沒(méi)關(guān)系，還不晚

劉澗村

它的名字叫邁銳寶XLRedline，顧名思義，雪佛蘭最近主打的運(yùn)動(dòng)版本車(chē)型。

而除了外觀，新車(chē)換裝了一套全新的動(dòng)力總成，成為邁銳寶XL車(chē)系中的旗艦車(chē)型。既然是Redline，那么新車(chē)身上有不少紅色的運(yùn)動(dòng)元素：全新的雙進(jìn)氣格柵，LED前大燈和尾燈，紅色銘牌以及18英寸運(yùn)動(dòng)輪圈。雖然都是些細(xì)節(jié)的改變，但不可否認(rèn)正是因?yàn)檫@些新配件，邁銳寶XL的氣質(zhì)年輕了不少。當(dāng)然外觀是一部分，內(nèi)飾也做了相應(yīng)的調(diào)整：車(chē)廂內(nèi)的縫線全部換成暗紅色，同時(shí)采用全黑材料，將運(yùn)動(dòng)氣息提升到了更高程度，不過(guò)個(gè)人看來(lái)這樣做缺少了一定層次感，甚至有些沉悶，如果能添加一些碳纖維圖案裝飾會(huì)更好。其余設(shè)備則與普通版車(chē)型基本相同，因此邁銳寶XLRedline在外觀內(nèi)飾這些部分主要做了一些視覺(jué)上的改變，令整車(chē)更加年輕、有運(yùn)動(dòng)感。

發(fā)動(dòng)機(jī)是此次邁銳寶XLRedline上最大的升級(jí)，令它成為了車(chē)系中首款2.0T車(chē)型。這款第八代Ecotec2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率241馬力，最大扭矩350?！っ?。從數(shù)據(jù)上來(lái)看已經(jīng)處于市面上主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具備雙渦管渦輪和閉缸技術(shù)，為了能在四缸和兩缸狀態(tài)下都獲得良好的增壓效果，還搭載了Tripower可變氣門(mén)控制技術(shù)，這也使得車(chē)輛實(shí)際擁有了三種不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式、兩缸超經(jīng)濟(jì)模式。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)9擋自動(dòng)變速箱，代號(hào)為9T50，這套動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)際上就是凱迪拉克XT4上的那一套，區(qū)別僅在于調(diào)校不同。

這次邁銳寶XLRedline的試駕令人印象深刻，新車(chē)一改1.5T邁銳寶XL上比較沉悶中庸的感受，反而渾身充滿了動(dòng)力。油門(mén)的靈敏度大幅提高，輕輕一點(diǎn)，車(chē)身就會(huì)有反應(yīng)，以至于讓開(kāi)慣舒適型轎車(chē)的駕駛者需要有一個(gè)適應(yīng)過(guò)程。其實(shí)我明白這是雪佛蘭刻意的調(diào)校，目的是將這套動(dòng)力總成的潛力最大限度發(fā)揮出來(lái)，更加強(qiáng)化Redline的運(yùn)動(dòng)化標(biāo)簽。而動(dòng)力卻不是這套系統(tǒng)的唯一特點(diǎn)，另一點(diǎn)就是變缸技術(shù)。除了四缸高性能模式外，新車(chē)還有四缸經(jīng)濟(jì)模式、兩缸超經(jīng)濟(jì)模式。實(shí)測(cè)9擋自動(dòng)變速箱在80公里/小時(shí)時(shí)就可掛上9擋，具備相當(dāng)?shù)膶?shí)用性。

當(dāng)然，運(yùn)動(dòng)方向的調(diào)校也讓平日使用的舒適性打了些折扣，例如車(chē)輛在降擋時(shí)的動(dòng)力銜接還有優(yōu)化空間，底盤(pán)為了提供更強(qiáng)的支撐性比普通版更硬了一些。如果你在買(mǎi)車(chē)時(shí)就已經(jīng)想好需要一輛運(yùn)動(dòng)調(diào)校的車(chē)，那么邁銳寶XLRedline是你的菜。

最后，新車(chē)邁銳寶XLRedline的推出讓我又想起在中國(guó)最早銷(xiāo)售的邁銳寶。當(dāng)時(shí)邁銳寶給我的感覺(jué)非常有運(yùn)動(dòng)感，并且是帶有肌肉車(chē)基因的運(yùn)動(dòng)感，隨著邁銳寶XLRedline的上市，這種感覺(jué)又回來(lái)了。參考別克君威GS的售價(jià)，邁銳寶XLRedline的起售價(jià)在20萬(wàn)元內(nèi)將相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力。