快與慢的邊緣

博爺

全球一線城市的快節(jié)奏，讓文藝青年們沒有時間文藝。悠閑的嶺南古城，讓先哲蘇軾長嘆“不辭長作嶺南人”，一輛家轎王者，一輛旅行車新貴，體驗完全不同節(jié)奏的兩種生活風(fēng)情，兩輛車、兩座城，讓我們行走在快與慢的邊緣。

PART1 廣州——唯快不破

這就是生活

本次行程純屬無心之舉。在開編輯會的時候，大家突發(fā)奇想，很想對比一下所生活的這座國際一線城市和100公里以外素有“慢城”之稱的惠州的生活體驗。這次雙城自駕游就應(yīng)運而生了。至于座駕，當時也有各種的選擇，最終我們決定選擇同樣價位區(qū)間，既有相同點，又隸屬不同細分市場兩款車型，大家轎——2017款上海通用雪佛蘭科魯茲，小“瓦罐”（旅行車）——一汽大眾高爾夫嘉旅。兩款價位相近的車，兩座節(jié)奏不同的城，我們的旅行開始了。

為了能夠真實體驗一座城市感受，倔強的我們并沒有刻意地避開廣州的交通高峰期，而是選擇在8點半，開始了我們的行程。從秦朝開始，廣州一直以來即是郡治、州治、府治的行政中心，也是華南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟、文化和科教中心，自2018年被全球權(quán)威機構(gòu)GaWC評為世界一線城市。廣州再次進入人們視野，之所以說“再次”，是因為深受廣府文化浸淫的廣州，似乎太過低調(diào)，而這種低調(diào)背后是大量外資企業(yè)、世界500強企業(yè)的投資的快節(jié)奏生活。

我們一早的行程穿梭于廣州兩大CBD天河北——珠江新城之間。和兩側(cè)現(xiàn)代化的高樓大廈相比，更吸引我們注意的是擁堵的交通。我們駕駛的兩輛車對于擁堵的道路各自有不同表現(xiàn)，作為家轎的科魯茲理論上在城市的駕駛中應(yīng)該占有一定的優(yōu)勢，然而事實上單從駕駛感受而言，還不足以和同行的大眾高爾夫嘉旅相比的，像大部分雙離合變速箱一樣，新科魯茲的變速箱在起口步時會啟動保護程序，拖慢加速。在擁堵的路面上更加明顯，隨時都有被不守規(guī)則的司機插隊的危險。同屬雙離合的高爾夫嘉旅則迅捷很多，相比科魯茲反應(yīng)更快。

珠江新城是中國300米以上摩天建筑最密集的地方，沒有之一，規(guī)劃到建成長達20年的周期，帶來的就是三大國家級中央商務(wù)區(qū)之一的輝煌。廣東省最大的城市廣場便是我們第一個落腳點——花城廣場。在水泥森林林立的CBD，小溪流水、綠樹茵茵的廣場，讓你仿佛突然之間由繁忙的都市置身于田野。然而與這悠閑的風(fēng)景不同的是，路面上匆匆往來的人群，景色再好，奈何無暇欣賞。

或許受到了匆忙人群的感染，我們在花城廣場并沒有停留多久，便兜轉(zhuǎn)到了更具有廣州城市特色的東山口。在清末之前，歸僑陸續(xù)在東山置業(yè)，東山的房地產(chǎn)投資掀起高潮。東山口就是解放前的南中國商貿(mào)中心。橫跨三個世紀的古街道，見證了廣州將快節(jié)奏從生活融入基因的過程。

歷史與傳承

與同屬一線的上海、深圳不同，廣州的快節(jié)奏生活可以說是與生俱來的。從上世紀30年代起，廣州就成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，明清時期更是中國唯一的對外貿(mào)易大港，是世界上唯一2000多年長盛不衰的大港。而廣州最古老的港口之一就是番禺蓮花山港。從人流涌涌的珠江新城，我們來到了番禺蓮花山，探尋快節(jié)奏生活的源頭。

