淺析道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向

馮占新

摘 要：我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展在發(fā)展城市化、逐步擴(kuò)大和改善生活質(zhì)量方面發(fā)揮了重要作用。建設(shè)道路可促進(jìn)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)影響，并建設(shè)一個(gè)良好的城市。道路的發(fā)展對(duì)我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展和不同地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)合作和人民的流動(dòng)性很重要。尤其是道路橋梁工程對(duì)我國(guó)企業(yè)的發(fā)展有著重要的的影響，因此道路與橋梁施工技術(shù)保證施工質(zhì)量問(wèn)題也引起了科學(xué)技術(shù)的關(guān)注。本文通過(guò)對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)道橋施工技術(shù)中存在的問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，并根據(jù)當(dāng)前道橋發(fā)展的要求，對(duì)未來(lái)道橋施工技術(shù)的發(fā)展方向進(jìn)行一下展望。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工技術(shù);發(fā)展方向

1 道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀

1.1? 道路與橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量方面的問(wèn)題

公路橋梁的施工，需要在施工前進(jìn)行控制工作，以確保橋梁能夠施工。對(duì)工程量的過(guò)程質(zhì)量控制在公路橋梁施工中，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，要發(fā)揮好作用。本工程的施工方案，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的調(diào)查，同時(shí)對(duì)橋梁進(jìn)行了設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)主要由腿和腳組成，并分為多個(gè)部分，頭部設(shè)計(jì)在寬度上分為多個(gè)部分學(xué)校應(yīng)使環(huán)境、地理位置、氣候等因素形成。公路建設(shè)項(xiàng)目。施工主要為標(biāo)準(zhǔn)渡線施工。在一些特殊的領(lǐng)域可以滿足實(shí)際和社會(huì)的要求，特殊的要求可以有一定的使用價(jià)值。目前我國(guó)的部分道路與橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量中存在問(wèn)題，是我們道路橋梁在使用過(guò)程中的一個(gè)巨大的安全隱患。

1.2? 雨水井、檢查井與路面的接縫處塌陷嚴(yán)重

為滿足道路交通規(guī)劃和實(shí)施的需要，在雨水井、污水井、檢查井等配套設(shè)施。但由于設(shè)施過(guò)多，只能將其設(shè)置在車(chē)道上。一方面，這些井的最小直徑，增加了回填土夯實(shí)與檢測(cè)的難度，提升了實(shí)施的難度，另一方面也注意水井、井和篩網(wǎng)的管理，一些部門(mén)的不重視容易出現(xiàn)雨 水井、排水井、檢查井等與路面接縫處塌陷的情況。非常容易出現(xiàn)道路交通事故等等甚至危及人身安全。

1.3? 安全管理的意識(shí)淡薄

在建造道路和橋梁的企業(yè)中，領(lǐng)導(dǎo)者沒(méi)有安全的管理意識(shí)。只重視利益，而對(duì)安全問(wèn)題不上心的傾向，不能意識(shí)到安全隱患對(duì)加強(qiáng)道路與橋梁施工技術(shù)保證施工質(zhì)量的重要性。因此，需要一個(gè)完善的管理、安全培訓(xùn)、安全體系。但同時(shí)即使建立了安全的組織，如果這個(gè)組織依然存在輕視安全的現(xiàn)象，同樣是完全無(wú)效的救濟(jì)方法，安全管理也不能有效實(shí)行。因此，安全管理意識(shí)是加強(qiáng)道路與橋梁施工技術(shù)保證施工質(zhì)量的重要保障。

2 道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向

隨著我國(guó)道橋工程的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的道橋施工技術(shù)已經(jīng)不能滿足當(dāng)前道橋建設(shè)的需求，未來(lái)的時(shí)間里，更多的新技術(shù)將會(huì)運(yùn)用在道橋的施工當(dāng)中，在提高道路橋梁施工效率的同時(shí)，保證道路橋梁的質(zhì)量。下面對(duì)道橋施工技術(shù)的發(fā)展方向進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

2.1 橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)保證道橋質(zhì)量

隨著國(guó)內(nèi)對(duì)道路橋梁施工技術(shù)研究的深入，各種新技術(shù)也將被廣泛的運(yùn)用在道橋的施工過(guò)程中，一些專門(mén)針對(duì)提高道橋結(jié)構(gòu)剛度的施工技術(shù)也即將廣泛運(yùn)用在道橋施工中。首先，噴射混凝土加固法。通過(guò)借助高速噴射機(jī)械，將需要的混凝土按比例向已經(jīng)錨固好的鋼筋網(wǎng)上連續(xù)的噴射，凝結(jié)硬化之后就形成鋼筋混凝土，增強(qiáng)了道橋結(jié)構(gòu)的整體性，增大了道橋的受力斷面，從而能夠承受更大的載荷;其次，改變結(jié)構(gòu)體系加固技術(shù)。該技術(shù)通過(guò)改變道橋的結(jié)構(gòu)體系，顯著改變了道橋結(jié)構(gòu)的受力特征，同時(shí)道橋結(jié)構(gòu)受力也比較明顯，提高道橋承載能力;最后，碳纖維布加固技術(shù)。通過(guò)運(yùn)用碳纖維質(zhì)量小、強(qiáng)度高、防腐蝕的特點(diǎn)，將其做成預(yù)應(yīng)力筋，用于道橋的體外預(yù)應(yīng)力加固，省去了普通鋼筋因腐蝕而導(dǎo)致的定期更換的麻煩，在未來(lái)的道橋施工中將會(huì)得到廣泛的運(yùn)用。

