試析我國(guó)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

馬愷

摘要：在我國(guó)工業(yè)發(fā)展和社會(huì)生活中，部分危險(xiǎn)品必不可少，危險(xiǎn)品在物流運(yùn)輸中也是一種十分特殊的物品?，F(xiàn)如今，我國(guó)的危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展，但是在技術(shù)和管理方面依然存在諸多不足，對(duì)此，我們應(yīng)當(dāng)積極采取科學(xué)有效的應(yīng)對(duì)措施，加大道路運(yùn)輸安全。

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)品;公路運(yùn)輸;應(yīng)對(duì)措施

危險(xiǎn)品是一種較為特殊的物資，在公路運(yùn)輸中，其可能會(huì)危害人們的健康和安全。近年來(lái)我國(guó)的工業(yè)發(fā)展大步向前，危險(xiǎn)品需求量也隨之增大。在該行業(yè)發(fā)展中，需要積極采取有效措施規(guī)避危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，保障人員安全。

一、主要危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸企業(yè)概況

A公司是一家石油運(yùn)輸企業(yè)，擁有一級(jí)鐵道路貨運(yùn)、涉外運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)資質(zhì)，液貨危險(xiǎn)品業(yè)務(wù)是該公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，其中也涵蓋了成品油配送、航油運(yùn)輸、燃?xì)膺\(yùn)輸、化工品運(yùn)輸?shù)?。該公司與其他企業(yè)形成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，同時(shí)介入了該公司在重慶、廣西和四川等地的液化運(yùn)輸市場(chǎng)，并且掌管了該公司青海、大連等地的運(yùn)輸市場(chǎng)，該公司的LNG網(wǎng)絡(luò)覆蓋了東南沿海多個(gè)省份。

B公司是一家物流公司，該公司擁有2、3、6、9類(lèi)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸許可證，同時(shí)具有包括瀝青保溫車(chē)、廂式貨車(chē)、化工液體車(chē)等多種類(lèi)型的危險(xiǎn)品資質(zhì)自有車(chē)型，且其可承接多種特種運(yùn)輸和經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。

C公司可承接多種化工危險(xiǎn)品運(yùn)輸、普通化工品運(yùn)輸、貨運(yùn)代理以及倉(cāng)儲(chǔ)管理等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。該公司采用多式聯(lián)運(yùn)的方式，在發(fā)展中應(yīng)以江浙滬為中心，在100余個(gè)城市設(shè)立了完善的物流網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)基地，并在天津、武漢、寧波、深圳等地設(shè)置了多個(gè)駐外辦事處，建立了物流合作聯(lián)盟，從而為企業(yè)提供了海陸空為一體的綜合性物流服務(wù)，且公司與多家知名企業(yè)均建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

二、當(dāng)前我國(guó)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸現(xiàn)狀

（一）管理機(jī)制建設(shè)不完善

現(xiàn)如今，我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理機(jī)制處于無(wú)序的狀態(tài)，交警、環(huán)衛(wèi)和安監(jiān)部門(mén)均參與到了危險(xiǎn)品管理工作中，對(duì)某一領(lǐng)域采取分散管理的方式，同時(shí)其也不具備十分科學(xué)且完善的管理制度，而且在危險(xiǎn)品管理、運(yùn)輸和處理等方面均存在互相競(jìng)爭(zhēng)和相互推諉的問(wèn)題，若發(fā)生較為嚴(yán)重的危險(xiǎn)品事故，則無(wú)法第一時(shí)間采取有效的處理措施，最終對(duì)社會(huì)造成較大的負(fù)面影響。

（二）運(yùn)輸設(shè)備尚未實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

用作設(shè)備運(yùn)輸?shù)能?chē)輛和運(yùn)輸罐體并未設(shè)置統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸企業(yè)在危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中與制造企業(yè)之間缺乏有效的溝通機(jī)制，進(jìn)而嚴(yán)重影響了運(yùn)輸設(shè)備的管理與培訓(xùn)，造成了運(yùn)輸雜亂無(wú)章，規(guī)范性差等問(wèn)題，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)也明顯提高。

（三）管理處于無(wú)序狀態(tài)

在危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，物流管理模式缺乏科學(xué)性，不能及時(shí)統(tǒng)籌和建立最為完善的配送方式，管理模式不科學(xué)，這使得企業(yè)在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中需要投入較高的運(yùn)輸成本，在延長(zhǎng)運(yùn)輸周期的同時(shí)也為危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理工作的開(kāi)展制造了較大的障礙，最后埋下了嚴(yán)重的安全隱患。