從市中心到蓮花山70公里的路程，途徑省港澳高速和華南快速路。在高速行駛中，同樣排量的科魯茲與高爾夫嘉旅，雖然官方數(shù)據(jù)差不多，但是瞬間加速高爾夫嘉旅更好，然而科魯茲的后勁更足，有點武當高手內(nèi)力延綿不絕的樣子。單從充沛性上，科魯茲的動力略好，不過整體駕駛感受上，還是高爾夫嘉旅更勝一籌。

蓮花山依托珠江三角洲珠江口獅子洋畔山脈，水陸交通十分方便。最早，廣州就是從這里通過水路走向世界的。如今的蓮花山已經(jīng)成為了嶺南著名的文化景區(qū)。

當我兩輛車停在蓮花山下時候，科魯茲三條肌肉線引領(lǐng)的前臉和下壓式車完爆像面包一樣的高爾夫嘉旅。

如今每年在廣州舉辦兩次的“中國進出口商品交易會”，吸引了大量客商以及大量外資企業(yè)、世界500強企業(yè)的投資。而早在數(shù)百年前廣州已經(jīng)在蓮花山港口迎接來自四海的商賈，站在蓮花山的山頂，眼前的大海當年承載了多少先人忙碌的足跡。

PART2 惠州——輕吞慢吐

回首向來蕭瑟處

離開現(xiàn)代繁忙的廣州，我們驅(qū)車來到了素有慢城之稱的廣東惠州。作為國家歷史文化名城，惠州在隋唐已是“粵東重鎮(zhèn)”，如今已經(jīng)因其獨有的悠閑、慢節(jié)奏生活成為了著名的旅游度假城市，并且享有“半城山色半城湖”之譽。我們惠州的旅程就是先從“山色”開始的。

提到惠州，離不開文豪蘇東坡，“平生功業(yè)何處，黃州惠州儋州”正是蘇軾一生的寫照。作為人生轉(zhuǎn)的惠州，對于他而言別有意義。話說蘇軾當年流放走的水路，最早登陸的地方就是羅浮山。我們惠州第一站，就是羅浮山。

從廣州到羅浮山大概兩個小時的路程。長途駕駛中高爾夫嘉旅作為旅行車的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。首先較高的底盤，地面通過性有天然的優(yōu)勢，另外同為2700mm左右的軸距，高爾夫嘉旅旅行車的空間布局，讓后排的乘客乘坐得更舒適。到達羅浮山腳正是晌午時分，與廣州熙熙攘攘的工作人群不同，這里多是上香的香客。早在蘇軾之前，羅浮山就是佛道兩教的圣地，既被道教尊為天下第七大洞天、三十四福地，又被佛教稱為羅浮第一禪林?？粗粋€個前來休閑度假、消災(zāi)納福游客，讓我們瞬間從廣州的快節(jié)奏中切換到了一個慢生活中來。隨著人流，我們來到一座道觀，古人云山不在高，有仙則靈。這座看似破敗的道觀里面竟然供奉著張?zhí)鞄?、葛洪、何仙姑?位完全拉不上關(guān)系的道教先哲。這么多神仙安靜地聚集在一座道觀里和諧共處，也算是中華古文明多神信仰的獨特之處了。

在羅浮山，我們并沒有過多的停留，便驅(qū)車前往了惠州城區(qū)的惠州西湖?；葜菸骱L(fēng)景名勝區(qū)在惠州市惠城中心區(qū)，總面積20.91平方公里。也許是天意，中國能夠稱之為西湖的只有杭州西湖、揚州瘦西湖和惠州西湖三處而已，而這三處都留下了蘇東坡的印記?！按笾袊骱ɑ葜葑悴⒑贾荨闭莵碓从谔K東坡的評價。其中西湖十景之首的西湖蘇跡（東坡園·蘇堤）正是以蘇東坡來命名的。

走在西湖岸邊，看著波平如鏡的湖面，看著湖岸彎環(huán)曲折，湖上洲嶼點綴、三面青山環(huán)抱，在煙波浩淼的湖面上，堤橋如帶，把湖面分割成五大部分，就是著名的“五湖六橋”。如此眼前美景即便是再滿的心，也隨之放空了。看著牙牙學(xué)語的小童追趕著湖面上蹣跚而行的小鴨子，不免想起墨西哥的一句諺語“給時間一點時間”，或許，這才是生活本來的樣子吧。

