初教6　開啟軍轉(zhuǎn)民新時(shí)代

嘯峰

前不久，由航空工業(yè)自行研制的國(guó)產(chǎn)高性能初級(jí)教練機(jī)——初教6飛機(jī)的TC/PC （型號(hào)合格證/生產(chǎn)許可證）兩證頒發(fā)活動(dòng)在南昌瑤湖機(jī)場(chǎng)舉行。作為我國(guó)第一個(gè)獲準(zhǔn)軍轉(zhuǎn)民的飛機(jī)型號(hào)，此次活動(dòng)標(biāo)志著初教6飛機(jī)正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)民用航空市場(chǎng)，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展和軍民融合深度發(fā)展具有重要意義。

首個(gè)獲得國(guó)家質(zhì)量金質(zhì)獎(jiǎng)的飛機(jī)型號(hào)

據(jù)了解，初教6飛機(jī)作為我國(guó)自行研制的高性能初級(jí)教練機(jī)，是我國(guó)航空院校用于飛行員篩選、初級(jí)培訓(xùn)的唯一自主研制機(jī)種，被譽(yù)為中國(guó)飛行員的“啟蒙教練機(jī)”。該型飛機(jī)由航空工業(yè)洪都研制，于1958年首飛，1962年定型服役，至今有超過半個(gè)世紀(jì)的飛行歷程。

回顧過往，可以說初教6的誕生史同樣也是一部中國(guó)航空工業(yè)艱苦奮斗史。

1958年8月27日，一架代號(hào)為“紅專502”的教練機(jī)在南昌第一次飛向天空。也就是在那一天，誕生了日后一大批國(guó)內(nèi)和國(guó)際民間航空愛好者競(jìng)相追捧的全球“爆款”。

據(jù)了解，早在1957年7月，“紅專502”的技術(shù)探索就初步展開，到1958年初明確由國(guó)營(yíng)洪都機(jī)械廠承擔(dān)該機(jī)種的研制任務(wù)。當(dāng)時(shí)我軍使用的初級(jí)教練機(jī)為雅克-18，“紅專502”的研制就是要替代雅克-18成為我軍的新一代初級(jí)教練機(jī)，同時(shí)還要達(dá)到國(guó)外同類飛機(jī)的先進(jìn)水平。

首飛成功后，“紅專502”教練機(jī)于1961年正式批量生產(chǎn)。1961年底裝備部隊(duì)時(shí)，“紅專502”被重新命名為“61式”初級(jí)教練機(jī)。直到1964年，這款飛機(jī)才終于有了 “初教6”的大名。

初教6飛機(jī)研制成功、裝備部隊(duì)標(biāo)志著新中國(guó)航空工業(yè)已從仿制發(fā)展到了自行設(shè)計(jì)飛機(jī)的新階段。該機(jī)采用全金屬/半硬殼式機(jī)身、下單翼、串列雙座、單發(fā)動(dòng)機(jī)、前三點(diǎn)可收放起落架，裝有能保證一般飛行和儀表飛行所需的飛行儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表和無(wú)線電通信、導(dǎo)航設(shè)備，配裝一臺(tái)HS6A型氣冷9缸活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛功率285馬力，額定功率270馬力，其最大平飛速度達(dá)到每小時(shí)287公里，航程640公里。此外，初教6飛機(jī)可進(jìn)行目視和儀表飛行、晝間和夜間運(yùn)行，并且可在寒冷地區(qū)運(yùn)行（已知結(jié)冰條件除外）。

初教6飛機(jī)速度適中、穩(wěn)定性好、操縱靈活，自1962年定型后交付部隊(duì)以來，總計(jì)飛行約1000萬(wàn)飛行小時(shí)，從未出現(xiàn)一起由設(shè)計(jì)、制造質(zhì)量問題引起的重大飛行事故。證明了這款飛機(jī)性能穩(wěn)定、安全可靠、使用方便、維護(hù)簡(jiǎn)單，能滿足適航要求。

