豹力の冬章

讓清脆的胎晌去融化冬天的樂(lè)章，用銷魂的聲浪去激起血脈的噴張，賽道基因在捷豹家族的血液中流淌，讓“豹力”在無(wú)限的彎道間縱睛地釋放。

這是一個(gè)凍手凍腳的季節(jié)，也是一個(gè)需要被燃情縱欲的時(shí)節(jié)。呼嘯的北風(fēng)為華北地區(qū)帶來(lái)了冰點(diǎn)之下的氣溫，然而在北京凱擇汽車運(yùn)動(dòng)基地，捷豹新英仕挑戰(zhàn)賽卻在如火如荼地進(jìn)行。X系列新英倫豪華運(yùn)動(dòng)轎車、TYPE系列新英倫豪華跑車、PACE系列新英倫豪華轎跑SUV，捷豹旗下三大家族產(chǎn)品共同亮相賽場(chǎng)，激情似火的賽道體驗(yàn)讓201 8年倒數(shù)的最后幾天留下最美好的紀(jì)念。

自2016年開(kāi)始的捷豹新英仕挑戰(zhàn)賽，如今已經(jīng)到了第三個(gè)年頭。而我也有幸來(lái)到了“捷豹新英仕挑戰(zhàn)賽盡激無(wú)限彎道+”總決賽北京站的現(xiàn)場(chǎng)。兩年間，有近七萬(wàn)名參與者通過(guò)新英仕賽道活動(dòng)體驗(yàn)了捷豹品牌的運(yùn)動(dòng)精髓。而2018年的捷豹新英仕挑戰(zhàn)賽，以“盡激無(wú)限彎道+”為主題，把駕駛?cè)倒澋臉?lè)趣發(fā)掘到了極致，去感受酣暢淋漓的“豹力”快感。

都說(shuō)車手的彎道技術(shù)能夠決定車手在賽道上走多遠(yuǎn)，而一輛能夠完美理解車手意圖的賽車，也能夠承載賽車的傳奇。這就是捷豹品牌！經(jīng)典的賽車既是一個(gè)品牌的文化圖騰，也是后輩們不斷學(xué)習(xí)和超越的精神領(lǐng)袖。為此，捷豹也特意將三臺(tái)老爺車帶到了現(xiàn)場(chǎng)，分別是1948年限量版雙門(mén)跑車捷豹XK120、1957年XK概念車型捷豹XK150、以及1961年問(wèn)世，當(dāng)年捷豹品牌旗下豪華轎車系列的最頂尖車型捷豹Markl0。

1936年捷豹首款車型SS 100在阿爾卑斯山拉力賽奪魁，捷豹便走上了挑戰(zhàn)賽道的征途。捷豹TYPE家族作為賽道的王者戰(zhàn)績(jī)顯赫，捷豹C - type、捷豹D-type在1951-1957年間5次問(wèn)鼎勒芒24小時(shí)耐力賽，捷豹D-type更是在1955-1957年勇奪三連冠，繪就了一段屬于捷豹的勒芒傳奇。

50：50的車身重量分配，Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)的加持。它們不懼任何彎角。輕量化全鋁車身的XEL，結(jié)構(gòu)緊湊，油門(mén)響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，側(cè)傾控制令人滿意，它是我征戰(zhàn)彎角的如意拍檔。作為捷豹PACE家族最年輕的成員，E-PACE集合了轎車的舒適性、豪華性，跑車的運(yùn)動(dòng)性以及SUV的空間性與通過(guò)性，全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)以及2.0T+8AT完美平順的匹配度也讓體驗(yàn)者們大加贊賞。 捷豹首款純電動(dòng)車l-PACE，強(qiáng)大的輪上功率比換了牙齒的豹子更可怕，純電動(dòng)I-PACE的全輪驅(qū)動(dòng)以及400馬力的最大功率和696?！っ椎姆逯蹬ぞ亟M合，讓它在直線加速的科目中成為亮眼的明星。0-100公里/小時(shí)加速4.8秒，極大滿足了對(duì)于速度的渴望。

自今年9月開(kāi)始，第三季捷豹新萸仕挑戰(zhàn)賽在全國(guó)范圍內(nèi)拉開(kāi)帷幕。參與者通過(guò)經(jīng)銷商賽、區(qū)域賽以及微信小程序等一系列線上或線下渠道的重重考驗(yàn)，優(yōu)勝者通過(guò)捷豹首席教練親自指導(dǎo)，完成職業(yè)賽道、特技培訓(xùn)、限時(shí)挑戰(zhàn)賽等專業(yè)培訓(xùn)，最終成為捷豹“榮譽(yù)車手”。作為總決賽首站，北京站的挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)全面升級(jí)。不僅為挑戰(zhàn)者帶來(lái)了考驗(yàn)駕駛技能的直線加速、彎道練習(xí)、S繞樁，更有精彩刺激的“智能芯跳樁”、蝴蝶樁、限時(shí)賽等重重考驗(yàn)。除此之外，參與者還將在專業(yè)教練的訓(xùn)練指導(dǎo)下完成極度“豹力”的漂移體驗(yàn)，在極限駕控中感受捷豹純正的賽道基因。