（四）車(chē)輛設(shè)備性能滯后

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的性能較為落后也是當(dāng)前面臨的重要問(wèn)題，危險(xiǎn)品運(yùn)輸對(duì)民用運(yùn)輸車(chē)輛的依賴度較高，罐體的材質(zhì)、輪胎、消防設(shè)備和火情處理裝置均無(wú)法充分滿足危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)幕疽?。另外，在日常工作中，監(jiān)管環(huán)節(jié)也沒(méi)有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，運(yùn)營(yíng)資質(zhì)較差，危險(xiǎn)品運(yùn)輸設(shè)施和設(shè)備性能不理想，且公路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中未能采取科學(xué)有效的監(jiān)控和管理措施，從而影響了公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。

三、危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全管理策略

當(dāng)前，我國(guó)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸中存在著十分顯著的問(wèn)題，其對(duì)我國(guó)公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了十分不利的影響，為了更加科學(xué)有效地改變我國(guó)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸工作的發(fā)展現(xiàn)狀，我們應(yīng)當(dāng)積極地采取多種有效措施，借鑒相關(guān)的條例和經(jīng)驗(yàn)，制定更具針對(duì)性的處理對(duì)策。

（一）高度重視駕駛員管理

駕駛員是危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸?shù)闹饕僮髡?，因此若要提高危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，就必須采取多種措施加大駕駛員的管理力度，以從業(yè)資格、崗位培訓(xùn)和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)督和管理。在篩選危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸駕駛員的過(guò)程中，需全面審核其駕駛能力和資質(zhì)，如身體素質(zhì)、心理素質(zhì)和有關(guān)危險(xiǎn)品的基礎(chǔ)知識(shí)等內(nèi)容。另外，還需對(duì)駕駛員開(kāi)展多種形式的危險(xiǎn)品培訓(xùn)，確保其對(duì)危險(xiǎn)品車(chē)輛駕駛的規(guī)范性。再者，駕駛員在危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中還要不斷加強(qiáng)危險(xiǎn)品的實(shí)時(shí)監(jiān)控及管理，從而有效控制運(yùn)輸中的穩(wěn)定性和安全性。

（二）做好危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸車(chē)輛的管理工作

車(chē)輛是危險(xiǎn)品保管過(guò)程中的主要對(duì)象，其與駕駛員管理有著一定的相似之處。因此，在危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸管理工作中，也應(yīng)采取有效措施做好全程管理工作。首先在出車(chē)前仔細(xì)檢查車(chē)輛的基本情況，如車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎和安全設(shè)施性能等，防止車(chē)輛運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中發(fā)生安全隱患及問(wèn)題。其次，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中采取標(biāo)準(zhǔn)化的操作方式，時(shí)刻遵守危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸駕駛的基本標(biāo)準(zhǔn)及要求，有效規(guī)避危險(xiǎn)操作。最后，積極引入新型的先進(jìn)技術(shù)，確保其在危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程中實(shí)行有效的監(jiān)測(cè)。在監(jiān)測(cè)的過(guò)程中可應(yīng)用衛(wèi)星定位技術(shù)，從而提高監(jiān)測(cè)的科學(xué)性與合理性。

（三）積極監(jiān)測(cè)運(yùn)輸線路的自然狀況

受道路情況、天氣狀況等因素的影響，危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸?shù)陌踩[患尤為明顯。所以，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)結(jié)合企業(yè)實(shí)際，建立完善的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)體系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全過(guò)程的有效監(jiān)測(cè)，且完善公路狀況評(píng)估，科學(xué)預(yù)測(cè)運(yùn)輸沿線的天氣情況，制定科學(xué)完善的決策，優(yōu)化危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全管理工作。

（四）政府部門(mén)應(yīng)采取有效措施做好監(jiān)管工作

政府部門(mén)需擔(dān)負(fù)起公共安全責(zé)任。在危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸中，政府要對(duì)公司資質(zhì)、設(shè)備性能、駕駛?cè)速Y料和車(chē)輛運(yùn)輸?shù)幕厩闆r建立較為科學(xué)和完善的檔案。并且還要以檔案為基礎(chǔ)建立完善的管理平臺(tái)，對(duì)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，從而增大危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全系數(shù)。

四、結(jié)束語(yǔ)

危險(xiǎn)品運(yùn)輸在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著十分重要的地位，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，危險(xiǎn)品運(yùn)輸充分順應(yīng)了我國(guó)當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)，降低了運(yùn)輸企業(yè)的成本投入。這也要求在危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全管理中，政府、企業(yè)和社會(huì)均應(yīng)成為主要的參與者。很多發(fā)達(dá)國(guó)家建立了科學(xué)完善的危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸體系，我們也要不斷學(xué)習(xí)和借鑒別國(guó)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，建立起更為完善的危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸管理機(jī)制，全面加強(qiáng)危險(xiǎn)品的公路運(yùn)輸安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳斌.淺議公路交通危險(xiǎn)品的運(yùn)輸管理[J].化工管理，2018（16）.

[2]劉峰，馬松杰.危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全管理現(xiàn)狀及探究[J].現(xiàn)代國(guó)企研究，2017（18）.