1979年，初教6飛機(jī)榮獲中國(guó)國(guó)家質(zhì)量金質(zhì)獎(jiǎng)，成為中國(guó)第一個(gè)獲此殊榮的飛機(jī)型號(hào)。

出口多國(guó)，成國(guó)際航空節(jié)上的“明星”

自誕生至今，初教6教練機(jī)長(zhǎng)期服役于人民空軍、海軍航空兵和地方航校，先后為部隊(duì)培養(yǎng)了萬(wàn)余名飛行員，至今依舊是我國(guó)初級(jí)教練機(jī)的主力擔(dān)當(dāng)。2011年8月成立的空軍航空大學(xué)“天之翼”飛行表演隊(duì)，也使用初教6作為表演用機(jī)。

正是由于初教6性能優(yōu)異，結(jié)構(gòu)可靠，維護(hù)成本低廉，所以也受到國(guó)際航空飛行愛好者歡迎。

初教6的國(guó)內(nèi)價(jià)格在22.5萬(wàn)?26萬(wàn)元人民幣之間，國(guó)外銷售價(jià)格為7.5萬(wàn)?8萬(wàn)美元，而每年的維護(hù)成本是5000美元左右，可以說非常物美價(jià)廉。此外，初教6的改裝潛力也非常巨大，大到螺旋槳，發(fā)動(dòng)機(jī)，小到儀表都可以升級(jí)改裝。

目前，初教6已出口全球十多個(gè)國(guó)家。這些飛機(jī)主要用于航空倶樂部和私人娛樂，如飛行愛好者訓(xùn)練、體育娛樂、編隊(duì)/特技表演等，僅在美國(guó)就有300余架初教6 （非洪都公司直接交付）在民間飛行。

美國(guó)飛行者目前擁有的許多初教6保留了許多中國(guó)元素，飛行員稱之為“Nanchang CJ-6”或“China CJ-6”，“CJ”也正是漢語(yǔ)“初教”的拼音縮寫。作為飛機(jī)文化的一部分，初教6飛機(jī)的原產(chǎn)標(biāo)志在美國(guó)航空界甚至已經(jīng)成為一種時(shí)尚，比如中國(guó)空軍軍徽、八一軍徽。許多擁有者為了增加飛機(jī)的中國(guó)元素，甚至自己動(dòng)手給機(jī)身繪制上一些中國(guó)國(guó)旗、龍、熊貓等圖案。

國(guó)外飛行員對(duì)初教6評(píng)價(jià)：“雖然是初級(jí)教練機(jī)，卻使人有在戰(zhàn)斗機(jī)上的飛行感覺”。多年來，大批退役初教6作為飛行表演用機(jī)，機(jī)身涂得光彩奪目，在很多個(gè)國(guó)際航空節(jié)上成為“明星”。

隨著一帶一路戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，越來越多的沿線國(guó)家也出現(xiàn)了初教6的身影。去年5月15日，中國(guó)航空工業(yè)交付斯里蘭卡空軍的6架初教6飛機(jī)用戶驗(yàn)收儀式在位于江西南昌的航空工業(yè)洪都舉行，這款長(zhǎng)期活躍在中外航空界的經(jīng)典飛機(jī)再次飛出國(guó)門，在“一帶一路”上閃耀新的光芒。

截止目前，初教6飛機(jī)先后出口包括阿爾巴尼亞、緬甸、斯里蘭卡、孟加拉、柬埔寨等“一帶一路”沿線國(guó)家在內(nèi)的十多個(gè)國(guó)家。不僅先后列裝多國(guó)空軍，也在國(guó)際民用航空市場(chǎng)上搶占了一席之地。

在航空工業(yè)研制生產(chǎn)的教練機(jī)領(lǐng)域，還有多型飛機(jī)備受國(guó)外用戶特別是“一帶一路”沿線國(guó)家的青睞。初教6飛機(jī)與K8、“山鷹”、L15 “獵鷹”、“梟龍”雙座飛機(jī)一同構(gòu)成了完整的初、中、高級(jí)教練機(jī)體系，受到“一帶一路”沿線國(guó)家的關(guān)注，國(guó)際市場(chǎng)前景廣闊。