不辭長作嶺南人

說惠州“半城山色半城湖”，其實小看惠州了。城、山、湖之外，惠州最大的一景當屬海景。擁有巽寮灣、雙月灣、小徑灣等多個海灣風(fēng)景的惠州，景色以巽寮灣為最。

巽寮灣早在本世紀初就被評為了AAAA級國際濱海旅游度假區(qū)，如今“中國旅游名鎮(zhèn)”之一?；葜葙沐紴尘d延11公里，海灘沙質(zhì)潔白細幼，形如白金。從惠州城區(qū)到巽寮灣融創(chuàng)鎮(zhèn)，驅(qū)車大概需要1個小時左右的路程。相對平整的高速公路，少了很多的駕駛樂趣，不遠不近的距離也很難體會到乘坐感受的不同，在人車互聯(lián)方面，大眾一向不是強項，雖然同樣作為低配版的科魯茲僅僅擁有屏幕投影和Carplay功能，但是已經(jīng)比高爾夫嘉旅更加人性化了。

來到巽寮灣的時候已經(jīng)是傍晚，從車內(nèi)下來，我們面前是一一個美麗的、水清沙幼的樂土，足以讓每一一個愛海的人沉醉不知歸路。海濱10多里的半月形海灘，沙細潔白，寬度在30—60米之間變化。光著腳丫走在細軟的海灘_上，海水清澈透明，1米多深的平坦淺水達200多米之寬，夕陽下，遠遠望去，海上的大小洲嶼如同仙山瓊閣?！熬G色翡翠”和“天賜白金堤”的美譽或許也是因此而來吧。當海風(fēng)徐徐的迎面吹來，耳邊傳來漁民的號子聲，心中不免暗暗地想，時光啊，請慢一點，再慢一點……

短短的行程很快就要結(jié)束了，不論是廣州的快，還是惠州的慢，都是生活。只有認真對待生活，才能感受到生活的美好，如果說，在快與慢之間，最深的感觸的話，不妨借用蘇軾的兩句名言來直抒胸臆——回首向來蕭瑟處，不辭長作嶺南人。

Tips

雙車對比

外觀

毫無疑問雪佛蘭科魯茲更符合大眾的審美，高爾夫嘉旅作為旅行車的定位制約了它的美。

對比結(jié)果

科魯茲完爆

動力操控

大眾高爾夫嘉旅起步加速更為迅捷，雪佛蘭科魯茲后勁更足，但是優(yōu)勢不明顯，反而操控方面被高爾夫嘉旅全面包圍。

對比結(jié)果

大眾高爾夫嘉旅略勝

燃油經(jīng)濟性

雖然雪佛蘭科魯茲整備質(zhì)量略重，但是同樣行程88L/100km的油耗，在7.0L/100km的大眾高爾夫嘉旅面前還是略感汗顏。

對比結(jié)果

大眾高爾夫嘉旅勝

乘坐舒適性

不論是空間、靜音還是路面通過性，大眾高爾夫嘉旅都更加適合各類人群。而科魯茲更偏向于駕駛者，對于后排的乘客，友好程度一般。

對比結(jié)果

大眾高爾夫嘉旅勝

娛樂系統(tǒng)

雪佛蘭科魯茲雖然娛樂系統(tǒng)只能算是一般，但是對比大眾高爾夫嘉旅“丐中丐”的配置來說，還算是善良。

對比結(jié)果

雪佛蘭科魯茲略勝

綜合評比

如果單憑三大件的產(chǎn)品力和實用舒適性來說，大眾高爾夫嘉旅更加配得上大眾“神車”的地位，而最大的缺陷外觀，也是制約其受眾的短板。對于旅行的選擇來說，見仁見智，我更偏向于舒適的高爾夫嘉旅，但是可能真正的潛在消費者會把眼光放在科魯茲上。