需求，大大優(yōu)化了汽車(chē)內(nèi)部各模塊之間的關(guān)聯(lián)效率。由于該技術(shù)穩(wěn)定性、抗干擾能力極強(qiáng)，其發(fā)展速度不可想象。

2.2 系統(tǒng)傳輸（MOST）總線技術(shù)

2.2.1應(yīng)用概況

系統(tǒng)傳輸（MOST）總線技術(shù)的組成基礎(chǔ)是分割成幀的數(shù)據(jù)模塊，其中每個(gè)獨(dú)立的幀分別包含著不同的流數(shù)據(jù)、分組數(shù)據(jù)和控制數(shù)據(jù)。它通過(guò)光纖維的形式，控制汽車(chē)組成多媒體軟、硬件之間的關(guān)聯(lián)。數(shù)據(jù)流是汽車(chē)內(nèi)部多媒體軟件傳輸?shù)闹匾浇?，而總線技術(shù)是數(shù)據(jù)流傳輸?shù)闹匾Ｕ希浞€(wěn)定性直接決定著數(shù)據(jù)傳輸?shù)钠焚|(zhì)好壞?，F(xiàn)代化管理理念下，我國(guó)的總線技術(shù)整體上可以達(dá)到汽車(chē)內(nèi)部各個(gè)軟硬件使用需求，但是人們的生活品質(zhì)在不斷提升，對(duì)汽車(chē)舒適度的需求也在不斷增加，因此汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)狀，不斷研發(fā)改進(jìn)，以滿足人們的使用體驗(yàn)。

2.2.2系統(tǒng)傳輸總線技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

系統(tǒng)傳輸總線具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，其具體表現(xiàn)在可以整合汽車(chē)中的音響、導(dǎo)航儀以及車(chē)載光碟等設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)備間的移動(dòng)圖像的傳輸。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，系統(tǒng)傳輸總線技術(shù)在汽車(chē)發(fā)展中的地位也越來(lái)越高，由于其可以有效的優(yōu)化車(chē)載多媒體系統(tǒng)，大大提升了車(chē)內(nèi)娛樂(lè)設(shè)施的使用水平，因此系統(tǒng)傳輸總線技術(shù)將會(huì)成為汽車(chē)電氣總線技術(shù)的發(fā)展方向，可以有效的緩解駕駛?cè)藛T的駕駛疲勞，為人們的安全出行提供保障。

2.3 局部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LIN）總線技術(shù)

局部互聯(lián)網(wǎng)總線技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)非常明顯，該技術(shù)的抗干擾能力非常強(qiáng)，而且成本低廉，但是傳輸速度太慢。局部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)總線只有一根連接線，因此在抗干擾方面具有非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，保證信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性。隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高，人們已經(jīng)逐漸在開(kāi)發(fā)出一種新型的網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議，極大的改變了局部互聯(lián)網(wǎng)傳輸速度過(guò)慢的問(wèn)題，同時(shí)還優(yōu)化了汽車(chē)內(nèi)部的電氣系統(tǒng)。例如在汽車(chē)車(chē)門(mén)中，可以將玻璃窗控制器以及門(mén)鎖控制器和后視鏡控制器組成一個(gè)局部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，由于這些裝置對(duì)于傳輸速度的要求不高，所以在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中影響并不是很大，同時(shí)還能發(fā)揮出其成本低廉，抗干擾能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。在今后的發(fā)展中，需要相關(guān)人員繼續(xù)強(qiáng)化局部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)其劣勢(shì)，從而更好的為人們服務(wù)。

3 結(jié)束語(yǔ)

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，人民生活水平更是有了顯著的提升，私家車(chē)作為人們的代步工具已經(jīng)越來(lái)越普及，人們的需求不僅僅是實(shí)用性，外觀和舒適性能已經(jīng)越來(lái)越被人民廣泛關(guān)注，對(duì)汽車(chē)功能的要求也越來(lái)越高，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要科學(xué)合理地利用現(xiàn)代化科學(xué)生產(chǎn)技術(shù)，跟上時(shí)代發(fā)展的腳步，不斷提升我國(guó)電氣系統(tǒng)中總線技術(shù)，使其更好地服務(wù)于汽車(chē)行業(yè)。

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