國(guó)產(chǎn)通用飛機(jī)的春天正在到來

航空工業(yè)黨組副書記、總經(jīng)理羅榮懷認(rèn)為，初教6飛機(jī)TC/PC頒證是航空工業(yè)軍民融合發(fā)展通用飛機(jī)取得的又一重大成果，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)通用飛機(jī)的春天正在到來。

初教6型飛機(jī)總設(shè)計(jì)師曾勇在接受采訪時(shí)表示，“取得TC證、PC證后，自然就能獲得適航證AC證（單機(jī)適航證）。AC證是購(gòu)買方申請(qǐng)，也就是說，只要有用戶購(gòu)買即可申請(qǐng)并獲得AC證?！倍玫絋C證、PC證就意味著初教6可以直接進(jìn)入民用航空市場(chǎng)，進(jìn)行批量生產(chǎn)，訂單也從單一走向多元化，市場(chǎng)變得更為廣闊。

中國(guó)民用航空局黨組成員、副局長(zhǎng)李健表示，“初教6飛機(jī)的適航批準(zhǔn)，就是民航局充分考慮飛機(jī)服役時(shí)間長(zhǎng)、安全紀(jì)錄良好和市場(chǎng)需求較大的實(shí)際情況，在通航適航審定方法上的一個(gè)創(chuàng)新，為同類型產(chǎn)品適航批準(zhǔn)探索了一條可借鑒之路?！彪S著初教6拿到民航局適航證，將促進(jìn)初教6在國(guó)內(nèi)通航市場(chǎng)的應(yīng)用，同時(shí)也將為國(guó)內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新鮮血液，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)航空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

曾勇對(duì)于初教6的市場(chǎng)前景充滿信心：“初教6具有優(yōu)良的飛行性能和操縱品質(zhì)，可進(jìn)行全特技飛行，使用安全可靠，便于維護(hù)，能在簡(jiǎn)易跑道上起降，這些優(yōu)點(diǎn)決定了它在民用飛機(jī)市場(chǎng)具有廣闊的前景?！?/p>

此外，初教6型飛機(jī)“軍轉(zhuǎn)民”，既可以滿足市場(chǎng)需求，還可以為國(guó)防儲(chǔ)備飛行人才。“初教6可以做特技，不受跑道限制，可以夜航，飛機(jī)軍改民后，可以讓更多飛行愛好者親身體驗(yàn)，航校也可以招更多的學(xué)員，培養(yǎng)大量能飛特技的飛行員?！痹陆榻B說，軍改民后的初教6型飛機(jī)，將以市場(chǎng)為導(dǎo)向，滿足國(guó)內(nèi)外航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校、飛機(jī)倶樂部、民間航空愛好者等對(duì)飛機(jī)的市場(chǎng)需求，促進(jìn)通用航空發(fā)展。

據(jù)了解，航空工業(yè)洪都公司將在初教6飛機(jī)結(jié)構(gòu)工藝、航電系統(tǒng)、環(huán)控及舒適性和動(dòng)力裝置等方面進(jìn)行一系列的改進(jìn)改型，以期降低生產(chǎn)成本、減少使用維護(hù)費(fèi)用，更好地滿足不同用戶的使用要求。

來自市場(chǎng)方面的分析也預(yù)示著初教6的未來充滿光明。

根據(jù)近五年來（全球）通用航空制造商協(xié)會(huì)（GAMA）發(fā)布的新交付通航飛機(jī)的機(jī)型構(gòu)成來看，活塞式飛機(jī)的交付量約占交付總量的45.3%，因此，新增活塞式通航飛機(jī)的需求約為2.76萬(wàn)架。

目前國(guó)內(nèi)的通航公司使用的活塞式飛機(jī)主要有：運(yùn)5、農(nóng)5、初教6、“小鷹”500、“海燕”650、西銳SR-20/22，“鉆石”DA40/42/20、賽斯納172/162等10余種。假設(shè)初教6在活塞式通航飛機(jī)中占比為10%左右，未來20年將有2760架需求。