2.2 道橋設(shè)計(jì)新技術(shù)的廣泛運(yùn)用

當(dāng)前的道橋施工正在進(jìn)行較大的改革，作為道橋設(shè)計(jì)施工新技術(shù)中的一種，波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力技術(shù)也將在未來(lái)的道橋施工中得到廣泛的運(yùn)用。波形鋼腹板能夠代替原來(lái)使用的普通預(yù)應(yīng)力混凝土腹板，減少箱梁的自重，橫載內(nèi)力也得到減少。同時(shí)，波形鋼腹板具有褶皺效應(yīng)，能夠減少在彎曲中混凝土頂、底板承受的壓力，采用的體外預(yù)應(yīng)力索也減少了腹板內(nèi)預(yù)埋管道的復(fù)雜工藝，同時(shí)也減少了模板和鋼筋的操作工期，具有良好的抗震性能，減少施工中的麻煩，具有較好的經(jīng)濟(jì)性能，從而能夠讓其在道路橋梁施工中得到廣泛的運(yùn)用。跟傳統(tǒng)的施工結(jié)構(gòu)相比，波形鋼腹板能夠讓道橋結(jié)構(gòu)變得更加合理。另一方面，作為道路橋梁施工中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，道路橋梁檢測(cè)對(duì)道橋的質(zhì)量具有重大的影響。未來(lái)的道路橋梁檢測(cè)中，光纖傳感技術(shù)也將會(huì)在未來(lái)的道橋施工中發(fā)揮更大的作用。光纖傳感不僅可以對(duì)道橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，還可以對(duì)橋梁的工作狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題，為道橋施工中技術(shù)運(yùn)用提供一定的參考，保證道橋技術(shù)能夠得到最好的發(fā)展。

2.3 運(yùn)用施工管理軟件得到普及

道路橋梁的施工需要得到較好的管理，特別是在道橋工程快速發(fā)展的今天，道路橋梁施工管理技術(shù)也將為施工技術(shù)的良好施展提供保障。未來(lái)的道路橋梁施工管理技術(shù)主要包括以下幾種：

首先，WEB技術(shù)。道橋的施工管理具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)關(guān)系，包括業(yè)主、監(jiān)理單位和承包商，明確這一結(jié)構(gòu)關(guān)系，才能為道橋施工提供良好的管理。WEB技術(shù)通過(guò)實(shí)現(xiàn)三者之間信息的共享，提高了數(shù)據(jù)的傳輸速度，為業(yè)主和監(jiān)理提供可視化的三維現(xiàn)場(chǎng)圖形，幫助管理人員了解現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，從而為現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的運(yùn)用提供有效的參考;

其次，GIS技術(shù)。通過(guò)可視化表現(xiàn)手段和空間分析功能對(duì)道橋施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)管理，掌握對(duì)施工技術(shù)的影響因素，為工程技術(shù)人員的決策提供參考;

最后，3COM技術(shù)。通過(guò)將復(fù)雜的道橋施工分解成各自獨(dú)立的板塊，對(duì)不同的施工技術(shù)進(jìn)行有效的管理。

3 道橋施工管理體系科學(xué)創(chuàng)建

道橋工程施工建設(shè)中，按照預(yù)期目標(biāo)良好完成施工任務(wù)尤為重要，其是保證施工質(zhì)量、降低成本投入的重要環(huán)節(jié)。因此道橋工程開(kāi)工前期，項(xiàng)目單位應(yīng)遵循總體工期安排與目標(biāo)進(jìn)行工期倒排，依據(jù)項(xiàng)目特征、建設(shè)水平狀況，合理編制計(jì)劃進(jìn)度安排網(wǎng)絡(luò)圖與體系結(jié)構(gòu)，明確對(duì)道橋工程施工建設(shè)形成影響的主體工序與路線，并實(shí)施全面優(yōu)化控制與嚴(yán)格監(jiān)督。在工程施工階段中，應(yīng)依據(jù)項(xiàng)目不同時(shí)期履行計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)要求，明確階段計(jì)劃安排網(wǎng)絡(luò)圖，并通過(guò)其實(shí)施對(duì)工程進(jìn)度的優(yōu)化控制。同時(shí)，應(yīng)對(duì)各個(gè)階段進(jìn)展?fàn)顩r實(shí)施定期核查檢驗(yàn)，確保預(yù)期目標(biāo)的按部就班落實(shí)。道橋工程建設(shè)任務(wù)繁重、持續(xù)期較長(zhǎng)，需要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，尤其在橋梁建設(shè)中，主橋箱梁、墩結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)與墩身的施工需要尖端技術(shù)處理。加之工程建設(shè)各個(gè)時(shí)期條件環(huán)境、地質(zhì)水平的差異性，相應(yīng)采用的施工技術(shù)、設(shè)備也應(yīng)有所變更，這樣勢(shì)必增加了施工整體難度水平。因此在實(shí)踐階段中，技術(shù)人員應(yīng)勇于克服困難，施工單位應(yīng)加大創(chuàng)新施工設(shè)備、優(yōu)質(zhì)材料與技術(shù)投入。應(yīng)引進(jìn)精英技術(shù)人才組建技術(shù)攻關(guān)組織，樹(shù)立求實(shí)認(rèn)真的施工操作態(tài)度與良好的職業(yè)奉獻(xiàn)精神，通過(guò)全面創(chuàng)新、共同努力，合理解決道橋工程施工建設(shè)中各類(lèi)重要技術(shù)難題、突破瓶頸阻礙，為順利實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)創(chuàng)設(shè)有力技術(shù)職稱，進(jìn)而顯著提升工程施工建設(shè)整體水平。

總之，我國(guó)道橋工程施工中存在的問(wèn)題是存在的，相關(guān)負(fù)責(zé)人員要正確的認(rèn)識(shí)到，并積極的加以改善，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)的施工技術(shù)，讓它們?cè)诘罉蚬こ讨械玫綇V泛的運(yùn)用。

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